Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Batteri/Eldrift / EPP Extra 70cm
2014-10-11 20:34:41
EPP Extra 70cm    
F3A-anders
Skicka mail
Då var det dags för första inomhusbygget för säsongen. Förra vintern byggde jag en Extra i 6mm EPP som är 75cm i spännvidd. Den flög riktigt bra. Nästan lika bra som en depronmodell.



Ett flak 5mm EPP liggande i förrådet pockade på uppmärksamhet. Det kändes inte som jag ville bygga en lika stor Extra av det tunnare materialet. Den skulle inte bli styv nog. Fram med miniräknaren och linjalerna. En stund senare hade jag kartongmallar till en Extra  med 70cm spännvidd.


Nytt blad i kniven och ytterligare en stund senare så låg ett gäng EPP-delar utskurna.


Då jag började inventera färgförrådet insåg jag snabbt att även här får det bli "man tager vad man haver". För många modeller i hangaren är röda och blå. Det fick bli orange och gult. Mönstret blev det gamla vanliga då jag inte orkade skära ut nya schabloner. En eftermiddag med färgsprutan resulterade i färgade EPP-delar.


Förhoppningen är att modellen ska komma att väga strax under 100g flygfärdig. Detta borde ge hyfsat lätt flygning men ändå bra kvickrollar. Motorn, en Tiger Motor 1804, borde ge ett grymt drag i en så liten modell.

Nu får det bli lite TV-tittande resten av kvällen. Kniven får vila sig till imorgon.

Med vänlig hälsning Anders J


2014-10-12 18:07:44
RE: EPP Extra 70cm    
F3A-anders
Skicka mail
Återigen har kniven fått jobba lite. Det är dags för det tråkiga men ack så viktiga jobbet att hänga roder. Även i EPP skär jag bort rodren helt. Här är det skevrodren som avlägsnats från vingen.


Nästa jobb är att fasa kanterna. Detta görs genom att lägga en linjal en bit in på delen och sedan skära med lutad kniv. Knappt 45 grader brukar vara lagom. Jag snedskär nämligen båda kanterna. Sidroder ock kropp färdigskurna.


Sedan limmas rodret. Detta görs genom att lägga UHU-por på spetsen på båda delarna. Låt torka några minuter. Sedan läggs delarna platt på bordet, ovansidan upp, och skjuts ihop i rätt läge. Höjdrodret limmat på stabben.


På ovansidan blir gångjärnslinjen bara lätt skönjbar. Höjdrodret har också fått en kolfiberbalk. 0,10X5mm. Limmas med UHU-por i en skåra skuren rakt igenom materialet i höjdrodret.


Även kroppen ska få sådana balkar snett upp i fenan och snett ned mot sporren. För att kunna placera snitten rätt måste urtagen för höjdrodret märkas ut. Kroppens undersida på temporär hopmonterad horisontaldel av kroppen.


Gångjärnlinje och höjdrodermittens bredd märks ut.


Urtaget för höjdrodret har ritats ut.


Efter en paus för mat ska kolfiberbalken limmas.

Med vänlig hälsning Anders J

2014-10-12 19:43:45
RE: EPP Extra 70cm    
F3A-anders
Skicka mail
Mätt och belåten så kan jag ägna mig åt att kladda med UHU-por. Balkarna går från den horisontella kroppsdelen nästan ända ut i hörnen. Denna förstärkning är nödvändig för att bakkroppen inte ska bli för sladdrig. Utvändiga stag ska helst inte användas på en EPP-modell. Då försvinner vitsen med att den ska vara stryktålig. Balkar med snittade kroppsdelar.


Limningen görs med UHU-por, CA-lim blir för sprött. Delarna har satts i spänn så skarven mellan över och undersida förblir rak.


Nästa moment är att förstärka vingen och hänga skevrodren. Det får vänta tills imorgon.

