Hej jag heter Petter och håller på att bygga en rc båt på slöjden å ska använda en metanol motor med flygplans propeller och undrar om någon har lite tips om hur man bygger en propeller är det någon som har en ritning på en så skriv gärna! Med vänlig hälsning, petter
Är det tänkt att använda en hemmabyggd luftpropeller på en tvåtakts metanolmotor på båten så avråder jag å det bestämdaste att bygga propeller själv. Om du är mycket intresserad så ska du börja med att bygga propeller till gummibandsmotor, då är risken att du skadar dig mindre eftersom varvtalet är beskedligt.
När du behärskar konsten att bygga propeller till gummibandsmotor, så kan du gå vidare till lågvarvig elmotor.
Först därefter är det lämligt att bygga propeller till metanolmotor.
Problemet med metanolmotor är att det är stor belastning på propellern och minsta obalans kan få förödande konsekvenser. Propellern till metanolmotor måste vara väldigt välbalanserad och hyggligt grov i närheten av navet.
Ser den ut ungefär såhär så är det en thunder tiger .40 PRO.
11x5 APC propeller finns på de flesta hobbyhandlare. Du behöver "glöddrive" och metanolbränsle också. Förslagsvis färdigblandad med olja och eventuellt nitrometan i.
Du har ju en länk i Staffans inlägg... Sen gäller det ju att ha rätt soppa, rätt glödstift med en fungerande strömkälla, att nålarna är hyfsat inställda, att tanken är rätt placerad och inget läckage i anslutningen till förgasaren och rätt snärt när man skall starta motorn. Har du ingen tidigare erfarenhet och om motorn inte är inställd så kan det nog bli lite jobbigt, tyvärr. Och se till att den sitter ordentligt fast och respektera propellern för den kan göra illa dig ordentligt om det vill sig illa. Sen kan du ju grada av de vassa kanterna på propellern (med slippapper t ex) så att den blir lite "snällare" mot fingrar/handskar/startpinne - såvida du inte har en elstarter vilket gör det hela klart enklare om man är ny på detta med metanolmotorer. Men att grada av proppens vassa kanter bör man alltid göra. Roger www.mcregor.se
Hej! Såg bilderna på din andra tråd om målning,ser ut som du har skruvat motorn direkt i kanten på mjukt trä.Den kommer lossna om du får igång den,sätt den hellre i plywood eller en plåtbit skruvad i träet,gärna med skruv och mutter istället,träskruv ä inge bra. Skrivet i all välmening Thomas
För att starta så snapsa genom att hålla för luftmunstycket på förgasaren när man drar runt propellern 3 varv, sen drar man 3 varv till, sen sätter man på glödaren och försöker starta. Du har väl tryckmatning från avgasröret till tanken?
Tryckmatning har nog ingen avgörande betydelse när motorn sitter på en bräda och skall provköras - vilket jag uppfattat var läget. Men som jag sagt tidigare så är det mycket som kan gå fel om man inte har nån tidigare erfarenhet av denna typ av motorer och inte heller har nån som kan hjälpa en. Men finns det soppa i motorn och bra glöd på stiftet så borde den ju tända i alla fall. Roger www.mcregor.se
Hej, Läs bruksanvisningen igen - där brukar det finnas info om bl a grundinställningen av förgasaren. Några andra länkar där det också kan finnas lämplig info för dig: * Allmän instruktion * Film * Ställ in motorn rätt Jag har inte kollat igenom innehållet men förhoppningsvis finns det nåt matnyttigt. Roger www.mcregor.se
Hej! En glödstiftmotor är lätt att få att gå. Självfallet ska motorn sitta fastskruvad(M3- M3,5 skruvar med muttrar) i en grov (10-12mm) plywoodskiva.
Sedan ska du använda silikonslang till förgasare och i tanken. du ska ha en ca 160-240cc stor plasttank. Glödstiftet bör vara ett Enya 3 eller OS 8 stift och det ska lysa vit/gult! Inte orange!!!! För att få tillräcklig glödström till stiftet behöver du ett 12V MC batteri på ca 10-12A (eller motsvarande 13,2V LiFePo-4 batteri)och en sk glow driver som tar ner spänningen till stiftet, för stiftet tål inte mer än ca 2V.
Sedan behöver du en propeller! en 11x6 är lagom till din 7,5cc motor (.46kubiktum). För att starta motorn måste du öppna huvudnålen (stora nålen)ca två varv från helt stängd, sedan öppnar du trotteltrumman helt och sätter tummen för och vrider runt propellern några gånger så du ser att soppan kommer fram till förgasaren. Ingen soppa fram -ingen motor som går.
