Svenskt Modellflyg

 
Användarnamn         
Lösenord      Kom ihåg mig
glömt lösenordet?  


                 För att skapa nytt ämne måste du logga in.


Bläddrar i: / Malaysia Airlines MH370 (Rävspelet inlett )
2014-03-16 08:02:46
Malaysia Airlines MH370 (Rävspelet inlett )    
reparatörn
Skicka mail
De flesta känner säkert till att ett trafikflygplan så att säga försvunnit. Jag är ganska säker på att om det landat "någonstans" så kommer man också att hitta det- förr eller senare. Tidningarna brukar då även lista ett antal tidigare mystiska försvinnanden, varav ett brukar vara Amelia Earhart och hennes försök att flyga jorden runt. Det kan då kanske vara av intresse att veta att med dagens krav hos FAA (Federal Aviation Authority- den amerikanska motsvarigheten till Luftfartsverket hos oss) så hade hennes försök att flyga jorden runt aldrig ägt rum. FAA tillåter i princip endast en krasch där Du är piloten. Efter en krasch får Du behålla certet, men det sitter så att säga löst. Efter krasch nummer två är möjligheten att behålla certet endast teoretisk. När Amelia Earhart gav sig ut på sitt sista äventyr hade hon minst sex kvaddar under bältet, varav en gällde den Lockheed Electra som skulle användas senare.

Av alla de troliga eller otroliga teorier jag sett, är den mest otroliga den om att hon lyckades trycka ner Electran på en smal sandstrand av en obebodd ö. Landningen skulle alltså ha lyckats, och hon överlevde ett tag på den lilla ön men dog förstås utan att bli upptäckt. En helt befängd teori tycker jag.

- Amelia Earhart var nog betydligt mer entusiastisk över själva flygningen som sådan, än hon var skicklig som pilot. Tre kvaddar säger en hel del.

- Jag misstänker också att hon saknade ork. En Lockheed Electra var tydligen jobbig och inte speciellt enkel att styra. Under en tidigare långflygning med Electran var hon så utmattad vid landningen att hon svimmade och fick bäras av planet.

- När hon försvann hade hon efter starten från Lae den i särklass längsta biten kvar, sträckan Lae (Nya Guinea)-Howland Island är c:a 4000 km. Inga problem kan tyckas, hennes ombyggda Electra hade en teoretisk längsta flygsträcka på ungefär 6400 km.

- Det kanske största problemet kan ha varit att navigatören Fred Noonan var för bra. Han prickade tydligen de tidigare etapperna utan några problem, och gjorde han likadant även nu hade Amelia Earhart haft raka kursen mot Howland Island. Vilket skulle vara ett problem i detta fall. Howland Island är liten och svår att se, även för erfarna piloter som hade varit där tidigare. Allra värst var det om det var klart väder och tidig morgon eller sen kväll. Den var liiite lättare att se om man höll sig lite avsides. Reflexerna från vattenytan nästan trollade bort ön och gjorde den i stort sett osynlig. Amelia Earhart hade aldrig varit på Howland Island, och planeringen var att hon skulle landa där tidigt på morgonen. Hade sedan Fred Noonan lyckats navigera rätt blev det nog ännu värre. Klart väder med solsken var det också.......

- Så, vad har vi då? Tja, en ganska trött och sannolikt panikslagen Amelia Earhart som nu plötsligt skall tänka klart och bevara iskylan. Jag tror INTE att hon klarade av en nödlandning på en öde ö. Det verkar inte heller troligt att hon skulle "dra iväg" åt något håll nu när hon hade etablerat en viss kommunikation med basen på Howland Island.

- Vad gick snett då? Förmodligen att Amelia Earhart tog alldeles för lätt på att lära sig hantera radioutrustningen ombord på Electran. Hennes långresa var baserad på att hon hade fungerande kommunikationsutrustning, ändå brydde hon sig knappast om hur den skulle användas eller hur hon skulle kunna kommunicera med basen på Howland Island. Kvar i Lae lämnade hon den extra antenn hon skulle ha behövt för att kontakta Howland Island. Men det var många andra faktorer som gick snett också, så antennen i sig är bara en del av alla misstagen.

