Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Segel/Hang / Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014
2014-04-02 12:05:34
Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
StefanR
Skicka mail
Årets Elsegelutmaning är i full gång. Säsongen har knappt börjat och vi har redan tio (10) deltagare! Måste vara snudd på rekord(?)! Och dessutom har flera flygare redan lovat att vara med i kommande omgångar - det här ser mycket lovande ut.

-----------------
Regler för "Elsegelutmaningen"

1. Alla elseglare kan delta. En klass, oavsett spännvidd, vikt eller motorsetup.

2. För varje omgång, ska tre starter (= 1 omgång) i följd genomföras med samma plan inom ett 4 timmarsfönster. Du får posta hur många resultat/omgångar du vill per månad, bara den bästa omgången räknas. Det är inte tillåtet att räkna ihop sina bästa resultat från flera omgångar. Posta resultatet så fort som möjligt efter genomförd omgång, dock senast den 1:a i efterföljande månad. Resultaten från varje månadsomgång läggs ihop och summeras. Vid säsongens slut har vi en totalsegrare. Det sämsta resultatet i perioden mars-juni samt det sämsta resultatet i perioden juli-oktober kommer att strykas och ej räknas med i totalpoängen.

3. Arbetstiden är 8 minuter, 1 poäng/sek, inklusive motortid, (480 poäng).
Tidtagning rundas av neråt till närmaste sekund. Flygtid över eller under 8 minuter, dras av med 1 poäng/sek från maxpoäng (480 poäng).

4. Laddning av batterier mellan omgångarna är tillåtet.

5. Motortiden är obegränsad i varje omgång, men bara ett motorpådrag per start.
Motortiden dras av från maxtiden 8 minuter (480 poäng). Borstmotorer får göra 50 procent avdrag på sin motortid.

6. Landningspoäng delas ut om landningen sker inom en tänkt 20 meters cirkel.
Du mäter från cirkelns mittpunkt till flygplanets nos.
Tips, skaffa ett 10-meters måttband.

Landningspoängen beräknas enligt följande:

Landningspoäng
0-1 meter = 30 poäng
1-2 meter = 27 poäng
2-3 meter = 24 poäng
3-4 meter = 21 poäng
4-5 meter = 18 poäng
5-6 meter = 15 poäng
6-7 meter = 12 poäng
7-8 meter =  9 poäng
8-9 meter =  6 poäng
9-10 meter = 3 poäng

För plan med trekanals styrning, t.ex höjd-sida-motor eller höjd-skev-motor, och som saknar bromsfunktion dubbleras landningspoängen.

7. All form av telemetri och gyrostabilisering är otillåten. Enda undantaget är säkerhetsrelaterad telemetri såsom batterispänning och/eller signalstyrka.

8. Vid resultatredovisningen skall också anges vilket plan och vilken setup som använts. Förslagsvis görs det genom att lägga in sitt plan i Modellarkivet här på forumet, eller genom att skriva en utförlig besrivning av planet vid första starten och sedan länka till det inlägget.

---

Här kommer ett exempel på hur du kan redovisa dina starter.
Det är bra om alla använder samma formel så att vi kan kolla att ni räknat rätt.
Ladda hem startkortet här, Resultatkort




För er som kan läsa QR-kod finns möjlighet att ladda ner startkortet direkt i telefonen.



1:a starten.
7 min och 20 sek, landning 2 meter, motortid 30 sekunder.
420 poäng +20 poäng +27 poäng -30 poäng = 437 poäng.

2:a starten.
8 min och 10 sek, landning 7,5 meter, motortid 40 sekunder.
480 poäng -10 poäng +9 poäng -40 poäng = 440 poäng.

3:e starten.
8 min prick, landning 15 meter, motortid 35 sekunder.
480 poäng -35 poäng = 445 poäng.

Slutresultat= 430+ 440+ 445= 1315 poäng


------------------


Som ni ser har jag lagt till en punkt nr 7 (som har varit uppe till diskussion tidigare men som av okänd anledning (läs: oförlåtligt slarv av tävlingsledningen) aldrig kom med i reglerna inför mars-omgången) samt numrerat punkt nr 8 som fanns med redan tidigare, men då saknade nummer.



Den aktuella ställningen ser ut så här:



God Jakt


2014-04-02 16:25:37
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
pernstig
Skicka mail
Kunde inte låta bli att flyga en tidig månadsomgång denna underbara förmiddag. Min taktik var att slösa lite på motortid för bra starthöjd och säkra en OK omgång för att senare chansa med kortare motortid och ta termik tidigt.
420+58+27-20=485
480-5+27-20=482
420+58+24-20=482
Summa omgång 1449
Blir nog svårt för mig att förbättra.
Supra med elkropp

2014-04-02 21:31:19
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
Gee_Bee
Skicka mail
Bra flyget Leif. Men visst kan en gammal räv som du bättre? Det är ju bara att stänga av motorn efter 10s och flyga lite termik så har du 30p till. Putsa lite på landningarna så börjar du närma dig det magiska 1500p.

Även jag har säkrat ett resultat för April. Inte lika bra som Leifs men tanken var ändå mest att prova hur det nya accet presterade och trimma om kärran för den nya tyngpunkten som ett lättare acc innebar.

Det strulade lite med tidtagningen, så resultaten är lite så där, men nu är kärran och piloten intrimmade för bättre väder.

Flygning ett var det mest strul med, Björta startade först med vinchen, sedan kastade jag iväg och glömde starta timern. Björn rapporterade 5min27s efter landning så jag ställde klockan på 2min30s därifrån och hoppades att det inte skulle var helt fel. Termiken som varit under dagen lös med sin frånvaro, både jag och björn upplevde att det var någon sorts hävning borta vid asfaltsbanan, men en närmare granskning av logfilen så ser man att kärran sjönk mer eller mindre med konstant hastighet mot terra firma. Vi måste blivit lurade av någon synvilla. Tiden var ju osäker, ladningen blev så där men ändå godkänd.

