Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Segel/Hang / Cirrus F5J-ESU vapen-2015
2015-01-12 21:05:26
Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
Sådär ja, då har jag beställt årets F5J-ESU vapen. En Cirrus från Reichard Modell Sport. Jag var egentligen ute efter en vanlig, enkel och billig sportseglare att tuffa runt med, och att användas som testkärra för telemetri/triangelrace mm.

Ringer upp Stefan Andersson, alias "srlund" för att diskutera saken och plöstligt nämner han Mandarin under tiden vi båda googlar runt och dryftar allsköns modeller. Jag surfade in på Reichard Modell Sport och då föll blicken på Cirrus. Fasen, här har jag ju en kärra som säkert passar bra för F5J och ESU också, perfekt! Lite mindre än Mandarin, men tillräckligt vingbred, (3,37 meter) för att locka mig, dessutom billigare, ca: 3200:- fraktad från Tjeckien, leveranstid ca 2-3 veckor.

Som tur är har jag några perfekta motorer som bara ligger och skrotar och väntar på en kärra. Förmodligen skruvar jag på en Peggy Pepper HK-2221/10 3000KV mit Micro Edition 5:1NL/T. Lite onödigt dyr kanske, men den ligger ju bara där...

Ser verkligen fram emot att bygga ihop Cirrusen, kanhända ett konkurrenskraftigt framtidsvapen i både ESU och F5J?


Cirrus från Reichard Modell Sport.

/Ville
*** Redigerat av Ville klockan 2015-02-17 17:04:47 ***
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-01-16 09:27:42
RE: F5J - ESU vapen-2015    
Newb-lars
Skicka mail
Ooooh vad fin den ser ut...
Nu vill jag också ha nåt nytt inför ESU 2015:) Kan inte du eller nån annan rekommendera något lätt och välflygande som inte går sönder när man tittar på det? Jag börjar kunna få ner min BlåFnix och minRadianPro i ett stycke även om det blir lite lim och tejp här och var - men vad skall man våga sig på härnäst?

Kollar på Daidalos och svoboda´s K3000 (Circledancer kallas den visst också) men allt ser så himla ömtåligt ut. Ni som köpt Daidalos - kan man ha ett sånt som "fortsättnings plan"?

Eller din Cirrus? typ runt 3000:- verkar ju rimligt? (Fast hur får du reda på nåt om den - kan du tjeckiska eller?)

Du har inget du vill bli av med? (Taranisen är jag fortfarande helnöjd med:))
/Lars
/Lars Brinck - TeamTornado, Stockholm

2015-01-16 10:59:01
RE: F5J - ESU vapen-2015    
McRegor
Skicka mail
 
Citat från: Newb-lars
...(Fast hur får du reda på nåt - kan du tjeckiska eller?)
/Lars

Hej,
T ex kan du använda Chrome som browser, klicka sen på högra musknappen och välj "Översätt till svenska" - lätt som en plätt...:) Och även om inte svenskan är perfekt så förstår man det mesta.
Och vill du ha nåt lite mindre så finns ju denna från samma leverantör -
Cumulus
Roger
Edit:
Cumulus kan ju bl a även handlas härifrån inkl lämplig motor, spinner och propp. Dom har även Cirrus men den blir billigare att handla direkt från tillverkaren (vilket säkert också gäller Cumulus men då får man nog motorisera själv).
*** Redigerat av McRegor klockan 2015-01-16 11:14:36 ***
*** Redigerat av McRegor klockan 2015-01-16 11:17:38 ***
www.mcregor.se

2015-01-16 11:46:14
RE: F5J - ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
 
Citat från: Newb-lars
Ooooh vad fin den ser ut...
Nu vill jag också ha nåt nytt inför ESU 2015:) Kan inte du eller nån annan rekommendera något lätt och välflygande som inte går sönder när man tittar på det? Jag börjar kunna få ner min BlåFnix och minRadianPro i ett stycke även om det blir lite lim och tejp här och var - men vad skall man våga sig på härnäst?

Kollar på Daidalos och svoboda´s K3000 (Circledancer kallas den visst också) men allt ser så himla ömtåligt ut. Ni som köpt Daidalos - kan man ha ett sånt som "fortsättnings plan"?

Eller din Cirrus? typ runt 3000:- verkar ju rimligt? (Fast hur får du reda på nåt om den - kan du tjeckiska eller?)

Du har inget du vill bli av med? (Taranisen är jag fortfarande helnöjd med:))
/Lars


Hej Lars!
Tyvärr har jag inget jag vill sälja i dagsläget. Circledancer ser väldigt fin ut, och den håller och presterar säkert bra även i tävlingssammanhang. Vad jag förstår är den här typen av modell, med t.ex. vingar utan d-box väldigt vanlig på budgetkärror. Hållbarhet/skörhet/konstruktion på modeller kan som så mycket annat diskuteras i all oändlighet, men Circledancer är nog lika hållbar som genomsnittet av modelltypen, och jag skulle inte ha något emot att äga en.
Circledancer är ganska mycket dyrare än Cirrusen, och därför blir det väldigt spännande med Cirrus. Om den presterar bra, och det har den tydligen bevisat ett antal gånger på F5J-tävlingar utomlands, ja då är det en vinnare, inte minst prismässigt.

Roger, det lilla, lilla jag snappat upp om Cumulus är att man bör undvika den.

/Ville

ps.
Lite infolänkar om Cirrus.

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1632028&page=5
http://www.daddyhobby.com/forum/showthread.php?t=80428
http://forum.rcmodell.hu/index.php?topic=167381.0

ds.

pps.
Det jag skriver om Cumulus borde jag kanske inte ha skrivit, men det är ju alltid bra att göra lite "research" på en tänkt modell. Tilläggas bör att inte heller Cirrus får bara beröm, nejdå, ris får den också....bla, bla..

*** Redigerat av Ville klockan 2015-01-16 12:04:54 ***
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-01-16 12:00:43
RE: F5J - ESU vapen-2015    
Newb-lars
Skicka mail
Men balsaplankade cellplastvingar med Oracover låter lite stryktåligare än sprygelbyggda vingar, eller? (Fast å andra sidan har ju min BlåFenix överlevt ett år med mig bakom spakarna...)

Pris...jo...drygt 3000:- med motor är ju grymt. K3000 härifrånhttp://www.modellbau-pollack.de/index.php?page=f5j-k3000-arf är 399€ utan motor. Men den är snygg :) Behövs det växellåda och svindyr motor för ESU-stig till en sån tro?

Vore kul med respons från nån som har en Daidalos...
/Lars Brinck - TeamTornado, Stockholm

2015-01-16 12:13:29
RE: F5J - ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
 
Citat från: Newb-lars
Men balsaplankade cellplastvingar med Oracover låter lite stryktåligare än sprygelbyggda vingar, eller? (Fast å andra sidan har ju min BlåFenix överlevt ett år med mig bakom spakarna...)

Pris...jo...drygt 3000:- med motor är ju grymt. K3000 härifrånhttp://www.modellbau-pollack.de/index.php?page=f5j-k3000-arf är 399€ utan motor. Men den är snygg :) Behövs det växellåda och svindyr motor för ESU-stig till en sån tro?

Vore kul med respons från nån som har en Daidalos...


Helt rätt, en balsaplankad cellplastvinge är en mycket stryktålig och lättlagad konstruktion. Priset på Cirrus är för tom modell.

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-01-16 15:03:40
RE: F5J - ESU vapen-2015    
jackack
Skicka mail
 
Citat från: Newb-lars
Vore kul med respons från nån som har en Daidalos...


Hej Lars,
Daidalos är en tävlingsmodell av högstaklass som plockar många pallplaceringar i Europa. Flygvikt på 6-700g.
Jag håller på att montera ihop min nu i vinter, finishen är väldigt hög och de som redan byggt ihop sina är väldigt nöjda. Konstruktionen är enkel och använder sig utav flertalet standardlösningar inom F3K och F3J.

Med tanke på vikten skulle jag säga att den är stycktålig. Krafterna blir inte så stora om man nu skulle göra fel. Vingen är lätt att laga och även så kroppen, värre är det med en sprygelmodell.

