Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: / Test av den nye DURAFLY TUNDRA
2016-01-28 10:35:39
Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
sapspit
Skicka mail
Jeg har mottatt en Durafly Tundra pre-production modell til utprøvning. Modellen ble lansert onsdag 27. januar.

Jeg har alltid hatt en egen forkjærlighet for skalamodeller, men har allikevel alltid likt å ha en «allværsmodell» som er enkel og morsom å fly. Den må kunne tåle greit med vind, gjerne litt regn, varme og kalde dager. Vi bor tross alt i Sverige/Norge og flyværet har hatt en tendens til å bli noe mer krevende de siste årene. Flyegenskaper bør være alt fra stabil, til full akro. Rimelige og greit tilgjengelige batterier er også viktig for en slik modell synes jeg.

Durafly Tundra spesifikasjonene:
Vingespenn: 1300mm

Lengde: 1190mm
Flyvekt: 1150g
Servoer: 9g x 6
Flaps: Ja
Motor: 3636 950kv
ESC: AeroStar 40amp Brushless Speed Controller
Understell: Det følger med «ballongdekk» og flottører
FPV adapter: Ja
Klargjort for candydropper: Ja
Klargjort for slep av seilfly: Ja

Du trenger:
Lipobatteri: 1300-2200mah 3S 30c min
Radio: 6 kanals sender og mottaker

Modellen kommer i en eske med en tegning av modellen på glanset papp. Jeg liker umiddelbart at modellen har grønn og sølvgrå trim. Det er altfor mange høyvingede hvite modeller med blå eller rød trim, så dette er for meg et kjærkomment friskt tilskudd.
De som har konstruert esken modellen kommer i, har vært effektive med å benytte ledig plass på undersiden av isoporboksen til å lagre hardware. NB! Viktig å ikke kaste esken før du har fått med deg at undersiden også inneholder deler. (Det står også i manualen)

Førsteinntrykk er positivt. Massevis av plass til batterier i nesa og en egen luke i bakant av cockpit med høyde og siderors-servoer. Her er det anbefalt å plassere mottaker også. Propellen er en carbonpropell, som er et pluss. Vingestagen er i aluminium. Bra! Vingene og kropp har plugger som gjør at du slipper å tre kabler fra vinge inn i kropp. En artig løsning. (mer om dette senere) Understell er solid med fjær belastning. Disse fjærene kan fjernes dersom man flyr fra f.eks en asfaltstripe. Da unngår man at modellen spretter. Flottørene er som flottører flest. Det er eget understell og innfestinger for flottørene. De har samme grønne og sølvgrå trim som modellen. EPO finishen på hele modellen er veldig glatt og fin, og gir et solid inntrykk. Det følger også med et fullt FPV monteringskit i finer som settes opp i front av cockpit for de som flyr dette.

MONTERING:
Modellen er forholdsvis enkel å montere. Instruksjonsboken som følger med modellen er lett å følge. Ingenting behøver å limes, alt skrues på plass. Det eneste jeg syntes var vanskelig var å få pluggene i vinge og kropp til å treffe 100%. Jeg måtte streve litt før jeg fikk det til. På den ene vingen brukte jeg en skrutrekker på pluggen for å guide den på plass. På den andre vingen fant jeg ut at jeg kunne ved hjelp av fingrene guide pluggen på plass. Som sagt en fiffig løsning, men ikke helt enkelt å få på plass. Når alt er på plass skrues vingene fast i vingerøret og med vingestag. Det følger med et sett med stag til høyderors stabben for de som flyr hardt. Jeg valgte å droppe disse, da jeg sjelden flyr ekstrem akro.
Alle linker er ball-linker. Disse klemmes på plass med en tang. Jeg måtte bruke litt tid på flapsene for å få disse til å gå likt da servoene hadde litt forskjellig utslag. Flapsene satte jeg til 40 og 90 grader og jeg mikset inn henholdsvis 20% og 30% nedover ror da den ellers pitcher kraftig opp med flaps. Jeg velger å montere hjulunderstell på min modell i første omgang, da de også vil takle litt snø.

HVORDAN FLYR MODELLEN?
Durafly Tundra minner veldig om fullstørrelse flyet Wild West Superstol.
CG er veldig greit på dette flyet. Plasser et 1300 – 2200 3s helt frem i nesa, og du er klar til å fly med riktig CG. Rorutslag har jeg satt til 80% med 30% expo.

