Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Off-Topic / Den sista enpetaren - min nya kompis
2017-08-05 18:34:30
Den sista enpetaren - min nya kompis    
bosse_jansson
Skicka mail
Här kommer ett riktigt off-topic-inlägg.
Jag vill härmed annonsera att vår familj fått tillökning, i form av en MCB/Crescent 1238 från 1970.

Ända sedan jag först såg den i cykelhandlarn's fönster i det sena 60-talet, har jag önskat mig en sådan, men som så mycket annat har det inte blivit av.
Och, med åren minskar ju också chansen att hitta ett tillräckligt bra exemplar...
Jag tror inte att den sålde särskilt bra...runt 1970 kan inte många velat ha en "enpetare"...men om man ser enkelhet som en kvalitet, vinner denna lilla maskin många poäng i mina ögon...

Den har en motor från Sachs (typ 502/1 AS), och är som sagt enväxlad. Kopplingen är dock "automatisk", dvs en centrifugalkoppling av grästrimmer/motorsågstyp. Utväxlingen sker via en planetväxel, och alla rörliga delar är centrerade kring den ganska långa vevaxeln, allt nål- och kullagrat. Koppling och transmission jobbar i automatlådeolja av Castrol TQ-typ.
Egentligen en mycket enkel konstruktion, som dock måste ha krävt en hel del tankemöda av konstruktören.

Det här är inte någon direkt mini-moppe, men den är mycket kompakt och behändig.
Kanske inspirerad av "kompakt-cyklarna", som var populära ungefär vid samma tid.

Det unika:  Denna moppe har bara rullat i 2 säsonger (!), varefter den stått som "ärvt lösöre", inomhus, med ett lakan över sig.
Varken tonåringar eller s.k. "experter" har kommit åt den, under sin vistelse i "tidskapseln"...
Original typbevis, nyckel till styrlåset, och t.o.m. originalverktygen medföljde...
Och så...joo, den kostade litet mer än bara kaffepengar....pengar som hade räckt till en ny kinesisk scooter av plast....men hur kul hade det känts vid en jämförelse...?...tänker jag....

Nu har jag bytt transmissionsolja, smort här och där, kollat upp de gamla Värnamodäcken (som är mycket välbevarade), och jag måste säga att jag är mer än nöjd.
Ruskigt lättstartad, och stark som en liten björn är den.

En av anledningarna till detta köp är att vårt närområde, bokstavligen, är fullspäckat av cykelvägar, där ju detta fordon tillåts köra...dvs miltals av vägar där man slipper fightas med bilarna...inklusive vägen till modellflygklubben.... 

"Couldn't resist"....brukar dom säga.....









.
--------------------------------
...sådär lagom vintage...

2017-08-05 23:54:29
RE: Den sista enpetaren - min nya kompis    
StefanR
Skicka mail
  Villhöver!!! 

2017-08-06 00:45:44
RE: Den sista enpetaren - min nya kompis    
huvmannen
wcarraft@gmail.com
Morsan åkte runt på en sån men den hette Monark men såg exakt ut som den där,
Men våra blev stulen när jag som 15 åring åkte med den
________________________________________________________________________________





Håll det enkelt ju mer prylar ni kör med ju mer fel kan det bli.

2017-08-06 01:13:24
RE: Den sista enpetaren - min nya kompis    
bosse_jansson
Skicka mail
Ja, de såldes som både Crescent och Monark, och de kunde vara blå eller orange...
I typintyget heter den neutralt "MCB", som ju de sammanslagna bolagen kallades.
Beklagar stölden....trist..!!
--------------------------------
...sådär lagom vintage...

2017-08-06 05:43:03
RE: Den sista enpetaren - min nya kompis    
reparatörn
Skicka mail
Bosse,

Nu bör Du väl som en sann mopedägare ge Dig på att trimma moppen bara liite liiite granna. Här vill jag tala om den stora fördelen att bygga om avgasröret till en avstämd pipa. En annan grabb på samma skola hade gjort just det. Alla hans kompisar visste om att hans moped var snabb, men ingen kunde räkna ut hur han hade gjort. En klasskamrat visste att han hade ändrat i innanmätet hos ljuddämparen, men han begrep inte hur det fungerade och varför. "Mästertrimmaren" berättade ingenting om hur han hade tänkt. Avstämda pipor var nog svåra grejer för tonåriga Umegrabbar. Kanske bäst så. Kling och Klang hade nog fått det jobbigt i så fall.

Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2017-08-06 09:20:43
RE: Den sista enpetaren - min nya kompis    
bosse_jansson
Skicka mail
Douglas,

Mycket riktigt skall man inte underskatta ett välavstämt avgassystem hos 2-taktare.
Jag minns osökt den MZ ETS250 som jag ägde en gång i tiden, (inköpt hos MC-Jansson i Falun), och vars ljuddämpare slutade en påtaglig bit bakom själva hojen, och det gjorde den inte av en slump, utan var väl uttestat av herrar ingenjörer borta i DDR. Det bidrog till den tydliga (och trevliga) "skärpa" som denna motor uppvisade en bit upp i varvtalsregistret.
I sin helhet en riktigt bra mc (och varför sålde man nu den...???)

MZ ETS 250 med sin långa pipa.


Den nya moppen här ovan:  Nää, den skall inte trimmas alls....
Gubben är så gammal att han är innehavare av ett AB-körkort, så om jag ville åka fort, kunde jag ha skaffat ett helt annat åkdon.

Jag skaffade ju just den här för att få åka sakta, om man spetsar till det litet...

Den ostrypta originalmotorn är på 2.2 HK, så viss potential finns visserligen, men...nah...jag säger som Rolls Royce sade om detta med hästkrafter:  "Det räcker"...

I typbeviset som medföljde står angivet:
"Insugskanalens diameter: 9,5 mm, och överströmningskanalens dimensioner: 6 x 15 mm".
...som en liten hjälp åt Kling & Klang om det skulle "bära till"...



.
*** Redigerat av bosse_jansson klockan 2017-08-06 09:37:34 ***
*** Redigerat av bosse_jansson klockan 2017-08-06 09:52:20 ***
--------------------------------
...sådär lagom vintage...

2017-08-06 16:52:10
RE: Den sista enpetaren - min nya kompis    
Gasman
Skicka mail


Navborstar, Bosse! Navborstar! Man kan inte åka enpetare utan navborstar!

//Mange

www.strangnasmodellflygare.se

Licensed by the Swedish Civil Contingencies Agency to accuire pure nitromethane

  Endast döda laxar flyter medströms...

2017-08-06 19:05:03
RE: Den sista enpetaren - min nya kompis    
bosse_jansson
Skicka mail
Javisst Mange....navborstar...!
Tanken har redan dykt upp, skall du veta, och någonstans "på listan" finns de...
Men, först måste ett lager 70-talssmuts bort (syns inte på fotona) för att nämnda borstar skall kunna jobba som de skall. Vad jag minns, var de inte så bra på att få bort gammal lort, men de höll den nya i schack hyfsat...

En mindre flärdfull variant är ett par gamla kängsnören, som jag sett användas några gånger under årens lopp, men visst förtjänar denna moppe ett par färgglada klassiker.




.
--------------------------------
...sådär lagom vintage...

2017-08-06 22:54:42
RE: Den sista enpetaren - min nya kompis    
bosse_jansson
Skicka mail
 
Citat från: StefanR
  Villhöver!!! 


Aaah, ett nytt ord....fick googla fram det, för att inse att ja...ungefär så var det onekligen....fast med en längre förhistoria...



.
--------------------------------
...sådär lagom vintage...

2017-08-14 22:04:22
RE: Den sista enpetaren - min nya kompis    
bosse_jansson
Skicka mail
Efter en del åkande med nyförvärvet, har känslan väckts, att motorn kanske är litet väl benägen att fyrtakta - vilket fick mig att "läsa på" litet, samt kolla...

Och, det visade sig att inkörningsmunstycket (litet större) fortfarande sitter monterat i förgasaren. 
Ingen har väl tänkt på att byta det...

Så, härmed är nu rekommenderat "normalmunsticke", samt ytterligare en storlek nedåt beställda, och jag ser fram emot att testa dem.
Det handlar inte om att höja toppfarten, utan snarare att få litet renare gång i de lägre hastigheter det blir frågan om där jag vistas mest, dvs traktens alla cykelbanor...



.
--------------------------------
...sådär lagom vintage...

2017-08-15 00:28:28
RE: Den sista enpetaren - min nya kompis    
McRegor
Skicka mail
Du är inte lite fräck du Bosse som skapar såna här trådar...
Nu blev man ju åter sugen på att få tag i en lite äldre moppe men den modell jag helst skulle vilja ha är numera svår att få tag i om man vill ha bra skick och hyggligt pris så jag har börjat flytta blicken till nåt annat enkelt men där det finns lite större urval till anständiga priser.
Sen är ju ett annat problem att man redan har så mycket grejor i garage och bodar att utrymmesbristen börjar bli påtaglig...
Såg f ö en likadan moppe som din i lördags men den var inte riktigt i samma utmärkta skick som din verkar vara i. Känn dig glad och lycklig över att du "landat" ett såpass fint exemplar....
Roger
www.mcregor.se

2017-08-15 08:02:11
RE: Den sista enpetaren - min nya kompis    
reparatörn
Skicka mail
Appropå moppar och hormonstinna tonårsgrabbar...

Jag minns speciellt en tysk moped av fabrikat Pusch (kanske felstavat), där den svenske agenten var inte så lite fräck i att sälja in just denna moped hos alla som fyllt den magiska mopedsiffran. Ett prospekt (eller snarare broschyr) skickades uppenbarligen till alla grabbar som fyllt "moppe". I denna eminenta skrift lade man speciellt an på den förnämliga accelerationen. Detaljrikedomen imponerade, och här framgick att denna mopedmodell minsann kunde accelerera som den bästa sportbil......upp till 30 knutar då. Och efter 30? Då blev man nog frånåkt av sportbilen. Men men...tuppkammen hos Herr tonårsgrabb fick ju växa obehindrat om det handlade om max 30 km/tim. Jag vill minnas att man i denna broschyr lade stor vikt i att kunna dra iväg snabbt som attan efter att ha väntat in grönt ljus. Varför det var så viktigt begrep jag väl inte då. Var väl ung och dum kan tänka. Nu är jag gammal och dum istället. en viss skillnad...


Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2017-08-15 08:49:48
RE: Den sista enpetaren - min nya kompis    
bosse_jansson
Skicka mail
Just precis Douglas.....acceleration var ju ett legalt vapen i marknadsföringen, men i sitt språk gick man ännu längre. Puch-agenten vågade t.o.m. använda det laddade ordet "trimmad" i sin annonsering...!....allt för att trigga igång känslorna hos de stackars sköra tonåringarna.....

Den som redan rörde sig i de borttagna pluggarnas och de filade kolvarnas idévärld var, bokstavligen, såld inför ett sådant slag under bältet...


Här ser vi en tidstypisk ungdom göra en wheelie med sin Puch, som ju är "trimmad för blixt-ax"....




PS
Som vän av ordning måste jag korrigera:  Puch var österrikisk, inte tysk...
DS

.
--------------------------------
...sådär lagom vintage...

2017-08-15 09:06:48
RE: Den sista enpetaren - min nya kompis    
bosse_jansson
Skicka mail
 
Citat från: McRegor
...men den modell jag helst skulle vilja ha är numera svår att få tag i om man vill ha bra skick och hyggligt pris


Roger....nyfikenheten brinner i mig....vilken är denna önskemoppe....?


.
--------------------------------
...sådär lagom vintage...

2017-08-15 10:30:13
RE: Den sista enpetaren - min nya kompis    
McRegor
Skicka mail
Bosse - så dramatiskt är det inte men som de flesta vill man återkomma till den första moppe man ägde och i mitt fall var det den första versionen av Crescent Compact - den med Hva Flinta-motor och 2-växlad handväxel. Hade f ö det första exemplaret som levererades av den mopedmodellen i Sundsvall som jag då bodde i. Men numera är det svårt att hitta några sådana i vettigt skick och inte minst i kombination med rimliga priser.
Finns även andra Crescent och Monark-modeller jag gillar ifrån främst början/mitten av 60-talet men även där är det problem med tillgången av bra exemplar till anständiga priser. Har istället så smått börjat snöa in på en mycket vanligare liten moppe (moppar skall vara smidiga) och det är Piaggio Ciao som ju tillverkats under typ 40 år eller nåt sånt. Vi får väl se om man lyckas stuva ihop allt som står i garage och bodar för att få plats för nåt "nytt"...:)
Douglas - Puch var nog inte tillverkad i Tyskland utan i Österrike men annars stämde det du skrev så visst fick man tjusiga broschyrer ifrån den svenske generalagenten när man fyllde 15.
Roger
www.mcregor.se

2017-08-15 11:04:31
RE: Den sista enpetaren - min nya kompis    
bosse_jansson
Skicka mail
Roger,
Ja, Crescent Compact är nog mångas drömmoppe, eftersom den blev populär redan från början, och därmed blev många ungdomars förstamoppe. Priserna på bra exemplar tycks vara höga, och en specifik modell som den du nämner, gör också sökfältet smalt....jag hoppas att du hitter en till slut (även om en Piaggio Ciao säkert är en jättebra moppe att äga och köra...)


Jag får väl berätta om min första "riktiga" moppe:
Först hade jag en beg. "Puch Lyx" (VS 50) från 1959, som jag körde med olika grader av trimning, och det blev mycket skruvande.
Men, den "riktiga" moppen, som jag köpte ny, är den jag minns som "min moppe".
En DKW VIOLETTA SPORT, som jag 1964 övertalade handlar'n att beställa, och som jag betalade med min ynkliga praktikantlön (far fick skriva på avtalet...)
En robust tysk sportmoped med tufft utseende...och den krånglade aldrig..!!

Och, den blev aldrig trimmad...min respekt för den här hojen var så stor att jag aldrig utsatte den för någon manipulation....

Nu känner jag mig kluven...å ena sidan längtar jag förstås efter att få återse en sådan, men å andra sidan har jag svårt att se mig - som snar 70-åring - gränsla en så uttalat "ungdomlig" skapelse....men den frågan är vad man brukar kalla "akademisk", eftersom denna modell idag är extremt ovanlig på våra breddgrader...
Detta åk får jag nöja mig med att minnas, med ett leende...   

DKW VIOLETTA SPORT


.
*** Redigerat av bosse_jansson klockan 2017-08-15 11:50:50 ***
--------------------------------
...sådär lagom vintage...

2017-08-15 20:10:42
RE: Den sista enpetaren - min nya kompis    
reparatörn
Skicka mail
Lite mer om mopeder och......eeeehh.......intelligensbefriade tonårsgrabbar i norrland. Och var de nu inte intelligensbefriade, så var de i alla fall macho så det bara skrek om det.

Vinterdagarna kunde då vara kalla. Och då menar jag kallt. Som värst kunde det bli -30 eller så, kanske ännu lägre. Machograbbarna var då ganska lätta att känna igen. Lyste öronen i en klar röd färg, var det helt klart en machokille som åkte moppe barhuvad. Blev det för djävligt försökte han krypa ihop bakom styret så gått det nu gick. Eller för att citera mordbrännaren som för första gången fick syn på Åmål...."Alltid något".

Undrar hur sköra öronen kunde bli av denna omilda behandling? För det måste ha varit otrevligt som bara den.

Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2017-08-16 06:58:01
RE: Den sista enpetaren - min nya kompis    
pgrts
Skicka mail
 
Citat från: McRegor
..den första moppe man ägde och i mitt fall var det den första versionen av Crescent Compact ...

Compact hade en stor nackdel jämfört med de importerade mopparna som ofta gick betydligt fortare i sina hemländer. Hastighetsmätaren pajade om man körde för fort - och då var det riktigt paj...
Flyg lågt nära och sakta

2017-08-16 09:58:27
RE: Den sista enpetaren - min nya kompis    
McRegor
Skicka mail
Där har du en aning fel Patrik när det gäller en första versionen av Compact för den saknade hastighetsmätare...
Dessutom gick den riktigt bra även utan trimning vilket inte var nån nackdel på den tiden.
Roger
www.mcregor.se

2017-08-16 20:13:06
RE: Den sista enpetaren - min nya kompis    
pgrts
Skicka mail
 
Citat från: McRegor
Där har du en aning fel Patrik när det gäller en första versionen av Compact för den saknade hastighetsmätare...
Dessutom gick den riktigt bra även utan trimning vilket inte var nån nackdel på den tiden.
Roger

OJ - det var klart före min tid - jag är ju bara en yngling.
Alla som kom i min närhet hade hastighetsmätare - en stund i alla fall.
Flyg lågt nära och sakta

2017-08-16 20:36:44
RE: Den sista enpetaren - min nya kompis    
bosse_jansson
Skicka mail
Någonstans längs resans gång blev hastighetsmätare på mopeder obligatoriskt...men jag minns inte exakt när...kan det ha sammanfallit med hjälmplikten...???...eller i dess närhet..?

Har nu monterat "normalmunstycket", och det gjorde skillnad.  Gången blev betydligt trevligare vid de måttliga cykelbanehastigheter som jag nu börjar vänja mig vid. Jag avstod från att använda det ännu mindre munstycket, då jag värdesätter acceleration och styrka framför toppfart. Precis som hos modellmotorerna, samarbetar ju motorn bättre med blandningen ett "snäpp" åt det rika hållet...och när det gäller äldre 2-taktare, måste man ju också tänka litet på smörjningen.

Detta med hastighet och hastighetsupplevelse, är i hög grad något relativt.
På en smal cykelbana känns körupplevelelsen likställd med en betydligt högre hastighet på vanlig landsväg.
Jag saknar ju hastighetsmätare, men jag uppskattar trivselhastigheten på cykelbana till ca 25 km/h, vilket innebär att jag får DRA AV litet på gasen...något som man aldrig gjorde som tonårsmopedist...!...då var det fullgas, eller helst litet till, som gällde...
Det känns som om man börjar vänja sig vid cykelbanemiljön....trots den ynkliga hastigheten känns åkningen både spännande och kul....och man slipper komma i närkamp med biltrafiken...



.
--------------------------------
...sådär lagom vintage...

2017-08-17 18:39:29
RE: Den sista enpetaren - min nya kompis    
bosse_jansson
Skicka mail
För den som gillar att fördjupa sig i tekniska klurigheter:

Den enväxlade Sachs-motorn som driver mitt nyförvärv är förvisso enkel i grunden, men den är mycket finurligt hopkommen.

Herrar Sachs-ingenjörer tycks ha varit besatta av en drivande grundtanke, dvs "låt oss bygga en motor där ALLA funktioner är centrerade kring EN ENDA axel", vilket resulterar i ett mycket "kort" och kompakt drivpaket. En utmaning som måste ha krävt en hel del funderande...

Om vi börjar från höger på skissen, har vi en ganska lång vevaxel, med en enkel vevsläng. Vevaxeln liknar en klassisk modellmotorvevaxel. Den har 2 ramlager, ett i var ände, som på en modellmotor.

Om vi sedan går åt vänster, kommer centrifugalkopplingen med sina 3 vikter, fäst vid axeln.
Kopplingstrumman (nållagrad kring vevaxeln) innehåller också det inre hjulet till planetväxeln.
Därefter kommer själva planetväxeln, med sin fasta ytterring, samt de två planetdreven fästa vid en roterande platta, som även utgör den utgående axeln, där kedjedrevet sitter. Även denna planethjulshållare/ugående axel, är dubbelt nållagrad kring vevaxeln.
Därefter kommer det andra ramlagret, och sist kommer svänghjulsmagneten...

Allt kring samma axel...!

Ett antal zimmer-ringar (packboxar) ser till att vevhuset och transmissionsdelen hålls isolerade från varandra, och från yttervärlden.

Vevlagren, cylinder/kolv, samt det högra ramlagret smörjs som vanligt via 2-taktsbensinen, medan centrifugalkoppling, planetväxel och det vänstra ramlagret smörjs via den mängd transmissionsolja som finns i denna kammare.
På ett fiffigt sätt leds oljan från kopplings/transmissionshuset, genom nållagren, ända ut till det vänstra ramlagret, UTAN att för den skull rinna ut vid sidorna av kedjedrevet...!!

Fascinerande, på min ära....



.
--------------------------------
...sådär lagom vintage...

2017-08-18 07:57:15
RE: Den sista enpetaren - min nya kompis    
pgrts
Skicka mail
 
Citat från: bosse_jansson
Någonstans längs resans gång blev hastighetsmätare på mopeder ..

I dag finns det ju hastighetsmätare i stort i varje telefon - dessutom säkert betydligt noggrannare än den mekaniska eller elektroniska som sitter i dagens fordon. Man ser lätt att det skiljer ett par km/h när man byter mellan sommar och vinterdäcken. Och så kan man ju hålla koll på vilka rundor man har kört och med rätt "app" lägga in lite minnesbilder på ställen man kanske vill besöka en annan gång.
Har ni någon moppesamling hos er? Jag ser ofta ett gäng gammelmoppar komma på "långtur" längs småvägarna - ofta med något litet fik eller sommarrestaurang som mål.
Den enda moppen som jag var lite förtjust i var kompisens Novolette. Den gick nästan lika fort utan bensin.

Flyg lågt nära och sakta