Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Segel/Hang / E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele
2014-05-23 01:00:03
E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
StefanR
Skicka mail
Vad är det som gör att man faller för ett plan?

I mitt fall föll jag pladask för en modell som heter Klapperstorch från en liten tysk tillverkare som heter Modellbau Thiele. Jag kan inte säga exakt vad det var som lockade, men fastnade för den gjorde jag. Det här var för ungefär ett år sedan. Sedan dess har jag hållit på och vägt för- och nackdelar, jämfört med andra plan - bland annat dess lillebror Phöenix - ångrat mig flera gånger, och varit allmänt velig. Bland nackdelarna med planet kan jag nämna att den har sex-klaffars-vinge, något som jag tror att varken jag eller min radio klarar av ännu. Min velighet gick till och med så långt så att jag beställde och påbörjade byggsatsen av ett annat av mina favoritobjekt, Watts Up. På många sätt är Watts Up:en ett bättre plan för mig emedan den med sina 260 cm är lite mindre och för att den "bara" har höjd/sida/broms  så att jag kan koncentrera mig mer på att hitta termik och mindre på att flyga planet, men den blev på rent känslomässiga grunder utkonkurrerad av Storken. Jag kommer definitivt att bygga färdigt den också för jag tror den kommer att bli ett bra komplement till min flygplansflotta, men just för tillfället kommer den att få lägre prioritet.

Klapperstorch finns både med kropp för winch eller elmotor. Spännvidden på version 2 är 320cm och beräknad flygvikt ligger på ungefär 1430g. Vingen har som sagt sex roderytor där de fyra yttersta går uppåt och de två innersta går nedåt. Där bak är det V-stjärt där båda ytorna är helt rörliga (finns det ett svenskt ord för det?) och dessutom löstagbara för enklare transport. Kroppen är av glasfiber, stjärtbommen och vingbalken av kolfiber. Mer att läsa om Storken finns här (klicka på "Modelle" och "Elektroflugmodelle") och här. Lite om föregångaren (version 1) finns här. Originalversionen kan beskådas här.

För några veckor sedan hade jag bestämt mig - en Klapperstorch får det bli. Efter lite mejlkonversation med tillverkaren fick jag mina återstående frågor besvarade: de har använt en liten 28mm-motor på 150W men det är inte tillräckligt för F5J, motorer på upp till 35mm diameter kan användas om man flyttar motorspantet, barlast går att lägga i vingröret, färgen på klädseln får man välja själv, frakten till Sverige är 23 Euro, samt att leveranstiden är 4-6 veckor. Just den sista punkten tyckte jag var utmärkt för jag var på väg att flytta och kommer inte att ha tid att bygga på ett tag.

Sagt och gjort, in med 529 Euro på deras konto (jag passade på att köpa servona av dem också) och kompleterade med ett mejl för att berätta att pengarna är på väg. Döm om min förvåning när jag inom en timme (det här var på lördag eftermiddag för två veckor sedan) fick svar där de tackade för min beställning och att de skulle börja bygga mitt plan på måndag!

Nu följde en vecka avspänd förväntan (kombinerad med förberedelser för den ovan nämnda flytten) och på fredagen samma vecka fick jag ett mejl att planet är färdigt, packat och skickat.

Idag låg så äntligen en paketavi och väntade i brevlådan när jag kom hem. Paketet är uthämtat och öppnat. Tyvärr ligger kameran i någon av flyttkartongerna. Likaså har jag inte fått upp så många bra lampor ännu, så ni måste tyvärr hålla tillgodo med taffliga mobiltelefonbilder tagna vid usla ljusförhållanden, men kanske går det att se nå't på bilderna ändå.




Vingen utlagd på golvet för ren njutnings skull. Den är våldsamt mycket större än allt jag haft tidigare, och detta trots att vingspetsarna inte är med på bilden.



De tre vingdelarna tillsammans med kroppen.



Detaljvy av servobrunnen. Det syns inte särskilt bra på bilden, men klädseln täcker just nu brunnen och måste skäras bort. Täckbrickor för servobrunnarna ligger med i tillbehörspåsen. De är gjorda i tunn laserskuren plywood som är täckt med samma klädsel som vingen.


Tillbehörspåsen är välfylld och det enda jag kan se att jag behöver komplettera med är förlängningskabel till vingservona och(kanske, det är lite svårt att se) skruvar till servoluckorna. Allt annat jag kan komma finns med i påsen.

På vingarna är roderytorna monterade. Till klaffarna är också en täcktejp ditsatt på översidan som täcker glipan som uppstår när man fäller ner klaffen.

Rent generellt förefaller planet att vara av riktigt god kvalitét, men å andra sidan har jag bara haft kontakt med lågbudgetplan så jag kan inte göra några ordentliga jämförelser.


Hmmm, det var allt jag kom på att skriva om idag. Det blev inte heller så många bilder tagna, men återkom gärna om ni undrar över något, eller vill se en bild av någon speciell del.

2014-05-23 01:12:05
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
McRegor
Skicka mail
Grattis Stefan - den ser riktigt lovande ut !
Och lova att fylla på med bygginfo allteftersom bygget fortskrider.
Hälsningar
Roger
www.mcregor.se

2014-05-23 14:05:51
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
StefanR
Skicka mail
 
Citat från: McRegor
Grattis Stefan - den ser riktigt lovande ut !


Tack!

 
Citat från: McRegor
Grattis Stefan - den ser riktigt lovande ut !
Och lova att fylla på med bygginfo allteftersom bygget fortskrider.


Jag lovar. Men det kan ta tid innan det händer nå't. Jag har som sagt just flyttat till nytt hus och det finns lite pyssel där som har högre prioritet än modellbygge




Över till en fråga:
Är det någon som har tillgång till Aufwind Magazine, nummer 1/2010? Där ska tydligen finnas en test av Klapperstorch. Visserligen är det förmodligen av version 1, men det vore ändå kul att läsa den ifall någon kan skanna o mejla.

2014-08-23 22:22:25
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
Petrik
Skicka mail
Har du fått ihop och provflugit din E-Klapperstorch2 ännu Stefan?
/Petrik
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2014-08-23 23:02:18
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
StefanR
Skicka mail
Tack för frågan. Men svaret är tyvärr nej, jag har inte ens hunnit börja på den det allra minsta ännu. Att tömma det gamla huset och försöka installera mig i det nya har tagit betydligt mer tid och energi än jag någonsin trott, så det har blivit alldeles för lite tid över till annat


Det enda som är det minsta positivt är att jag hunnit läsa igenom byggbeskrivningen ett antal gånger, så nu tror jag att jag vet vad jag ska göra i alla fall.