Skicka mig ett mail så kan jag förmedla dig till en person som säljer sin obyggda Daidalos med motor, reglage, servon m.m. till ett mycket förmånligt pris!

Vi är 19st i Sverige som har Daidalos, det kommer bli tävlingar i sommar som verkligen blir utslagsgivande på pilotnivå när alla har samma modell :)

// Jack




www.AUTOPARTNER.se

2015-01-16 16:28:32
RE: F5J - ESU vapen-2015    
pernstig
Skicka mail
 
Citat från: Newb-lars
Ooooh vad fin den ser ut...
Nu vill jag också ha nåt nytt inför ESU 2015:) Kan inte du eller nån annan rekommendera något lätt och välflygande som inte går sönder när man tittar på det? Jag börjar kunna få ner min BlåFnix och minRadianPro i ett stycke även om det blir lite lim och tejp här och var - men vad skall man våga sig på härnäst?

Kollar på Daidalos och svoboda´s K3000 (Circledancer kallas den visst också) men allt ser så himla ömtåligt ut. Ni som köpt Daidalos - kan man ha ett sånt som "fortsättnings plan"?

Eller din Cirrus? typ runt 3000:- verkar ju rimligt? (Fast hur får du reda på nåt om den - kan du tjeckiska eller?)

Du har inget du vill bli av med? (Taranisen är jag fortfarande helnöjd med:))
/Lars

Daidalos är verkligen skör men å andra sidan lätt (700 g) så den håller att flyga och landa men inte att slå emot dörrposter och liknande.

2015-01-16 17:01:11
RE: F5J - ESU vapen-2015    
Newb-lars
Skicka mail
Jack-jag mailar på stört. Men "tävlingar i sommar som verkligen blir utslagsgivande på pilotnivå när alla har samma modell..." låter ju precis som nåt för mig :)

Dörrposter och liknande...räknas staketstolpar runt fältet in i den kategorin? Skämt åsido, jag håller precis på att lägga sista handen vid min Sirius F3K, är det samma typ av chips-tunn kolfiber vi pratar om.
/Lars Brinck - TeamTornado, Stockholm

2015-01-16 18:16:52
RE: F5J - ESU vapen-2015    
Petrik
Skicka mail
 
Citat från: Newb-lars
....
Pris...jo...drygt 3000:- med motor är ju grymt. K3000 härifrånhttp://www.modellbau-pollack.de/index.php?page=f5j-k3000-arf är 399€ utan motor. Men den är snygg :) Behövs det växellåda och svindyr motor för ESU-stig till en sån tro?....



Om man behöver växlad motor eller inte beror ju lite på hur stor motor du får plats med. Om ungefärliga flygvikten är 1300g tror jag det blir svårt att få "ESU-stig" med en 28mm motor men får du i en 35mm motor är det inga problem.
300W/kg gör nog ca 10m/s - 12m/s i stig tror jag vilket är lite klent men kanske dugligt för ESU. Du får väl ta igen poängen genom att hitta termik på lägre höjd än 200m, hålla tiden och landa bra istället :-)
Jag har en Power HD 3536-06 1270kv 95g med 10x6 prop i en EasyGlider på ca 1kg och jag kommer upp dryga 200m på mellan 11s -13s.
PowerHD motorerna kanske inte är några "fin" motorer men de går att överproppa dem MINST en storlek då man bara behöver full gas så kort stund.

/Petrik
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2015-01-16 18:33:34
RE: F5J - ESU vapen-2015    
Petrik
Skicka mail
 
...
Roger, det lilla, lilla jag snappat upp om Cumulus är att man bör undvika den.

pps.
Det jag skriver om Cumulus borde jag kanske inte ha skrivit, men det är ju alltid bra att göra lite "research" på en tänkt modell. Tilläggas bör att inte heller Cirrus får bara beröm, nejdå, ris får den också....bla, bla..



Även jag var sugen på Cumulus och Cirrus tidigare men backade pga "varningar" på olika forum.
Men jag vet ju att Stefan här på forumet flyger Mandarin och verkar nöjd med den.
Vad jag förstått är det kvaliteten på delarna som kan vara väldigt varierande och inte planets flygegenskaper och hållbarhet mm.
Man kan alltså få en låda perfekta delar medan en annan kund som köpt samma modell fått en vriden vinge eller dålig passform.
Verkar vara kvalitetskontrollen som inte är så bra kanske.
Det är ju synd då de som har fått bra exemplar oftast är nöjda med de flesta av Reichard modellerna och det finns ju många att välja på.

/Petrik
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2015-01-16 18:36:23
RE: F5J - ESU vapen-2015    
Petrik
Skicka mail
Kom just på att det finns en kille på forumet som säljer en tom begagnad Reichard Blizzard om det kan vara av intresse.
Tror i alla fall han har den kvar.
/Petrik
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2015-01-17 06:43:59
RE: F5J - ESU vapen-2015    
Stefan A
Skicka mail
Nu blir det ändå mer att tänka på. K3000 såg fin ut & lätt. Blev sugen på en sådan

TopModel CZ har seglare till hyfsade priser. Ganska stor kropp så man behöver inte växlade motorer.
Jag flyger själv en Grafas från TopModel (X-stabbe).Nackdelen med den är att sidroderservot har jag fått bytt några gånger när rodret har fått sig en smäll. Därför har jag rekomenderat Gracia (V-stabbe) till 2 st i klubben (RFK Ikaros)för det är nog mer fältmässigt. Ytterligare en Grafas är på väg till klubben.
Tydligen har jag påverkat dom.

Med vänlig hälsning
Stefan

2015-01-19 13:52:55
RE: F5J - ESU vapen-2015    
Newb-lars
Skicka mail
Tack för alla svar. Just nu lutar det åt en Daidalos då. Grafas och Gracia ser onekligen fina ut men då är jag i samma prishärad som K3000. Såg en video på RespectM (också F5J-400) och det är ju häftiga plan! Stora F3K liksom...

Kanske blir det en F5J tävling i år?


/Lars
/Lars Brinck - TeamTornado, Stockholm

2015-01-19 16:38:40
RE: F5J - ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
 
Citat från: Newb-lars
Tack för alla svar. Just nu lutar det åt en Daidalos då. Grafas och Gracia ser onekligen fina ut men då är jag i samma prishärad som K3000. Såg en video på RespectM (också F5J-400) och det är ju häftiga plan! Stora F3K liksom...

Kanske blir det en F5J tävling i år?


/Lars


Trevligt Lars att du satsar inför F5J, för du ska se att det är en rolig och klurig sport, man får lov att vara taktisk och chansa ibland. En mycket smart tävlingsgren om du frågar mig. Du kommer säkert bli väldigt nöjd med Daidalos, men det finns inget som slår spännvidd ;-)
Kul att du är nöjd med Taranisen, jag saknar den faktiskt lite grand, men jag väntar på att FrSky ska släppa sin pultsändare-variant av Taranis,
http://www.frsky-rc.com/product/pro.php?pro_id=143.
Om FrSky håller vad de lovar så kommer jag nog att byta ut hela min gamla radioflotta mot den nya X9E.

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-01-20 08:50:51
RE: F5J - ESU vapen-2015    
Newb-lars
Skicka mail
 
Citat från: Ville

Kul att du är nöjd med Taranisen, jag saknar den faktiskt lite grand, men jag väntar på att FrSky ska släppa sin pultsändare-variant av Taranis,
http://www.frsky-rc.com/product/pro.php?pro_id=143.
Om FrSky håller vad de lovar så kommer jag nog att byta ut hela min gamla radioflotta mot den nya X9E.

/Ville


Wow - den ser ju magnifik ut! Men jag trivs himla bra med den låga vikten på min. Både för DLG och när jag klättrar i berg och letar efter bortflugna plan vid hanget. RSSI signalen kombinerat med höjdinfon från Varion är bättre än GPS för att lokalisera försvunna flygplan bland buskar och bergskrevor.... Låg vikt och telemetri är fina grejor :)

/Lars
/Lars Brinck - TeamTornado, Stockholm

2015-02-17 17:20:42
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
Hej!
Ja, då har den kommit, Cirrusen från Reichard Modell Sport. Som vanligt var det en jättelåda att uthämtas på Shenker. Modellen var mycket fint emballerad i dubbla kraftiga wellpapplådor, mycket bra. Lådan innhöll mestadels frigolitvingskrot. Alltså välskyddad så det förslår.
Har inte hunnit mer än att packa upp modellen, men jag tänkte ge er några bilder som aptitretare. Längre fram kommer jag att lägga upp lite fler bilder och skriva ner lite av vad jag tycker om modellen. Håll tillgodo så länge!