Nästa flygning kontrollerade jag timern innan jag kastade, men då skulle motor timern strula istället. Jag gasade på mot skyn och efter en stund började jag undra varför jag inte fick något larm för avstägning av motorn. När jag funderat klart och stängt av motorn så var jag på rejäl höjd, bara att glida ut och landa. Prickade tiden på sekunden när, det känns bra, bommade märket med nästan 9m, det kändes mindre bra.

Inför sista flygnigen så kollade jag både timer och motorlarm, fimpade motorn för tidigt och fick en kort flygning. Landningen var godkänd.


8min14s, motortid 15s, landning 24p
8min00, motortid 16s, landning 6p
6min,32s, motortid 14s, landning 27p
Summa: 1350 kyliga Aprilkvälls poäng.

Det nya accet presterade riktigt bra, steg faktiskt lite bättre med detta än med det gamla som ändå har 50% högra kapacitet och borde orka hålla spänningen bättre. Det nya Tp läget gjorde att kärran är lite mera neutral i trimmen vid olika farter, har nog närmare mig det optimala Tp nu.


-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2014-04-03 08:46:26
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
pernstig
Skicka mail
 
Citat från: Gee_Bee
.......det magiska 1500p.




1500p? Kräver alltså tre flygningar i följd med 8min 0s, 30Lp och 10s motor =500p d.v.s. exakt tid, exakt landning och högst 10s motortid.
Blir till att träna mera.



Redigering: Tagit bort bild på logg.
*** Redigerat av pernstig klockan 2014-05-13 14:18:39 ***
*** Redigerat av pernstig klockan 2014-05-13 14:19:39 ***

2014-04-03 09:05:17
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
Gee_Bee
Skicka mail
När vi hade temperaturkorrektion på poängen så fick vi 1500 några gånger. Under förra året tog vi bort temperaturkorringenen, och vi var nära 1500 några gånger.

1500p skall vara möjligt, det handlar bara om att spänna bågen tillräckligt hårt och har lite flax. Har man en säker termikindikator så behöver man bara 100m i starthöjd, vill minnas att jag några gånger förra året flög fullt med bara 7-8s i motortid.

-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2014-04-03 20:40:32
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
Björta
bjorta@tele2.se
Mmm..  det är mycket "bara"
         "Vill du vara med där det händer? lägg dig i en termik blåsa"                                                                                                                                                                        

2014-04-03 20:52:07
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
StefanR
Skicka mail
Jag var ute en stund nu ikväll. Jag har haft lite "otur" med mina flygetyg på sistone, så nu är jag nere och skrapar på botten av förrådet. Det jag har lyckats få ihop i flygbart skick är en Precedent Hi-Fly från -91 med en vinge från min min Fling 2M



Motor är en RC Timer HP2812 750kV som snurrar runt en NoName 11x6 (som förmodligen åxo kommer från RC Timer). Ett DesirePower V8 på 3S-1000mAh står för energin på uppvägen.

Det var egentligen inte tänkt att bli någon ESU-flygning idag, men när jag kom ut till fältet så hittade jag termik, så det var väl bara att ge sig på't. Visserligen kom lite fika emellan så när jag väl körde min omgång var det klent med lyftet, men det fanns lite grann över skogskanten, iallafall i första flygningen. Jag är ovan vid det här planet så jag hade fullt sjå att få ner henne på gräset - landningspoäng var inte ens att tänka på.

Resultatet:
7:34 -0:54 +0 = 400  (starthöjd 187m)
6:12 -0:58 +0 = 314  (starthöjd 175m)
5:54 -1:01 +0 = 293  (starthöjd 179m)
Totalt: 1007


2014-04-04 13:37:04
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
kajakmannen
kajakmannen@hotmail.com
Underbart väder, möjligheten att flexa från jobbet, nyladdade TP accar och en Maxa hungrig på termik. Vad kan man göra annat än att slänga sig in i Elsegelutmaningen :) skall bli spännande det här. Återkommer under kvällen med mina första resultat i denna tävlingsgren.

Med vänlig hälsning, kajaken

2014-04-04 20:02:01
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
Gee_Bee
Skicka mail
Hur gick det nu då? Med en maxa måste det vara svårt att misslyckas
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2014-04-04 23:46:39
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
kajakmannen
kajakmannen@hotmail.com
Här kommer resultatet.

Setup
Plan: Maxa 4m F5J
Drivlina: Turnigy Plush 60 A ESC, Aeronaut 17 x 9 folding prop, Hacker A20-6XL Evo med 4.4:1 Maxon gearbox
Batteri: Thunder Power 1300 mAh 3s 70C lipo
Altis V4 höjdlogger
Futaba TFG8Super sändare



Flygning 1


Flygtid: 495s -->465p
Landning: -->30p
Motortid: -->-16p
Resultat: -->479p

Flygning 2

Flygtid: 474s -->474p
Landning: -->24p
Motortid: -->-17p
Resultat: -->481p

Flygning 3

Flygtid: 478s -->478p
Landning: -->30p
Motortid: -->-22p
Resultat: -->486p

Totalt: 479+481+486=1446p ;) Bra start!

2014-04-05 09:28:43
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
pernstig
Skicka mail
Bra fluget, särskilt den vackra upphämtningen från ca 30m i flygning 2!

2014-04-05 09:53:47
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
srlund
Skicka mail
Mycket bra fluget Anders!

Såg precis kompletteringen kring punkt 7 och 8, det är bra, men hur är det med automatisk höjdavstängning? Tycker även det ska förtydligas i reglerna.