Har soppan kommit fram till förgasaren drar du ner trotteltrumman så att den är öppen bara ca 2-2,5mm, det är i detta läge man alltid startar en motor.
Nu sätter du på glödklämman på glödstiftet och tar tag i propellern med pek och långfinger och så snärtar du till propellern KRAFTIGT!!!. Framifrån sett ska du snärta till åt vänster. Motorn är nämligen gjord att bara gå i vänstervarv (Moturs sett framifrån). Vill du inte använda fingrarna att starta med går det lika bra med en grov slang. Bäst är naturligtvis att använda en elstarter som trycks mot propellern.
Startar motorn inte trots att du använder elstarter så beror det på två saker. Antingen får motorn inte soppa ...eller så glöder inte stiftet! Så enkelt är det. Jo det kan vara en orsak till. -Bränslet! Du ska köra med en soppa som innehåller 15-20% olja, helst med lite ricinolja i och ca 5-15% nitro. I ditt fall funkar 5% nitro alldeles utmärkt!
När du fått igång motorn ger du fullgas och sedan tar du bort glödklämman från stiftet och justerar fullgasnålen så motorn går lite rikt!- Att motorn går lite rikt ,alltså får lite mer soppa än nödvändigt är viktigt då en glödstiftmotor delvis får sin kylning av bränslet. Här gäller det att lyssna på hur motorn låter, man bör alltså skaffa sig ett "motoröra"!Vi som hållit på länge med modellflyg är med rätta ganska stolta över att vi hur lätt som helst kan avgöra om en motor går för "snålt eller för "rikt" genom att bara lyssna på den.
Skulle motorn inte starta trots att du flippar propellern aldrig så mycket eller kör med startmotor så kan det bero på att tomgångsnålen är invriden för långt! Tomgångsnålen sitter mitt emot fullgasnålen (på andra sidan av förgasaren) och måste vridas ut lite. I det här fallet skärmar tomgångsnålen av bränsletillförseln alltför mycket när trotteltrumman är nerdragen på tomgång (ca 2-2,5mm öppen). På bilden nedan ser du tomgångsnålen inne i mitten på trottelarmen.
Hej! Bra att du visade en bild på grejerna då kan man lättare ge råd. För det första: Du ska aldrig laga en plasttank!Det går naturligtvis att med lödkolv smälta ihop en spricka men man kan inte lita på att den håller tätt. Smältlim eller silikonlim håller inte i längden! Nu handlar det ju inte om ett flygplan utan en båt och då kan man väl komma undan med en lagning, men i flygsammanhang är det en No No grej!
För det andra har du på tok för lång soppa slang! Motorerna är små luftpumpar och de orkar/kan inte suga soppa så långt eller rättare sagt de har stora svårigheter att fungera med så lång soppaslang. Flytta tanken så att den sitter precis bakom motorn! Och minska slanglängden till både förgasare och till avgasröret så mycket du kan, max 15cm långa bör slangarna vara. För det tredje så får inte tanken sitta för högt eller för lågt i förhållande till förgasarens mitt. Regeln är att en tänkt linje genom mitten på tanken ska gå igenom mitten på förgasaren när planet (eller vad det nu är) sitter/står med kroppen horisontalt! Orsaken till detta är att få motorn att gå bra i alla flyglägen. Nu har ju du en "båt" så regeln är inte så viktig att följa i ditt fall...men hade du ett flygplan MÅSTE man följa regeln!I ditt fall ska du bara se till att tanken aldrig sitter monterad ÖVER mitten på förgasaren! Gör den det kommer motorn visserligen att gå men inte att trottla bra!
[quote]Citat från: Pekkan00 Okej ska sänka tanken och se vad jag kan göra åt den, Har beställt en propeller från hobbex (sTop Flite 10x4 Propeller trä) så på tisdag så ska nog alla delar va på plats. Vad är det för gänga på motorn? Eller är det olika beroende på motor?
Vi antar du menar propelleraxelns gänga. På Magnum 46 är den 1/4"-28. Det är mao inte millimeter-dimension på prropellermuttern, så den hittar man inte i vanliga järnaffären. Hobbyhandlare har, och eftersom jag inte ser ngn bricka heller, så får du nog skaffa en så'n också. Kolla jaka's motorbild från 28/8 här ovan.