STOR LÅDA!


Uppackad Cirrus. Man bara njuter av att titta på modellen, snyggt med orange tycker jag.

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-02-20 20:08:29
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
magnus.sundbom
Skicka mail
Jag kommer och provflyger den på söndag, och då förväntar jag mig att den är klar. ;-)
-------------------------------------------------
Går den inte att hovra är det inget att ha.

2015-03-10 18:03:37
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
Hej!
Tyvärr ingen provflygning än...och det vet Magnus, för vi tävlar nämligen om vem som hinner bygga klart fortast, och han leder med hästlängder.
Nåväl, lite har jag hunnit med, fixat och trixat med stabbe,fena servobrygga, motorspant, klistrat lite dekaler och så givetvis funderat en hel del, för det ingår ju liksom...
Kände mig väldigt inspirerad att färdigställa snabbt som attan, men så stöter man ju alltid på problem som gör att man nästan ger upp, eller i vart fall tappar fart. Magnus ringde och frågade om jag hade gjutit vingsadeln så den passar mot vingen?
-Vadå gjutit...? Det är ju en ARF, vad säger du, nu skämtar du väl, bla blabla...
Jodå Magnus hade rätt, vingen har 5 graders v-form men vingsätet är i det närmaste plant, s--t också, vad är det här? Och givetvis så hamnar de färdigborrade hålen för ALLA 4 vingbultar galet, puh!

Hade tänkt gjuta nytt vingsäte och fixa vingbultshålen igår men tappade som sagt lite fart, och idag har jag bara orkat klistra lite dekaler, men, jag har inte gett upp, och så har jag en solklar plan hur jag ska fortskrida bygget, redan ikväll, så nu börjar jag ta fart igen.

Det blir inte så mycket plats kvar för en 105 kilos segelflygare i en verksatad som min, men det går, med nöd och näppe....


Här ligger den och väntar på ytterligare strykning från en lite trött byggare, men den är riktigt tjusig när man monterar ihop och beundrar den. Brukar göra så för att få tillbaka motivationen efter tunga byggbakslag...

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-03-10 22:10:44
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
Tjena!
Ja, då har jag påbörjat gjutningen av vingsätet som kommer att utföras i två steg, först gör jag en passnings-gjutning enligt bilderna, sen imorgon så gör jag slutgjutningen. Det är nästan så att man kan vålda dit passning mellan vinge och sadel, och det skulle inte förvåna om många gör så, och varför jag tror det är därför att ingen skriver om detta problem på de forum jag läst om Cirrusen. Däremot kan man älta andra små bagatellfel i det oändliga.

Efter det blir det att fixa till vingbultshålen, men det blir en enkel historia. Antingen gjuter jag epoxy direkt i hålen med vaselinindränkta bultar eller så får det bli skruvhål med inlimmade mässingrör, M5.


Översiktsbild av eländet.


Vingen löst ditdragen med vingbultarna och glipet stadgat med balsakilar.

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-03-12 12:06:43
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
StefanR
Skicka mail
 
Citat från: Ville
Ja, då har jag påbörjat gjutningen av vingsätet som kommer att utföras i två steg, först gör jag en passnings-gjutning enligt bilderna, sen imorgon så gör jag slutgjutningen. Det är nästan så att man kan vålda dit passning mellan vinge och sadel, och det skulle inte förvåna om många gör så, och varför jag tror det är därför att ingen skriver om detta problem på de forum jag läst om Cirrusen. Däremot kan man älta andra små bagatellfel i det oändliga.


Läckert plan och intressant bygge!
Gjuta vingsäte har jag aldrig gjort. Inte heller kan jag påminna mig om att jag läst om tvåstegsgjutning. Kan du beskriva lite mer om vad du gör och varför?



 
Citat från: Ville
Efter det blir det att fixa till vingbultshålen, men det blir en enkel historia. Antingen gjuter jag epoxy direkt i hålen med vaselinindränkta bultar eller så får det bli skruvhål med inlimmade mässingrör, M5.


Den här punkten var är också intressant. Det första alternativet (med vaselinsmorda skruvar), blir epoxyn som en mutter då? I så fall: använder man vanligt epoxylim, eller är det någon specialvariant? Hur fixerar du vingen under härdningstiden så att skruven inte rör sig i epoxyn?

Det andra alternativet (mässingsrör): limmar du röret och sedan låter skruven gänga insidan av röret, eller vad är tanken där?

2015-03-12 13:45:55
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Petrik
Skicka mail
Jäkla tur att jag inte köpte en Cirrus som jag var sugen på. Jag hade nog inte fixat vingsätes gjutningen hade jag nog inte fixat då jag aldrig gjort något sådant.

Att använda Epoxy och oljade skruvar funkar bra, det har jag testat. Hade även lite microballonger i epoxyn. Jag fick dra igenom gängorna med en gängtapp efteråt dock då de gick lite trögt med nylonskruven.

Vad använder man när man gjuter vingsätet??

/Petrik
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2015-03-12 18:16:56
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
 
Citat från: StefanR

Läckert plan och intressant bygge!
Gjuta vingsäte har jag aldrig gjort. Inte heller kan jag påminna mig om att jag läst om tvåstegsgjutning. Kan du beskriva lite mer om vad du gör och varför?



 
Citat från: Ville
Efter det blir det att fixa till vingbultshålen...



Den här punkten var är också intressant. Det första alternativet (med vaselinsmorda skruvar), blir epoxyn som en mutter då? I så fall: använder man vanligt epoxylim, eller är det någon specialvariant? Hur fixerar du vingen under härdningstiden så att skruven inte rör sig i epoxyn?

Det andra alternativet (mässingsrör): limmar du röret och sedan låter skruven gänga insidan av röret, eller vad är tanken där?


Hej Stefan!
Jo ser du, tvåstegsgjutning är min uppfinning och hemlighet som jag tyvärr inte vill yppa. Nej, skämt åsido :-) Det är bara ett klumpigara sätt än enstegsgjutning. Allvarligt talat så blev det helt enkelt bara så. Hade jag varit lika klok som min flygarkompis Magnus i Skellefteå så hade jag bara gjutit en gång.

Eftersom vingsadeln är plan så ligger vingen, (v-form 5 grader) och balanserar i en enda punkt mitt på vingsadeln så man måste palla upp vingen som man tror blir bra. Magnus riggade upp vingen rätt, sen gjorde han små stödpunkter med CA och kicker. (Eftersom vingbultarna inte passade så mallade han in vingen med tejp och pennsteck). Därefter kletade han in vingsadeln med gelcoatspackel och mallade in vingen som fick forma och härda. Jag använde Biltemas microballonger och femminuters epoxy.

Kan nämna att Magnus använde en något krafigare plastfilm mellan vinge och sadel, så hans gjutning blev slät och fin, (i alla fall säger han det). Om man använder vanlig hushållsplast som jag gjorde så är det lätta att få veck i gjutningen eftersom jag spacklade in epoxy-microballongblandingen efter att jag riggat vingen med vingbultarna. Jag hade till skillnad mot Magnus fräst upp bulthålen så de passade något så när. Det hemliga "steg två" i min gjutning är att täppa igen luckorna som blev efter balskilarna i "steg-ett gjutningen".

När det gäller att fixa bulthålen med "vaselinindränkta bult-metoden" så smetar jag helt enkelt in hålen med 5-min epoxy och drar in bultarna, helst plastbultar i fall att de skulle råka  fastna. Sen är det bara att låta härda tills epoxyn är tillräckligt stadig för att tåla att man gängar bultarna fram och tillbaka. Denna metod är väldigt spännande eftersom man får studera hur limmet härdar och så finns ju alltid chansen att bultarna fastnar. Det blir liksom lite mer sport med denna metod.