Maiden flyr jeg med 3s 2200mah 65C. Take off, var en «non event» Modellen letter etter få meter. Jeg trengte ikke å trimme modellen i det hele tatt. Det er svært god respons på alle rorutslag og overraskende god roll rate til å være en høyvinget cub lignende modell.
Jeg flyr for det meste på 60- 70% throttle. Topphastigheten er ikke spesielt høy, men helt OK. Modellen trekker godt opp i vertikaler og den kan også flys veldig sakte . Spesielt med full flaps og litt motorpådrag. Stall test viser at den bare musher nedover med fullt høyderor. Jeg kunne ikke oppdage noen tendens til å flikke. Jeg har allerede testet flaps i trygg høyde, og kunne merke at den pitchet litt opp ved 90 graders flaps, så jeg vil øke miks med høyderor.

Etter å ha blitt litt kjent med modellen, er det klart for landing. Jeg tar min sedvanlige landingsrunde og velger å lande modellen på første steg med flaps som er 40 grader. Landingen var helt uten dramatikk. Jeg valgte som jeg pleier å ha litt motorpådrag under landing. Landingsbanen hadde et tynt snølag, men det hoppet allikevel litt under landing.
Jeg har flydd modellen en del ganger siden maiden (også med ski) og helt ned til -15C også i moderat vind som den taklet helt uten problemer. Den flyr like godt på 1300mah batterier som på 2200mah. Det er en artig modell å fly og for meg er det definitivt en modell jeg kommer til å beholde.
Jeg har prøvefløyet Multiplex sin FunCub et par ganger, og det er ikke så stor forskjell på disse modellene. Understellet på Durafly Tundra er mer solid og forseggjort + det følger med flottører og FVP monteringssett på denne modellen.

ER MODELLEN FOR NYBEGYNNERE?
Ja, med litt hjelp så bør det være helt greit. Modellen flyter godt og tåler temmelig harde landinger.

KONKLUSJON:
Jeg liker modellen. Den er enkel å fly. Er passe stor og en god «allværsmodell» som alle bør ha en av i sin hangar.

PLUSSER OG MINUSER

Plusser:
• Bra finish og et fargeskjema utenom det helt vanlige
• Flyr bra på 3S 1300 -2200mAh batterier
• Følger med to typer understell
• Carbonpropell
• Lett å fly
• Klargjort for FPV, candydropper og seilflyslep
• Reservedeler tilgjengelig fra HobbyKing

Minuser:
• Litt vanskelig å få pluggen i vingen og kropp til å treffe ved montering
• Jeg hadde en del jobb med å få justert flapsene slik at de gikk helt likt
• De burde sendt med skiunderstell i stedet for FPV monteringsbrakett.

Det har vært veldig kaldt vær den siste måneden og de dagen jeg har kunnet fly, har vært noe begrenset. Derfor har det vært vanskelig å få utebilder som er så bra som jeg ønsker. But you get the idea!








Mvh
Terje

2016-01-28 10:55:38
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
tobbepostis
Skicka mail
En snyggare Multiplexkopia
Och billigare förmodar jag

2016-01-28 12:01:13
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
McRegor
Skicka mail
...eller en Parkzone Sport Cub-kopia ? Samma storlek och samma stil men med lite olika detaljlösningar. Definitivt snyggare än Fun Cub i alla fall. Sen får vi väl se hur anslutningarna av vingservona kommer att fungera - är alltid lite skeptisk till denna variant. Lite rejälare doningar i kontakten hade nog inte skadat. Annars en utmärkt storlek på kärra och hade dom bifogat en omgång skidor också så hade den ju varit riktigt komplett. Skall bli kul att se den i verkligheten vilket nog blir rätt snart om jag förstått en av flygkompisarna rätt...
Roger
www.mcregor.se

2016-01-28 16:19:44
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
sapspit
Skicka mail
...fire av mine flykompisar bestilte hvert sitt eksemplar igår :)Jeg liker modellen godt etter å ha flydd den flere ganger. Jeg tror pluggene (eller anslutningarna) fungerer bra, men det var litt vanskelig å ansluta dom...Det blir nok en modell jeg alltid "slenger" i bilen på vei til flygfeltet


Mvh
Terje

2016-01-28 16:55:58
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
pgrts
Skicka mail
 
Citat från: sapspit
.. men har allikevel alltid likt å ha en «allværsmodell» som er enkel og morsom å fly. ..

