Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Förbränningsmotordrivet / Fyrtaktsmotor hur stor?
2015-01-08 01:19:03
Fyrtaktsmotor hur stor?    
Martin 0725
Skicka mail
Tjena!
Jag tänkte bygga en Poison från hobbyträ. Har ägt en tidigare men marken kom farandes lite väl fort..
Jag vill ha en kärra som kan klättra upp i molnen helt obegränsat och är lite nyfiken på vart den magiska gränsen för vikt/effekt börjar och slutar. En starkare motor väger ju mer, men kan ju samtidigt skjuta på ordentligt. Jag vill som sagt ha power i överflöd och är förtjust i fyrtaktsmotorer så jag tänkte bygga en lätt poison, använda futaba 3116 servon och en (håll i er nu) SAITO 56 fyrtaktare. Andra trådar i ämnet rekommenderar typ OS 32 men det blir alldeles för lite ös i kärran. Vad tror ni? En Poison men en Saito 56 och en rejäl propeller lär ju bli hur grymt som helst? Eller blir det för tungt?

2015-02-07 23:50:30
RE: Fyrtaktsmotor hur stor?    
andersan
Skicka mail
Hej, hur har det gått med motorn?
Tror kanske 56an är litetung, den väger väl ca 410g. Har kört poison med os40la, den väger endast 270g exkl dämpare, samma som os32sx som allmänt rekommenderas, men aningen starkare. Då gick den rakt upp. Har du redan en fin 56a liggandes så är det ju bara att köra, annars tycker jag du ska testa os46la, lätt och tillräckligt stark. Finns ofta billigt beggade.
Men det är ju klar inte riktigt sammma karraktär som en fin fs morot :)
Lycka till!

2015-02-08 08:56:09
RE: Fyrtaktsmotor hur stor?    
Michael
Skicka mail
En lätt tvåtaktare som OS 46LA i kombination med en APC 12,25x3,75-propeller ger dig allt det stig du kan tänkas behöva för en billig penning med låg vikt.
Jag använder 46LA för linkontroll och det är en riktigt bra motor.

2015-02-08 09:39:10
RE: Fyrtaktsmotor hur stor?    
McRegor
Skicka mail
Tror också på lätta 2-taktare om du vill ha optimalt vikt/effekt-förhållande med förbränningsmotor. Men vill du ha riktig sprutt så är det nog ändå eldrift som gäller.
Roger
www.mcregor.se

2015-02-08 10:40:28
RE: Fyrtaktsmotor hur stor?    
Cox
Skicka mail
Det finns ju starkare motorer än OS LA, en Jett .40 BSE väger väl också ca 270g utan ljuddämparen....

Om du redan har Saito motorn, så är det väl bara att testa. Det går ju alltid att byta ned till något mindre/lättare senare.


/Kör så det ryker!

2015-02-08 18:49:04
RE: Fyrtaktsmotor hur stor?    
Michael
Skicka mail
Varför lägga närmare 3 kkr på en motor till ett flygplan som inte har någon nytta av en sådan effekt?

Jag vet inte var du har fått vikten på JETT-motorn ifrån. Jag har haft en JETT 46BSE som med största sannolikhet hade exakt samma vevhus och ljuddämpare som 40-versionen och min motor vägde med dämpare närmare halvkilot.
Lägger jag en av mina OS-46LA med dämpare på vågen stannar den på ca. 350 gram. 

2015-02-08 19:37:14
RE: Fyrtaktsmotor hur stor?    
Cox
Skicka mail
Vikten kommer ifrån Jetts hemsida, deras motorer väger väl ungefär samma i storlekarna .20-.40 (gemensamt vevhust mm antar jag); Jett sport BSE

Deras .46 motor är väl sedan ett rejält steg upp i vikt, då den täcker in området .46 -.76, och deras .76 motor är lättare...

Visst är det mycket pengar men priset ligger väl kring ca $250 både för en Saito .56 och en Jett?

Så i en diskussion om vad som ger mest "sprutt" till en liten vikt så ligger ju en Jett riktigt bra till.


/Kör så det ryker!