"Mässing/aluminium-rör metoden" är bara för att få något så när passning/styrning på bulten, inga gängor och tjafs. Till denna metod rekomenderas också plastbultar och vaselin. Metoden är inte alls lika kritisk och spännande som direktgjutning med "vaselinindränkta bult-metoden".

Båda metoderna funkar bra bara man är med på noterna och kollar så inte bultarna hinner fasta för då blir det genast jobbigt och svordomsosigt i bygglokalen. Givetvis måste man se till att vingen inte rör sig under arbetets gång, men det brukar jag lösa med silvertejp m.m m.m.
Man kan säkert använda stearingjus eller ett vax istället för vaselin då ju båda alternativen brukar vara miljömässiga.
Och precis som en annan vän av ordning brukar rätta så heter det skruvar och inte bultar, men jag kommer inte ihåg skillnaden på de båda ;-)

/Ville

ps.
Kan också nämna att jag gjöt bara en sarg runt vingsadeln medans Magnus kladdade in hela vingsadeln.
*** Redigerat av Ville klockan 2015-03-12 18:36:34 ***
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-03-12 18:52:52
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
 
Citat från: Petrik
Jäkla tur att jag inte köpte en Cirrus som jag var sugen på. Jag hade nog inte fixat vingsätes gjutningen hade jag nog inte fixat då jag aldrig gjort något sådant.

Att använda Epoxy och oljade skruvar funkar bra, det har jag testat. Hade även lite microballonger i epoxyn. Jag fick dra igenom gängorna med en gängtapp efteråt dock då de gick lite trögt med nylonskruven.

Vad använder man när man gjuter vingsätet??

/Petrik


Tjena Petrik!
Ja du hade tur och gjorde rätt val. Tyvärr kommer somliga att bli besviken på denna kärra eftersom denna ARF kräver mer jobb än vad man kanske förväntar sig. Jag hoppas bara att flygegenskaperna kommer att överväga de negativa med denna modell, för prismässigt ligger den bra till. Än har jag några byggtimmar innan premiärflygning så jag kan bara hålla tummarna. Om det visar sig att Cirrusen är en pärla i luften så kommer jag nog att testa Reichards Mandarin också.
Ska försöka kommentera och summera Cirrus vart efter.

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-03-12 21:18:41
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Petrik
Skicka mail
När man läser på utländska forum så verkar det vara vanligt att man ofta använder något som heter "Goop" för att fylla ut eller fixa till Vingsadeln. Någon som vet vad "Goop" är på Svenska (om det finns)?

Har även läst att endel använt smältlim med en limpistol! På med en limsträng och dit med vingen!
Något som testat?

Skulle man inte kunna använda Sugru form&fix för att fixa till en vingsadel eller blir det för mjukt?
http://www.pandurohobby.se/Katalog/20-Mala-Rita/2070-Lim/207020-Haftande-material/1/200030-Sugru-formfix-3-st-vit

Att jag är intresserad av detta beror på att jag har en äldre seglare som flög illa med sin raka vinge. Vingarna sitter inte ihop på mitten utan mot sidan av planets kropp med två rundjärn igenom kroppen. Efter att järnen blivit vinklade uppåt så att det blev ca 8grader vinkel i mitten på vingen så flög planet fin fint. Men nu har jag istället en glipa runt vingroten på varje sida som jag skulle vilja fylla igen :-(

/Petrik
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2015-03-12 21:43:24
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
StefanR
Skicka mail
 
Citat från: Petrik
När man läser på utländska forum så verkar det vara vanligt att man ofta använder något som heter "Goop" för att fylla ut eller fixa till Vingsadeln. Någon som vet vad "Goop" är på Svenska (om det finns)?


Jag vet inte om det finns flera "goop", men en som jänkarna ofta använder är "shoe goop", vilket är något slags halvhårt lagningsmaterial för skor. Jag har aldrig haft behov av att efterforska det själv, så jag har ingen riktig koll på vilka svenska varianter som finns, men jag TROR (men är väldigt långt ifrån säker) att detta är något liknande: http://www.clasohlson.com/se/Liquisole-Casco/35-1300

2015-03-13 19:43:44
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
Hej igen!
Här några bilder på ballaströr som rymmer 4 st. mässingvikter, 19x35 mm, 84 gram= 336 gram + ballaströr 10 gram= 346 gram.
Sen exprimenterar jag med att montera mottagaren enligt bilden, men det är inte 100% bestämt ännu. Jag har inte checkat var tyngdpunkten kommer att hamna men enligt Magnus så blir det nog att blya sisådär 10-15 gram i stjärten.
Det är lite skohornsmontering även på denna modell, synd att man inte kan myttja utrymmet under cockpitluckan optimalt.





/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-03-16 15:42:34
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
A small update, som våra vänner i Amerikat hade sagt! Om man pysslar på lite varje dag så blir det väl en modell till slut. Idag har jag limmat några roderhorn och fräst upp servobrunnarna till 14 mm djup. Dremels kakelfräshållare och en 3 mm snabbstålsfräs från Clahs Ohlsson, artnr: 30-9122. Eftersom Cirrusens servobrunnar är relativt små, 45x45 mm så kan man fräsa hela servobrunnen i ett svep utan att flytta fräsmallen, (1 mm.playwood). Fräsningen blev mycket bra! Jag har också dragit igång en glasfiberlaminering av servobrunnsbottnar och så slängde jag med lite kevlar också, kan vara bra att ha till t.ex. gångjärn.





/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-03-16 21:20:52
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Newb-lars
Skicka mail
Heja på Ville! Det där med att fräsa ur servobrunnar såg smart ut. Är det liksom standard att göra så? Jag går och oroar mig för att skära ur för servona på min Daidalos som väntar på sin tur på byggbordet. Ser mer kontrollerat ut att fräsa ur hålet. Men skar du loss ett lock först för att återanvända eller fräste du bort locket också?
/Lars Brinck - TeamTornado, Stockholm

2015-03-17 00:05:28
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
 
Citat från: Newb-lars
Heja på Ville! Det där med att fräsa ur servobrunnar såg smart ut. Är det liksom standard att göra så? Jag går och oroar mig för att skära ur för servona på min Daidalos som väntar på sin tur på byggbordet. Ser mer kontrollerat ut att fräsa ur hålet. Men skar du loss ett lock först för att återanvända eller fräste du bort locket också?


Hej Lars!
Brunnarna var färdigfrästa men för grunda. Men det är inga problem att fräsa utan förfrästa hål, det är bara att göra en mall, dock måste den mallen se lite annars ut, (tjockare) och med frigång för fräsen så du inte skär i mallen. Vill varna dig från att fräsa på frihand direkt på plastklädsel eller lackad yta eftersom vibrationerna från dremeln kan repa ytskiktet. Vill man ha snygga brunnar så är detta ett hett tips.

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-03-17 07:57:05
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Newb-lars
Skicka mail
Ha ha... Jag har försökt frihandsfräsa fönsterkarmar med karmen i ena handen och fräsen i andra. Fönsterkarmen landade hos grannen. Sen gick jag och köpte arbetsbord och en hink med tvingar och några tusen kronor tillbehör till fräsen. Sen blev det ganska fina karmar :)
/Lars Brinck - TeamTornado, Stockholm

2015-03-19 11:50:56
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
PederNordlöf
Skicka mail
Snyggt Ville !!

Bara en fundering du är inte rädd att det blir gropar i vingen av din gjutning ?  eller var gjutningen inte klar på bilderna ovan ?

2015-03-19 18:53:00
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
 
Citat från: PederNordlöf
Snyggt Ville !!

Bara en fundering du är inte rädd att det blir gropar i vingen av din gjutning ?  eller var gjutningen inte klar på bilderna ovan ?


Jo Peder, dina funderingar stämmer på flera punkter, dels är inte gjutningen riktigt klar på bilden och det kommer nog att bli lite gropar om jag lämnar det som det är, men jag ville inte gjuta hela sadeln, viktbesparing du vet ;-) Det jag kommer att göra är att smeta lite mer epoxyblandning mot mitten så jag får ett snyggt avslut, och så runda av alla kanter förstås. Ytan på sadeln är ganska stor så förhppningen är att även Cirrusens känsliga vinge ska klara sig något så när. Tyvärr är inte vingen glasad i mittsektionen utan det är bara den mjuka 1 mm balsaplankningen och klädsel. Vill minnas att man kritiserat just vingens lättstötta ytor. Ja,ja, det är en billig modell i alla fall.