Jag hoppas satt du skriver lite mera om hur modellen är i "alla väder".
Jag har en PZ SportCub med samma spv (1300mm) men troligen 200 gram lättare enligt specarna. Vind upp till 10-12 m/s i medel är inga problem (troligen beroende på att vingen är helt rak utan V-form). Fukt är nog inte heller större problem men riktigt regn tror jag man ska undvika.
Det jag skulle vilja ha på en "allväder" är riktigt bra "upplysning" så att man kan flyga säkrare i dimma och skumt väder.
Min favorit i alla väder är Skippern som ju klarar de mest skiftande underlag både för start och landning. Men man ska inte tro för mycket på att servon är vattensäkrade :-).
Flyg lågt nära och sakta

2016-01-28 21:18:28
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
sapspit
Skicka mail
Jeg mottok modellen 22. desember. Etter det har det vært  i snitt - 15C til -20C i hele januar her hos meg frem til onsdag denne uken. Dessverre har jeg ikke fått testet den i vind over 4-5m/s da det heldigvis ikke har blåst så mye når det var kaldt. På lørdag er det meldt 7-11m/s ....kanskje jeg skal ta en flytur med Tundra'en da ? :-)
Mvh
Terje

2016-01-29 08:45:24
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
GliderKing
Skicka mail
Hej Terje!

Tack för ett bra o. utförligt test reportage. Det hjälpte mig i mina funderingar då jag o. en klubbmedlem har funderat på att beställa denna modell. Nu har du övertygat oss!

Ifrån vilket HobbyKing varuhus beställde du?


Rolf Maier
Ållebergs Mfk;www.rcflyg.com





2016-01-29 09:08:36
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
sapspit
Skicka mail
 
Citat från: GliderKing
Ifrån vilket HobbyKing varuhus beställde du?




Hei Rolf,

Jeg pleier å bestille fra International Warehouse, da frakt fra European Warehouse til Norge har en flat rate på $76 uansett størrelse. Selv med toll (tull) blir det billigere for meg fra International. ;)


Mvh
Terje

2016-01-29 09:19:51
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
McRegor
Skicka mail
Hej,
Men i Sverige är frakten från EU-lagret mycket lägre (typ 15 $ vill jag minnas) samt att vi därmed slipper "risken" att behöva betala moms + adminavgift så här ser jag ingen som helst anledning att ta dessa stora paket från Hongkong. Dessutom får man grejorna betydligt snabbare.
Roger
www.mcregor.se

2016-01-29 09:33:02
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
sapspit
Skicka mail
 
Citat från: McRegor
Hej,
Men i Sverige är frakten från EU-lagret mycket lägre (typ 15 $ vill jag minnas) samt att vi därmed slipper "risken" att behöva betala moms + adminavgift så här ser jag ingen som helst anledning att ta dessa stora paket från Hongkong. Dessutom får man grejorna betydligt snabbare.
Roger


Hei!

Ja, med så gode fraktpriser hadde jeg osgå bestilt fra EU-warehouse. jeg har tatt opp problemet med Stuart Warne som er Brand manager for Durafly .....Norge står utenfor EU, og det har ikke alltid fordeler ;)
Mvh
Terje

2016-01-29 11:10:45
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
GliderKing
Skicka mail
Beställde 2st nyss ifrån HK´s Europa Varuhus.....frakt ifrån Holland-Sverige = €15.....helt otroligt billigt för ett paket på ca 8,5kg....


Rolf Maier
Ållebergs Mfk;www.rcflyg.com





2016-01-29 16:41:50
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
pgrts
Skicka mail
Läste om Tor som väl påverkar ditt område?
En fin chans att se om Tundra är ett allvädersplan - film vill vi se ;-)

I Regn och Rusk
*** Redigerat av pgrts klockan 2016-01-30 12:39:03 ***
Flyg lågt nära och sakta

2016-01-30 17:53:07
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
sapspit
Skicka mail
 
Citat från: pgrts
Läste om Tor som väl påverkar ditt område?
En fin chans att se om Tundra är ett allvädersplan - film vill vi se ;-)

I Regn och Rusk


Ja Tor har virkelig tatt grep om sør-øst og vest- Norge. Det ble målt 47,9m/s i Vest-Norge i går! Her hos meg har det blåst 9-14 m/s i dag - Litt for mye selv for Tundra og meg ;).