---------------------------------------------------------------------
Stefan Andersson, Skellefteå
Futaba T9VAP
Pulsar 4PRO F5J

2014-04-05 10:19:58
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
kajakmannen
kajakmannen@hotmail.com
Tackar, trodde det var kört där i början av flygning 2 tills jag plötsligt hittade blåsan på lågan. Termik är sjukt kul. ;)

2014-04-05 12:12:55
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
kajakmannen
kajakmannen@hotmail.com
Får se om det blir en omgång till strax. :) lite blåsigare idag. Kör nog en sväng med taktiken Max 10 sekunders motortid

2014-04-05 15:58:25
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
pernstig
Skicka mail
 
Citat från: kajakmannen
Får se om det blir en omgång till strax. :) lite blåsigare idag. Kör nog en sväng med taktiken Max 10 sekunders motortid


Vadå? Du verkar ju klara att maxa från mindre än 50m, stäng av motorn efter 5 sekunder!

2014-04-05 18:46:40
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
kajakmannen
kajakmannen@hotmail.com
Blev 4 starter men inget värt att visa upp. Halv storm men jag fick träna lite på inflygningar och landningarna :)

2014-04-05 21:24:12
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
Olof B
Skicka mail
 
Citat från: StefanR
Jag var ute en stund nu ikväll. Jag har haft lite "otur" med mina flygetyg på sistone, så nu är jag nere och skrapar på botten av förrådet. Det jag har lyckats få ihop i flygbart skick är en Precedent Hi-Fly från -91 med en vinge från min min Fling 2M





Tjena Stefan.

Har Easy Glidern gjort en hårdlandning?

/Olof

2014-04-05 21:51:59
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
StefanR
Skicka mail
 
Citat från: srlund
Såg precis kompletteringen kring punkt 7 och 8, det är bra, men hur är det med automatisk höjdavstängning? Tycker även det ska förtydligas i reglerna.


Ja, jag håller med - det borde förtydligas. Och så vitt jag vet har höjdavstängning alltid varit tillåten så det finns väl ingen anledning att ändra det nu?

Jag stoppar in det i nästa månads välkomstmeddelande.

2014-04-05 22:09:14
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
StefanR
Skicka mail
 
Citat från: Olof B
Tjena Stefan.

Har Easy Glidern gjort en hårdlandning?

/Olof


Hej Olof

Jag vet faktiskt inte - jag flög bort den förra helgen. 

Det var vindstilla vid pilotrutan och jag startade rakt norrut. När jag var uppe på höjd o stängde av motorn tyckte jag att något såg ovant ut, men det var svårt att se. Inte tyckte jag att jag fick ordning på planet heller, det bara vinglade hit och dit. Det var först långt efteråt som jag insåg att det blåste rätt kraftigt ute över fältet (fast det var lä vid pilotrutan) och mitt vinglande förmodligen berodde på att jag stallade och överkompenserade i min iver (och panik) när jag försökte flyga hem planet.

Hade jag sen haft lite mer is i magen så skulle jag ju bara dykt ner och försökt landa medan planet var över den del av åkern som är inom synhåll, men dum som jag är så försökte jag rädda planet genom att försöka flyga hem det. Resultatet blev att det skymdes bakom en skogskant innan det hade kraschat i nästa skog, så jag har bara en väldigt diffus uppfattning om var det kan vara.

Jag ska se om det kan bli möjlighet att ta en långpromenad nästa helg för att leta.

2014-04-05 23:52:40
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
kajakmannen
kajakmannen@hotmail.com
Vart flög du bort den?

2014-04-05 23:53:33
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
kajakmannen
kajakmannen@hotmail.com
Om det var i närheten av toppfältet så är den hittad

2014-04-06 01:10:30
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
Olof B
Skicka mail
Trist när sådant där, men jag hoppas att den kommer tillrätta.

2014-04-06 01:11:50
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
kajakmannen
kajakmannen@hotmail.com
Eller rättare sagt. Vet att en vit segelkärra hittades på toppfältet i ett träd för inte allt för länge sedan.

2014-04-06 08:10:25
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
Gee_Bee
Skicka mail
 
Citat från: StefanR
 
Citat från: srlund
Såg precis kompletteringen kring punkt 7 och 8, det är bra, men hur är det med automatisk höjdavstängning? Tycker även det ska förtydligas i reglerna.


Ja, jag håller med - det borde förtydligas. Och så vitt jag vet har höjdavstängning alltid varit tillåten så det finns väl ingen anledning att ändra det nu?

Jag stoppar in det i nästa månads välkomstmeddelande.

-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2014-04-06 19:25:25
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
StefanR
Skicka mail
 
Citat från: kajakmannen
Om det var i närheten av toppfältet så är den hittad


Nej tyvärr, det var vid Väsby:s fält Viklanda.


 
Citat från: Olof B

Trist när sådant där, men jag hoppas att den kommer tillrätta.

Ja, och det tristaste är att jag inte är säker på att jag har namnlapp på just det planet. Jag har det på ALLA mina andra, men jag är inte säker på att jag hade "hunnit" sätta dit någon på Easy Glidern. En nyttig - men något dyrbar - lärdom.

2014-04-19 20:57:34
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
kajakmannen
kajakmannen@hotmail.com
Luftade Maxan i finfint vårväder idag :) Ingen bättring men rätt ok ändå.

Flygning nr 1

Flygtid: 457s -->457p
Landning: -->12p
Motortid: -->-14p
Resultat: -->455p

Flygning nr 2

Flygtid: 477s -->477p
Landning: -->27p
Motortid: -->-19p
Resultat: -->485p

Flygning nr 3

Flygtid: 475s -->475p
Landning: -->30p
Motortid: -->-10p
Resultat: -->495p

Totalt: 455+485+495=1435p ;) Ingen bättring mot förra resultatet på 1446p men helt ok och otroligt roligt som vanligt
*** Redigerat av kajakmannen klockan 2014-04-19 21:28:27 ***

2014-04-21 14:38:11
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
kajakmannen
kajakmannen@hotmail.com
Hur går det för er med elsegelutmaningarna. Det är väl inte bara jag som kör? ;)

Idag blev det perfekta flygförutsättningar med lätt vind, blå himmel och dags att testa eAVAn i elsegelutmaningen :)

Ingen Altis i eAVAn än så det blir inga fina grafer men den flög som en dröm och verkar passa perfekt för ESU flygning :)

Flygning nr 1
Flygtid: 481s -->479p (en sekund över 480)
Landning: -->30p
Motortid: -->-9p
Resultat: -->500p

Flygning nr 2
Flygtid: 480s -->480p
Landning: -->30p
Motortid: -->-9p
Resultat: -->501p

Flygning nr 3
Flygtid: 482s -->478p (två sekunder över 480)
Landning: -->30p
Motortid: -->-9p
Resultat: -->499p

Totalt: 500+501+499=1500p :D wohooooo!


Här är lite info om kärran.

eAVA 3,6 meter spännvidd.
Hacker A30-18 V2 6.7:1 som svingar en 18x10 Graupner folding prop
Acc Hobbyking 4s 1800 mAh


*** Redigerat av kajakmannen klockan 2014-04-22 00:12:49 ***

2014-04-21 15:48:11
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
srlund
Skicka mail
Hej

Men vilka poäng ni skakar fram! Bra jobbat allihopa!

Personligen så har jag i alla fall fått göra 2014 års premiär med Pulsaren. Riktigt goooväder på morgonen så man fick köra 2 flygningar och känna termiken igen! Hoppas kunna hinna köra en ESU omgång innan månadens slut, men vår vädret är inte riktigt stabilt så vi får se hur det går!



Har ny propp och ack till denna säsong och det verkar mycket lovande. 14s motortid till ca 170m mot ca 18s i fjol, det kan bli intressant.

---------------------------------------------------------------------
Stefan Andersson, Skellefteå
Futaba T9VAP
Pulsar 4PRO F5J

2014-04-21 17:50:58
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
pernstig
Skicka mail
1500p, respekt!


2014-04-21 19:45:35
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
kajakmannen
kajakmannen@hotmail.com
 
Citat från: pernstig
1500p, respekt!




Tackar Leif :)

Riktigt taggad för ännu mer flyga. eAVAn var en riktig termikkung :) Inte alls lika bra penetration i hårdare vind som Maxan men oj va den kurvar fint i lugnväder :D

Ny ESU favorit. Visst är det så att man får dubbla landningspoängen om man har rudder elevator men inte broms? Hmm jag har ju inte skev men har brom sså då är det väl enkel landningspoäng eller hur?

2014-04-21 21:16:15
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
StefanR
Skicka mail
Riktigt imponerande premiär, Kajaken!

Här kommer jag och sänker snittpoängen lite. Resultatet är från toppfältet igår och är utfört med min Fling som jag äntligen reparerat upp (igen).

Flygning 8:04 med 32 s motortid. Landning minst 40 meter bort: 476 - 32 + 0 = 444
Flygning 7:23 med 31 s motortid. Landning ännu sämre: 443 - 31 + 0 = 412
Flygning 4:31 med 39 s motortid. Landning c:a 15 m: 271 - 39 + 0 = 232
Totalt: 1088

Det började ju riktigt bra, men attans vad svårt det är att göra TRE bra flygningar.

Planet är en Fling 2M från Great Planes. Nosen är kapad c:a 3cm framför 'locket' och där huserar numera en
Hyperion G2213-20 som vid ovanstående flygningar snurrade runt en Graupner CAM 10x8 vilket gav ett stig på mellan 5 och 6 m/s. För kraften under dessa flygningar stod ett Zippy Compact 3S1000.



 
Citat från: kajakmannen
Visst är det så att man får dubbla landningspoängen om man har rudder elevator men inte broms? Hmm jag har ju inte skev men har brom sså då är det väl enkel landningspoäng eller hur?


Japp, dubbel landningspoäng för dem som har två-kanaler (plus motor). Klaffar eller luftbromsar inhiberar detta, även om de på något vis aktiveras på de andra tre kanalerna (tex genom att lägga motorn på övre halvan av gas-spaken och bromsen på den nedre).





Edit: Jag kan åxo tillägga att den Isiglajder jag rapporterade bortflugen tidigare i den här tråden nu är återbördad till husse. Det visade sig att jag faktiskt hade varit ordningssam och satt dit namnlapp och en snäll farbror hittade den och ringde mig.
*** Redigerat av StefanR klockan 2014-04-21 21:33:13 ***

2014-04-25 21:27:38
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
Petrik
Skicka mail
Nu har jag äntligen fått ordning på min Multiplex Cularis så att jag kunnat börja träna lite med den.

Attans vad jag tycker det är svårt att flyga en El-Seglare på 2,6m jämfört med en Extra 300 eller liknande.  Tycker den är svår att svänga med. Endera känns det som om rodren inte tar alls eller så svänger den men vill inte sluta svänga.

För tvära svängar gör att den faller igenom.
Jag har även problem med landningarna. en av tre landningar ca 3m från landningspunkten och de andra två inte ens i närheten + att jag var tvungen att starta motorn igen på sista flygningen för att inte gå rätt i backen.

Har svårt att få till det med hur mycket fart/höjd jag behöver ha kvar för att klara mig till landningsbanan och hur sakta jag kan flyga men ändå ha kontroll.
Även att lära sig när dags att börja ta sig ned för att kunna hålla tiden är lite lurigt

Vårt fält känns inte direkt optimalt för denna typ av flygning då vi inte har ett stort uppklippt fält utan endast en start/landningsbana på ca 160m * 6-7m.
Man kan alltså bara komma in från två håll och man vill ju helst landa i motvind.

Annars var det bra lyft både i början på veckan och i eftermiddags.

MYCKET svårare än jag trodde att mästra en El-Seglare på 2,60!!
Men det är väl bara att ligga i och flyga så mycket man hinner.
Jag hade hoppats hinna få till en ESU omgång denna månad men fasiken vet om jag hinner få till tre bra starter inom 4 timmar.

/Petrik

________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2014-04-25 22:26:25
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
Gee_Bee
Skicka mail
Ett tips för bättre svängar,gå in i sväng med mycket sidoroder och mindre skevroder, närsvängen är etablerad så håller du svänghastigheten med sidorodret och lutningen med skev, det är inte ovanligt att man skevar emot lite. Men inte för mycket,flygplanet skall banka i sväng för att stiga effektivt.
Urgång gör man genom att ge fullt motroder och stötta med skevrodret, allt för många flyger för mycket med skev och för lite med rodret. Man skall inte koppla sida/skev med någon mix i söndaren, det kan bara bli rätt i halva delen av svängen.
Mark Drela har skrivit en enkel artikel som beskriver hantering av sida och skev i sväng, läs den och träna så skall du se att det blir bra.
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2014-04-25 23:17:07
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
Petrik
Skicka mail
 
Citat från: Gee_Bee
Ett tips för bättre svängar,gå in i sväng med mycket sidoroder och mindre skevroder, närsvängen är etablerad så håller du svänghastigheten med sidorodret och lutningen med skev, det är inte ovanligt att man skevar emot lite. Men inte för mycket,flygplanet skall banka i sväng för att stiga effektivt.
Urgång gör man genom att ge fullt motroder och stötta med skevrodret, allt för många flyger för mycket med skev och för lite med rodret. Man skall inte koppla sida/skev med någon mix i söndaren, det kan bara bli rätt i halva delen av svängen.
Mark Drela har skrivit en enkel artikel som beskriver hantering av sida och skev i sväng, läs den och träna så skall du se att det blir bra.


Tack för tipsen Gee_Bee.
Skall googla efter Marks artikel och läsa på.
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2014-04-26 15:17:20
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
Gee_Bee
Skicka mail
Anar att detär fler än Mikael som vill läsa artikeln, här kommer en länk.
[Url]http://www.polecataero.com/handlaunchu/using-the-rudder-in-thermal-flying[/url]. Med större sidoförhålande blir detta mera viktigt, handlunsar som har lite knubbiga vingar klarar sig hyggligt utan roder, moderna kärror klarar sig sämre.
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2014-04-26 20:40:41
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
srlund
Skicka mail
Då var man till slut igång med 2014års termikjagande! Otroligt bra väder här uppe i Skellefteå, varmt och i det närmast vindstilla! Under dagen så ökade dock vinden och antalet flygare på fältet!

Stora behållningen var att få se en MAXA 4 i luften för första gången, ojojoj va den gick bra! Detta kommer att bli ett riktigt spännande F5J år! Nu är det dryga månaden kvar innan första tävlingen för i år går av stapeln här i Skellefteå, kommer att bli spännande! Hoppas kunna komma ut och premiära F5J planen imorgon!


Pulsaren gick hyfsat idag, även piloten! ;) Mer intrimning krävs!

Blev trots allt en mycket bra resultat, hade svårt med landningarna, men jag är mycket nöjd med detta ändå!
Flygning 1: 8.02 480-2-13+27 = 492p
Flygning 2: 7.59 480-1-12+24 = 491p
Flygning 3: 7.59 480-1-13+24 = 490p
TOT = 1473p



För mer info om Pulsaren klicka på länken nedan!

---------------------------------------------------------------------
Stefan Andersson, Skellefteå
Futaba T9VAP
Pulsar 4PRO F5J

2014-04-26 21:23:24
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
kajakmannen
kajakmannen@hotmail.com
Snyggt jobbat  :)

2014-04-26 22:19:54
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
krvn
Skicka mail
Då har även jag ett resultat för April.
Även vi har haft ett bra väder i Växjö idag.
Kul att se så många bra resultat och många deltagare.
Speciellt till kajakmannen med dina 1500p, bra jobbat.

1) 480-6+21-14=481
2) 480-11+24-9=484
3) 480-4+21-23=474
Totalt 1439p

//Krister

2014-04-26 22:36:30
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
AVA
Skicka mail
Jaha, då var jag också igång med ESU 2014.

Blev inget resultat i Mars för jag tappade propeller och spinner i andra flygningen så Marsomgången blir min strykomgång. Lite synd eftersom jag hade 498 poäng i den första flygningen.

Var ute idag och flög Aprilomgången och det gick rätt så bra.

1.  Tid 8:01, motor 10 s och landning 27 = 496

2.  Tid 8:01, motor 6 s  och landning 24 = 497

3.  Tid 8:02, motor 8 s  och landning 30 = 500

                              Summa:      1493 Aprilpoäng

Modelldata:

AVA Pro 3,2 med skev och klaff. Skev är nytt för i år. För övrigt är det samma modell som vunnit ESU dom senaste två åren.
Polytec motor med växel och 4 celler.
Jag styr med en Multiplex Profi MC 4000
Tidsangivelser och nedräkning från en Talking Timer

/Lennart


2014-04-26 22:44:14
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
kajakmannen
kajakmannen@hotmail.com
Hej Lennart. Vet inte om du dragit till Stockholm redan men om inte så ta gärna med en skär till whinchlinan. Saknade på min which :)

Bra omgång för övrigt ;)

Med vänlig hälsning, / Anders

2014-04-27 17:47:38
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
urbnyb
Skicka mail
Här kommer Urbans Aprilomgång.
Under träning med min Joker knäckte jag vid en landning ena plastbulten i vingfästningen och naturligtvis hade jag ingen i reserv med mig. Istället för att ge upp plockade jag fram min modifierade Multiplex Easy-Star som jag vet sedan tidigare kan segla hyggligt vid bra termik. Den är försedd med en grym kinamotor vilket gör att den stiger mellan 80 - 90 grader rakt upp. Mina resultat av tre försök blev:
309+6-14 = 301
393+12-15=390
318+12-13=317
Summa       =1008

I andra försöket hade jag braktermik. Det var knappt att jag såg Easy-Star fågeln. Mitt problem är att jag inte vågar kolla tiden på sändaren ( MC-24 med Jetimodul). Dels ser man knappt displayen med polariserade solglasögon och dels har jag varit med om att inte hitta kärran i luften efter att ha tittat ner på sändarinformationen. På grund av detta missade jag säkert en minut genom att jag landade för tidigt.
Hur gör ni andra för att följa upp tiden? Vad är en talking timmer?

P.S: Att landa nära märket med en Easy-Star är en utmaning. Efter sista medvindssvängen trillar den i princip bara ner när den möter motvinden.

/Urban

2014-04-27 19:05:01
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
pernstig
Skicka mail
 
Citat från: urbnyb
Mitt problem är att jag inte vågar kolla tiden på sändaren ( MC-24 med Jetimodul). Dels ser man knappt displayen med polariserade solglasögon och dels har jag varit med om att inte hitta kärran i luften efter att ha tittat ner på sändarinformationen. På grund av detta missade jag säkert en minut genom att jag landade för tidigt.
Hur gör ni andra för att följa upp tiden? Vad är en talking timmer?
/Urban


Det är såklart olämpligt att titta ner på displayen under flygning, särskilt om man flyger högt och/eller långt bort. Jag kör en akustisk fil i mobilen som håller reda på de åtta minuterna och räknar ner mot slutet.

2014-04-27 19:15:52
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
Robert
Skicka mail
Hej på er,

Fick till en omgång idag i det kalasfina vädret. Klarblå himmel med några lätta fjädermoln och nästan vindstilla, den lilla vind som var kom in från sydost.
Hade lagt på 5 gram i näsan på Avan så första start blev en intrimningsstart. Startade rakt upp och fick fin höjd men var höll den utlovade termiken hus, var nere på fyra minuter.



Gjorde mig iordning för första tävlingsstart. Kastade iväg och fick bra höjd, kände att det hade börjat blåsa lite. Fick till en bra flygning i mina ögon mätt.
Andra start blev lite krokig. Fick termik direkt, det vara bara att ligga kvar och lägga sig så att man hade god tid för landning.
Tredje start blev rak och fin. Fick termik direkt…….jisses vilken termik det hade bildats nu. Det bara lyfte och lyfte, termik överallt, kände mig lite knäsvag. Hade fullt upp med att försöka ligga kvar på lagom höjd och sedan försöka ta mig ner. Det blev ingen bra tid och landade 30 meter bort.

Resultat i siffror:
480- 2- 15+ 15= 478
420+ 53- 15+ 12= 470
420+ 44- 15+ 0= 449
Summa 1397 härliga termikpoäng.

Urban undrade vad en Talkning timer är för något.
Jag använder den här apparaten och den fungerar bra


En länk till dagens tävlingsredskap

/ Robert

Mjölkkartongsflygplans-mästare 2007
Några filmer

2014-04-27 21:03:49
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
Petrik
Skicka mail
Hej!
Äntligen fick även jag till en ESU omgång för April med min MPX Cularis som till och med kom över 1000p (bäst någon kollar så jag räknat rätt.
Gjorde idag fyra starter varav de tre "bästa" redovisas nedan (kanske någon kan kontroll räkna så jag inte gjort fel):

Start 1: 360s (6min) + 40s + 18(Landning 5m)- 18s (motortid)= 400p
Start 2: 420s (7min) + 49s + 0(Landning 12m)- 28s (motortid)= 441p
Start 4: 360s (6min) + 54s + 0(Landning 15m)- 16s (motortid)= 398p
Totalt 1239p

Start 1 var när det var som mest termik men nybörjare som man är så klantade jag till det. Vid starten tog jag upp planet så högt jag vågade för att kunna stanna uppe så länge som möjlig om det inte fanns någon termik.
Men så fort jag planat ut och stängt av motorn så steg det så ini helsike.
Efter en stund var jag rädd att komma för högt så att jag inte skulle se hur planet låg i luften. Jag hade då problem att komma ur termik blåsan. Gjorde ett par cirklar nedåt ´men när jag planat ut var jag uppe på samma höjd igen efter ett varv.
Blev nervös att jag skulle förlora planet och gjorde en så kraftig dykning att jag hörde vind tjutet ända ned och vingarna bågnade kraftig.
Nu hade jag kommit så långt ned att jag inte hade något lyft alls så tiden blev kass.
Jag skall försöka lära mig att ta det lite coolare men det är inte lätt när man är en "gröngöling" som gjort kanske 9 starter med en El-Seglare.
Men det var ruggigt vad adrenalinet öste på när termiken skickade planet kraftigt uppåt och det var länge sedan det kändes så spännande att flyga modell plan :-)
Är nu ännu mer "taggad" inför nästa månad.

Måste även träna på landningarna för jag har svårt att veta hur mycket fart jag behöver ha kvar för att hinna till och kunna träffa landningsbanan från rätt håll och landa i motvind.

/Petrik

________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2014-04-27 21:45:47
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
StefanR
Skicka mail
 
Citat från: urbnyb
I andra försöket hade jag braktermik. Det var knappt att jag såg Easy-Star fågeln. Mitt problem är att jag inte vågar kolla tiden på sändaren ( MC-24 med Jetimodul). Dels ser man knappt displayen med polariserade solglasögon och dels har jag varit med om att inte hitta kärran i luften efter att ha tittat ner på sändarinformationen. På grund av detta missade jag säkert en minut genom att jag landade för tidigt.
Hur gör ni andra för att följa upp tiden? Vad är en talking timmer?



Jag tror att alla gör olika. Personligen använder jag mig av hemmagjorda ljudfiler som jag kör i telefonen.

En för 8-minuters ESU finns här: åttaminuters nedräkning

För träningsändamål har jag också gjort iordning en fyraminuters- och en femminutersräkning. Du (och eventuella andra intresserade) får gärna kopiera dem ifall de kan vara till någon nytta.

2014-04-27 21:58:37
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
StefanR
Skicka mail
 
Citat från: Petrik
Hej!
Äntligen fick även jag till en ESU omgång för April med min MPX Cularis som till och med kom över 1000p (bäst någon kollar så jag räknat rätt.
Gjorde idag fyra starter varav de tre "bästa" redovisas nedan (kanske någon kan kontroll räkna så jag inte gjort fel):

Start 1: 360s (6min) + 40s + 18(Landning 5m)- 18s (motortid)= 400p
Start 2: 420s (7min) + 49s + 0(Landning 12m)- 28s (motortid)= 441p
Start 4: 360s (6min) + 54s + 0(Landning 15m)- 16s (motortid)= 398p
Totalt 1239p




Va' kul att du kommit igång!

Dina beräkningar ser helt rätt ut, men tyvärr måste jag be dig räkna om dem ändå. Reglerna föreskriver att det ska vara tre flygningar i rad. För att försvåra ytterligare måste man bestämma sig innan man startar ifall en flygning är en tävlingsflygning eller inte. Det finns en diskussion om detta i tråden för marsomgången.

2014-04-27 23:17:18
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
Petrik
Skicka mail
 
Citat från: StefanR
 
Citat från: Petrik
Hej!
Äntligen fick även jag till en ESU omgång för April med min MPX Cularis som till och med kom över 1000p (bäst någon kollar så jag räknat rätt.
Gjorde idag fyra starter varav de tre "bästa" redovisas nedan (kanske någon kan kontroll räkna så jag inte gjort fel):

Start 1: 360s (6min) + 40s + 18(Landning 5m)- 18s (motortid)= 400p
Start 2: 420s (7min) + 49s + 0(Landning 12m)- 28s (motortid)= 441p
Start 4: 360s (6min) + 54s + 0(Landning 15m)- 16s (motortid)= 398p
Totalt 1239p




Va' kul att du kommit igång!

Dina beräkningar ser helt rätt ut, men tyvärr måste jag be dig räkna om dem ändå. Reglerna föreskriver att det ska vara tre flygningar i rad. För att försvåra ytterligare måste man bestämma sig innan man startar ifall en flygning är en tävlingsflygning eller inte. Det finns en diskussion om detta i tråden för marsomgången.



Sorry och ber om ursäkt! Missade det där med tre i följd och körde fyra efter varandra och tog ut de tre bästa.
Men kan jag då räkna de tre sista starterna som en omgång då jag gjorde start fyra som tävlingsflygning då jag inte var nöjd med resultaten (och hade tid till en flygning till)eller?
I så fall blir det:
Start 2: 420s (7min) + 49s + 0(Landning 12m)- 28s (motortid)= 441p
Start 3: 360s (6min) + 15s + 9(Landning 8m)- 17s (motortid)= 367p
Start 4: 360s (6min) + 54s + 0(Landning 15m)- 16s (motortid)= 398p
Totalt 1206p
Fortfarande över 1000p vilket var mitt enda mål då jag i Mars endast hade 623p med en liten MPX Merlin och ingen termik.

Det gäller alltså att göra jämna starter för hela omgångar typ 3,6,9 eller vara kall nog att sluta när man tycker man ligger på topp?

/Petrik

{EDIT)
Eller är det kanske så att om man gör fyra starter så är det bara de första tre som räknas som en omgång och att start fyra tillhör en ej avslutad andra omgång?
I så fall blir det:
Start 1: 360s (6min) + 40s + 18(Landning 5m)- 18s (motortid)= 400p
Start 2: 420s (7min) + 49s + 0(Landning 12m)- 28s (motortid)= 441p
Start 3: 360s (6min) + 15s + 9(Landning 8m)- 17s (motortid)= 367p
Totalt 1208p

Rätta mig och förklara vilket som gäller.

*** Redigerat av Petrik klockan 2014-04-28 00:26:36 ***
*** Redigerat av Petrik klockan 2014-04-28 09:47:38 ***
*** Redigerat av Petrik klockan 2014-04-28 10:09:20 ***
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2014-04-28 00:22:39
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
Petrik
Skicka mail
 
Citat från: urbnyb
...
Hur gör ni andra för att följa upp tiden? Vad är en talking timmer?
.../Urban


Jag kör med två timers i sändaren (Multiplex Royal Pro).
En 30s nedräkningstimer kopplad till trottel spaken. Jag har satt den att starta när trottelspaken är över 50%.
En 8min nedräkningstimer kopplad till en brytare.
Jag sätter trottelspaken precis i hacket innan timern startar med Trottle Lock brytaren aktiverad.
När jag skall starta slår jag ifrån Trottle Lock brytaren vilket gör att motorn varvar upp till en lagom startvarvtal.
Precis i kastögonblicket skjuter jag trotteln i topp och slår samtidigt ned brytaren för 8min nedräkningstimern.
När jag tycker jag är högt nog drar jag av trotteln och då stannar 30s nedräkningstimen
Sen måste man komma ihåg att slå av 8min nedräkningstimern när planet tar i backen.

Tyvärr är 30s nedräkningstimern en så kallad intervall timer som piper bara de sista 2-3 sekunderna men jag har alltid slagit av tidigare så det är inget som stört mig. (Med alltid menar jag de få, kanske 15 starterna jag gjort i mitt liv med en el-seglare :-) )

Men jag har funderat på att använda denna Talk Interval Timer för Android mobiler.
Jag har laddat ned den i telefonen men inte testat ännu.
Jag har jämt göra att koncentrera mig på flygningen och försöka hålla mig i luften så länge det går och komma ned med ett helt plan (hälst på banan och inte i åkern utanför).