Ikväll ska jag dra lite kabel och göra det tråkigaste jobbet jag vet, nämlingen lödning av kablar och kontakter. Förr tyckte jag det var ganska roligt att löda kablage, men nu skyr jag det som pesten, men det måste göras... Hoppas jag får uppleva den dagen när kabeldragningen blir trådlös, gud vad jag ska njuta då :-)


Här har jag mallat in favoritkontakten, MPX gröna. Det mittersta hålet är kabelgången. Monterar kontakten lite vid sidan om hålet för att kunna vinkla kabelstiften lite grand mot kabelgången. Jag har fräst lite djupare är hålet och givetvis fräst bort lite av röret också.


Så här har jag fixat med magneter i hjälpande handen och i bordsskivan, blir mycket stadigt.


Här ser ni min mästerlödning, skämt! Hade nog inte fått godkänt på en lödkurs, men men... Man måste gilla det man gör för att bli bra på det, och jag gillar som sagt inte lödning något mera.
Som den uppmärksamme säkert noterar så hoppar jag över krympslangarna; epoxyn får fixa kabelisoleringen vid limmning av kontakterna. Skönt slippa dessa löjligt små plastjoks.

/Ville
*** Redigerat av Ville klockan 2015-03-20 00:14:28 ***
*** Redigerat av Ville klockan 2015-03-20 00:17:22 ***
*** Redigerat av Ville klockan 2015-03-20 00:24:26 ***
*** Redigerat av Ville klockan 2015-03-20 00:27:56 ***
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-03-20 20:18:52
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
Hej igen!
Vill höja ett litet "varningens finger" beträffande servoval till Cirrus. Ska man montera sida och höjd-servona enligt manualen bör man ha det lägsta servot som går att hitta för att få så rak stötstångsväg som möjligt, annars risk för tröga stötstänger. De enda servona jag kommer på för tillfället är från MKS microservo-serien, DS-6100, DS-450 och liknande.

Sen att göra som Staufenbiel, rekommendera Dymond DS-1550 för alla styrfunktioner, nej det tror jag inte riktigt på. De passar/fungerar hjälpligt till sida och höjd, till skev helt ok, men till klaffen hade jag valt ett kratigare servo, t.ex. enligt manualen. Själv vacklar jag mellan Hyperion DS095 och Dymond DS-1800.

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-03-21 09:17:54
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
Hej!
Nu är jag i princip klar med servomontering i vingen Senare idag blir det att montera kroppsröret och rikta in så stabben blir parallel med vingen, alltid ett spännande moment. Siktar på premiärflygning nästa helg.


Jag valde till slut Dymond till klaffarna. Blir spännande och testa dessa MKS-kopior. Fick snickra ihop egna infästningar. Jag kommer både skruva och silikona fast servona. Lite extra jobb med att göra monteringen servicevänligt, men ack så skönt när man ska byta ett servo.

Hastighet: 0,16 s / 0,13 s
Vridmoment: 58,5 Ncm / 72,1 Ncm
Vikt: 26 g
Mått: 30 x 10 x 35,5 mm
Drev: Metall
Lager: 2x BB
Arbetsspänning: 4,8 - 6 V


Det blev Dymond till skevarna också, DS-1550. Kommer att silikona fast skevservona. Eftersom det är sugpassning mot servoramen kommer silikon fungera bra. Har provat tidigare och kan rekommendera metoden.

Hastighet: 0,10 sec/60 ° 6 V, 0,12 sec/60 ° 4,8 V
Vridmoment: 2,0 kg / cm 6 V, 1,8 kg / cm 4,8 V
Vikt: 12 g
Mått: 22,5 × 11,5 × 24,6 mm
Transmission: Metall/plast
Kullager: Ja
Matningsspänning: 4,5 V - 6,0 V
Tomgångsström: 5 mA
Arbetsström: 50-150 mA


Man måste funktionstesta också. Allt fungerar perfekt :-)

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-03-22 09:51:31
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
Jag igen!
Då har man limmat kroppsröret till kroppen och det var spännande även denna gång, nästan mer än vanligt och det var kul. Nu är det bara att vänta ett dygn tills det torkat ordentligt. Epoxyn jag använder för dylika limningar är SikaBond-588, ett relativt långsamtorkande lim, så man har gott om tid. Såg förresten att bästföredatumet nog hade löpt ut för det var ovanligt smetigt (säkert 5-6 år gammalt, kanske mer)!?

Det borde vara förbjudet i lag att tillverka cockpithuvar i kolfiber, nu så här i GPS och telemetritider. Har till och med sett "2,4GHz friendly" seglare med kolfiberhuvar, hur klokt är det? Så nu medans epoxyn torkar ska jag börja vaxa min cockpithuv så jag kan gjuta en "GPS-friendly" huv. Känns som ett onödigt arbete när man kunnat gjort rätt från början :-(


Har börjat gilla looken på Cirrusen, hoppas den flyger bra då kan jag testa Mandarinen också.


En förhatlig kolfiberhuv. Dessutom är det en lite besvärlig huv med med uppbyggt kroppssäte. Överväger att gjuta formen för framtida behov och sen bara passa in en mindre yta, stor nog att släppa igenom GPS signalerna. Men, ingen ide att deppa när man vet hur bra det kommer att bli.

/Ville
*** Redigerat av Ville klockan 2015-03-22 22:18:22 ***
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-03-23 13:07:13
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Wahlberg
stefan@momentum-mt.se
Tjena Ville,

Är ganska säker på att det inte är Kolfiber i huven. Jag tror det är målad glasfiber eller liknande.
Har samma på Mandarinen, likväl som i fenan och skulle det vara i kol så grov, då skulle det väga multum.

/Stefan

2015-03-23 14:03:38
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
 
Citat från: Wahlberg
Tjena Ville,

Är ganska säker på att det inte är Kolfiber i huven. Jag tror det är målad glasfiber eller liknande.
Har samma på Mandarinen, likväl som i fenan och skulle det vara i kol så grov, då skulle det väga multum.

/Stefan


Hej Stefan!
Tack ska du ha. Ska försöka kolla med tillverkaren, för det vore ju kanon att slippa extraarbete.

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-03-23 14:20:23
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
McRegor
Skicka mail
 
Citat från: Wahlberg
Tjena Ville,
Är ganska säker på att det inte är Kolfiber i huven. Jag tror det är målad glasfiber eller liknande.
Har samma på Mandarinen, likväl som i fenan och skulle det vara i kol så grov, då skulle det väga multum.
/Stefan

Hade också den tanken för man har ju andra kärror som också har huvar som liknar kolfiber men där det helt klart är "enklare" material.
Roger
www.mcregor.se

2015-03-23 18:36:20
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
LIP
Skicka mail
Borde vara enkelt att motståndsmäta med multimeter i kanten där huven är renskuren.

2015-03-24 00:48:30
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
Hej!
Till att börja med, tack för era synpunkter och tips. Motståndmäta kolfiber var något nytt för mig, så jag testade, och visst, det är kolfiber i huven och det bekräftade också Matej på Reichard Modelsport. SYND!

Kan berätta att jag passade på att göra lite anfallsvinkel-mätningar på Cirrusen medans epoxyn torkade när jag limmade  bom och framkropp. Har skaffat en sån där digital pitchvinkelmätare från SKYRC, lätt och fin (17,2 gram). Med den och Robarts anfallsvinkelmätare skred jag till verket och kom fram till att vinkelskillnaden mellan vinge och stabbe är ca: +1,7-2,0 grader, (alltså höjdtrim). Eftersom jag inte hittar Cirrusens vingprofil någonstans så kollade  jag in några andra profiler, bl.a. MH32, SD 7037 och AG 24 vilka har något så när lika vingtjocklek som Cirrus, ca: 8,8% av rotkordan 242 mm.