2015-02-08 19:54:32
RE: Fyrtaktsmotor hur stor?    
Freddan_6
Skicka mail
Kolla förra gången vi svarade på samma fråga
http://www.svensktmodellflyg.se/forum1.asp?viewmode=1&msgid=287685&page=&CurrentMainTopic=3&replypage=99

2015-02-09 23:42:09
RE: Fyrtaktsmotor hur stor?    
Mjoelner
Skicka mail
Jag vet inte riktigt hur mycket ös du är ute efter, men en Poison är ju inte direkt till för att flyga fort med.

Den JBA 39 som sitter i min kärra varvar ca 10000 rpm med en APC 12x5. Det räcker till för obegränsade vertikaler och hovring. Vill jag ha mer effekt så tar jag en mindre snurra så att motorn kan varva ut mer, men jag gillar den lite mer tysta motorgången med den större snurran och effekten räcker ju liksom till ändå.

Det finns lite byggtrådar som kanske kan vara till hjälp.
Här finns min byggtråd: del 1, del 2, samt del 3.
Freddan_6's byggtråd.

Och vad du än gör, laminatlimma inte kroppssidorna med vitlim, det blir bara skit!

2015-02-17 05:07:21
RE: Fyrtaktsmotor hur stor?    
Finnräser
splugenpass@hotmail.com
Har du redan en Saito 56 FS? Om inte så är en ASP-52 FS ett "rimligt köp" hos HobbyKing. Vad gäller vikten - om aningens skraj för att motorn är tung - kan du inte förstora din Poison lite, så att den passar till motorn? Att övermotorisera är helt ok så länge du får till TP rätt och att vingbelastningen inte blir för hög. Om "liten kärra" så lär du få flytta det mesta av rc-grunket långt bak för att motverka tung motor fram. Om motorn ger kärran "väl hög" vikt - så finns ingen annan nåd än att öka på kärrans storlek (och därmed vingyta). Håller man själva flygskrovet lätt, så tillför ju inte förstoringen så himla mycket till totalvikten - "vingbelastningsmässigt" lönar det sig att förstora kärran. Särskilt om man låter bli tungt lim in i det längsta. Dock bör ju de viktigaste påkänningspunkterna limmas väl (epoxylim/vitlim) som motorspant, vinginfästning och landställsinfästning. Min värsta övermotorisering någonsin var på en gammal Pilot Bucker Jungmeister; planet har kort nos och rätt lång bakkropp. Som gjorde den väldigt baktung med de rekommenderade motorvalen (25-max 40 var tillverkarens rekommendation). Så - väga av i nos var absolut nödvändigt. Då den har skalariktig tjock stjärnmotornos, så blir en kort prop ineffektiv på den kärran. Och varför öda med "dött bly" om jag kan ha "levande aluminium" istället? Som drar större prop?! Hade en ganska lätt OS 60 lätt tunad "långstånka" tvåtakt - som gjorde Jungmeistern en aning framtung. Flyttade servon bakåt lite grann. Och hade en kärra som tillät mig göra ohejdat bus med (på den tiden ovanligt potent). Kavaljerstart där jag drog den NEDÅT innan jag släppte fenan och kärran tilläts gå rakt upp. (Jo, jag VAR lite "flamboyant" på den tiden.) Och första försöken till Lomcevak misslyckades helt! Innan jag kom på att "skafta fullt för att få kärran att slå runt" mitt i manövern - var alldeles för mycket av det goda; faenskabet DROGS UR UPPÅT istället för att tumla runt på stället. Drygt halvgas visade sig sen vara lagom för denna krumbukt. Om du får till din övermotorisering/TP/vingbelastning - så HAR du mycket kul framför dig! Särskilt om du sätter på en "traktor-prop" (stor diameter men låg stigning) vilket ger dig obönhörlig stigförmåga, men ingen överfart. Och som dessutom hjälper till att "bromsa" lite på väg nedåt i manövrer. Lockad? Kör på och lycka till, polatn!
Tyckte

Tommi

2015-03-06 02:19:27
RE: Fyrtaktsmotor hur stor?    
Mecika
mecika@gmail.com
Äh! Bygg lätt och använd starka men lätta servon. Håll vikten nere på det du kan, sen skruvar du fast Saiton och testar.
Se bara till att tyngdpunkten är hyfsat på rätt ställe.

Kör hårt!