Vi lär nog aldrig få klarhet i detta mysterium förrän hennes Lockheed Electra hittas någonstans, förmodligen då av en slump. Men förr eller senare kommer man att hitta den.

      
*** Redigerat av reparatörn klockan 2014-03-17 06:28:30 ***
*** Redigerat av reparatörn klockan 2015-03-10 09:59:03 ***
*** Redigerat av reparatörn klockan 2015-08-01 16:42:48 ***
*** Redigerat av reparatörn klockan 2015-08-06 06:10:50 ***
*** Redigerat av reparatörn klockan 2016-02-23 07:47:25 ***
*** Redigerat av reparatörn klockan 2016-03-03 06:29:28 ***
*** Redigerat av reparatörn klockan 2016-03-24 06:58:36 ***
*** Redigerat av reparatörn klockan 2016-03-25 13:42:06 ***
*** Redigerat av reparatörn klockan 2016-07-22 08:19:45 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-03-16 09:09:27
RE: Malaysia Airlines MH370    
sommrsol
Skicka mail
Hej Douglas!
Nu är Du härligt igång igen! Jag hittade en bild (1944) från ett flygfält på japanska ön Taros.
Man hade dragit upp bilden, som klart visade ett skadat flygplan och flygplanet kan inte
vara annat än en Electra. Man är mycket osäker om detta flygplan kan ha connections med
Amelia E. Mycket tlar för det, men sedan då …?
Tack igen för Göring & Udet i en annan tråd och tack för Amelia!
Sture Tingwall


2014-03-16 16:14:03
RE: Malaysia Airlines MH370    
huvmannen
wcarraft@gmail.com
Nåt jag tycker är konstigt är att man i dagens lägen ens kan tappa bort ett plan.
och varför kan man ens kan stänga av transpondern är för mig obegripligt.
________________________________________________________________________________





Håll det enkelt ju mer prylar ni kör med ju mer fel kan det bli.

2014-03-16 16:21:40
RE: Malaysia Airlines MH370    
sommrsol
Skicka mail
Kul, Huvmannen! Vi är överens och frågande. Som jag ser det måste det vara mörka krafter, som ligger bakom försvinnandet. Men jag tror att allt får sin förklaring för det kan skapas oreda även i Sydost-Asien.
Vi får se hur utgången blir. Hälsning! Sture Tingwall Har jag stavat konstigt beror det på att jag inte ser!9

2014-03-17 07:01:24
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Sture,

Jag misstänker också mörka krafter......mycket mörka sådana. Hade MH370 kraschat mot vattnet borde man ha sett vrakrester vid det här laget. MÅNGA vrakrester. Det finns alltid saker som flyter även om maskinen totalkvaddar, jfr t.ex. med KAL007.

Har dessa mörka krafter lyckats (och det tror jag att de har), lär inte MH370 upptäckas igen förrän dessa samma mörka krafter anser tidpunkten lämplig. Frågan är då vad som händer med passagerarna under tiden. Där ser det väl inte så bra ut. I bästa fall förvaras de som fångar tills MH370 är "förbrukad".... för att sedan kanske "säljas tillbaka" till de anhöriga. I bästa fall. I värsta fall.....ja, då lär de inte leva så länge till. Om de ens lever nu.

Det finns förstås möjligheten att MH370 skadades vid landningen på det hemliga(?) och sannolikt primitiva fältet, det kan ju tänkas. Men- vi lär nog inte få veta just nu. Vi lär inte få veta någonting förrän dessa mörka krafter anser det lämpligt att informera oss.......när det nu blir.


Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-03-17 11:56:33
RE: Malaysia Airlines MH370    
Ove
Skicka mail
Havet är djupt och stooort.
Att stänga av elektroniken är inte så svårt - det kan man göra med att dra några säkringar - enklast är nog att bara ställa transpondern på OFF.

