Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Förbränningsmotordrivet / Elektronisk tändning..
2014-12-19 11:11:25
Elektronisk tändning..    
Björta
bjorta@tele2.se
Min fråga är: drar den elektroniska tändningen mycket ström,krävs det någon större ack för det? // Björn
         "Vill du vara med där det händer? lägg dig i en termik blåsa"                                                                                                                                                                        

2014-12-19 13:12:13
RE: Elektronisk tändning..    
Gasman
Skicka mail
Nix! För en encylindrig motor är strömförbrukningen vid fullgas endast 100 - 150 mA. Vid lägre varvtal sjunker den rejält. Jag brukar köra med 4 MH-celler(AA) på 1600 - 2000 mAh. Det räcker för flera dagars motorkörning.

Att jag inte kör mer än 4 celler beror på att många tändsystem verkar känsliga vid lite för hög inspänning. Nominellt är ju 4 MH-celler 4,8 volt men i realiteten har man närmare 6 volt när de är nyladdade. Skulle man då klämt in 5 celler hade ju den verkliga spänningen efter laddning uppgått till ca 7,3 volt vilket jag tror knäcker många system. Jag har också provat att gå ner i spänning och åtminstone de system jag har funkar utmärkt redan från ca 3 volt. Så en encells LiPo skulle ju funka bra.

//Mange

www.strangnasmodellflygare.se

Licensed by the Swedish Civil Contingencies Agency to accuire pure nitromethane

  Endast döda laxar flyter medströms...

2014-12-19 15:11:18
RE: Elektronisk tändning..    
Björta
bjorta@tele2.se
Kanon! Då vet jag..
         "Vill du vara med där det händer? lägg dig i en termik blåsa"                                                                                                                                                                        

2014-12-20 15:07:42
RE: Elektronisk tändning..    
No4
Skicka mail
Jag kör med 4,8V NiCad på 1200 Mah (4 celler) till min 100 kubiks 2cyl ZDZ i min Mustang. Den drar ca 130-150 Mah per flygning. Det roliga är att min 7,2V 1700 mah, 2 cells Lipo acken med spännings regulator som är ställd på 5V också drar 130-150 Mah per flygning. Jag har mätt detta under ett par år och ca 60 flygningar.

Jag laddar alltid på morgonen inför varje flygdag. Jag brukar flyga 2-3 flygningar. Blir det mer en 3 flygningar laddar jag igen. Jag cyklar ackarna regelbundet och byter ackarna till nya vart annat år.


*** Redigerat av No4 klockan 2014-12-20 15:53:50 ***
If it´s too loud.....you´re too old

2015-01-07 23:30:02
RE: Elektronisk tändning..    
stoffe_83
Skicka mail
Hej

Istället för att starta en ny tråd om elektroniska tändsystem så passar jag på att fråga här istället.

Jag har en OS91 fyrtaktare som jag funderar på att bygga till ett elektroniskt tändsystem och undrar då förstås om jag kan köra på bensin rakt av? Oljeblandad förstås. Jag använder aldrig fullgasläget, mitt flygplan känns redan kraftigt övermotoriserat men jag har den stora motorn på ändå för att jag har en tanke på att börja med sjöflyg.

Funkar det bättre med metanoldrift och tändsystem än glödstift?

2015-01-08 11:05:04
RE: Elektronisk tändning..    
Airvan
Skicka mail
Stoffe,

för många år sedan "konverterade" jag några  glödstiftare till bensindrift o elektronisk tändning. Systemet var Svenningsssons Runtronic o som soppa körde jag med Aspen med någon extra procent olja.Det fungerar men problemet är att förgasarnålen i en glödstiftare inte medger tillräckligt finlir - det blir svårt att få till en riktigt bra inställning. En annan nackdel är att motorn går mycket varmare o dessutom tappar du lite effekt jämfört med metanoldrift.
Så bensin i en motor avsedd för metanol är inget jag skulle rekommendera om du inte samtidigt byter till en förgasare avsedd för bensin - men då kan du ju lika gärna sätta in en bensinare direkt!

Claes













2015-01-08 12:31:48
RE: Elektronisk tändning..    
stoffe_83
Skicka mail
Tack för snabbt svar Airvan, det borde bli avsevärt mycket billigare att enbart byta förgasare på min FS91 Surpass fyrtaktare än att köpa en ny motor. Frågan är vilken förgasare som i så fall är lämpligt?

Frågan kvarstår oxå om ett tändsystem är att föredra framför ett glödstift med metanoldrift?

2015-01-09 10:53:24
RE: Elektronisk tändning..    
Airvan
Skicka mail
Om Du vill köra med ett elektroniskt tändsystem måste du också byta från glödstift till tändstift. Ett enklare alternativ är att behålla glödstiftet och koppla på ett ombordglödsystem. Finns bra system som pulsar ut strömmen till stiftet så att det inte drar mer än vad som krävs för att få stiftet att  glöda bra vid olika trottellägen.
Claes