Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Segel/Hang / AVA 3,7m - hur flyger den?
2014-08-30 02:52:59
AVA 3,7m - hur flyger den?    
Petrik
Skicka mail
De elseglare jag flugit är bara MPX Cularis, MPX EasyGlider och hunnit några starter ned en TopModel Astra (som är det enda något så när "riktiga" planet).
Så man undrar ju lite hur "fin" planen beter sig i luften.

Man läser ju väldigt mycket om hur överlägsna AVA, SUPRA & MAXA är.
Då dessa plan ligger en bra bit ovanför mina enkla el seglare i prisnivå så torde det vara mer än att det är kvalitet i ihop byggandet.  Det borde alltså även ha att göra med vingdesign, vingprofil, avvägning mm, dvs hela konstruktionen.
Eller har jag helt fel?

Mina plan beter sig ganska olika (i mitt tycke) vid vissa situationer.

Cularisen måste flygas ganska aktivt tycker jag, dvs har man inte koll viker den ned en vinge och dyker så man får spaka ordentligt för att rädda situationen.

EasyGlidern är snällare och tippar inte åt sidan och dyker lika lätt som Cularisen. EasyGlidern behöver man inte jobba med lika mycket med för att räta upp. (Antagligen anledningen till att den har ordet EASY i namnet)

Astran är nog om möjligt ändå snällare.
När jag kom upp lite för högt och hade svårt att se om sen svängde bortåt åt höger eller mot mig åt vänster så lät jag spakarna vara och den bara gled runt med vinden (eller var det termiken) planade sedan ut och gled hur plant och fint som helst.  Tyckte för huvud taget knappt spakade alls under hela flygningen jämfört med MPX planen ovan.
Antagligen den mest lugna och avslappnande flygning jag varit med om.

Hur fungerar en AVA (eller SUPRA & MAXA med för den delen)?
Har den tendenser att vika ned en vinge och dyka eller är den jäkligt stabil?
Beter den sig lugnt och fint och planar ut eller måste man "jobba" hårt för att "rädda" den ur sådana situationer?

En lite tokig fundering till.
Varför är all "fin" seglare klädda med transparant klädsel?
För att det ser snyggt ut eller är det för att spara de få grammen som skiljer mellan transparant och icke transparant klädsel?

/Petrik
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2014-08-30 10:33:40
RE: AVA 3,7m - hur flyger den?    
Gee_Bee
Skicka mail
Har bara flugit AVA 3.2m men tror inte det är så stor skillnad mot 3.7m.

Rätt intrimmad är det definitivt min stabilaste och mest lättflygna segelkärra som jag har. Ändå så går det att kurva tight om man bara vågar dra lite roder. Du kan inte jämföra en AVA med Easyglider eller Cularis. De flygplanen har en helt annan målgrupp. Möjligtvis så kan du jämföra med Astran, men den extra metern i spännvidd (+50%) gör att prestandan på AVAn är överlägsen mot Astra.

Med sin låga vingbelastning så stiger den på allt som är mera än en myggas fjärt, likväl så har den hygglig räckvidd och penetration med tanke på vingbelastningen. Jag når dubbelt så långt om jag jämför med en vanlig 2m seglare. Det är dock ingen ting jämfört med en lastad F3B kärra, men jämförelse än inte rättvis. F3B är byggt för fart och distans med termikflygande som kompromiss. AVA är byggd och optimerad för termik under svaga förhållanden.

AVA var nog den kärran som jag verkligen lärde mig att flyga termik med, har gjort många långa och fina flygningar med den och det kommer alltid stå en AVA i min hangar.

Den transparenta klädsel är ett gissel, med en större kärra med rejäl V-form är det dock ett mindre problem. Jag anar att det är marknadskrafter som styr valet av klädsel. Transparent ser snyggare ut på bild och i affären, därför så säljer de bättre även om det är mindre praktiskt i luften.