Jeg skal lage en video og legge ut her.
Mvh
Terje

2016-02-04 08:36:48
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
GliderKing
Skicka mail
Nu idag, torsdag 4/2,  skall jag hämta mina 2 beställda Tundrar....helt otroligt vad snabba HK är, har bara gått 6 dgr sedan jag beställde!! och sjukt billig frakt kostnad. Endast €15(ca SEK 140) för ett kolli på 8,5kg...!!

Hur bär dom sig åt?? som ett exempel så skickar jag emellanåt små paket till Luxemburg á 3kg o. detta kostar ca 350 SEK...!!!!

Hur kan Svenska posten vara så mycket dyrare?????

Hur som, nu skall det bli spännande att få ta en titt på innehållet......men först så blir det Hangflyg idag (igen!!) med GGK snubbarna...Ha en bra flyg dag.!


Rolf Maier
Ållebergs Mfk;www.rcflyg.com





2016-02-04 10:09:49
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
StaffanA
Skicka mail
Postnord heter det ju numera. Syrran i Danmark påpekar
att ett max 50g brev kostar 25DK (=över 31 SEK!!) att
sända som vanlig A-post till Sverige..B-post utrikes
(som vi inte har..) kostar endast 20 pix.
Där har Danmark sprungit ifrån oss..

För inte många år sedan brukade Helsingborgsföretag ta färjan
till Helsingör och lägga på posten där. Det var då det..

Förlåt trådkapningen, kunde inte hålla mej

2016-02-05 17:14:32
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
McRegor
Skicka mail
Nu har kompisen premiärat sin Tundra här i Västerås.
Han var synnerligen nöjd med kärran som inte visade några hyss.
Klaffarna var nog lite onödiga på denna kärra för den bromsade in fort ändå så inga problem med landningarna heller. Rejält stora hjul men det är dock inte gummihjul utan troligen nån form av EPO. Lite synd att dom inte skickade med skidor också när den ändå är såpass komplett. På kompisens exemplar fattades det lite skruv men sånt finns ju ofta i modellflygar-lagret så det ordnade sig ändå. Landstället verkar rejält och tål säkert en del del misshandel - och stort batteriutrymme var det också.



Roger

www.mcregor.se

2016-02-05 23:40:15
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
GliderKing
Skicka mail
Monterade ihop min i e.m. och det är riktig bra kvalité på prylarna....och bra passform. Jag hade inga problem med vinginfästningen som någon påpekade i tidigare inlägg, skall nu bara programmera o. sedan så......!

Ngn som testat med breda gummiband över hjulen? borde minska slitaget på EPP hjulen, tänker jag...

Bra storlek som passar perfekt  till min bil då jag inte behöver ta isär den vid transport....bara plug-n-play...av accen "for some FUN"..!




Rolf Maier
Ållebergs Mfk;www.rcflyg.com





2016-02-06 14:17:07
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
zeno
Skicka mail
Intressant att folk tycker det är en kopia på Parkzones Sport Cub eller Multiplex FunCub. Snacka om hjärntvättning.
Stuart på HK har gått ut och sagt att dom baserade planet på ett plan vid namn Highlander.
Det har även sagts att dom kommer släppa en uppgradering till stället, den del där hjulaxeln sitter mot, i aluminium för dom som känner att dom verkligen inte kan landa ;)
-----------------------------------------------------------------------------

#modellflyg @ EFnet


2016-02-06 15:13:31
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
McRegor
Skicka mail
Nåja - dom har nog hämtat en hel del "inspiration" från nämnda modeller i vart fall.
Sen är det ju inte exakta kopior utan förhoppningsvis är en del förbättrat också. Ser i alla fall rätt bra ut även i verkligheten.
Roger
www.mcregor.se

2016-02-07 08:55:57
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
lajbanflygaren
Skicka mail
Jag fick min igår och blev besviken.
Det följer med snabbkontakter till vingarna för att dom lätt ska kunna monteras.
Och sedan visar det sig att vingarna fasta och inte avtagbara.
Jag har inte plats hemma för ett monterat plan.
Skulle inte köpt det om jag vetat detta.