Med en 10x4 prop lär den varva som bara den när den väl går..
du, när motorn väl har tänt till och kanske rent av startat- HÅLL FINGRARNA OCH HÄNDER borta från proppeluren!! måhända att motorn ser liten och klen ut- men 10000 varv med en vass propeller gör ONT och kan slamsa sönder en hand bortom räddning. 10X4 propp gör att den varvar mer än med innan föreslagen propeller- men den blir oxo lurigare att starta då den mindre proppen är ett "mindre" svänghjul. total nybörjare som du är på detta så ta det lugnt i början och lär dej hantera grejorna- ta dom råd som ges till dej. propellrar har en diameter samt en stigning (10X4") innebär diameter 10 tum och 4'an innebär att på ett varv rör sej proppen 4" framåt (tänk dej en skruv med gängor) mindre diameter= högre varv, större stigning lika med mer fart vid ett givet varvtal. dock måste man hitta en balans på diameter/ stigning- för motorn har ett maxvarv som du inte bör överskrida. och sätt fast motorn bättre som föreslagits samt korta ner avståndet mellan motor/ tank.
Ja, pekar motorn "bakåt" behöver du förstås en skjutande propeller. Svårt att hitta en 11 tums skjutande propeller, men HÄR är en 10 x 6 "pusher" som skulle kunna funka.
OCH - se upp så att du inte köper en propeller som är avsedd för elmotor. De tål oftast inte vibrationerna från en förbränningsmotor. Flyg lågt nära och sakta
Du har ju redan fått många riktigt bra tips här men jag måste också (som redan skett) påminna dig om hur farlig en propeller kan vara. Använd en pinne eller annat för att försöka snurra igång propellern, inte fingrarna!
Om du envisas med fingrarna så har byggvaruhuset bygghanskar med vinterfodring. Dessa hjälper även om det fortfarande gör väldigt ont att träffas av en snurrande propeller. Om du ska ställa in nålen så se till att alltid stå på andra sidan om propellern så du inte råkar sträcka handen igenom en roterande propeller.
Jag klantade mig en gång och mitt första sår in till benet i tummen syns forfarande 38 år senare. Motorn var bara 2.5ccm3 i stället för dina 7.5ccm3.
Sen ska allt löst bort från brädan. Tanken ska spännas fast. En metanolmotor skakar väldigt bra när den går. Jag brukar koppla gasen till ett servo med en stötstång ungefär som en eker. på så sätt ställer jag in gasen på min inkörningsbräda med min radio och slipper fippla med ett skakande gasläge som gör inställning av motorn svårare.
A jag ska använda en trästav men i går så fick vi den att hicka till då vi använde ett provisorisk drag snöre på slutaxeln, har beställt en propeller (skutande) som bör komma nu i veckan :-)
Har aldrig använt pinnar när jag startat utan endera handstartat med fingrarna eller senare med elstarter (när dessa började dyka upp). Det är nog bara en fråga om teknik huruvida man kan starta med fingrarna eller ej. Pinnar och grova handskar tycker jag gör att man inte får nån känsla för motorn och personligen får jag inte heller samma "snärt". Men är man osäker så är ju en elstarter det bästa. F ö hoppas jag att du inte har en skjutande propp på under inkörningen för då får du ingen kylning. Och skall du köra skjutande propp på din farkost så vete f-n om du får tillräcklig kylning då heller... Roger www.mcregor.se
Hej! 11x4 är på tok för liten propeller för din .46:a!!!! Du ska ha en 11x6! Det är stor skillnad på dessa propellrar! Bäst är APC,RAM och Graupner G-Sonic! Trä propellrar ska du inte ens fundera att köpa som första snurra. Den är för skör!! Sen det här med att du vill ha motorn monterad som "pusher"...var snäll och glöm det va! Det är mycket lättare att få allt att funka om du monterar motorn i "traktorläge" dvs att motorn monteras med avgasröret pekande bakåt och propellern framåt i färdriktningen. På det viset får motorn kylning av blåsten från propellern och två, du slipper leta reda på skjutande propellrar.Skjutande propellar finns inte i lika många storlekar som dragande propellar. Och som sagts tidigare, du måste ha propellrar avsedda för förbränningsmotorer.
Elfläktarna kan du glömma de behövs inte och utgör bara en fara när du ska köra motorn och som jag sa förut ska du definitivt inte köra med en skjutande propeller när du ska köra motorn.
Se till att rensa bordet från allt löst för motorn vibrerar. -Man vill ju inte att något plötsligt ska fara in i propellern...
Om båten "måste" ha en skjutande propeller, hittade jag en lämplig sådan HÄR.
