Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Allmänt/Tips / Landningsteknik
2017-11-11 20:12:59
Landningsteknik    
Lars2
Skicka mail
På mina flygplan med vinge och stabbe brukar jag programmera in så att jag kan fälla upp
skeven vid landning, tycker att den blir lite mindre klippvänlig och mycket stabilare.
Nu skall jag programmera in en deltavinge och min fråga är om den kommer att ha samma
egenskaper ? / Lars Je.

2017-11-11 20:27:09
RE: Landningsteknik    
Gee_Bee
Skicka mail
Delta som enbart har två roderytor till både skev och höjd i en deltamix?

Om du trimmar upp skevorderna så blir det automatisk samma sak som höjdroder = ingen bra lösning.

Men de behövs å andra sidan inte. En delta med rätt Tp är väldigt obenägen att tippstalla och vika sig över ena vingen. Tvärt om så är de väldigt stabila och tåliga för det mesta i låga farter. Men bara om Tp är rätt, en baktung delta blir nästan omöjlig att flyga.
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2017-11-11 21:09:33
RE: Landningsteknik    
Lars2
Skicka mail
Får nog uttrycka mig lite noggrannare, det är en Skipper som har skev, höjd och sida ! / Lars Je.

2017-11-11 22:13:18
RE: Landningsteknik    
Gee_Bee
Skicka mail
Skipper säger mig inget. Bild, länk eller liknande så man ser kärran?
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2017-11-11 23:15:20
RE: Landningsteknik    
pgrts
Skicka mail
Jag har kört mina Skipper precis tvärtom.
Mixat som en linstunt så att ailevator ger motsatt som höjdrodret ....
På andra plan har jag provat just det du beskriver - upp med skevarna vid landning.
Men på Skipper så kan du gå in med hög alfa vid landning och då är det bra att skevarna går ner när höjden går upp.
För övrigt så är det ett av mina favvoplan som jag har flugit i vindstyrkor där jag inte tänkt mig flyga något annat plan - typ över 20 m/s vind. 4 celler 1300-1400 mAh är receptet för kul flygning.
Flyg lågt nära och sakta

2017-11-12 10:19:04
RE: Landningsteknik    
StaffanA
Skicka mail
Kan det vara

DENNA

farkost ?

2017-11-12 12:13:37
RE: Landningsteknik    
Lars2
Skicka mail
Ja, det är det! / Lars Je.

2017-11-12 16:26:20
RE: Landningsteknik    
Gee_Bee
Skicka mail
Aha, med skevroder som går hela vägen in till kroppen så finns det inte så mycket att vinna i rollstabilitet. Men att göra som Patrik skriver så kanske man kan sänka stallfarten lite, om inte annat så glider den sämre vilket gör att den blir enklare att landa.
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2017-11-12 17:27:49
RE: Landningsteknik    
pgrts
Skicka mail
 
Citat från: Gee_Bee
Aha, med skevroder som går hela vägen in till kroppen så finns det inte så mycket att vinna i rollstabilitet. Men att göra som Patrik skriver så kanske man kan sänka stallfarten lite, om inte annat så glider den sämre vilket gör att den blir enklare att landa.

Den är lätt att flyga i promenadfart med 30-45 grader alfa. Stannar på fläcken när man slår ner trotteln.

"Normal" glidflykt in utan motor ger en snabb flygning som för det mesta resulterar i ett par studs "Skip".
Jämför "kasta mörgås" The rock will skip across the pond.
Flyg lågt nära och sakta

2017-11-12 17:36:21
RE: Landningsteknik    
Michael
Skicka mail
Inget nytt under solen tycks det. Skipper verkar hämtat det mesta av sitt utseende från en ritning som publicerades i amerikanska RCM i slutet av 80-talet. Planet hette Northstar och konstruktören Laddie Mikulasko. Några år senare kom den som byggsats från Balsa USA. Jag byggde en från RCM-ritningen i början av 90-talet och den flög fantastiskt fint med en OS .46-motor.
Om Skipper liknar Northstar i flygegenskaper finns det ingen som helst anledning att mixtra med skevrodermixningar. Northstar gick inte att få att vika över vingen. Jag minns att den var "hal" i luften. Tricket för att göra riktigt långsamma landningar var att våga höja nosen rejält, stötta med lite gaspådrag och låta flygplanet landa med brant planévinkel (45-60 grader) och väldigt låg fart framåt.
När man flög från sjön med Northstar var det bättre att låta den ha lite fart framåt så att den flöt ut fint över vattenytan istället för att magplaska.



*** Redigerat av Michael klockan 2017-11-12 17:51:55 ***

2017-11-13 22:12:56
RE: Landningsteknik    
MarcusMiettinen
Skicka mail
Jag ställer inte om något men försöker göra ett korrekt varv och inte stegra eller fumla på baslinje o final. Varsamma skevutslag och håll styrfart. / Marcus

2017-11-14 08:47:32
RE: Landningsteknik    
pgrts
Skicka mail
Det är precis som Michael ett gammalt concept och man ser många depronbyggen på sommarträffar. De flesta man ser är förstås på land även om planet är ett sjöflygplan så är det lika lätt att starta och landa på grus gräs asfalt sand snö med mera.
Lite bilder från min första skipper.
http://modellflygnytt.se/opublicerat/Skipper/skipper.htm

HobbyKings version liksom andra stöpta i samma fabrik med andra namn har förstås svagheter.
Man måste hålla koll på att motorn sitter fast rejält. Den brukar lossna i monteringsskruvarna och då är det snart totalhaveri om man inte snabbt spänner till så att motorn sitter fast igen.
Det sägs att servon ska vara vattentäta men jag har fått byta alla mina efter flera timmars flygning i ruskväder.

Det är fantastiskt så mycket stryk planet faktiskt tål.
Om man direkt tejpar undersidan med glasfibertejp förlänger man nog livet på planet med något år. Sand, grus och inte minst asfalt sliter hårt på skummet annars. Dessutom blir friktionen trevligare för starter med lite tejp undertill.
Flyg lågt nära och sakta