Trafikledningen har oftast bara sekundärradar, dvs. de ser bara svaren från flygplanens transpondrar. Däremot borde det vara möjligt för militären i de olika länderna att med rådata se maskinen. Det finns något rykte om att motortillverkaren tankar ner data från motorerna med jämna mellanrum. Det var antagligen så de kunde konstatera att maskinen varit i luften en tid efter att transponderns stängdes av.
Om terrorister lyckats landa planet (á la James Bondfilmen) utan att bli upptäckta är det en imponerande bedrift. Satellitövervakning och människor på marken bör rimligtvis ha sett och hört något. Sanningen kommer säkert fram med tiden. 

2014-03-17 13:44:56
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
 
Citat från: Ove

Havet är djupt och stooort.

Om terrorister lyckats landa planet (á la James Bondfilmen) utan att bli upptäckta är det en imponerande bedrift. Satellitövervakning och människor på marken bör rimligtvis ha sett och hört något. Sanningen kommer säkert fram med tiden. 


Ove,

Jodå, havet är både djupt och stort i detta fall. Stort och vidsträckt är även ett av de tänkbara områdena......Indonesien. Drog de iväg åt det hållet torde det inte vara så överdrivet svårt att gömma maskinen.

- Indonesien består av tusentals öar, 13000 eller 14000 eller något ditåt.

- De styrande av Indonesien har väl aldrig någonsin haft vare sig full koll på situationen i landet eller de upproriska viljor som har sin egen agenda.

- Mycket pang-pang här under WWII. Borde finnas ett antal gamla flygbaser kvar som är mer eller mindre glömda idag.

- Stor befolkning, ja. 250 miljoner eller så. Men- ett antal religiösa och politiska ytterligheter ger ganska snabbt en bra grogrund åt De Mörka Krafterna. Så....de har säkert sympatisörer i stort antal.

- Med planering och gott om tid borde De Mörka Krafterna kunna preparera ett av dessa "glömda" flygfält från WWII. Jag utesluter inte ens att de klarat av att asfaltbelägga ett gräsfält.

- Men satellitövervakningen då? Jodå, den finns säkert......men personal som i detalj skall kunna nagelfara all detaljerad info som kan finnas lagrad om alla dessa öar......finns nog inte. Det mest troliga är att man koncentrerar sig till några få områden, och i stort sett bara skummar över resten.

Jag håller med om att de blir upptäckta, förr eller senare.. Frågan är hur lång tid det tar. Och hann de få flera timmars försprång innan man på officiellt håll vaknade till fick de också gott om tid att gömma flygplanet.

Det riktigt intressanta skall bli att se om fler maskiner kapas. Händer det är det inget snack om saken. Någonstans i Asien kommer det så småningom att bli riktigt hårda bud. Men var????


Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-03-17 15:09:50
RE: Malaysia Airlines MH370    
Gee_Bee
Skicka mail
Detta försvinnande är intressant och spännande. Jag hörde något i helgen som jag tyvärr inte kan verifiera, men Ove är inne på samma spår.

Det finns någon sorts sändare i flygplanet som skickar data om servicestatus via satellit till tillverkaren. Flygbolaget i fråga hade in detta serviceavtal så de kan inte ta del av historiken, men detta vet inte flygplanet om utan enl ryktarna så var denna satellitsändare igång ca 4h efter att transpondern slutade svara på signal. Om detta är sant så har flygplanet troligtvis inte kraschat.

Vart tog det vägen då? Tja, på 4h kommer man ganska långt. Men rimligtvis borde man passerat någon eller några primärradar områden som kunnat snappa upp position och riktning. Men det tar kanske någon dag innan detta arbete är klart, det handlar ju om att koppla primärradarekon till transponderekon och hittar man primärradar signaler som inte har transponder så har man ju något att gå på.

Det läskiga är att ingen vet vem som gjort detta och till vilket syfte? Är det flygplanet man vill åt för att göra något liknande som 9/11 eller är det gisslan man vill åt för att förhandla fram något? Oavsett så är det knappast duvungar som är i kulisserna och deras motiv är nog inte så vackra.