Medan du väntar på den beställda "pusher-propellern", skaffar du en vanlig dragande 11x5 eller 11x6 hos någon mer närbelägen firma och lär känna motorn i testbänk.
Din 10x4-propp känns litet ynklig, och även om den kanske fungerar, kommer den inte att underlätta dina startförsök, speciellt som du är nybörjare.
Det är viktigt att tanken monteras i rätt höjd. Tankens ovansida i jämnhöjd med förgasarnålen brukar vara lämpligt. Montera tanken så nära motorn som möjligt. Inga onödigt långa slangar.
Se till att du har passande bränsle, och en frisk glödare.
Försäkra dig om att din testbänk är stadigt förankrad, och inte kan vibrera loss. Du vill inte råka ut för samma sak som DEN HÄR killen, som dock kom undan med blotta förskräckelsen...
Och, tänk rent allmänt på säkerheten. En sådan här motor kan orsaka allvarliga personskador, och nybörjare är de mest utsatta.
Har beställt en skutande propeller nu (10,6) som får dusa har inte ekonomin för flera köp, Provade stars idag med en hemmagord mekanism å det gick bra tills det visade sig att tankens lock inte var tätt så jag ska lämna tillbaka den till hobbex så återkommer jag i veckan. Kan man inte ha flera bilder ute för när jag laddar upp en ny så byter den inte utan det är samma!
Jag är 14 år och min kusin har hållit på med rc bilar i sex år men jag kan bygga har president slutfört en rc bandvagn å motorer kan jag, har velat kört metanoldrivet sedan jag fick veta att de fans, men i dag så startade motorn men dog då soppa börgade spruta ut ur tanklocket som inte var tätt så det fick avbrytas så jag har ca 10 minuters erfarenhet på dessa motorer.
Hej! Som jag har sagt tidigare så är inte en skjutande propeller lämplig att använda för dig; Och det pga att motorn kommer att gå för varmt då den inte får någon kylluft. Jag som gammal i gårn , har hållit på med R/C flyg nu i 40 år, vet naturligtvis hur jag ska ställa in motor med skjutande propeller (lite rikt) men en nybörjare har väldigt svårt att klara det. Allting blir så mycket enklare om du köper en 11x5 ellr 11x6 dragande propeller...och snälla...ingen träsnurra!
Saken är den att om propen Hade varit vänd bakom så kunde jag sängt den bakom så att den inte blir så hög sedan gav pappa mig en ide om att styra hela motor paketet i stället för med roder
Om du skall kunna styra hela motorpaketet, måste du ha en nästan orimligt kraftig upphängning och ett bamseservo om grejorna skall hålla...om det över huvud taget håller....
50 km/h - 100 km/h (med en 11x6 propeller får du cirka 11500 rpm). Det betyder 192 varv/s. 6 tum stigning = 15 cm stigning. Det betyder att propellern driver planet 15 cm/varv = 2900 cm/s = 29 m/s = 105 km/h. Flygfart är mellan halva "pitchspeed" och "pitchspeed".
* jag får 11500 rpm med min OS AX .46 men det kanske är mer än du får med din Thunder Tiger Pro .40
Hej! 10x6 eller 11x6 spelar inte så stor roll men du får en "lugnare gång" på motorn (lägre varv men ökad dragkraft) med 11x6. Med 10x6 Graupner G-Sonic eller RAM har vi en toppfart på ca 180km/t med våra Q-500 racers (pylonracers med 130cm spännvidd och en vikt på ca 1,8kg) och ett varvtal på ca 14000-15000v/m.
Hag tycker du ska strunta i att vrida hela motorn för att styra, för det krävs en mycket bra lagring med liten friktion och ett starkt servo. En mycket enklare lösning är att ha ett luftroder bakom motorn. Med propellervinden blåsande på rodret får du mycket god roderverkan.
Omöjligt att säga utan att veta båtens storlek, vikt m.m. Men den blir säkert så snabb att du får fullt upp att hänga med....toppfarten är ett av dina minsta problem...
Nej, motorn kommer att varva litet mer i stället. Skillnaden i hastighet blir så liten att du inte kommer att märka det. Kör på 11x5:an...en utmärkt propeller för en .40-motor.
Citat från: jaka ... Glödstiftet bör vara ett Enya 3 eller OS 8 stift och det ska lysa vit/gult! Inte orange!!!! ...
Det där med OS och Enya håller jag med om men däremot är det rent nys att stiftet ska lysa vit/gult. Det räcker utmärkt att det lyser orange och det är så det brukar bli om man använder en vanlig enkel glödklämma med ett inbyggt 1,2 V NimH-batteri.