Med vänlig hälsning Anders J

2014-10-12 22:48:17
RE: EPP Extra 70cm    
McRegor
Skicka mail
Hej Anders,
Fler än jag som insett vad gamla blyackar passar bäst till ser jag...
Sen måste jag få fråga vad som föranlett dig att gå ner i spännvidd - frånsett det tunnare materialet ? Det tycks ju nästan vara som nån form av naturlag att inomhuskärrorna skall vara runt 80 cm i spännvidd och nu har en erkänt duktig flygare som du Anders krympt kärran till 70 cm... Utrustningen är väl närapå lika tung oavsett om kärran är 70 eller 80 cm så jag är intresserad av att veta orsaken till krympningen. Sen är dina byggen som vanligt oerhört propert utförda.
Hälsningar
Roger
www.mcregor.se

2014-10-13 19:36:36
RE: EPP Extra 70cm    
F3A-anders
Skicka mail
Blyackar är bra. Jag undrar hur många motorstarter min samling representerar. Alla ackarna har suttit i min fältlåda vid något tillfälle.

Vad gäller storleken på modell och utrustning så har jag identifierat två huvudstorlekar. De flesta modeller ligger runt 84cm spännvidd och 95cm längd. Till dessa använder jag 20g motorer, 8g servon och 350mAh ackar. Då landar vikten på 130-150g flygvikt beroende på förstärkningar. Sen har jag modeller runt 80 cm spännvidd och knappa 90 cm långa. Där använder jag 14g motorer, 4,5g servon och 200mAh ackar. Totalvikt på 100-115g. Allt detta gäller depronmodeller. De stora modellerna fungerar utmärkt i fotbollshallen på Bosön eller om man får ha en stor gymnastiksal för sig själv. Ska man stå och flyga i halva gympasalen passar de mindre modellerna bättre.
Jag har alltid byggt lätt då jag gillar hänget och den låga flygfarten som då uppnås. Vill man sedan öka tempot, få till lite kvickrollar och få bättre driv i harrierflygning behövs högre vingbelastning.
Förra säsongen köpte jag två Tiger Motor 1804. Dessa motorer väger endast 12,5g. Med 180mAh ackar blir drivlinan nästan 5g lättare än tidigare lättaste setup.
För jag ihop resonemangen så vill jag bygga en mindre EPP-modell där jag, i en liten hall, kan träna på lite häftigare flygstil. 75cm modellen med 14g motor och 200 ackar känns fortfarande lite för lätt i luften. Den nya modellen ska förhoppningsvis bli en bra kompromiss.
Hoppas resonemanget var begripligt.

Sedan får jag tacka för de vänliga orden. Jag har haft fantastiska läromästare både vad gäller bygge och flygning!

Med vänlig hälsning Anders J

2014-10-13 20:00:44
RE: EPP Extra 70cm    
F3A-anders
Skicka mail
Lite bygge har jag hunnit med i kväll också.
Uppgiften var att limma i två stycken 3X0,3mm balkar stående i vingen.
Först ställs kniven in för rätt skärdjup. Se till att snittet blir några tiondelar djupare än balkens höjd.


När snitten gjorts är det lätt att böja EPP vingen så det blir lätt att lägga i lim, UHU-por förstås.


Sedan gäller det att trycka ned balken i botten på snittet. Kortänden på stålskalan är också utmärkt för att skrapa bort överflödigt lim.


Rejäl press på vingen behövs för att balkarna på vingens undersida inte ska kröka den fina flata vingprofilen. Balkarnas placering kommer att avslöjas när limmet torkat imorgon!


Med vänlig hälsning Anders J

2014-10-13 20:28:37
RE: EPP Extra 70cm    
McRegor
Skicka mail
Hej Anders,
Tack för ditt svar - inbillar mig i alla fall att jag förstår dina tankar... Sen har jag väl aldrig råkat ut får att kärran känts "för lätt" men det beror nog på byggtekniken och flyg(o)kunskapen...
Och ackarna fortsätter att göra nytta ser jag. Dessa är nog bland det mest använda "verktyget" vid inomhusbyggena även för mig.
Lycka till med bygget hälsar
Roger
www.mcregor.se

2014-10-18 15:12:24
RE: EPP Extra 70cm    
F3A-anders
Skicka mail
Tänk att det ska vara så svårt att dokumentera momenten i ett bygge. Här är i alla fall en del bilder av färdigställandet.