Vad jag förstår så borde Cirrusens uppmätta anfallsvinkel teoretiskt sett ha ganska rätt standardtrim för neutral vinge och vid Cl-värde 0,6; där vi flyger termik för det mesta. I alla fall om man kollar nedanstående kurvor, men också om man läser den länkade artikeln "Which CL are you really flying?" Eller vad säger ni som kan detta bättre än mig? För ett tag sen pratade jag med Stefans broder Mattias Hammarskiöld och jag fick känslan av att jag var inne på rätt spår, om än inte teorier säger allt.

En gång i tiden har jag mätt upp mina andra seglare men jag har kastat eller glömt det mesta av mina upptäckter så därför vore det roligt med lite uppfriskande lärdom i ämnet, gärna populärvetenskapligt :-)

Vad jag dock tycks minnas var att jag aldrig flög med så hög anfallsvinkel som +1,7-2,0 grader, snarare mellan 0,5-1,0 grader. Men som sagt, minnet är väldigt luddigt. Och en annan sak jag gjorde var att INTE använda dykprov som enda prov vid test av anfallsvinkel, fastställande av tyngdpunkt, mm. mm. Jag vet att använde och gillade Gordy Stahl´s metod.
Här en länk till hans metod. Gordy’s Sailplane Balancing System. Till sommaren måste jag nog på nytt mäta upp och testa min gamla segelflotta. Tråkigt men roligt jobb :-)

Och här kommer en direktlänk till artikeln jag nämde tidigare som handlar om Which CL are you really flying? från Soaring Digest (RCSD-2007-04.pdf).
 




/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-03-24 08:08:35
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Newb-lars
Skicka mail
Hej Ville, här kommer fler frågor:
1-Skruv och silikon - hur blir det servicevänligt? Jag har silikonat fast hyllor på väggen och att få ner dom fästena är i princip omöjligt? Punktlimmar du eller?
2-Pitchvinkelmätare? samma som "inclination meter"? Skicka gärna en länk!
3-Anfallsvinkel - skall inte alltid vinge och stabbe vara parallella på seglare? Har bara sett Paul Natons trimfilmer och han verkar alltid vilja ha sina vingar parallellt.

Upplys mig!

/Lars
/Lars Brinck - TeamTornado, Stockholm

2015-03-24 10:22:03
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
 
Citat från: Newb-lars
Hej Ville, här kommer fler frågor:
1-Skruv och silikon - hur blir det servicevänligt? Jag har silikonat fast hyllor på väggen och att få ner dom fästena är i princip omöjligt? Punktlimmar du eller?
2-Pitchvinkelmätare? samma som "inclination meter"? Skicka gärna en länk!
3-Anfallsvinkel - skall inte alltid vinge och stabbe vara parallella på seglare? Har bara sett Paul Natons trimfilmer och han verkar alltid vilja ha sina vingar parallellt.

Upplys mig!

/Lars


Hej Lars!

1. Uttryckte mig kanske lite dumt, vad jag menar är att man har kvar JR-kontakterna för snabbt servobyte. Jag vet många som i trånga utrymmen löder sina servokablar men jag kämpade som ett djur för att kunna ha kvar kontakterna, (krimpning av nya kontakter). Det blev inte så många centimeter kabel kvar från servot och minimalt med kabel i vingen. Sen att jag valt att använda båda fastsättningsmetoderna  beror på att jag bara kan nyttja 2 av 3 fästpunkter på servot, (tredje fästhålet är i botten på servot och försvinner in i vingen). Tror säkert att det räcker med 2 fästpunkter, men du vet, hängslen och livrem...
Jag lägger en sträng silikon längst ner, när man sen ska ta bort det så ska man inte stressa utan man tar en mejsel och bänder och vartefter så släpper silikonet ganska bra.

2. Här kommer länken. MICRO DIGITAL PITCH GAUGE

3. Jodå, vinge och stabbe skall ALLTID vara parallella i förhållande till varandra.
Anfallsvinkel, http://sv.wikipedia.org/wiki/Anfallsvinkel

/Ville
*** Redigerat av Ville klockan 2015-03-24 12:54:31 ***
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-03-25 07:42:36
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
Hej igen!
Skulle vilja tipsa om två verktyg jag tycker är bra. Det första är "Linkage Design", ett datorprogram som används för att snabba upp och förbättra installationen av servon i våra flygplan. Tycker helt klart det är värt sina 10 US-dollar. http://envisiondesignusa.com/evdusa/Linkage_Design_Overview.html

Det andra är "Ruderwinkel". Ett mycket smart litet gratisprogram.
http://www.rc-network.de/magazin/artikel_09/art_09-057/art_057-01.html

Har det hänt något mer med Cirrusen? Jodå, all servoinstallation är klar, men jag velar om jag ska använda de medföljande mässingstötstängerna eller inte, (till klaffar och skevar). Det är första gången jag fått mässingstötstänger med en byggsats. Dom känns inte så pjåkiga ändå, får nog prova så är det gjort :-)
Huven är vaxad så jag ska göra formen idag och så hinner jag väl göra en del annat också.

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-03-25 15:43:21
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
Tjena!
Det är väl lika bra att visa att jag gör nåt, så nu har jag plastat in huven i en massa glasfiber och svartfärgad epoxy. Jag blandade mina sista 15 gram, men det räckte mer än väl till 3 lager 100 grams? och fyra lager 200 grams? finväv. Säkert överdrivet men det blir en stadig form i alla fall :-)
Nä, nu måste jag göra en beställning av lite gjutepoxy från http://www.carbix.se/


Ja, herregud vad extrajobb man ställer till!

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-03-26 13:29:47
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
Hej!
Då har man öppnat, rensat och tvättat ur huvformen. Och nu blir man varse hur omilt avslöjande gjutning är. Vartenda slarv syns i formen och den kommer även att föra skavankerna vidare till den färdiggjutna cockpithuven. Men i det här fallet så ska jag inte lägga ner någon mer möda på underarbetet utan det får bli som det blir, och mycket sämre än originalhuven blir det inte i alla fall. Enda större skillnaden är att den blir GPS-vänlig (glasfiber), och så kommer den matcha modellen färgmässigt i orange. Tyvärr måste jag vänta till efter helgen innan jag kan gjuta fram någon huv eftersom epoxyn tog slut. Nåja, det finns alltid annat att pyssla med.


Mycket lättöppnad form, och det var ju bra...


...men oj vad alla skavanker syns bra. Tur att jag inte behöver vara så noga för det är ju bara till mig själv :-)

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-04-02 21:40:35
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
Hej igen!
Ja, så har då årets andra F5J-vapen anlänt till min hangar. Och icke mindre är det min sen länge hett eftertraktade drömmodell. Den har några år på nacken men i väldigt fint skick tycker jag. Jag har några timmars jobb med att montera nytt motorspant och elektronik, men den blir säkert flygklar inom en vecka eller två? Vad det är för modell? Tänkte leka lite gissningslek så här lagom till påsk.

Tyvärr blir det ingen premiär med Cirrusen i helgen för den är inte riktigt riktigt klar än, bara smådetaljer kvar men jag har bestämt att inte jäkta, om än det rycker i flygnerven. Blir kanske att premiära båda kärrorna samtidigt. Ja, ja tror jag satsar på det. Dubbelt så kul med andra ord! Hihi!


Oj vilka fina modellpåsar, för att inte tala om innehållet i dom. Mycket tjusigt!


Och kolla emblemet, finfint!

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-04-03 11:31:37
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
Glad Påsk på er!
Slits som en åsna mellan hötappar, vilken kärra ska få dagens förtur, hmmm...?
Avgjort, jag ska dremla ut motorspantet i nykärran? Och så måste det beställas en ny spinner också, 36 mm och så passar jag på att göra generell översyn och så får jag nog lov att fundera en hel del, eftersom det ju ingår i modellbyggeri. Kul är det, tjohoo!

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-04-12 20:23:59
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
Hej!
Kan avslöja att min nya modell är en begagnad EGIDA. Mina drömmars modell sedan många år och äntligen äger jag en sån. Hur nöjd tror ni jag är på en skala?
När man köper begagnat så är det alltid en del saker man vill ändra på, och denna begagnade kärra är inget undantag. Mest småsaker, men ändå. T.ex. så har även denna kärra cockpithuv av kolfiber, så det blir lite avgjutning av huven, gjuta ett utsnitt i glasfiber som jag sen skär in i den befintliga huven. Men jag är i övrigt väldigt nöjd med köpet och hoppas innerligt på premiär innan april månads utgång.