/Petrik

________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2014-04-28 08:10:30
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
Petrik
Skicka mail
Verkar som det är färre deltagare i år än 2013.
Å andra sida har alla 10 deltagarna redovisat resultat redan första månaden vilket verkar dubbelt så många som tidigare år.
Skulle tro aatt ju fler som är med ju mer "pressad" känner man sig att få till ett resultat v arje månad.

/Petrik
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2014-04-29 09:45:18
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
Wahlberg
stefan@momentum-mt.se
Hej,

Här kommer mitt resultat för April:
Start 1: 481s - 2s + 30 - 17s = 492 p
Start 2: 420s + 54s +30 - 10 = 494 p
Start 3: 420s + 57s +30 -16 = 491 p
Totalt 492+494+491=1477p

Flyger med Mandarin.
Turnigy SK3 Glider drive
Plush 60 reglage
Nanotech 2200 mAh
12x6,5 Aeronaut snurra

Vikt 2050 g på hela ekipaget

/Stefan




2014-04-29 13:47:02
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
Petrik
Skicka mail
 
Citat från: Wahlberg
...
Flyger med Mandarin.
Turnigy SK3 Glider drive
Plush 60 reglage
Nanotech 2200 mAh
12x6,5 Aeronaut snurra

Vikt 2050 g på hela ekipaget

/Stefan



Det är en Mandarin från Reichard Modelsport eller hur?
Var det bra kvalitet på deras plan?
Är själv sugen på en Reaichard CUMULUS.
/Petrik
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2014-04-29 20:43:43
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
Wahlberg
stefan@momentum-mt.se
Helt riktigt.

Kan väl säga så här att kvaliteten är helt OK med tanke på priset.
Tog hem min Mandarin direkt från Reichard och den gick på 3000 hem till dörren.
Vingarna kom färdigklädda med plastfilm och rodren hängda.
Lite jobb att göra med kroppen och bakpartierna som skulle limmas på plats etc.

Är hittills väldigt nöjd med mitt lågbudget projekt.

Kommer att skriva ihop en liten testartikel inom kort med lite info och bilder etc.

2014-04-30 08:27:50
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
canoya
Skicka mail
Har äntligen testat ESU-formatet med min Reichard XL3200 med borstad Mega-motor och 3s3000mAh:
Start 1: Flygtid 7m23s, motor 47s, Landning 6m - 480-37-47/2+12=432p
Start 2: Flygtid 6m48s, motor 50s, Landning 1m - 480-72-50/2+27=410p
Start 3: Flygtid 8m3s, motor 60s, Landning 7m - 480-3-60/2+12=459p
Totalt: 432+410+459=1301p



/Håkan

2014-04-30 08:52:09
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
canoya
Skicka mail
Jag misstänker att jag får väldigt bra betalt för att jag har borstad motor. Skulle jag nå samma höjd dubbelt så snabbt med en borstlös? Jag har ingen höjdmätare så jag vet inte hur högt jag når.

/Håkan

2014-04-30 17:34:43
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
silentglider
Skicka mail
Lördagen 27 april Toppfältet, strålande väder och bitvis bra termik.
Jag lyckades med följande resultat:
480-3-25+21=473
480-4-22+27=481
480-2-24+24=478

Totalt 1432 poäng

2014-04-30 23:25:06
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
Vindsurfarn
Skicka mail
Här är mitt April resultat.
En lärdom jag gjort, kasta inte resultat från en omgång bara för att du inte är nöjd med den nästa kan bli ännu sämre. Vilket är precis vad som hände.
Månadens sista och sämsta omgång som också blir den jag måste rapportera.
1. 7,22 19s motor landning 2m 442-19+27=450
2. 6,13 19s motor landning 3m 373-19+24=378
3. 5,41 19s motor landning 4m 341-19+21=343
Totalt 1171 April poäng.
Modell AVA Pro-E motor MVVS 3,5/840 prop 14x9,5 ack 3S 3300

2014-05-01 23:12:32
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
StefanR
Skicka mail
Oj, oj oj vilken månad!

Först och främst hade vi 5 (fem!) nya deltagare den här månaden! Varmt välkomna till tävlingen. Dessutom var det väldigt hög aktivitet på de deltagare som var med förra månaden så totalt redovisade fjorton flygare resultat denna månad. Och vilka resultat se'n. Totalt redovisades 18.478 poäng med ett medelvärde av hela 1431 poäng. Av dessa värden finns det ett som står ut alldeles speciellt och det är naturligtvis Kajakmannens formidabla 1500 poäng. Fantastiskt! Ett diplom för självutskrift kommer på mejlen om en liten stund.





Återigen ett varmt GRATTIS till Kajaken för månadsvinsten OCH för att vara den förste (åtminstone såvitt jag vet) att bryta den magiska 1500-poängs-gränsen.


Jag gör i ordning tråden för maj nu, så ladda ackarna allihop!

2014-05-02 06:43:44
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
Robert
Skicka mail
Grattis Kajaken för ett nästan oslagbart resultat :-)

/ Robert

Mjölkkartongsflygplans-mästare 2007
Några filmer

2014-05-02 09:46:40
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen - April 2014    
kajakmannen
kajakmannen@hotmail.com
Tackar. Synd att jag inte hade höjdlogger i eAVAn men nu finns det höjdlogger i den iallafall.

Inte alls oslagbart. Jag jobbar redan på att komma över 1500. Kortare motortid och fina landningar så skall det gå.

Landningarna känns viktiga och där kommer all erfarenhet från F3K tävlandet till nytta.

Nu startar kampen om majomgången ;)

Med vänlig hälsning, Anders