Petrik: Kom ut till Arboga så kan vi plocka fram lite olika seglare för dig att prova. Det finns så mycket att välja på så man måste nog prova lite olika kärror innan man vet vad man verkligen vill ha.
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2014-08-30 16:51:44
RE: AVA 3,7m - hur flyger den?    
Björta
bjorta@tele2.se
.. Säger som Per innan, det är så stora skillnader på modellerna som du nu brukar och dom du nämner,Supra.AvA och Maxa är bland det bästa du kan köpa för pengar när det gäller ren termikflygning, Ava och Super AvA, är ju byggda för att verkligen kunna utnyttja den svagaste termiken i svag vind,otroligt lätta och starka , medans Supran och Maxan är super kärror för F3J, grymma i termiken med en mycket bättre prestanda i förflyttnings moment, tror Maxan har ytterligare något halare profil en Supran och större spännvidd för att ytterligare få något bättre prestanda,  ( glid). Något som är bra när man söker av stora områden eller bara glida runt i död luft för att vinna någon sekund extra under tävling,Cularisen har jag faktiskt provat och blev förvånad att den flög så pass bra som den gjorde, bra driv i den kärran, tar man en blåsa på riktigt låg höjd tycker jag 3-3,40m spv är lättare att kurva en en som är ca 4m som då blir betydligt bökigare att få runt.är man som du nu alldeles i början av termikflygets resa då det är så jäkla kul att få ta sina första riktiga blåsor så skulle jag rekommendera att skaffa en sida höjd kärra AvA.mycket snäll och stabil både att starta i rep och flyga, senare när du plockar blåsorna på löpande band är risken stor att du vill ha något som är mer halare.// Björn ( finns en mycket prisvärd super AvA i Arboga till salu för en billig peng)
         "Vill du vara med där det händer? lägg dig i en termik blåsa"                                                                                                                                                                        

2014-08-30 17:08:46
RE: AVA 3,7m - hur flyger den?    
sebbe
sebbeholm13@hotmail.com
Köpte mig en 4 flappad E AVA i våras. Den flyger fint men den orkar inte penetrera mycket vind, 4-5m/sek så orkar den inte fram samt mycket jobbigt att kurva runt i lyften. Så det blir mycket begränsat när man ska flyga den. Tar den inte termik så finns det ingen, den lyfter på minsta lilla blåsa.
Den syns riktigt bra i luften och du kan flyga långt bort för att jaga termik, stort plus!

Men jag är lite besviken ändå på kärran, den flög inte så fantastiskt jag hade trott, den kan vara lite lite elak om man försöka svänga i minimum fart, gäller bara att hänga med på spakarna. Har dock inte varit supernoga att trimma in TP m.m. ännu.

I efterhand hade jag nog lagt på 5000kr och köpt mig en MAXA som klarar vinden bättre. Men jag är jävligt nöjd med kärran, riktigt jäkla gött att ligga i stolen och flyga tills man tröttnar! Avslappning när den är som bäst.


//Sebbe


HonoredAirCombat 2007

2014-08-30 21:41:44
RE: AVA 3,7m - hur flyger den?    
Petrik
Skicka mail
 
Citat från: Björta
( finns en mycket prisvärd super AvA i Arboga till salu för en billig peng)


Det är väl Ankans gamla AVA som har sida/Höjd/Broms du menar kan jag tro.
Den är ju en "ren" seglare och jag är för feg för att sätta sågen i nosen på en så fin skapelse för att knöka in en elmotor.

/Petrik
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2014-08-30 21:58:23
RE: AVA 3,7m - hur flyger den?    
Björta
bjorta@tele2.se
Måste då berätta att när jag köpte min Super AvA beg av en riktigt erfaren termikräv så blev jag besviken på kärran, upplevde den svår att kurva, den ville inte riktigt som jag ville, allt jag gjorde var att lägga några gram extra bly i nosen, sen blev den helt efter som jag ville ha den, flygstilarna är olika hos olika piloter? Vissa vill ha dom lite baktunga, kärran blir då lite lurigare att flyga, men den tecknar och registrerar termik mycket tydligare och man vet genast att man är i bra luft med sitt flygplan, så ge inte upp med att prova ut tyngd punktens rätta ställe för just dig./: Björta
         "Vill du vara med där det händer? lägg dig i en termik blåsa"                                                                                                                                                                        