Så här ser den ut, men min är röd och vit och lika snygg. Gillar verkligen looken och uppskattar verkligen att Jaro Muller vågar prova något annorlunda. Tummen upp!


Här ser ni skillnaden på EGIDA och Cirrus vingar. EGIDANS smala vinge har verkligen liten vingyta (64 dm2) i jämförelse med Cirrus och för den delen merparten av dagens F3J/F5J-modeller. Det betyder med all säkerhet att den måste flygas en aning snabbare för att komma till sin rätt.

Sen måste jag berätta att jag gjort mitt första program i Open Office kalkylprogram, nämligen ett tyngdpunktsprogram enligt Air Medias tips som man hittar på deras hemsida; Räkna ut modellens tyngdpunkt . Min gode flygarkompis Stefan Andersson gav mig en kortkurs i Exel och en timme senare var jag i hamn, och det tackar jag Stefan för. Tänk vad man får lära sig inom modellflyget, fantastiskt! Kan berätta att jag var igång halva natten igår, mätte och vägde och sen kvarstod pletande med blyertspenna och rutblock i timmar med att räkna ut tyngdpunkter efter jag gjort komponentomflyttningar i modellen. Vilket jobb!
Och nu, ett par minuter vid datorn, och vips så är det färdigkalkylerat, ja herregud så smidigt det kan bli.


Så här ser det ut i programfönstret. Måste säga att jag är väldigt nöjd med resultatet, hmmm!

Nu återstår bara att se att se om de kalkylerade värdena stämmer med verkligheten för jag väntar nämligen på en del grejer innan jag kan slutföra monteringaen av EGIDAn; motorspant, nytt fartreglage och så ska jag flytta mottagaren så den hamnar i vingens bakkant, så det blir faktiskt att ta upp en lucka i kroppens översida. Det i sin tur för med sig att jag måste göra en liten avgjutning till för att kunna tillverka en snygg lucka...
................Men det går snabbt!

/Ville
*** Redigerat av Ville klockan 2015-04-12 20:42:53 ***
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-04-17 17:47:44
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
Hej! Bara en kort rapport i vad som nästan blivit en EGIDA-tråd. Ingen fara, det är bara att jag vill hasta lite med EGIDAN, men jag kommer att rapportera om Cirrusen också vad det lider.


Sen sisten har jag hunnit med lite lekmansgjutningar. Huven till Cirrusen i det närmaste klar, och två enkla formar till EGIDA, utsnitt av huv och vingovansida. Blev verkligen nöjd med Cirrushuven eftersom färgmatchningen blev hyfsat bra. Som tur är behöver jag inte gjuta utsnitt på EGIDA-huven eftersom jag kan montera GPSen under vingluckan ovanpå mottagaren. Perfekt!


Översikt av EGIDAN.


Här ser ni lite komponenter i cockpit. Eftersom jag inte törs köra enbart ESC-becen så använder jag Optipower ULTRA-GUARD 430 Back Up, mycket smart grej som inte kräver så mycket omvårdnad som t.ex. Scorpion Backup Guard. Optipower ULTRA-GUARD ställer automatiskt in rätt spänning beroende på vilken ack man använder. Dessutom laddar den upp sig från drivacken om det behövs. Synd bara att den inte har kabelmonterad strömbrytare för att få flexiblare monteringsplacering, men som sagt, mycket smart pryl.
Fråga inte varför fartreglagetser ditkastat ut? :-(


Vingluckan blev en hit. Förutom mottagaren så kommer min GPS, (GPS-Logger 2 från SM Modell Bau) att hamna under Luckan. Mycket praktiskt och bra. :-)

Ber att få återkomma...

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-04-18 19:59:47
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
Hej igen!
Jaha, då var det dags för sista rapporten om EGIDAN innan jag premiärflyger den. En av de tidigare ägarna var inte 100% nöjd med modellen medans Jonas Ekman var mycket nöjd. En förutsättning för en lyckad premiär är att vädergudarna är på sitt bästa humör, att piloten är på "sitt" bästa humör och att man är utvilad och väl förberedd med obegränsat flygtidstillstånd, kaffetermos och nå gobullar; gärna tillsammans med likasinnad flygarkompis. Då, finns i alla fall förutsättningar för att man ska få en bra start att trivas med modellen. Och nu är i alla fall jag redo för den nervösa premiärturen...


Att dra en antennkabel kan vara väldigt trixit om man måste finna av ett 1,6 mm stort hål i en trång segelkropp där man inte ser ett endaste dugg, förutom hålet från utsidan. Vad göra? Vänta till nästkommande vardag för beställning av antenngenomföringar, (Spektrum har bra sådana), borra jättestora hål som inte går att missa eller sätta till tjurskallen och fixa ett nästan "misson impossible"? Givetvis valde jag det sistnämda på inrådan från Stefan Andersson i Skellefteå; vet inte om jag ska tacka eller...  ;-) Det tog mig dryga timmen att fixa det och då tog jag hjälp av tunnt ca-lim också. På bilden ser ni verktygen. Förutom ca-limmet; 0,8 mm vajer, vaselin, 1,6 mm borr och sist men inte minst, 2 st. av lämplig längd, silikonytterhöljen från en 0,5 mm2 kopparkabel...
Har ni bättre förslag, hör av er, eller väljer ni att prova denna metod, se då till att utrusta er med en god portion tålamod... LYCKA TILL!


Så här kan det också se ut i en cockpit, trångt men det fungerar :-)


...och här är slutresultatet, en välavvägd segelkärra. (den kommer att hamna på vågen fler gånger misstänker jag).


Efter invägningen så var jag fruktansvärt nyfiken hur väl tyngdpunktsprogrammet hade skött sitt jobb som tyngdpunktsprogram, och jag måste säga att jag är positivt överraskad att det fungerar så bra som det gör. Jag efterkontrollerade alla mått och tyngdpunkten hamnade precis där jag ville. HURRA!
Ni kan också se hela min setup och noteringar. Så är det så att någon skulle vilja använda samma program, hör bara av er så fixar jag det via epost.

Det var det, nu fattas bara premiärflygningen som jag hoppas kunna videodokumentera, om inte så skriver jag en kort flygrecension. Så tills dess och kommande Cirrus-rapporter, ha det så bra i vårsolen...

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-04-26 17:50:33
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
Hej!
Så var det dags med slutkläm på Cirrus-bygget. Efter att EGIDA´n färdigställts så var det bara några småsaker som måste göras innan CIRRUSén också blev flygklar, och det är den nu. Jag har brottats med hurvida jag ska bygga modellen så lätt som möjligt, skippa ballastmöjligheter och köra utan batteribackup. Till slut beslutade jag att i alla fall montera ballaströret OCH använda batteribackup. Detta beslut förde med sig en hel del extrajobb, viktökning, och en inte så servicevänlig modell, (servobyte av sida och höjd är inte att tänka på mellan två heat). Men vad sjutton, har ju lagt ner massor med tankemöda och jobb bara med ballasten, så vadå? Vill jag ändra mig så är det en enkel manöver att skruva bort ballaströret (1 st. M4 plastskruv).

Summa summarum ger jag 4 flygplan av 5 möjliga för byggstasen. Man kan göra det enkelt och bygga snabbt utan krusiduller, då får man en ganska hygglig modell. Tyvärr kräver modellen lite mer jobb än vad som borde vara för en ARF-modell. Men framför allt det låga priset gör att jag ger modellen 4 flygplan. Kan hända drar jag ner betyget om flygegenskaperna är dåliga, vi får se?


I den nästan öde cockpiten monterades en batteribackup bestående av en CC-bec och ett 2 cells LiPo, 360 mAh. Monterade en enkel strömbrytare på CC-becén.
En fiffig grej med Sunrise ICE-reglaget (YGE-kopia) är att man kan koppla in en 4-cells NiCd/NiMH eller t.ex. CC-Bec till strömkretsen utan massa skyddsdioder eller annat krångel.