2014-08-24 18:14:37
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
Petrik
Skicka mail
Jag har varit lite sugen på en E-Klapperstorch2 ARF.
Därav min fråga om du testat den :-)
326,00 EUR + Frakt 23 EUR = 349 EUR (3 196 kr)är ju ganska ok för en 3.2m Elseglare.
Skall kolla med dem hur mycket dom vill ha för att göra undersidan på de två yttersta vingpanelerna Svart/Vit randiga (behöver det tyvärr pga mina syn problem). Kan vara ganska breda fält typ halva panelen Vit & halva Svart.
Transparant klädsel är helt omöjligt för mig.
/Petrik
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2014-08-24 21:48:28
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
Petrik
Skicka mail
Du har inte en bild på kroppen där man kan se hur det ser ut för att få ned en acc?
Finns canopy eller är det bara en öppning under vingen?

/Petrik
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2014-08-24 22:53:39
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
StefanR
Skicka mail
Jag lyckas inte ta någon bild där man kan se öppningen ordentligt. Det blir så dålig kontrast mellan ett svart hål i en svart kropp att min dåliga mobilkamera bara visar allting som - hör och häpna - svart.

Öppningen är ungefär 200mm lång, 35mm bred och 35 mm djup. Beroende på var man väljer att sätta motorspantet kommer en del av den tillgängliga volymen att upptas av motorn, men resten är fri. Jag hade ställt frågan om det går att få i en 35mm-motor och då kom motorspantet fastsatt från fabrik 16mm framför lucköppningen (30mm från nosänden). Om man vill ha en 28mm-motor borde motorn kunna placeras längre fram och därmed frigöra större volym i kroppen.

Öppningen täcks av en medlevererad lucka som sluter ganska tätt emot kroppen så det blir ingen stor glipa emellan. Det står - såvitt jag med mina mina usla tyskakunskaper lyckas dechiffrera - ingenting i bygganvisningen om hur luckas ska fixeras vid kroppen. Jag tänker börja med tejp för att sedan installera något mer permanent.

Jag har inte stoppat i några delar för undersöka platstillgången, men om jag stoppar i det största batteri jag äger (3S-2000mAh) så förefaller det finnas tillräckligt med plats över till både fartreglage och mottagare. Tyngdpunktsavvägningen får avgöra vilken ack jag kommer att använda men arbetshypotesen är än så länge 4S1000 och den är betydligt mindre än 3S2000. Mottagare blir en RX-9-DR från Multiplex, fartreglaget blir ett Atlas 45A 4S från Hyperion.


Jag vet inte om jag skrev det tidigare, men det går utmärkt att mejla frågorna till Modellbau Thiele på engelska. I mitt fall minskade risken för missförstånd dramatiskt när de svarade på engelska (jag skrev de ursprungliga frågorna både på tyska och engelska).

2014-08-24 23:52:39
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
Petrik
Skicka mail
Tack för svaren.
Jag har mailat dem och frågat om kostnaden för mina önskningar om eget färgschema så får vi se vad dom svarar.
Det stod inte så mycket ang vilken vikt på motor man kan ha för att få tyngdpunkten ok men jag skall sända en fråga om även detta.
Kan även tänka mig att man behöver minst 300W/kg flygvikt för att få något sånär bra stig men då börjar motorerna väga lite mycket. Men en motor på 95g som har Effekt: 420W (15 sec.) kanske räcker.
Skall se om jag hittar någon info på nätet.

/Petrik

(annars får jag vara fräck och försöka hålla mig tills din är klar så kan jag åka och inspektera :-) )

*** Redigerat av Petrik klockan 2014-08-25 02:49:00 ***
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2014-08-29 09:51:04
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
Petrik
Skicka mail
Tyvärr kunde Modellbau Claus Thiele fixa Svart/Vit randig undersida utan endast enfärgat. Dom erbjöd mig istället att köpa en "oklädd" E-Klapperstorch2 för 290€, dvs ca ca 331 kr under vanliga priset.
290€ + frakt 23€ = 3013€ = 2873 kr.

Det går sedan åt ganska mycket klädsel som inte är så billig + allt jobb som inte är så enkelt för mig som aldrig klätt ett helt plan tidigare.

Så det blir nog att satsa på en annan modell.
Skall titta lite mer på vad TTopModel CZ har då de i alla fall kunde ordna mina Svart/Vita ränder på undersidan och icke transparant klädsel för ca 18€.

/Petrik
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2014-08-29 10:37:13
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
Robert
Skicka mail
 
Citat från: Petrik
Tyvärr kunde Modellbau Claus Thiele fixa Svart/Vit randig undersida utan endast enfärgat. Dom erbjöd mig istället att köpa en "oklädd" E-Klapperstorch2 för 290€, dvs ca ca 331 kr under vanliga priset.
290€ + frakt 23€ = 3013€ = 2873 kr.

Det går sedan åt ganska mycket klädsel som inte är så billig + allt jobb som inte är så enkelt för mig som aldrig klätt ett helt plan tidigare.

Så det blir nog att satsa på en annan modell.
Skall titta lite mer på vad TTopModel CZ har då de i alla fall kunde ordna mina Svart/Vita ränder på undersidan och icke transparant klädsel för ca 18€.

/Petrik


Ursäkta att jag kapar tråden.
Petrik, köp min tävlingsklara 4-flappade AVA så är dina bekymmer över. Du kan hämta den i helgen så kan du delta redan i septemberomgången av elsegelutmaningen.

/ Robert

Mjölkkartongsflygplans-mästare 2007
Några filmer

2014-08-29 11:07:23
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
Petrik
Skicka mail
 
Citat från: Robert
 
Citat från: Petrik
Tyvärr kunde Modellbau Claus Thiele fixa Svart/Vit randig undersida utan endast enfärgat. Dom erbjöd mig istället att köpa en "oklädd" E-Klapperstorch2 för 290€, dvs ca ca 331 kr under vanliga priset.
290€ + frakt 23€ = 3013€ = 2873 kr.

Det går sedan åt ganska mycket klädsel som inte är så billig + allt jobb som inte är så enkelt för mig som aldrig klätt ett helt plan tidigare.

Så det blir nog att satsa på en annan modell.
Skall titta lite mer på vad TTopModel CZ har då de i alla fall kunde ordna mina Svart/Vita ränder på undersidan och icke transparant klädsel för ca 18€.

/Petrik


Ursäkta att jag kapar tråden.
Petrik, köp min tävlingsklara 4-flappade AVA så är dina bekymmer över. Du kan hämta den i helgen så kan du delta redan i septemberomgången av elsegelutmaningen.

/ Robert



Jo det vore ju inte helt fel.
Tyvärr tror jag nog att en AVA hamna NÅGOT högre i pris :-)
Men du kan gärna maila mai uppgifter om den.
Vem vet man kan ju bli jäkligt köpsugen ibland.

/Petrik
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2014-08-29 11:27:36
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
StefanR
Skicka mail
 
Citat från: Petrik
Tyvärr kunde Modellbau Claus Thiele fixa Svart/Vit randig undersida utan endast enfärgat.

Hur täta ränder behöver/vill du ha? Om du tittar på den andra bilden i första inlägget så var det inga problem att få yttersta vingsegmentet i en annan färg. På bilden syns inte vingspetsarna som är c:a 2dm långa och som levereras lösa. Dessa går förmodligen också att få i en separat färg. Om man sedan tänker sig att halva mittenbiten kläs med en färg och den andra halvan med en annan färg så har du sedan en randig vinge där ränderna är c:a 4 dm - det borde väl synas bra även på lite håll?

Nackdelen är väl att jag har fått för mig att Thiele vill klä med samma färg runt om vingen så det blir i så fall ingen skillnad mellan över och undersida, men det går kanske att åstadkomma med ett par lagom stora, strategiskt utplacerade, trimtejper.

2014-08-29 16:43:43
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
Petrik
Skicka mail
 
Citat från: StefanR
 
Citat från: Petrik
Tyvärr kunde Modellbau Claus Thiele fixa Svart/Vit randig undersida utan endast enfärgat.

Hur täta ränder behöver/vill du ha? Om du tittar på den andra bilden i första inlägget så var det inga problem att få yttersta vingsegmentet i en annan färg. På bilden syns inte vingspetsarna som är c:a 2dm långa och som levereras lösa. Dessa går förmodligen också att få i en separat färg. Om man sedan tänker sig att halva mittenbiten kläs med en färg och den andra halvan med en annan färg så har du sedan en randig vinge där ränderna är c:a 4 dm - det borde väl synas bra även på lite håll?

Nackdelen är väl att jag har fått för mig att Thiele vill klä med samma färg runt om vingen så det blir i så fall ingen skillnad mellan över och undersida, men det går kanske att åstadkomma med ett par lagom stora, strategiskt utplacerade, trimtejper.


Det var lite så jag tänkte, Spetsen SVART, Yttervingen VIT, Innervingen SVART, Mitten delen VIT, men dom ville inte klä olika på över och undersida.
Å andra sidan skulle man kunna köpa en helvit och lägga på det svarta på undersidan själv med samma typ av klädsel som jag gjorde på Astran.

/Petrik
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2015-04-08 21:59:54
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
StefanR
Skicka mail
Min vitstork har legat orörd väldigt länge på grund av att andra projekt kommit emellan, men nu har jag börjat peta lite försiktigt på den. Jag har en svag förhoppning om att hinna få den färdigt till Termikträffen, men jag är långt ifrån säker på att lyckas.

Det allra första man ska göra med den är att borra hål för - och sedan limma fast - den rundträpinne som ska fixera bakkanten på vingen i kroppen. Därefter ska man borra hål för, och sedan limma fast, den blindmutter som vingen ska skruvas fast i. Det följer inte med några borrmallar och beskrivningen kommer inte med några tips om hur man ska mäta för att få vingen på rätt ställe (och vinkelrätt mot kroppen) så jag har oroat mig en hel del för det här steget (vilket är en av orsakerna till att bygget dragit ut på tiden).


Jag började med att följa manualen som rekommenderade att man börjar med pinnen. För att mäta ut den fäste jag en tejpbit ovanpå vingsadeln, passade in vingen till den (enligt mitt ögonmått) optimala positionen på sadeln, stack ner en borr genom "pinnhålet" på vingen och snurrade ett par varv på den för att göra en markering i tejpen. Kroppen är byggd av två halvor (höger o vänster) och jag har utgått från att skarven mellan dem är en centrumlinje (vilket iofs är ett våghalsigt antagande för det slår mig nu när jag skriver att jag inte har kontrollmätt att det faktiskt är centrum). Efter justering i sidled av borrmarkeringen borrade jag upp hålet och limmade fast pinnen med epoxy.

Därefter var det blindmutterns tur. Jag började med att göra en markering på samma sätt som för pinnen. Borrade ett hål. Konstaterade att det ändå inte kommit på rätt plats för nylonskruven gick inte att få igenom. Filade upp hålet lite grann. Konsterade att det fortfarande inte passade, justerade, provade, justerade, provade, ja, ni fattar. Så småningom fick jag till det tillräckligt bra i alla fall.

Blindmutterns yta ruggades upp med en fil och tvättades av med rödsprit, varefter den fästes i den fixtur som medföljer för att hålla den på plats under limningen. Lite epoxy på blindmutterns yta, in med fixturen i kroppen, på med vingen och ner med nylonskruven som drog fast muttern upp mot vingsadeln. Jag hade preparerat kroppen med ett snöre från framkanten på kroppen och genom att mäta så att jag fick samma avstånd till båda vingspetsarna (på vingens mittsektion) justerade jag mutterns position så att vingen förhoppningsvis kommer att vara vinkelrät mot kroppen. (OK, beskrivningen här är lite förkortad. I verkligheten gjorde jag nog tio torrmonteringar innan jag vågade applicera limmet.)

Nästa steg blir att limma fast bommen på kroppen. Det känns ganska okomplicerat och jag har tänkt använda "snörmetoden" där också för att få vinklarna raka.

Däremot funderar jag fortfarande på hur jag ska göra med kontakten mellan vinge och kropp. Som synes i bilden här nedanför finns det redan en försänkning i vingen för vingkontakten, så där blir det inget problem.



Jag har införskaffat 8-poliga kontakter för att kunna klara alla sex vingservona med en kontakt. Men jag vet inte riktigt hur man mäter för att montera kontakten på rätt ställe i kroppen. Några tips?

2015-04-13 23:41:12
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
StefanR
Skicka mail
Jag börjar tro att jag varit orolig/rädd för bygget alldeles i onödan. Ju mer jag sätter mig in det, desto mer självklart känns de olika momenten.

Det har iofs inte hänt så mycket sedan senaste inlägget: jag har börjat mäta upp servokablage och övat mig på att använda crimptången, och jag har läst in mig mer på bygget av kroppen.

Som ni ser på bilden här nedanför består kroppen av fyra delar:
- "Podden" som är tillverkad av svart glasfiber
- En hylsa av kolfiber som ska träs (och limmas) utanpå bakkanten av podden
- En kolfiberbom
- En V-formad grej som jag inte har en aning om vad den heter, men som är "gångjärnspinnarna" till V-stabben. Även den är i kolfiber.




Det finns inga hål eller slitsar gjorda i bommen för monteringen av V-grejen, så dessa har jag "dremlat" ikväll. Strax framför slitsarna till den syns också slitsen jag gjort för stötstångsgenomföringen.




En lite kul grej är att stötstängerna till stabben är av den gamla klassiska konstruktionen, pianotråd-balsalist-pianotråd, men det tror jag att jag kommer att återkomma till lite senare i bygget.

2015-04-14 09:25:11
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
Petrik
Skicka mail
Hur löser du det med servokontakten mellan yttre vingpanelen och mittendelen?
Blir det vanlig servokontakt som man skall "pilla" in kabeln i vingen vid ihopsättning eller blir det något mer avancerat?
På min AVA är det en vanlig servokontakt vilket jag tycker är jäkligt knöligt. Man sätter ihop kontakten och skall sedan samtidigt som man trycker ihop vingen pilla in kabel och kontakt i det lilla hålet i ändsprygeln.
INTE KUL!

/Petrik
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2015-04-14 11:43:01
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
StefanR
Skicka mail
Jag har också ett plan (Graphite 2e) där det är lösa servokontakter mellan vingdelarna och det är som du säger ett elände att hålla på med. På det planet har servosladdarna dessutom en illvillig tendens att åka in inuti vingen under transport, så jag måste alltid ha en bockad koppartråd med mig till fältet för att kunna fiska ut dem ur vingen när det hänt.

På Klapperstorchen går det inte att ha vanliga servokontakter för vingen är tredelad och det är två skevroder på vardera ytterdel (dvs sex roderytor totalt på vingen). Jag inser nu när jag skriver svaret att jag inte köpt den kontakt jag hade tänkt mig utan det blev en snarlik istället, men den borde fungera lika bra.

Mellan kroppen och vingen funkar inte Multiplexkontakt utan dit har jag köpt 8-polig vingkontakt.. Jag har aldrig använt någon sådan tidigare så det blir en utmaning att limma den delen av kontakten som ska sitta i kroppen på exakt rätt ställe, men jag tänker att om det inte blir bra så får jag skära loss den och ha kontakt i sladd som vanligt.

2015-04-17 16:33:15
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
StefanR
Skicka mail
Kan ni gissa vad det här är?







Det är en krok för att fiska upp stötstängerna ur slitsen längst bak på bommen. Och den följde med i byggsatsen just för det ändamålet! Jag måste säga att jag blir mer o mer nöjd med byggsatsen ju mer jag bygger.



Jag glömde att ta bilder på servobryggan innan jag stoppade in den i planet, så här kommer en kort beskrivning av den istället:

Servoinstallationen görs genom att skruva fast kroppsservona i en rektangulär plywoodbit med färdigutskurna hål för servona. Stötstängerna krokas fast i servona. I kroppen finns två gejdrar fastlimmade där servobryggan ska skjutas in så att servona hamnar nästan under vingen. Under tiden man skjuter in servobryggan är man beredd med kroken i slitsen längs bak och när stötstängerna är i höjd med slitsen fiskar man upp dem, skjuter i servobryggan till stoppläget och låser fast den med två skruvar. Klart!



Stjärtpartiet är färdigt nu. Jag tyckte att byggbeskrivningen var lite torftig över det partiet. Nu förstår jag varför. Det finns helt enkelt ingenting att beskriva. I och med att hållaren för v-stabben limmades fast i förra momentet (se inlägget den 13/4) så var det mesta klart. Stabbarna har inbyggda kolfiberrör som träs över kolfibberpinnarna i v-grejen. Roderhornen är färdiglimmade, så det enda som krävdes var att trä över två korta (5 cm) plaströr som stödjer stötstängerna genom slitsen och sedan bocka stötstängerna. På bilden här nedanför är inte dessa plaströr fastlimmade i kroppen. Jag har bestämt mig för att jag nog gjorde slitsen lite för stor så jag ska linda ett varv med kolfiberremsa runt bommen över o under plaströren för att inte försvaga bommen där.



Motorspantet som är inplastat från fabriken har färdiga hål i den vanliga 16-19mm-konfigurationen. Tyvärr har den motor jag tänkt använda en annan hålbild så jag sätter en tunn skiva utanför för att få rätt hålbild. Den har jag gjort i 0,8mm-plywood och klätt med glasfiber som jag ca:at fast. Jag har aldrig provat det förut så jag hoppas att det ska hålla.




Om inte vingservoinstallationen tar väldigt lång tid har jag gott hopp om att få den klar till termikträffen....

2015-04-17 17:06:45
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
maghed
Skicka mail
Jobba på nu Stefan, så vi får se den på TermikTräffen! Det utlovade vädret denna helg i Stockholm tillåter utökad hobbyrumsvistelse.

2015-04-17 20:09:14
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
McRegor
Skicka mail
Stefan - nu vill jag absolut inte låta som nån besservisser, vilket jag definitivt inte är i detta sammanhang, men ändå - jag tycker att 0,8 mm plyspant, om än inplastat, låter en aning åt det klena hållet på en såpass stor seglare... Visst - du har ett spant till bakom men personligen hade jag nog testat med ett extra spant i t ex glasfiberlaminat i st f ett laminerat, tunt plyspant. Eller alu i nån lämplig dimension. Ply är ju trots allt rätt mjukt när man skall dra fast skruvarna.
Roger
www.mcregor.se

2015-04-28 00:06:56
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
maghed
Skicka mail
Idag var det flygpremiär för Stefan's E-Klapperstorch2 på Toppfältet,
där dessa bilder togs.
/Magnus













2015-04-28 00:35:51
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
StefanR
Skicka mail
Japp, nu är den provflugen! Ett stort TACK för de fina bilderna, Magnus.

Fast ni får ger er till tåls lite till innan vi kommer till flygrapporten - först ska vi klara av de sista detaljerna ur bygget...


...som faktiskt inte är så mycket att orda om. Det jag har gjort sedan senast är att trä in förlängningskablar i vingarna. Crimpa på servokontakter på dem. Löda kontaktdon mellan vingdelarna samt mellan kropp o vinge. Jag hade hoppats få allt klart till Termikträffen igår, men det lyckades jag inte med. Inte blev jag helt färdig till idag heller, men jag hann i alla fall montera de yttre skevroderservona så att jag (efter att ha tejpat fast de andra roderytorna) i alla fall kunde provflyga lite försiktigt.

Ett handkast visade att grundinställningen var rätt okej och att den reagerade på både höjd-, sida- och skev-kommandon. Därpå följde några försiktiga motorstarter upp till cirka 30-40m och några försiktiga svängar. Mitt inledande intryck är att hon verkar glida rätt bra. Men framför allt verkar hon väldigt lätt att kurva med. Jag hade som sagt bara de yttre skevrodren installerade, men även då fick jag till ganska tajta svängar utan att anstränga mig. De var faktiskt ganska mycket snävare än vad jag lyckas få till på min Graphite, så det bådar gott inför sommaren. Men jag återkommer med mer rapporter när jag hunnit flyga henne lite mer.

Så här långt är jag i alla fall mycket nöjd med byggsatsen. Allting finns med (t.om. sådana detaljer som skruvar att fästa servolocken med), det enda jag behövt köpa är servokabel och -kontakter, kontakterna mellan vingdelarna och kroppen, samt drivlinan. Alla delar har haft väldigt bra passform och känns väldigt genomtänkta. Flyger den lika bra som den inledande provturen antyder så kommer jag nog både köpa en F3J-kropp till den och förmodligen även köpa något av deras andra plan.

Några korta data:
Totalvikt: 1373 g (exklusive batteri: 1282g)
Spännvidd: 3200 mm
Längd: 1550 mm
Vingyta: 62 dm2
Vingbelastning: 22 g/dm2

Installerad motor: Hyperion HP Z3013-14
Installerad ESC: Hyperion HP-ATLAS-045LB
Batteri: Hyperion G3-EX 3S-900mAh (45C) (kommer förmodligen att bytas mot större)
Servon: De som Modellbau Thiele rekommenderade

2015-04-28 10:00:44
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
Ville
Skicka mail
Hej Stefan!
GRATTIS! till en lyckad premiärflygning med vad som ser ut som en riktigt fin modell. Visste inte att Magnus är en så utomordentlig fotograf, kul, hälsa så gott. Har följt tråden för det är alltid roligt att få läsa om nya obekanta och intressanta modeller, speciellt om de har v-stabbe dessutom för de är mina favoriter. Ser att den har väldigt öppen form på v-stabben så man undrar givetvis hur bra den griper i luften?
Med denna modell och Graphiten täcker du in många flygväder och det är ju smart.

Kul också att få ett ansikte till ett namn för då vet man ju vilken motståndare som står på startlinjen på årets F5J-SM. Vi får hoppas att det blir många fler som anmäler sig till tävlingen då man har lång färdväg härifrån norr. Ska försöka lura med så många jag kan häruppifrån.

Ser att du spakar med nya Profi´n, hur verkar radion, måste jag skaffa en jag också eller? Har haft ett väldigt sug efter den men tvekar eftersom jag blev lite besviken när den inte levde upp till mina och mångas förväntningar. Men den har ju fått några bra uppdateringar så nu kanske den kan vara värd att investera i. Innan jag ev. slår till på en Profi ska jag först avvakta FrSky´s nya X9E, pultvarianten av Taranis. Om den blir lyckad så blir det nog bye bye Multiplex... Men den dagen den sorgen...

Fortsatt god lycka med E-Klapperstorch2 och träna hårt inför årets bataljer...

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-04-29 10:12:10
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
StefanR
Skicka mail
Hej Ville

Första provflygningen varade nog inte mer än fem minuter så då vågade jag inte uttala mig så mycket om planet, men igår var jag ute igen för att få känna lite mer på henne. Inför flygningen försökte jag installera klaffservona för att få lite landningshjälp, men det slutade med att jag brände upp två friska servon. Det visade sig att det blev kortis mellan Plus och Signal till ett av klaffservona, men bara när jag skruvar fast vingen. Jag tror att den nuvarande vingkontakten är för djup så att den "bottnar" i hålet och de två ledarna pressas mot varandra när vingskruven dras åt. I inlägget från 14/4 finns länk till de kontakter jag använt om du - eller någon annan läsare - har förslag på andra kontakter tar jag gärna emot tips.

Hursomhelst, jag tejpade fast klaffarna igen och drog ut till Toppfältet i går kväll. Vädret var gråmulet med enstaka solglimtar, mestadels svag vind men emellanåt uppåt 3-4 m/s. Här är några reflektioner från dessa flygningar:

1. För litet batteri. Just nu ligger batteriet bakom motorn och då kan jag bara ha 3S-1000mAh utan att det blir framtungt. De 45C-batterier jag har orkar inte riktigt två stig innan spänningen sjunker såpass att fartreglaget minskar uteffekten till 50%. Det gick bättre när jag körde på trekvartsgas (men vem vill göra det ).

2. Med drivlinan från mitt förra inlägg och en 10x8 Aeronaut CAM får jag ett stig mellan 10 o 11 m/s vilket jag tycker är fullt tillräckligt. Enligt ecalc ska jag kunna få ytterligare lite stig med 4S-Lipo och 9x7 men det känns inte nödvändigt.

3. Jag vet inte om det beror på att jag tejpat bakkanten och att tejpningen kanske flexar lite grann, men jag hade svårt att få till ett bra häng på henne. Oftast sjönk hon 0,7-1 m/s vilket jag tycker är minst dubbelt så fort som hon borde sjunka. Jag ser fram emot att få provköra henne med alla servon monterade och reglerbar bakkant, men det kan också vara så att jag flyger med fel hastighet...  Mer tester behövs helt klart. Jag ska se om jag lyckas lura någon annan (mer erfaren) att provflyga henne åt mig.

4. Trots att bara de yttre skevrodren är installerade är hon fullt kontrollerbar i luften utom vid farter nära stallgränsen - där behövs lite mer skevroderyta. Men inte ens så här är hon obehaglig, bara lite otillräcklig.

5. Höjdrodret känns tillräckligt och ganska lagom med mina nuvarande utslag.

6. Sidorodren är fullt tillräckliga vid normala farter, men nära stallgränsen känns även de i minsta laget. Jag ska öka utslagen lite till nästa gång.

7. Att använda de yttre skevrodren som spoilerons vid landning gjorde ingen märkbar skillnad. Klaffarna behövs!


Nu tror jag inte att jag kommer kunna flyga mer den närmaste veckan så det är tveksamt om jag kommer ta med mig Klapperstorchen på F5J-tävligen på Toppfältet den 9/5. Men jag är väldigt sugen!



Angående Multiplex Profi så är jag toknöjd med den. Jag vet att det på olika forum skrivs en massa negativt om den (mest från folk som inte har den själv) men det tycker jag inte spelar någon roll. Den har (nästan) alla funktioner jag vill ha ut ur en radio och det med marknadens skönaste spakar tycker jag är en vinnande kombination. Men då ska man veta att jag ännu inte börjat använda flygfaser ännu - jag reglerar bakkanten med ett skjutreglage. Kanske stöter jag på begränsningar senare, men nu är jag som sagt toknöjd.

Vilka funktioner saknar jag då? Den första är en timer som funkar elsegelflygträning, dvs den ska starta med gaspådraget, räkna ner till en mål-tid, och sedan kunna stoppas både före och efter nollan med en spak eller en knapp. Den konfigurationen finns inte som standard, men supporten mejlade mig en programmeringssekvens som gör precis det, så jag är nöjd ändå.

Den andra funktionen jag saknar är att kunna ha loggfunktion av telemetridata i radion. Nu kan de bara visas på skärmen och är borta i nästa sekund. Multiplex har iofs en logger-enhet för telemetridata, men om jag minns rätt så måste den följa med i planet, och i vilket fall som helst är det en tusenlapp extra att hosta upp vilket känns lite onödigt när jag har en såpass kompetent radio att det bara är fråga om mjukvara (och lite god vilja) för att få in funktionerna i radion.

Jo, förresten, jag saknar också bakgrundsbelysning av skärmen. Det är inte ett stort problem, men ibland hade det underlättat med lite lyse.

Men det var lite negativa saker. På det positiva sidan måste jag nämna de sköna spakarna.
Den stora, vinklingsbara, skärmen.
De fastastiska spakarna.
Enkelheten att programmera den.
Den silkeslena känslan i spakrörelserna.
Den logiska strukturen i menyerna.
Den mjuka rörelsen i spakarna.
Den logiska placeringen av alla knappar och reglage.
Och sist, men absolut inte minst, de helt makalöst sköna spakarna.

Förresten, har jag nämnt att jag gillar spakarna? För mig är det mesta andra ovidkommande - jag tillbringar betydligt mer tid med att hålla i spakarna än att knappa i menyer så om jag inte gillar känslan av att styra planet spelar det ingen roll hur mycket knappar, menyer och funktioner som finns. Men det är min högst personliga åsikt. Uppenbarligen finns det andra som prioriterar annorlunda. Fast jag kan ändå inte riktigt förstå varför de måste göra det genom att spy galla över en radio de inte ens äger?!? Klart är i alla fall att Profin är en radio som skapar känslor, tydligen både hos ägarna och de som inte är lika lyckligt lottade.

2015-04-29 13:28:38
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
McRegor
Skicka mail
Snygg kärra Stefan. Hoppas verkligen också att du kommer att trivas med den.
Ingen chans att man får se den på lördag i Köping ?
Hälsningar
Roger
PS: Förresten - vad tycker du om spakarna på din Profi - har hört lite olika om dom...
www.mcregor.se

2015-04-29 15:42:01
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
StefanR
Skicka mail
 
Citat från: McRegor
Snygg kärra Stefan. Hoppas verkligen också att du kommer att trivas med den.


Tack. Jag är övertygad om att jag kommer att gilla den, men jag behöver som sagt förbättra "hänget" en hel del.


 
Citat från: McRegor
Ingen chans att man får se den på lördag i Köping ?


Tyvärr, i år har jag ingen möjlighet att åka till Köping, helgen är uppbokad med annat.

 
Citat från: McRegor
PS: Förresten - vad tycker du om spakarna på din Profi - har hört lite olika om dom...

Hihi, jag kanske glömde nämna det, men jag tycker de är ganska sköna. Faktiskt bland de bättre jag provat. Till och med de bästa jag kan tänka mig.

2015-04-29 23:05:44
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
Petrik
Skicka mail
 
Citat från: StefanR
....
Vilka funktioner saknar jag då? Den första är en timer som funkar elsegelflygträning, dvs den ska starta med gaspådraget, räkna ner till en mål-tid, och sedan kunna stoppas både före och efter nollan med en spak eller en knapp. Den konfigurationen finns inte som standard, men supporten mejlade mig en programmeringssekvens som gör precis det, så jag är nöjd ändå
...


Du skulle inte kunna tänka dig att sända denna sekvens vidare till ännu en Profi pilot :-)

/Petrik
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2015-04-29 23:51:52
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
StefanR
Skicka mail
 
Citat från: Petrik
Du skulle inte kunna tänka dig att sända denna sekvens vidare till ännu en Profi pilot :-)

Jovisst, självklart! Här kommer de:

---------------------------------------------
Dear sir, Stefan Revestam,

added to this mail you can find a file in which I solved your problem, I hope.

I used timer 3.
Look to the following settings.


Setup --> Assign.switches --> Timer 3                  "MS1"

Setup --> Assign.switches --> Trigger Point        Smbol stick  down: -72%  up: -72% (this value is the stick position when the timer starts to run)

Setup --> Assign.switches -->MagicSwitch        MS1 turns on
                                                                                    if switch:                1>  ↓        (you can choose the witch you want to use)
                                                                                    & switch:                stick Symbol  ↑
                                                                                    & switch:                  -----
                                                                                    or switch:                MS2 ↓
                                                                                      on delay                0.0
                                                                                      off delay                0.0

                                                                                    MS2 turns on
                                                                                    if switch:                MS1  ↓     
                                                                                    & switch:                1  ↓            (you can choose the witch you want to use)
                                                                                    & switch:                  -----
                                                                                    or switch:                -----
                                                                                      on delay                0.0
                                                                                      off delay                0.0



Timer -->  Timer 3        Mode      Sum Σ
                                          Timer      0:00:00
                                          Alarm      0:02:00      (you can set the time you want)
                                          Switch    MS ↓
                                          count down    on
                                          Save value      on
                                          Sound marks on
                                          Edit name      Timer 3


Ihr MULTIPLEX-Team

Helmut Heid
-----------------------------------------------


Första gången tog det mig en del felsökande innan jag fick den att fungera, men det berodde enbart på att jag inte klarade av att läsa innantill och göra som det står. Sedan dess har jag knappat in det flera gånger och det verkar funka varje gång

Jag har valt att använda brytaren längst upp till vänster för att stoppa klockan. På samma sätt använder jag brytaren längst upp till höger för att få tyst på tanten som läser höjden och variometern. Jag har Profi-12, konfigurationen av brytare ser kanske annorlunda ut på 9:an eller 16-kanalaren.

Är du lika nöjd med din Profi som jag är?

Förresten, du harväl sett att det är F5J-tävling på Toppfältet den 9:e. Varför inte passa på att vara med? Jag har bara varit med på en enda "live"-tävling än så länge, men den gången tyckte jag att jag lärde mig lika mycket under den dagen som under resten av året. Ta chansen du åxo!

2015-04-30 19:48:50
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
Petrik
Skicka mail
Tack för infon Stefan!
Jag skall testa programmeringen ovan.
Jag har en Profi-12 jag med men med två extra 3-läges brytare så vi får se vilken jag väljer.
Jag har tyvärr inte använt den så många gånger än att jag vet om jag är nöjd eller inte. Har mest försökt programmera den med att lägga in MPX EasyGligern och nu skall Astran och AVAn programmeras dit. Jag har ännu ej blivit riktigt vän med programmeringen men det kanske tar sig.

Jag antar att du har bromsen på vänsterspaken men var har du då trotteln?

Jo jag såg att det var tävling 9:de men jag kan nog inte tyvärr denna helg men skall försöka pricka in åtminstone en IKAROS Cup i sommar och något besök på toppfältet.  Jag har aldrig varit på någon av dessa fält och aldrig varit med på en tävling så det vore kul att testa.

/Petrik
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2015-05-12 22:11:15
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
StefanR
Skicka mail
 
Citat från: Petrik
Jag antar att du har bromsen på vänsterspaken men var har du då trotteln?


Oj, jag ser nu att jag inte svarat på din fråga. Jag har trotteln kopplad till vänster skjutreglage på alla mina seglare som har skevroder. På trekanalarna har jag gasen på vänsterspaken.

Nu har jag äntligen blivit "klar" med Klapperstorchen. Nåja, helt klar blir man väl aldrig - det finns alltid någonting jag skjutit upp till framtiden. Men nu är jag iallafall klar med allt(?) utom lucklåsning (görs just nu med eltejp), batterifixering (görs just nu med eltejp) och utslagsoptimering på klaffarna (görs faktiskt inte med eltejp).

Vad har hänt sen senaste rapporten då? Jo, jag har lödit och isolerat om vingkontakten för att slippa den (dyrbara) kortslutning jag berättade om.

Jag har också monterat samtliga vingservon. Inför den första provflygningen därefter var jag lite ivrig att få provflyga så då tog jag mig inte tid att läsa i manualen till sändaren, så då fick jag inte de inre skevrodren att göra annat än agera skevroder - de ville inte acceptera bakkantjusteringar eller agera spoilerons. Men planet var nu helt annorlunda än mot de första provflygningarna. Mycket distinktare i kontrollerna (trots att jag lyckats ställa in klaffarna att gå åt motsatt håll som skevrodren vid normalflygning). Tyvärr blåste det ganska mycket då, enligt SMHI var det 5 m/s med upp till 10m/s i byarna (fast det kändes mer än så på Toppfältet) så det blev inte särskilt mycket glidflykt - det var mer fråga om att ställa henne mot vinden, göra en snabb sväng, och sedan stånga sig sakta framåt igen. Men jag gjorde lite svängar och under en kort paus på ungefär fem minuter i blåsandet kunde jag konstatera att hon flyter bra. Mest förvånad blev jag egentligen av att hon flög överhuvud taget i den vinden. Att säga att jag var nöjd på vägen hem är en liten underdrift.

Ikväll var jag ute igen. Nu hade jag ställt skev-till-klaff-mixen åt rätt håll. Jag hade också gjort en ny mix kallad Ail-Inner och kopplat den mixern till de inre skevroderservona. I den mixern har jag lagt in skev, klaff och spoiler. Det var förvånansvärt enkelt att göra det i radion, jag blir bara mer o mer nöjd med radion för varje ny grej jag hittar. Nåväl, tillbaks till flygrapporten. Framme på Toppfältet konstaterade jag att det var helt genommulet, svag vind och regnet hängde i luften. Eftersom jag inte har något resultat i Elsegelutmaningen den här månaden så bestämde jag mig för att kombinera provflygning och ESU, så efter en snabb hopmontering nollställde jag klockorna, drog på gasen och kastade iväg henne.

Första starten gjorde jag lite försiktigt och drog av gasen tidigt. Jag hade inställningen att det är viktigare att få ett resultat än att satsa på ett bra resultat. Vindriktningen gjorde att jag startade ut mot sjön och när jag drar av gasen och svänger ett par gånger konstaterade jag att det faktiskt bar där. Jag är inte helt säker på om det var termik eller hang över trädkanten, men jag kunde iallafall glida fram och tillbaka där tills det blev dags att landa. kom jag på att jag glömt lägga ut landningsmärket. Det blev lite bråttom att rota igenom väskan efter märket samtidigt som jag sneglade på planet, men hon är så stabil så det var egentligen inga problem. Så springa iväg en bit från bilen (klok försiktighetsåtgärd har jag lärt mig), slänga ut märket och landa. Då visar sig fröken Klapper Storch (hmmm, vad hette paret i Sällskapsresan?) från sin allra bästa sida! Hon är totalt kontrollerbar under inflygningen och jag sätter den första landningen på 4,5 meter! Snacka om att jag var nöjd!

Andra flygningen: Startade lite högre. Vinden hade minskat lite, men det hade tyvärr också lyftet från förra flygningen. Hittade lite stig en gång, resten blev bara glida omkring och landa lite för tidigt. Men landningen blev 58cm från märket! Nu var jag så nöjd så fötterna knappt snuddade marken när jag gick.

Tredje flygningen: Nu hade vinden mojnat ytterligare till nästan helt vindstilla. Det kom några få regndroppar under tiden jag skrev resultatet från förra flygningen, men de upphörde lika diskret som de kommit. Eftersom jag inte hittade mer än ett enda ynkligt stig under förra flygningen satsade jag på climb-n-glide den här flygningen, så körde motorn lite längre. Under första flygningen hade jag provat en kort stund med termikklaff, men jag inbillade mig att hon sjönk fortare då så jag bestämde mig för att inte använda klaffen förrän jag provat med telemetrin påslagen, så jag gled omkring med normalklaff så länge jag bara kunde, vilket visade sig vara i drygt sju minuter. Den här gången missbedömde jag inflygningen totalt så jag landade femtio, sextio meter bort. Men vad gör väl det, Det är nog ändå min bästa ESU-runda någonsin! (Poängräkningen i ESU-tråden).

Med ESU:n avklarad var det dags för lite provflygning. På med telemetrin, och iväg med lilla gumman igen. Först körde jag fram och tillbaks över fältet med normalklaff och försökte undvika både stig och sjunk så gott jag kunde. Sjunkhastigheten låg då och pendlade mellan -0,3 och -0,6 m/s (loggfilen visar ett snittsjunk på -0,5 m/s). Dålig stig med motorn, så det blev till att landa för ett nytt batteribyte.

Upp igen. Dåligt stig den här gången också, trots nyladdat batteri. Ner med termikklaff och börja glid omkring. Men den här gången fick jag inte till några stabila siffror. Variometern pendlade mellan -0,6 och +0,2 (inte ens ur loggfilen går det att dra några slutsatser). Däremot var hon nästan fånigt snäll i luften. Hon bara glider sakta, stabilt och majestätiskt. Trots det är hon oerhört snäll att svänga och inte ens med mej bakom spakarna tappar hon särskilt mycket höjd när jag kurvar. Det finns dock en hel del triminställningar kvar, t ex så lyfter hon nosen om jag svänger med enbart sidoroder nu. Men oavsett det så var hon så stabil så jag bestämde mig för att försöka filma med mobilen under nästa flygning för att kunna visa er andra hur fint hon uppför sig. Så, efter landning (3,5 meter) plockade jag fram mobilen och lade den lättåtkomligt.

Dags för ny start. Eftersom jag haft dåligt motorstig i de två senaste starterna bestämmer jag mig för att bara köra på halvgas för att se om det är fartreglaget som strular genom att effektbegränsa (se mitt inlägg från den 29/4). Dum idé! Dessutom tänker jag inte så långt att jag kastar iväg planet, utan jag kör min vanliga - ganska lata - stil med att låta planet flyga ur handen. Ännu dummare idé! Resultatet blev en parabelformad flygbana där ena ändpunkten var min hand, och där den andra ändpunkten var fem meter framför mina tår (men på samma höjd som dem). Eller rättare sagt; där stannade flygkroppen. Vingen forsatte en och en halv meter till...

Jag vet inte om ni som läser det här har kraschat någon gång, men om ni har det så kanske ni också upplevt den där nästan onaturliga tystnaden som följer på en krasch. I säkert tio sekunder stog jag där och bara tittade, under tiden som humöret gjorde en snabb resa från saligt nöjd till vanmäktig förtvivlan. Sen vaknade jag upp lite grann och gick försiktigt fram till nerslagsplatsen för att rycka ut batteriet ur planet som låg i dödsryckningar. (Det visade sig vara motorn som låg och ryckte trots att gasen var nere på noll. Antingen fartreglaget eller mottagaren mår nog inget vidare.) Därefter tog det nog tio, tjugo sekunder till innan jag vågade undersöka delarna....

...som faktiskt visade sig vara mindre skadade än jag befarat. Nylonbulten som håller vingen hade gjort sitt jobb och gått av i nedslagsögonblicket, så vingen är i stort sett hel. Det är lite skadad balsa runt fastsättningen, lite skadad klädsel i skarvarna mellan sektionerna, ett roderhorn som lossnat, och vänster vingöra har fått sig en knäck, men den tror jag att jag kan laga utan att ens förstöra klädseln. På kroppen inskränker sig skadorna (efter en ytlig besiktning) till ett brutet propellerblad och att muttern för vingbulten har lossnat. Jag har dock inte provkört vare sig servon eller motor, så det kan finnas skador i elektroniken också.

Så sammanfattningsvis: jag blir bara mer och mer nöjd med planet för varje gång jag flyger det (samtidigt som jag blir mer och mer missnöjd med min oförmåga att hålla mina plan hela). Så här långt verkar hon vara ett dugligt F5J-vapen, åtminstone i svaga vindar, kanske också i måttliga. Bygget har varit väldigt okomplicerat och "byggsatsen" har varit väldigt komplett. Motor och propeller verkar vara alldeles lagom i storlek och ger strax under 10 m/s i stighastighet. Ett WhiteLine 3S-1500-45C från Der Schweighofer är tillräckligt smalt för att få plats på högkant tillsammans med mottagare, fartreglage och altimeter under luckan i fronten och med det batteriet balanserar hon ganska behagligt.

Jag hoppas få anledning att återkomma med fler rapporter efter reparationerna.
*** Redigerat av StefanR klockan 2015-05-12 22:44:47 ***

2015-09-12 15:01:03
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
StefanR
Skicka mail
Petrik har ställt en fråga i Elsegelutmaningen-tråden om vilka förändringar jag gjort på Klapperstorchen. För att inte klottra ner den tråden i onödan lägger jag (det något långa) svaret här istället.

Bakgrunden är att jag haft en del problem med KS. Vid motordrift eller vid kraftiga roderutslag har hon haft en tendens att vilja "klippa", eller vika sig över vingen på ett synnerligen obehagligt och okontrollerat sätt.

Jag tror att problemen har berott på att stjärtfenorna inte har varit helt stumma.

Konstruktionen på stjärten är ett V bestående av två kolfiberrör som är fastsatta i kroppen. Över dessa rör träs balkarna (kolfiberrör) i fenorna och det blir alltså pendel-V-stabbe. Stötstängerna består av 10x10mm balsalister inuti kroppen och 0,8mm pianotråd i båda ändarna. Vid hålet genom kroppsbommen skyddas pianotråden av en kort (ca 5cm) hylsa av plast. Pianotrådarna är bockade i bakre änden så att de håller fast stabbarna in mot kroppen.



Det förefaller som om det är ganska kinkigt med geometrin vid installationen. Mitt V sitter någon liten pyttegnutta snett, så den vänstra stabben ”skaver” lite mot bommen vilket resulterar i det Paul Naton kallar double neutral (vad heter det på svenska?). Det har jag löst genom att lägga en bricka mellan stabbe och bom (just nu är den brickan av 3mm depron, men det ska bytas ut till något som är lite mer diskret så småningom).

Innan min ombyggnation kunde man trycka stabbarna bakkanter uppåt utan allt för mycket kraft. Dels fjädrade stötstängerna (pianotråden), framförallt vid hålet ner i bommen, dels kunde stabbarna hasa utåt på V:et.

Det jag har gjort är tre saker:

Det första är att jag har åtgärdat hasningen. Dels har jag fått hjälp att svarva till två ”pluppar” i aluminium:



Dessa är fastlimmade i V-rören, men inte inskjutna ända in utan huvudet är ungefär 3mm utanför kolfiberröret. På så sätt fås en skåra 6 mm från änden. I balken (röret) på stabben har jag borrat och gängat ett hål. Genom att dra en skruv i det hålet – som ligger rakt ovanför skåran mellan aluminumhuvudet och kolfiberröret – får jag en stoppskruv som hindrar stabben från att röra sig i längsled på V:et, men tillåter den fortfarande att rotera. (På den ena stabben, den som syns på bilden nedan, har jag också limmat på en liten plywoodbit för att skruven ska ha mer material att ta i. Det blev så bra så det ska jag göra på den andra också.)






Förbättring nummer två är att jag tejpat fast en kolfiberpinne tillsammans med plaströren där stötstängerna går genom kroppen. Det minskade svikten dramatiskt. Så småningom kommer jag nog att byta ut pianotrådarna till en något grövre tjocklek, men än så länge funkar det här (även om det inte är optimalt).


Förbättring nummer tre: Som jag skrev i inledningen verkar geometrin vara ganska kinkig. Den högra stötstången är problemfri, men den vänstra stötstången vill glida genom hålet i roderhornet när stabben belastas. Det har jag tillfälligt löst med en alldeles för stor stopphylsa. Nya, mindre, är beställda och kommer då att sättas på båda stötstängerna.





I det första testerna verkar dessa åtgärder ha fått ordning på alla obehagliga tendenser och hon har varit jättehärlig att flyga. Jag återkommer med mer rapporter när jag fått prova lite mer.

2016-02-23 23:41:42
RE: E-Klapperstorch2 från Modellbau Thiele    
StefanR
Skicka mail
Nu har jag äntligen fått till några filmer på Klapperstorchen. Nåja, åtminstone något som påminner om videofilmer. Men mer om det senare.

Klapperstorchen o jag smet ut till fältet under eftermiddagen. Vinden var ganska svag, omkring 3 m/s och avtagande, men det var förvånansvärt turbulent i luften. Jag tror att det fanns termik, men jag lyckades aldrig utnyttja den (det kan ha varit turbulens som lurade mig).

Jag monterade min kamera (Pentax K-x) på stativ, satte den i videoläge och gick sedan ut och flög. Fast redan innan första start hade jag glömt bort vilken sektor jag ställt kameran i (och jag lyckades inte hålla mig i den sektor jag trodde kameran såg) så det blev inte så många sekunder som planet var i bild. Dessutom visade det sig att kameran slår av sig själv efter tolv minuter, så alla starterna kom inte ens med på filmen. Filmerna är hopklippta av de sekvenser då planet är i bild under respektive batteri (jag flög två batterier, sedan lossnade ett skevroderok, skaren var som betong att landa på).

Målet för dagen var bara att börja få tillbaka lite spakkänsla efter vinteruppehållet. Jag letade aldrig aktivt efter termik utan körde med korta starter och försökte få till bra landningar. Starterna gick bra, men landningarna blev inget vidare (som ni kan se i filmerna). Då kan man också veta att jag uppgraderade mjukvaran i radion häromdagen och har ännu inte gjort efterarbetet med att ändra till nya sättet på volymkontrollerna, så idag hade jag ingen talande klocka och följaktligen inte något tidsmål på landningarna. Mer träning behövs!

Filmerna finns här:
https://www.youtube.com/watch?v=z1Eupg7WgDg
https://www.youtube.com/watch?v=YH_fSf7wC6o