2014-08-30 22:17:28
RE: AVA 3,7m - hur flyger den?    
Björta
bjorta@tele2.se
Ja visst var det Ankans Ava jag menade, den är i toppskick och gjord för vinch och gummirep, Sen Sebbe är ju inte Avan någon modell för blåsväder, utan en joker när vädret är som  mest njutbart.// Björn
         "Vill du vara med där det händer? lägg dig i en termik blåsa"                                                                                                                                                                        

2014-08-30 22:59:53
RE: AVA 3,7m - hur flyger den?    
Petrik
Skicka mail
Tackar alla för de fina svaren.
Jag kan nu meddela att efter att ha fått all input från er så har jag slagit till på en begagnad Super AVA Pro El med skev och klaff med Spv. 3700 mm.
Fullutrustad förutom mottagare.

Så jag hoppas redan på en tidig vår 2015 utan regn & hårda vindar men med mycket sol. För då skall det tränas hårt inför ESU 2015!

/En jäkligt glad Petrik
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2014-08-31 06:53:41
RE: AVA 3,7m - hur flyger den?    
Stefan A
Skicka mail
Grattis!

Nu får vi andra se upp

2014-08-31 08:23:48
RE: AVA 3,7m - hur flyger den?    
Björta
bjorta@tele2.se
Vad säger man...kan bara gratulera till ett kanon köp!! Flyg bara inte själv första gångerna då det kan vara lätt att göra misstag, det är ett stort hopp med nästan dubbla vingbredden. Vad kul!!! ( enda nackdelen är väl att man inte kan skylla på modellen när man flyger illa)
         "Vill du vara med där det händer? lägg dig i en termik blåsa"                                                                                                                                                                        

2014-08-31 15:54:38
RE: AVA 3,7m - hur flyger den?    
Ville
Skicka mail
Grattis Petrik till ett mycket bra val. Flyger själv AVA-Classic, 3,2 meter med klaff. Har även en Super-AVA mittdel med en stor vingbroms. Köpte även ett par nya Avalon-vingspetsar (med skevar) inför F5J-SM. Alla vingdelar kan kombineras som jag önskar, och det är superbra. Nu gick det inte så bra för mig på SM, men det beror inte på att jag hade en dålig modell, nej, det är "skit bakom spakarna " och låga starthöjder (chansningar) jag skyller på. Kan nämna att jag flög AVA med Super-AVA mittdel och Avalonspetsarna (spännvidd 3,8 meter) 85% av mina starter och jag spöade Maxor och Pikar och andra superkärror i flera heat.
Nu är det bara att du hårdtränar inför kommande säsong och förbereder dig inför ESU och F5J.

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2014-08-31 18:36:40
RE: AVA 3,7m - hur flyger den?    
Petrik
Skicka mail
Gällande F5j så har jag ingen aning hur det fungerar.
Är det typ ren termik tävling eller är det även speed eller sträckflygning?
Hur länge skall man vara i luften?

/Petrik
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2014-08-31 22:42:53
RE: AVA 3,7m - hur flyger den?    
StefanR
Skicka mail
Grunddragen i F5J (lite förenklade):

* Termikflygning i 10 minuter (indikeras av tävlingsledningen med tut i en högtalare)

* Max 30s motortid. Detta garanteras genom att alla ska ha en obligatorisk enhet som slår av motorn efter den tiden (om inte piloten själv gjort det dessförinnan). Altis v4 är en av de godkända enheterna.

* Ingen straffpoäng för motortiden. Däremot straffpoäng för höjden som motorn stängdes av på. Samma enhet som slår av motorn skall också visa på en skärm vid vilken höjd det skedde. Ju högre upp, desto fler straffpoäng. (Det blir alltså samma straffpoäng om man själv stänger av motorn på 150m efter 10 sekunder som om enheten bryter motorn på 150m efter 30s.)

* Bonuspoäng ju närmare målet man landar, men bara om man landar före arbetstidens utgång.



Det är i alla fall så jag har uppfattat reglerna, men jag ber alla andra korrigera om jag missuppfattat nå't.