"3,7 - 6 V" anges för mottagaren. Ok även med servona. Du kan lugnt använda 4 x AA batterier, till att börja med.
Men om du senare vill öka tillförlitligheten, satsa på ett färdigt 4,8 eller 6 V paket med uppladdningsbara NimH, så minskar risken för "glappis", plus att det i längden blir billigare.
Hej! Någon speciell inkörning behövs inte då din motor är av ABN eller ABC utförande. ABN= Kolv i Aluminmium, Cylinder i mässing(Brass på eng) och cylinder pläterad med Nickel. Du ska bara se till att köra motorn lite rikt de första tankarna med trotteltrumman helt öppen (naturligtvis startar du på tomgång med trumman öppen ca 2-2,5mm). Varvtalet ställer du sedan med huvudnålen.
Citat från: Pekkan00 Hej det läcke metanol från drivaxeln är det något man kan byta eller är motorn kass?
Normalt ska det läcka lite grann droppvis och när den går även skvätta litet. Detta göra att främre kullagret får smörjning. Men det ska inte spruta massor. Efter en körning/flygning får man torka av ett metanolplan/metanolåk. Jag använder utspätt diskmedel i duschflaska (f.d. fönstertvätt till bilen) och hushållspapper.
Om du inte fått den att gå så ta en sväng till Öråker med grejorna med dig så kan du säkert få hjälp att starta och ställa in motorn. Skulle förvåna om det inte finns flygare där imorrn (lördag) om vädret är bra. Bättre att ta hjälp än att ledsna. Roger www.mcregor.se
Det är stenstadsdagarn då men annars så kan jag någ få igång åbäkrt hämma måste köpa ett nytt glödstift bara ock kan någon intyga att man slår ingång den mer proppen så att pappa trut mig :-)
Be någon om hjälp! Man kan slå igång motorn med handen men motorn kan slå tillbaka rejält! Var försiktig det går att göra sej riktigt illa om man inte passar sej! Jonas
Hej! Du har 1/4"x28 gänga på din motor (och det har de flesta andra 6,5-7,5cc motorerna). Jag svarvar egna spinnermuttrar så vill du ha en kontakta mig.
Hej har startat motorn idag den gick väldigt ojämt och det gick inte att varva upp den någon som vet hur man får den att jämnare, är det förgasar inställningar som måste göras? Körde ca 2 tankar.
Om du filmar hur den går och lägger upp klippet på youtube samt lägger in i klippet hur du gasar så får du nog lite mer hjälp. Det finns 3 möjliga fel: 1) för snålt bränsle 2) för mycket bränsle 3) dåligt stift
Det ser ut som att du ställt in motorn alldeles för magert på höga varv. Det skall alltid komma ut rök och man skall kunna hålla full trottel hur "länge" som helst. Skruva ut huvudnålen ett par klick eller mera. Motorn skall alltid vara inställd lite på den rika sidan, aldrig på den lite för magra sidan som det ser ut att vara nu.
Motorn kan slitas hårt och överhettas av att gå för snålt. Motorn mår bra av att gå rikt då den får lägre last i luften och varvar mer i luften än på marken. Då ska bränslet räcka. Man ska kunna köra lodrät upp i 30 sekunder på full gas utan att den får för lite soppa. Detta är ett vanligt test innan man skickar iväg sin modell på flygtur. Nu vet jag att du tänker köra på marken men bara som exempel på hur rikt den ska gå. Jag tror du ska öka både lågfartsnålen (1/8 varv i taget) och fullgasnålen (1/2 varv i taget). Ut med fullgasnålen tills du hör att den varvar ner, och sen ut två klick till.
Jag var till skvadern idag så jag fick hjälp med den så den fungerar ganska bra nu tomgångsnålen kan behöva lite inställning men annars går den bra man kan köra full kräm nu 😃
Hej! Tänk på att justering av bränslenålen (högvarvsnålen) måste du göra varje gång du startar motorn. Detta på grund av lufttryck,fuktighet och lufttemperatur påverkar motorns gång. Du måste lyssna dig till när motorn går bra!-Det är enkelt när man kan det men som med allt annat måste man träna. I din video på You tube hörs det tydligt att motorn får för lite soppa (den varvar inte upp ,orkar inte varva upp på grund av att den inte får tillräckligt med bränsle) Kör du motorn så snålt många gånger kommer motorn att snabbt bli utsliten (kolv/foder samt vevstakens storrände) då de rörliga delarna i motorn ligger och sliter mot varandra utan tillräcklig oljetillförsel.
)
.gif)