Här ses ballaströret och mottagaren. Monteringen förstör servicevänligheten vid t.ex. servobyte men men...
Jag hade kunnat montera mottagaren i cockpit men man ska ju krångla till det ;-)


Eftersom jag är så nöjd med TP-kalkylatorn så får ni se slutresultatet på min setup via denna bild.

Provflygning återstår!

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-04-26 22:17:41
Provflygning och slutkläm!     
Ville
Skicka mail
Hej och välkomna till provflygningen med mina två nya F5J-ESU vapen för 2015, Cirrus och EGIDA. Som jag tidigare nämnt så är förutsättningarna för en lyckad premiär är att vädergudarna och piloten är på "sitt" bästa humör, att man är utvilad, är förberedd, obegränsat flygtidstillstånd, kaffetermos och nå gofika och så får det gärna vara någon annan ute och flyga samtidigt. Nu hade jag prickat in allt förutom det där med vädret, men det fick lov att gå ändå för man är ju taggad så det förslår. Himlen var gråmulen, 2-3 grader temperatur, 4-5 m/s i motvind. Med andra ord inget perfekt premiärväder. Tyvärr blev det ingen filminspelning för Stefan kastade ju mina modeller, så ni får hålla tillgodo med mitt tjat och lite bilder :-)

Stefan Andersson var ute på fältet och fick agera modellkastare mm. Och naturligtvis var Stefans fina dotter Ieva med som vanligt. Hon är kanske inte 100% intresserad av det vi gör men hon verkar trivas väldigt bra på fältet med oss gubbar. Mycket trevligt!

Om jag snabbsummerar så är jag kanonnöjd med dagen och flygningarna, inga konstigheter alls egentligen, om än det inte direkt blev någon klang & jubelföreställning i snålblåsten på Lövlanda.


CIRRUSén fick förtur denna dag, mest för att jag skulle lugna ner nervositeten lite grand, inte för att jag har så mycket premiäranspänningar efter alla år i hobbyn, men lite skakig är man alltid ändå.
Hade ingen aning om hur udda denna flygning skulle bli för i första starten klippte fartreglaget redan på ca: 17 meter. OPPS! vad händer? Vinglar ner och landar för felsökning. Efter lite konsultation med Stefan kom vi fram till att kombinationen kyligt väder, relativt stor propeller (16x10) och att inställningen för spännings-cutoff måste vara för högt ställt för dagen.
Det är bara prova igen, nu med strategin "krypfart" upp på höjd för jag hade ingen mindre propp tillhanda som setupen skulle klara av denna småkyliga dag.


I nästa start körde jag verkligen "SAKTA" att så sakta har jag nästan aldrig flugit förr :-) Ungefär 3 m/sek i stig. När jag efter evigheter kom upp på lite lite höjd fick jag känna lite hur modellen flyger. Och vad ska man säga efter en så kort kort flygtur och lite guppig landning? Ja det fick jag fundera på medans vi tog en välbehövlig fika i klubbstugan?
Medans vi fikade visade Stefan upp sin nya C68-vinge till Pike Perfection, mycket fin. Vilka mästerverk dom får till, otroligt!
Efter fikasnacket var det bara ut igen för nu var det EGIDA´s tur att visa vad den går för. 


Det är lika bra att vi tar en bild av EGIDAn också i fall att...
Vad ska man säga om denna modell då? Ja en sak att den är grymt snygg, en annan är att det är den enklaste modellen jag haft att montera ihop och isär efter en flygdag, jättesmidig är ordet. Vilka linjer, inga roderhorn som sticker ut här och var. Skulle kunna fortsätta ösa lovord över den men då tycker ni säkert att jag överdriver :-) men jag riktigt känner hur nöjd jag är med modellen bara av att posera med den. Jaro Muller´s rekommendationer för inställningar stämmer ganska bra mm. mm.


Inga fartreglageklipp här inte. Batteriet verkar ha superprestanda med väldigt lågt inre motstånd, (ca: 3,4 mOhm per cell). Tillsammans med Peggy Pepper-motorn dras modellen upp med pondus, fick till lite över 10 m/sek och då var det långt ifrån en perfekt tajmad tävlingsstart utan bara mer för att komma upp på lite höjd. Gjorde fyra motorpådrag och en mellanlandning och sen var jag NÖJD! Denna modell är en pärla, så blir jag rik en dag så beställer jag definitivt en betydligt lättare F5J-EGIDA.

Till slut så var det då detta med CIRRUS? Vad får den för betyg? Går det ens att bedöma efter så kort provflygning? Jodå! Den får behålla sina "4 flygplan" av 5 möjliga för CIRRUS kan bli en mycket bra F5J-kärra bara man flyger in sig på den, och då kan den i rätta händer och i rätt väder spöa vilken annan modell som helst.
Detta om detta!

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-05-01 22:02:41
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
Hej!
Var ute idag och testade CIRRUS. Vädret perfekt med endast lite måttlig vind, vindstilla-3 m/sek. Solen tittade fram mellan molnen ibland och jag lyckades hitta små båsor i varje start. Så mitt omdöme står sig, den är definitivt värd 4 flytgplan, även flygmässigt. Mycket lättflugen och den till synes lilla fenan räcker gott. Jag upplever modellen som mycket lättflugen och väldigt kursstabil även i landningarna trots den lilla fenan.
Modellen rekommenderas!

Modellen är tillräckligt robust för normala landningar, vill dock inte spetta modellen i varje landning, för då håller den inte. Får dock en känsla av att den är lika hållbar som andra moderna lättvindare?

Ett tips för alla F3J/F5J piloter, speciellt för modeller med 2-delad vinge. Förutom tejpremsan längs kordan så rekommenderas en bit tejpremsa i mitten och längs klaffkanten som extra förstärkning, gärna på båda sidorna och gärna någon glasfiberförstärkt variant.

Nedan kan ni se dagens mycket lyckade starter. Återigen, modellen flyger mycket bra.





/Ville
*** Redigerat av Ville klockan 2015-05-04 00:50:46 ***
*** Redigerat av Ville klockan 2015-05-04 00:56:29 ***
*** Redigerat av Ville klockan 2015-05-04 00:57:35 ***
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-05-02 22:11:04
RE: Cirrus F5J-ESU vapen-2015    
Ville
Skicka mail
Hej!
Var ute med Cirrusén i afton och fick till ytterligare 6 starter. Klockan hade hunnit bli vid 6-tiden så några fina blåsor var inte att vänta, förutom i sista starten då jag la ner all min kraft för att hitta det lilla som fanns i termikväg. Och visst hittade jag lite svaga lyft kring 0,50 m/sek. Himlen var gråmulen med bara små sprickor i molntäcket, hyfsat varmt och regnvarning hela tiden men jag slapp regnet.

Eftersom jag inte kan få till speedklaff har jag istället 2 termiklägen. +2 mm och en variant som jag tror Jocke Ståhl och gänget benämde som sumoklaff, hur som helst, hela +6 mm klaff och den fungerar om man flyger försiktigt. Eftersom klaffen är tillverkad av vanlig bakkantlist tror jag att normalläget ger lite speedklaff. Termikklaff 1 (+2 mm) fungerar väldigt bra.
Tyngdpunkten har jag lagt på 110 mm från vingens framkant och det tänker jag inte ändra på.

Jag tror jag har börjat hitta rätt hyfsad normaltrim, men än krävs lite mer provflygningar. Är som sagt mycket nöjd med bromsfunktionen eftersom den inte ändrar trimläget så värst mycket oavsett bromsutslag.

Hackermotorn är i mitt tycke lite lite grand för klen, lite drygt 9 m/sek. Men det räcker rätt hyfsat trots allt. Hackern känns betydligt klenare än PeggyPeppern jag har i EGIDAN och och det är ändå bara en 110 grams-motor jämfört med Hackerns 140 gram. Nu kör jag i och för sig en 1800 mAh ack till EGIDAN och 1300 mAh till Cirrus och så har jag en 15x11 i EGIDAN och till CIRRUS en 16x10. Ska prova lite andra proppar vid tillfälle.


Hittade inte nå mycket termik i dessa starter...


...misströstade lite, men så lyckades jag hyfsat bra i sista starten och jag är riktigt nöjd.

/Ville
*** Redigerat av Ville klockan 2015-05-03 20:51:05 ***
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -