Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Batteri/Eldrift / Twin engine
2016-10-13 07:52:05
Twin engine    
crashtestdummys
Skicka mail
Hur vanligt är det med dubbla motroterande propellrar med två motorer på samma längdaxel?
Med bränslemotorer, turboprop, eller inom båtindustrin, ja.
https://m.youtube.com/watch?v=Xe1g1JrRRkY
*** Redigerat av crashtestdummys klockan 2016-10-13 11:20:24 ***

2016-10-13 08:30:37
RE: Twin engine    
Gee_Bee
Skicka mail
Inte helt ovanligt i racingsammanhang. Kolla på kärrorna som ställer upp i Reno Air race.
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2016-10-13 08:31:59
RE: Twin engine    
Gee_Bee
Skicka mail
Precious metall som flögs av en pilot med svensk härkomst, tyvärr förstörd i en motorbrand tidigare i år.


-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2016-10-13 10:41:09
RE: Twin engine    
crashtestdummys
Skicka mail
Jag skrev just det att med förbränningsmotorer är det inte ovanligt, men med el?
https://m.youtube.com/watch?v=Xe1g1JrRRkY
*** Redigerat av crashtestdummys klockan 2016-10-13 11:21:00 ***

2016-10-13 13:55:10
RE: Twin engine    
Gee_Bee
Skicka mail
Har sett några F3P piloter med motroterande och någon enstaka fantast. Det är nog mera krångel än nytta med motroterande.
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2016-10-14 08:35:27
RE: Twin engine    
Freddan_6
Skicka mail
Jag tror det är ypperligt vid tävlande, men ganska dyrt för gemene man
Här en japanskt sida med ryska Lantsov Coaxial System som ser skört ut.
http://ysfc.weblogs.jp/main/2014/04/lantsov-coaxial-system.html


Här Lantsovrcgroups

2016-10-14 16:18:19
RE: Twin engine    
bem
Skicka mail
Hej,
Det är högsta modet (dock rätt dyrt) med eldriva F3A kärror som har två motroterande propellrar. Det har sina fördelar och (nackdelar) med s.k. contra system.
För F3A flyg finns bl a:

Brenners contra (nu i version 4 som är senaste version, lite lättare än föregångaren version 3):
http://www.f3aunlimited.com/contrav4

Adverrun AVR15 (remdrift):
http://www.f3alorenz.de/zb-motoren/contra/body-elektro-contra.htm

Ralph Sweitzer CRS:
http://www.ralphschweizer.com/neueprodukteRSCRS.htm
http://www.ralphschweizer.com/Berichte/Allure.htm

Sebart-Hacker contra:
http://www.sebart.it/img-F3A/coaxial-drive/coaxial-drive.html

Jag hart sett några F3A kärror flyga med contra (Brenners) och de är ganska läckra att se. Ett annorlunda ljud i luften. Och F3A modellerna går ofta lite saktare och med ganska konstant fart med de två contra propellerna som också ger effektiv broms i vertikala nedåtgående manövrer.
I regel behöver maskinen vara anpassad för contra från grunden när det gäller F3A maskiner, för att flyga bra.

Få F3A flygare som har contra i Sverige (jag vet bara en), men i Norge är det lite vanligare numera bland F3A flygare.

/Bo

2016-10-15 06:49:24
RE: Twin engine    
crashtestdummys
Skicka mail
Verkningsgrad/effektuttag borde ju bli rejält högre än om man skulle ha två motorer med en på var vinghalva?

2016-10-15 09:32:49
RE: Twin engine    
Freddan_6
Skicka mail
Den största skillnaden är minskat luftmotstånd. Jämför med andra världskrigets snabbaste propellerplan Dornier Do 335, endast en kropp och inga motorgondoler.

2016-10-15 18:40:31
RE: Twin engine    
pernstig
Skicka mail
 
Citat från: Gee_Bee
Har sett några F3P piloter med motroterande och någon enstaka fantast. Det är nog mera krångel än nytta med motroterande.

Absolut mera krångel. Och dyrt.
Nyttan ligger i att slippa krånglet med att trimkompensera för den asymmetriskt roterande luftströmmen över stjärtpartiet vid drift med en singel propeller.

2016-10-15 19:35:58
RE: Twin engine    
Gee_Bee
Skicka mail
 
Citat från: pernstig
 
Citat från: Gee_Bee
Har sett några F3P piloter med motroterande och någon enstaka fantast. Det är nog mera krångel än nytta med motroterande.

Absolut mera krångel. Och dyrt.
Nyttan ligger i att slippa krånglet med att trimkompensera för den asymmetriskt roterande luftströmmen över stjärtpartiet vid drift med en singel propeller.


Hoovringen borde bli enklare då det inte finns något moment. Men det är nog för eliten, vi dödliga klarar oss med en propeller.
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2016-10-15 19:39:59
RE: Twin engine    
Gee_Bee
Skicka mail
Är är en riktigt nice körra med dubbla motorer och motroterande proppar. De jobbade många år med en replika som tyvärr kraschade och tog med sig piloten i graven tidigare i år.

Om jag någonsin ger mig på dubbelpropp så är det till en Bugatti 100P i lämplig skala.

http://www.bugattiaircraft.com/plane.htm
[urlhttp://bugatti100p.aero[/url]


-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2016-10-16 13:31:59
RE: Twin engine    
bem
Skicka mail
Contra system med motroterande propellrar blir allt bättre t ex Brenners Contra version 4 skall klara 200 flygningar (F3A) mellan smörjningar av växellådan.
Ju svårare flygprogram (F3A) destå mer kan små fördelar ge som t ex Contra. Dock har ingen blivit världsmästare med contra system än i F3A. De 8 senaste gångerna har en fransman vunnit VM F3A med en enda 2 bladig propeller. Så med flygskicklighet och en bra modell, även med tvåbladig propeller, kommer man långt.

En Spitfire med motoroterande propellrar och även en Macchi MC72 sjöflygplan är läckra.

Sebart Macchi MC72 med contra propellrar:

https://www.youtube.com/watch?v=Qlfx9XLkCbA

Spitfire:

https://www.youtube.com/watch?v=czwkYeoMYFk

/Bo