2016-02-07 12:06:04
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
Puggen
Skicka mail
 
Citat från: lajbanflygaren
Jag fick min igår och blev besviken.
Det följer med snabbkontakter till vingarna för att dom lätt ska kunna monteras.
Och sedan visar det sig att vingarna fasta och inte avtagbara.
Jag har inte plats hemma för ett monterat plan.
Skulle inte köpt det om jag vetat detta.



Då kunde jag köpt din , beställde igår från Holland...;)

/Roffe

2016-02-07 12:06:04
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
Puggen
Skicka mail
 
Citat från: lajbanflygaren
Jag fick min igår och blev besviken.
Det följer med snabbkontakter till vingarna för att dom lätt ska kunna monteras.
Och sedan visar det sig att vingarna fasta och inte avtagbara.
Jag har inte plats hemma för ett monterat plan.
Skulle inte köpt det om jag vetat detta.



Då kunde jag köpt din , beställde igår från Holland...;)

/Roffe

2016-02-07 13:14:22
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
sapspit
Skicka mail
 
Citat från: Puggen
 
Citat från: lajbanflygaren
Jag fick min igår och blev besviken.
Det följer med snabbkontakter till vingarna för att dom lätt ska kunna monteras.
Och sedan visar det sig att vingarna fasta och inte avtagbara.
Jag har inte plats hemma för ett monterat plan.
Skulle inte köpt det om jag vetat detta.



Då kunde jag köpt din , beställde igår från Holland...;)

/Roffe


Hei Ronny,

Det er kun seks skruer dersom du vil avmontere vingene. Stuart Warne henviser til dette i produktvideon. Litt jobb, men helt ok.
Har filmet litt video, legger ut om et par dager etter litt redigering.



*** Redigerat av sapspit klockan 2016-02-07 21:01:28 ***
Mvh
Terje

2016-02-07 15:32:13
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
McRegor
Skicka mail
Hej,
Vi var ute och flög idag med både Sport Cubbe och Tundra så jag kollade med kompisen och han sa samma sak alltså att det bara är 6 skruvar och ett jobb på nån minut för att dela kroppen från vingen.
Lycka till hälsar
Roger
www.mcregor.se

2016-02-07 20:37:58
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
lajbanflygaren
Skicka mail
Jag tycker det är dåligt att varken Hobbyking eller dom som har testat planet inte upplyst om att vingen inte är avtagbar.
Att det sitter kontakter på vingen och kroppen är ju för att det ska vara lätt att ta av vingen. Självklart trodde jag att dom var avtagbara.

Det är 8 skruvar för att montera vingen, 4 på översidan och 4 för vingstöttorna.
Det är 10mm långa, 2,3mm träskruvar som skruvas i plast.
Gängorna lär inte hålla för att skruva in dessa flera gånger.
Enligt instruktionsboken kan man tejpa ihop vingen om man vill ta isär den,
en metod som jag är tveksam till.

MVH Ronny

2016-02-07 21:00:52
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
sapspit
Skicka mail
 
Citat från: lajbanflygaren
Jag tycker det är dåligt att varken Hobbyking eller dom som har testat planet inte upplyst om att vingen inte är avtagbar.
Att det sitter kontakter på vingen och kroppen är ju för att det ska vara lätt att ta av vingen. Självklart trodde jag att dom var avtagbara.

Det är 8 skruvar för att montera vingen, 4 på översidan och 4 för vingstöttorna.
Det är 10mm långa, 2,3mm träskruvar som skruvas i plast.
Gängorna lär inte hålla för att skruva in dessa flera gånger.
Enligt instruktionsboken kan man tejpa ihop vingen om man vill ta isär den,
en metod som jag är tveksam till.
MVH Ronny



Hei Ronny,

Jeg testet flyet i første posten her og vingen er avtagbar med seks skruer ;-) (Du lar selvsagt stagene sitte på vingene fast montert) eller du kan bruke tape. Tape holder mer enn bra nok dersom du ønsker å benytte det

Leit om du føler deg lurt av meg og HobbyKing, men jeg har avmontert vingen pga lagring og det var ikke noe problem.....vingene er ment å kunne demonteres.


Mvh
Terje

2016-02-07 21:31:44
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
lajbanflygaren
Skicka mail
Jag har ingen ytterligare kommentar.
Men om någon har skruvat väck vingen 50 gånger utan något problem så ska jag medge att jag har fel.
Det är så många gånger som jag räknar med att montera av vingen på 2 år.