En platt och fin vinge med kolfiberbalkar efter en natts torktid.


Spryglar i 1mm plywood används för att binda ihop balkarna samt utgöra fäste för vingstagen. Lite pilligt att få till uttaget för balken.


Spryglarna är genomgående och limmas också de med UHU-por.



Nästa steg är att hänga skevrodren. detta görs på samma sätt som höjdrodret. Sedan limmas de horisontella kroppsdelarna, vinge och stabbe ihop. Det är mycket viktigt att kryssmäta så allt blir rakt.


Alla urtag för servon skärs ut i kroppens underdel. Vinkelhakar är nödvändiga när underdelen limmas.


För att få lite stadga i modellen limmas sedan vingstöttorna. De borras in i kroppen och vingen. Limma med UHU-por. Det ger en seg fog som håller att deformeras vid en markkänning. CA-lim skulle spricka direkt! Det är en EPP-modell vi bygger ingen depronare.


Nu kan skevservot limmas och linkaget monteras. Servot är ett Hitec HS-40. Ett nytt billigt servo. Detta då det inte fanns några HS-35 att få tag på. Tyvärr är det billiga servot 0,5g tyngre.
Z-bockar vid servoarmen och små söta snäpplinkar vid roderhornet. Var noga med geometrin så utslagen upp och ned blir lika stora. Stämmer inte detta blir modellen oflygbar. Om man vill kunna rolla rakt ibland vill säga!


Höjdlinkaget görs därnäst. Samma upplägg som skeven. Små krympslangsbitar stöder stötstången på fyra punkter för ett stadigt linkage som inte böjer sig vid belastning.



Undersidan avslutas med att landställsbenen limmas på plats. Till den här lilla modellen räcker 1,2mm kolfiberstång.


Första momentet på översidan är att limma dit sidroderservot.


Kroppsöverdelen limmas med UHU-por. Här är det ögonmått som gäller för att få dit den rakt och vinkelrät. Överdelen stagas också av motorfästet som är ett enkelt plus i 1mm plywood. Motorn är en Tiger Motor 1804 på 12,5g med en Graupner 8X3 propeller.


Sidroderlinkaget på samma sätt som höjdlinkaget.




Väg av tyngdpunkten och skär ett hål för acken i kroppens överdel så är modellen färdig.


Tyvärr innebar de tyngre servona att viktkalkylen sprack. Flygvikt blev 100,3g. Med HS-35 servon hade det istället varit 99g. Rackarns!

Sist en liten storleksjämförelse på minsta och näst minsta Extran.


Nu har jag depronare på 84cm och 79 cm spännvidd. EPP-modeller med 84cm 75cm och 70cm spv.
Provflygning blir imorgon. Rapport kommer.

Med vänlig hälsning Anders J

2014-10-18 17:53:02
RE: EPP Extra 70cm    
McRegor
Skicka mail
Fina bilder på bygget och likaså fint bygge - som vanligt när du bygger...
Blev konstruktionen styv trots relativt sladdrig EPP (som jag gissar att den var i den tjockleken) ?
Roger


www.mcregor.se

2014-10-18 20:44:45
RE: EPP Extra 70cm    
F3A-anders
Skicka mail
Bra fråga som påminner mig om att jag missat en av de viktigaste detaljerna på modellen.
På båda sidor om kroppsundersidan limmas ett diagonalstag av Depron. Det styvar upp bakkroppen ordentligt.



Svaret på frågan blir att EPP`n känns riktigt styv och bra då delarna inte blir så stora. Helheten är nog minst lika stadig som den tidigare modellen i 6mm material. Hoppas att flygningen imorgon visar samma sak.

Med vänlig hälsning Anders J

2014-10-18 22:14:16
RE: EPP Extra 70cm    
McRegor
Skicka mail
Hej,
Du vågar inte testa nåt annat än Hitec-servon ? Eller är det redan gjort med nedslående resultat eller ?
Dessa -
E-Max 9051 - är ovanligt starka och jag skulle inte vara förvånad om de överträffar specen. Sen är det ju frågan hur centrerings-noggranna dom är men för mitt okvalificerade bruk har dom hittills fungerat bra. Möjligen skulle du tjäna några tiondelar per servo jämfört med HS-40 och därmed hamna under den magiska viktgränsen...
Roger
www.mcregor.se

2014-10-18 23:06:52
RE: EPP Extra 70cm    
F3A-anders
Skicka mail
Jag har faktiskt tre sådana servon liggande. Det finns dock anledningar till att "välja" Hitecservon. Får se om ett byte blir aktuellt.

Med vänlig hälsning Anders

2014-10-19 16:10:41
RE: EPP Extra 70cm    
F3A-anders
Skicka mail
Provflygningen gick bra. Det är lite tidigt på inomhussäsongen än så känslan i fingrarna är inte 100%. Styvheten i modellen var dock inga problem. Tydligen hade jag räknat fel på tyngdpunkten så acken flyttades bakåt. Den mindre modellen fick faktiskt hallen att kännas större. V
Vad gäller vingbelastningen var den i alla fall inte för hög. Det fanns en tendens att sjunka igenom lite vid upptagningar. I övrigt kändes modellen mycket hanterbar.
En liten film med flygning som ser ut som alla andra filmer jag lagt ut. Konstigt att fantasin fullständigt försvinner när någon filmar.

70 cm Extra

Med vänlig hälsning Anders J

2014-11-08 17:13:53
RE: EPP Extra 70cm    
F3A-anders
Skicka mail
Den lilla Extran har visat sig vara den modell jag flyger mest. Den är så lätthanterlig och smidig i luften. För att vara en EPP-modell flyger den otroligt bra.
Så dags för nästa bygge. Om EPP-modellen flyger bra så måste en lika stor modell i depron flyga bättre. Nu hittade jag inget depron i förrådet. Det får istället bli Aerodepron. Ett märkbart lättare material. Det är dock inte lika styvt som Depron. Då jag byggt större modeller har dessa känts lite sega i rörelserna. Analogt tanken med mindre modell till tunnare EPP så borde en liten modell i Aerodepron funka. Stagningen kommer att bli precis som på den stora Autopartner Extran som den ligger någon byggtråd på.



De utskurna delarna vägde 28,5g omålade och 29,7g målade. Jag gillar att måla så färgen täcker ordentligt.
Drivlinan blir samma som i EPP-modellen. Jag kommer att rensa en annan model från Hitec HS-5035 servon för att få lite lättare och snabbare servon än de billigare HS-40. Jag kan inte bestämma mig för om jag ska satsa på en riktigt lätt modell bara för att se hur lugnt en så pass liten modell kan flyga eller om jag ska staga lite extra för brutal prestanda.
Tiden får visa vilket det blir. Nu ska jag laga mat och sedan skära depron!

Med vänlig hälsning Anders J

2014-11-09 10:49:49
RE: EPP Extra 70cm    
magnus.sundbom
Skicka mail
Fina byggen du fått till, och den ser ju ut att flyga fantastiskt bra.
Det är inte så att du har någon typ an ritning på denna som du vill dela med dig av?
-------------------------------------------------
Går den inte att hovra är det inget att ha.

2014-11-09 16:58:33
RE: EPP Extra 70cm    
united12
mikael_trnberg@hotmail.com
Hej. Vilken trevlig modell och den verkar väldigt välflygande. Har du ritning man skulle kunna få ta del utav. Vänligen Mikael

Flyger i alla väder.

2014-11-15 15:46:49
RE: EPP Extra 70cm    
F3A-anders
Skicka mail
Tack för vänliga kommentarer. Som det framgår tidigare i tråden så är grundkonstruktionen en Autopartner Extra som jag skalat ned. Jag har kartongmallar som jag skär ut delarna efter. Det känns tveksamt att börja sprida ritningar på någon annans konstruktion. Jag kan dock säga att den lilla Extran är 83% av Autopartners original.

Färdig modell. Totalvikt med ack 89,5g.

Den kunde vara några gram lättare då elektroniken suttit i en större modell och jag inte orkade korta alla kablar.

"Two of a Kind".



Depronmodellen har klassiska kolfiberförstärkningar. 3X0,3 mm balk i fram- och bakkant på vingen. Ving och kroppsstagning i 0,8 mm kolfiberstång. Kroppens horisontaldel och stabbens framkant har förstärkts med 0.1mm kolfiber.

Den här gången har jag använt de fina små linkarna från RC Factory på alla stötstänger. På det här forumet diskuteras gärna för- och nackdelar med att vara med i SMFF. (Min åsikt hoppas jag att ingen missat!) Jag har nu hittat ytterligare ett bra skäl. Medlemskort och tävlingslicens är gjorda i perfekt plast för roderhornstillverkning.

2013 års tävlingslicens har använts. 2014 står på tur!

En närbild på linkarna.


Några bilder på servoarm och roderhorn.



Provflygning är planerad till imorgon. Kanske blir det en video.

Med vänlig hälsning Anders J

2014-11-16 16:02:49
RE: EPP Extra 70cm    
F3A-anders
Skicka mail
Provflygningen avklarad. Det är skillnad på Depron- och EPP-modeller. Depron Extran är betydligt rappare och mer distinkt. Den kändes väldigt lätt i luften utan att "flyta runt" för mycket. Rimmet blev efter lite tyngdpunktsjustering och finjustering av motorriktning mycket bra. Bettet i sidrodret är brutalt. Jag har nog aldrig sett så tighta kniveggsloopar. Motoreffekten är också något i hästväg med den låga vikten och det mindre luftmotstånd som det tunnare materialet ger. Det skulle vara kul att se modellen i händerna på någon som är lite snabbare i fingrarna än jag.
Lite okoncentrerad flygning. Jag får skylla på den nu mycket nära förestående nedkomsten. Ska det bli en mindre variant av Anders som är lite rappare än originalet tro?
https://www.youtube.com/watch?v=899rPfBD0UQ&feature=youtu.be

Detta var kanske sista bygget på ett tag. Bebisar sägs kräva lite tid!

Med vänlig hälsning Anders J

2014-11-16 16:38:58
RE: EPP Extra 70cm    
McRegor
Skicka mail
Hej Anders,
Det är nog lugnt första månaderna efter nedkomsten men sen blir det nog lite mera pyssel med er nya familjemedlem. Men de närmaste 2-3 månaderna kan du säkert få komma loss och lattja lite med dina fina kärror. Synd att du inte kan publicera ritningarna för denna storlek på kärra är intressant. Intressant också att 1804-rovan verkar såpass pigg. Har en 2202 i min Techone Leader och den är också pigg men den är ju ett par gram tyngre än 1804.
Roger
www.mcregor.se

2014-11-26 07:18:07
RE: EPP Extra 70cm    
PerN
info@nilssondrones.se
All heder åt dig Anders att du inte släpper ut nån ritning på ditt bygge då det ursprungligen är en AP design. Att du bygger åt dig själv är såklart 100% ok men att publicera deras ritning om än förminskad känns ytterst tveksamt.
Sen är du nog en av dom mest blygsamma av alla modellflygare jag vet. Du ursäktar dig med att vara ringrostig samtidigt som du genomför flygningar som vi andra drömmer om att klara av. Sen är dina byggen på en detaljnivå som är helt i klass med Ingvar Sares ( och det säger allt ).

