Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Allmänt/Tips / Multiplex Parkmaster Pro
2016-08-16 21:50:36
Multiplex Parkmaster Pro    
F3A-anders
Skicka mail
Mitt i sommaren fick jag lust på en ny modell att flyga på byns fotbollsplan. Då jag är mycket nöjd med min Fun Cub och dotterns Funman från Multiplex så fick det bli en Parkmaster Pro från samma företag. En modell gjuten i Multiplex cellplastmatrial Elapor. Spännvidd 97 cm och en vikt på dryga 500g avsedd för en 3-cellsack på runt 1000nAh.


De modeller från Multiplex jag har köptes i färdigbyggt utförande. Detta var alltså första gången jag monterade en byggsats av den här typen. Som gammal inbiten F3a-flygare och pedant vad gäller mina modeller så har jag höga krav. Normalt sett är det jobbigt att sätta ihop en ARF eller byggsats då jag alltid måste ge mig på och förbättra någon lösning eller gå och reta mig på att det är något som inte är perfekt. I det här fallet stötte jag inte på det problemet någonstans utom vad gäller dekalarken. Mer om detta senare.
Passformen på delarna är helt perfekt. Följer man instruktionerna blir modellen spikrak och rätt vinklar överallt. Alla tekniska lösningar är smarta och fungerar utmärkt. Jag köpte modellen komplett med drivlina och servon från Multiplex.
Undersidan på höjdroder- och sidroderservo helt jäms med ytan på kroppen. Kablarna i perfekt gjutna urtag i kroppen. Servona som levereras med byggsatsen har extra långa servokablar för att slippa skarvsladdar.

En bild från andra sidan på färdig modell. Bra placerade servon och enkla raka linkage med helt rätt geometri. Då stötstången sitter med Z-bock i servoarmen gäller det att välja servormarna med små hål. Gör man inte det får man stora glapp.


Även skevroderlinkaget är enkelt och med rätt geometri. Det finns justermöjligheter åt både mindre och större utslag. Även här ligger servokablarna bra i sina spår.


Motorfästet är stadigt och smart konstruerat. Det går enkelt att justera motorriktningen både i sid- och höjdled. I instruktionerna understryks hur viktigt det är att dra åt justerskruvarna ordentligt.


I början nämnde jag dekalerna som enda problemet. Det är inget stort problem men jag tycker att dekalerna som gränsar mot framkant på vinge och stabbe kunnat vara lite längre. Nu får man en ganska bred vit kant mot framkanten. Kanske kunde man placerat dekalerna lite bättre än vad jag gjorde. det är dock många mönsterpassningar som ska göras. Dekalerna i sig är helt suveräna. de går att placera om och verkar sitta bra när de väl pressas fast. Plasten formar sig också mycket bra mot underlaget. Att underlaget är poröst gör också att det inte är några problem med luftbubblor.
Det sista jag gjorde var att tejpa all roderspalter.

Instruktionerna är väldigt tydliga vad gäller tyngdpunkt och roderutslag. Det finns till och med rekommenderade värden för exponential för de olika utslagen. Extra glädjande för en F3A-nörd är att det finns bra tips om hur man ska fintrimma motorriktning, tyngdpunkt och skevroderdifferential vid provflygning.
Jag har bara flugit modellen en gång. Det kändes mycket bra. Jag behöver flytta fram TP lite samt rikta upp motorn något. Det blåste lite väl mycket när jag flög för att kunna uttala sig om detaljer. Känslan var dock väldigt mycket av rörligheten hos en inomhusmodell men med bättre stabilitet för utomhusflygning. Jag använder en ganska häftig ack i modellen. En Desirepower 1300mAh 60C ack. Kraften var mer än tillräcklig. Jag återkommer med mer info om vidare flygutprovning.
Till den här modellen valde jag att använda mitt senaste nyförvärv på sändarfronten. En Multiplex Cockpit SX9. Den är ett led i att lära mig flyga 3D-och inomhusmodeller utan sändarbord.

Jag kommer att skriva en liten tråd om mina erfarenheter av den här sändaren då jag flugit hela andra halvan av inomhussäsongen med den.

Med vänlig hälsning Anders Johansson
Tillbaka som Svensk mästare i F3A!
*** Redigerat av F3A-anders klockan 2016-08-19 14:01:22 ***