MVH Ronny

2016-02-07 22:34:19
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
McRegor
Skicka mail
Hej,
Håller med sapspit att det är 6 skruvar du behöver ta bort. Enligt kompisen är det prima nylon att skruva i så han tror inte att det blir nåt problem. Men alla gängor går ju att dra sönder om man "anstränger" sig. F ö tror jag att det är få som monterar isär en kärra som är 1,30 i spv inför transport eller lagring hemma mellan flygningarna så jag tycker inte det är märkligt att det inte framgått av de som testat.
Men är du negativt inställd till kärran så är det nog inget problem att sälja den för det är en trevlig kärra f ö. Det är ju få billiga kärror med vingstag som är "enkla" att ta isär - möjligen undantagandes Multiplex Fun Cub XL (fast den är ju inte speciellt billig å andra sidan). Men jag reserverar mig en aning men den har alu-beslag mot kroppen så jag tror att dom tänkt till lite.
Roger
www.mcregor.se

2016-02-13 12:32:07
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
Puggen
Skicka mail
Då är den hemma, lite mer jobb än jag trodde :) ( tog en timme)


/roffe
*** Redigerat av Puggen klockan 2016-02-13 20:51:34 ***

2016-02-14 12:14:48
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
Puggen
Skicka mail
När monteringen var färdig och strömmen kom på för bindningen visade det sig att när jag körde skev går ena klaffen tillsammans med ett skevroder,  försöker jag koppla kabeln från det skevrodret ensamt till mottagaren går det inte heller. Misstanken finns att det är okontakt någonstans ut till vingen eller att servot är trasigt.  Har inte hunnit att testa med ett annat servo än,  lunchen kom emellan .
I tillverkningen hade det blivit en skev och en klaff i samma y-kabel, men ena skeven går fortfarande inte..
/roffe
*** Redigerat av Puggen klockan 2016-02-14 13:38:26 ***

2016-02-15 01:46:13
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
mogge
Skicka mail
Jasså,du Puggen
Den har du smugit med.De små kinesiska barnarbetarna får nog för lite sömn för både Åhman o jag har haft liknande fel i våra köp.
Du ska ut med yxan i morron o testa isen.
/M

2016-02-15 08:39:33
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
Puggen
Skicka mail
Kan ju inte berätta allt Mogge, ville ha en allroundmaskin och Tundran har ju fått bra kritik. Får se om jag får ordning på skeven idag. Kommer ihåg att Åhman hade liknande problem med "Mulan" och du hade väl något med din
DC-3,a.

/Roffe

2016-02-15 12:31:08
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
sapspit
Skicka mail
Nå er vi tre stykker som har Tundra på vårt flygfelt. Vår "grand old man" på 83 år er en av dem. Han synes modellen er helt topp.
Jeg testet en 12 x 6 propell fra en Dynam Tiger Moth i går. Jeg synes den har bedre ytelse både i Thrust og Pitch og vil beholde den på Tundraen.
Mvh
Terje

2016-02-16 22:16:19
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
Puggen
Skicka mail
Maiden idag som utföll till full belåtenhet

/Roffe

2016-02-28 22:10:47
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
GliderKing
Skicka mail
Fick tillfälle idag att Premiära min Tundra ute vid klubbfältet. Jag har en 4-cells LiPo som "levererar". Kärran flög helt underbart utan ngn som helst justering. Så detta blir nog min favvo modell i sommar speciellt med pontonerna på för sjöflyg vid stugan.

Skall bli spännande att se hur den uppför sig vid flygbogsering. Krutet lär ju räcka iallafall..!

Tundran med min ASW28 som väntar på bogsering...





Rolf Maier
Ållebergs Mfk;www.rcflyg.com





2016-02-29 09:50:19
RE: Test av den nye DURAFLY TUNDRA    
McRegor
Skicka mail
Eftersom den primärt är tänkt till 3S-ackar (och fungerar utmärkt på dessa) så är min rekommendation att strömmäta om man avser köra på 4S för att inte riskera överbelastning av drivlinan. Och skall man dessutom bogsera så lär det ju inte dra mindre ström direkt. Så kolla så det finns rejäla marginaler. Som man säger - "att mäta är att veta".
Roger
www.mcregor.se