Mvh Per Nilsson


Ordförande Vo Bredd i SMFF

Ordförande i styrelsen för UAS Sweden

Flyger mest UAS både multirotor och flygplan
Medlen i Aerospace Cluster Sweden.

2014-11-26 22:08:52
RE: EPP Extra 70cm    
F3A-anders
Skicka mail
Att bli jämförd med Ingvar Sares vad gäller modellbygge måste vara något av det mest hedervärda som kan hända en modellflygare. Ingvar och jag konstruerade F3A-modeller ihop på 90-talet. Hans skicklighet och noggrannhet är beundransvärd.
Ja att jag bygger varianter av AP-konstruktioner är sanktionerat.
Vad gäller blygsamhet när det gäller inomhusflyg så kommer den av alla de skickliga flygare jag ser i alla möjliga inomhussammanhang. Annars kan jag nog vara ganska kaxig av mig.

Med vänlig hälsning Anders

2014-11-26 22:34:40
RE: EPP Extra 70cm    
Petrik
Skicka mail
Snyggt plan och jäkligt kul att se att det finns fler som gillar att sätta snyggt färgschema på sina hembyggen än att "bara" måla lite med spritpenna.
Jag byggde själv en Extra 300 i Depron från ritning jag fick från AP innan deras Extra gick i produktion. Passade då även på att spruta lite färg på den med schabloner. Det känns lite fräckare då när man kommer med den till inomhusflygningen första gången.
Är man inte så bra på att flyga kan man ju i alla fall ha ett snyggt plan :-)



/Petrik
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2014-11-27 21:51:28
RE: EPP Extra 70cm    
F3A-anders
Skicka mail
Jag har alltid gillat att försöka få till bra finish på mina modeller. det är ett av de roliga momenten med att bygga. Tävlar man sedan i en bedömningssport så skadar det inte att göra ett gott intryck över hela linjen.

Nu ligger EPP-Extran under 100g i totalvikt. Det var inget mål i sig men tyngdpunkten har legat lite för långt fram. Därför har jag lättat i nosen. Kablarna till fartreglaget kortades maximalt vilket gav 0,6g. Den stora besparingen kom dock med ny propeller. På mina F3A-modeller använder jag kolfiberpropellrar av märket Falcon. Då jag såg att RC Sweden hade inomhuspropellrar av det märket slog jag till. 8X3 och 8X4 inköptes. De var inte extremlätta 3,5g


På denna lilla modell monterade jag 8X3. Den lastar motorn något mer än Den Graupnerpropeller jag hitintills använt. Provflygning på söndag kommer att ge en del spännande svar!

Med vänlig hälsning Anders J

2014-11-30 12:41:28
RE: EPP Extra 70cm    
F3A-anders
Skicka mail
Från och med nu får det bli kolfiberpropellrar även på inomhusmodellerna. Det går så tyst. Det fladdrande vibrerande ljudet som uppkommer i plastpropellrar vid belastning är helt borta. Epp-modellerna blir spöklikt tysta.
8X3 passade perfekt på 70cm Extran. Bra drag och inga problem med strömförbrukningen. Accelerationen är helt OK om än lite sämre än med Graupner 8X3.
Jag testade även 8X4 på EP 1804 motorn. Den propellern lastade märkbart mer än GWS 8X4 HD. På fullgas drar motorn 9,5A. Inte illa för en 14g motor med ett 6A-reglage. Jag tappar förmodligen lite i effektivitet men får ändå ett enormt bra drag. Normalt kör jag med 250mAh ack. På Depron Extran (79cm spv) provade jag med en Fully Max 350 mAh ack. Draget blev brutalt och det gav sig aldrig. En kombination för stora fotbollshallar.
Idag pratade jag med Pelle på Autopartner. De kommer att fräsa en Extra i 5mm EPP för försäljning. Den blir något större än min ca: 76 cm spännvidd. Motiveringen till den större storleken är att man inte ska vara beroende av att bygga superlätt för att få prestanda. Den modellen med en Tiger Motor 2202, ackar runt 200 mAh och Hitec HS40 servon kommer att bli mumma. Den kommer att gå att köpa med en sats med lämpligt kolfiber. Kolla den här byggtråden för att få till förstärkningar rätt. Då modellen fräses i Sverige kommer den att säljas omålad. Fördelen med att köpa vitt är att man får nöjet att måla själv.
Finns intresse för en tråd om hur jag gör när jag målar? Jag är ingen specialist på Airbrush men kan få dit ett hyfsat mönster på en modell.

Med vänlig hälsning Anders J

2014-11-30 19:43:59
RE: EPP Extra 70cm    
jocke1963
Skicka mail
 
Citat från: F3A-anders
Finns intresse för en tråd om hur jag gör när jag målar?


Appselut!!

2014-12-01 17:19:55
RE: EPP Extra 70cm    
rc9
Skicka mail
Ja tack :)

2014-12-02 20:42:54
RE: EPP Extra 70cm    
mikaelldnn
Skicka mail
 
Citat från: F3A-anders
Finns intresse för en tråd om hur jag gör när jag målar?


Men vad väntar du på?   ;-)
Micke
========================
If it's stuck but's not supposed to be, WD-40 it.
If it's not stuck but supposed to be, duct tape it.

2014-12-02 21:27:31
RE: EPP Extra 70cm    
McRegor
Skicka mail
Vi väntar med spänning...
Fast det kanske kommit barnfödande emellan - i så fall ett stort Grattis !
Roger
www.mcregor.se

2014-12-03 11:41:10
RE: EPP Extra 70cm    
F3A-anders
Skicka mail
Tackar! Det blev en liten dotter den 17/11. Själva barnafödandet tog inte så lång tid. Efterarbetet däremot blir ju tidskrävande och långvarigt.

Målningstråden kommer. Jag måste bara ta lite bra bilder. En begränsning är att jag inte har något bygge på gång. Det kanske blir lite "fuskbilder" i instruktionssyfte.

Med vänlig hälsning Anders J

2015-01-02 19:59:50
RE: EPP Extra 70cm    
F3A-anders
Skicka mail
Ytterligare uppgraderingar av Extran i depron har gjorts. En ny kolfiberpropeller av märket PT inköpt på RC Flight. Storleken är 8X4 och vikten endast 2g. Denna låga vikt triggade igång mig att kapa ytterligare. En ack viktoptimerades från 12,5g till 11,5g. dessutom kapade jag några onödigt långa kablar på modellen. Total flygvikt ligger nu på 84,5g.



Prestanda är helt otroligt bra. Alla andra modeller känns stora och klumpiga. Den lilla Extran känns mer ärlig och lättflugen.
Faktum är att jag påbörjat en ny modell som skall få 2,5g servon till höjd sida.
Vad kul det är att testa sig fram!

Med vänlig hälsning Anders J

2015-01-17 13:53:48
RE: EPP Extra 70cm    
P-51
andreas.p85@hotmail.com
Vad hände med målningstråden ?

2015-01-29 19:25:30
RE: EPP Extra 70cm    
F3A-anders
Skicka mail
Målningstråden är nu klar under "Allmänt och tips".

Exemplet i målningstråden blev en 70cm Extra i Aerodepron.


I den första modellen hade jag en del utrustning som inte är så lätt att få tag på. I den nya modellen testade jag därför lite andra grejor.
Motorn är en Tiger Motor 2202 med ett kV på 2300 rpm/min. Det är lite för högt för en 8" propeller. Det fungerar dock riktigt bra med en PT 8X3,8 kolfiberpropeller.

Med en 180mAh ack drog den ända upp i taket på Tipshallen i Växjö utan att sacka. Den hallen är hög! 5 minuters flygning var inga problem.

Ackarna jag kör med detta året heter Dynamo. De är riktigt vassa och verkar hålla bra. Jag har två storlekar 180- och 250mAh. De är också lätta vilket jag ser som en fördel. 180-acken väger (utan balanseringskontakt) 12,5g. Med kortad kabel och utan krympplast endast. 11,5g. Samma bild igen, sorry.


Servona var en liten chansning. Power HD 33DSP. Ett digitalt servo med plastdrev som väger strax under 3g. Det ska dra 0.6kg/cm enligt tillverkaren. Jag tvivlar inte på det. Servot är dessutom snabbt. En annan fördel är att det redan från början har JST-Micro kontakt som passar direkt i Multiplex inomhusmottagare. Vid provflygning blev jag än mer imponerad av servot. Tidigare Power HD servon jag testat har inte varit några under av precision. Med detta servot märktes varje steg på trimmen och servot centrerade också bra. Dvs trimmen höll i sig efter olika roderrörelser. Flygning i stor hall ger långa rakflygningar i högre farter vilket verkligen testar servona. Modellen provflögs som sagt i Tipshallen.

Motorn innebar 2g plus från förra modellen och servona 2g minus. Mycket riktigt så vägde den nya Extran på tiondels grammet lika mycket som den förra!


Med vänlig hälsning Anders J

2015-01-29 19:36:01
RE: EPP Extra 70cm    
McRegor
Skicka mail
Har själv använt PowerHD DSP33 i en Elf under nåt år med gott resultat och även jag uppskattade de små kontakterna som passade perfekt i min lilla Assan-mottagare.
Roger
www.mcregor.se

2015-02-01 19:52:20
RE: EPP Extra 70cm    
F3A-anders
Skicka mail
Idag flög jag Extran i "våran" hall under lugna förhållanden. Alltså kunde jag koncentrera mig på min modell utan att oroa mig för kollisioner.
Jag blir mer och mer imponerad av Power HD servona. Modellen har en otroligt mjuk och följsam känsla på höjd- och sidroder. Jämför jag den tidigare modellen är det en märkbar skillnad. Tyngdpunkt, vikt, roderytor, utslag och linkage är identiska. Då ska betänkas att det jag jämför med är Hitec HS 5035. Ett vad gäller precision erkänt bra servo. Kul med bra grejor, som Claes Meijer skulle sagt!

Med vänlig hälsning Anders J

2016-12-10 13:28:21
RE: EPP Extra 70cm    
F3A-anders
Skicka mail
Den härliga tillställningen med inomhusflyg på Bosön annandagen närmar sig. Då jag insåg att mina små Extra-modeller är inne på sin tredje säsong började jag för skam skull med ett par nya. En i Aerodepron och en i EPP.

Färgschemat är nog dåligt genomtänkt. Jag måste förbi Apoteket för att köpa astmamedicin och läppsalva!

Då de lätta Tigermotorerna inte kom i produktion får det bli Tiger 2202 istället.

Hitec HS 5035 ska förses med små kontakter för att passa Multiplex lätta inomhusmottagare. En mottagare som inte längre tillverkas. Som tur är hann jag köpa på mig fem stycken!
Nu ska jag börja själva bygget.

Med vänlig hälsning Anders J

2016-12-25 14:49:25
RE: EPP Extra 70cm    
F3A-anders
Skicka mail
Då var båda modellerna provflugna och klara. EPP-modellen blev lite tyngre än sin föregångare beroende på tyngre EPP. 106g jämfört med 98,5g. Flygegenskaperna var dock helt OK.

Depronmodellen blev exakt 2,5g tyngre än föregångaren. Detta beror enbart på en lite tyngre motor.


Den blå och svarta modellen som användes som exempel i en målningstråd kommer att finnas till salu på Bosön imorgon om någon är intresserad.


Med vänlig hälsning Anders J