-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2014-03-17 15:40:35
RE: Malaysia Airlines MH370    
Gasman
Skicka mail
Vad som är mycket förvånande är att inte någon enda av alla 239(?) människorna ombord har lyckats få iväg ett endaste litet SMS. Det talar tyvärr för att det lik förbannat slutade i en katastrof.

//Mange
www.strangnasmodellflygare.se

Licensed by the Swedish Civil Contingencies Agency to accuire pure nitromethane

  Endast döda laxar flyter medströms...

2014-03-17 15:47:14
RE: Malaysia Airlines MH370    
Gee_Bee
Skicka mail
Kan ju finnas andra förklaringar än att de inte längre lever. Om man planerat detta noggrant så skulle jag tagit med en störsändare för att begränsa just att gisslan kan kommunicerar om omvärlden. Det kan också vara så enkelt att de landat någonstans där det inte finns täckning?
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2014-03-17 16:44:46
RE: Malaysia Airlines MH370    
McRegor
Skicka mail
Med tanke på den synnerligen begränsade teoretiska räckvidden för mobiler så lär dom inte fungera i en flygmaskin utan hjälp av annan kommunikationsform och om sådan fanns så slogs säkert av i ett tidigt skede om man hade "mörka avsikter".
Roger
www.mcregor.se

2014-03-17 17:14:36
RE: Malaysia Airlines MH370    
huvmannen
wcarraft@gmail.com
Ska det vara så svårt å sätta in en sändare som hela tiden sänder ut platsangivelser och som man inte kan stänga av från cockpit. kan man spåra
en mobil så borde man kunna stoppa in nån spårnings sändare som man kan lokalisera i planen också.
________________________________________________________________________________





Håll det enkelt ju mer prylar ni kör med ju mer fel kan det bli.

2014-03-17 19:37:44
RE: Malaysia Airlines MH370    
MattiasJ
Skicka mail
ACARS heter systemet som används för att skicka teknisk status.

Av säkerhetsskäl måste man alltid ha möjlighet att skilja ifrån alla elektriska förbrukare. Att inte kunna rycka säkringarna är ingen höjdare när det ryker bakom panelerna.
----------
"Without a Cub you're naked." - Scott Crossfield

2014-03-17 20:00:25
RE: Malaysia Airlines MH370    
firebird_350
firebird_350@spray.se
Det är ju egentligen fantastiskt, man kan spåra sina ungdomar via appar i mobilen så man exakt vet vars dom huserar men ett 200 ton tungt flygplan kan ej uppbringas. Visst, svårt är det säkert och speciellt med en 'range' på 600 mil, inte nästgårds direkt men ett så pass stort flygetyg borde ju formligen lysa fram på en bild med en spionsatellit. Enl. media så krävs en bana på minst 2000 m längd för den typen av maskin, hur möe den behöver som landningssträcka vid nästintill tomma tankar vete håle. Tror dock att det kan finnas ett gäng banor av den kalibern på 600 mils radie.

I min värld kanske det är dags att kolla kinesernas granne Nord Korea eller någon annan av dess vänner, rätt eller fel får ju var och en bedöma.

Bara mina tankar till debatten, tankar går även till dom anhöriga som får leva i ovisshet ( inte länge till hoppas jag).

..................MVH:// Pitts HaSa, Medåker.

"What goes up must come down"....

2014-03-19 07:55:23
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Kanske, bara kanske, börjar gåtan få sin lösning. MH370 (eller i alla fall en "jumbojet") skall den dagen ha observerats flyga på låg höjd över ön Kuda Huvadhoo med riktning mot södra Maldiverna. Södra Maldiverna kan betyda ett stort antal öar, men en av dessa (Gan) var en gång platsen för en Brittisk flygbas. Basen stängdes på 70-talet, men banan borde finnas kvar tycker man. Skulle banan dessutom vara byggd för RAF "heavies" är den säkert lång nog även för MH370.

Frågan är förstås om denna info är korrekt, och vad som händer nu. Har De Mörka Krafterna hunnit detaljplanera allt har de säkert även räknat ut hur de skall kunna ha full kontroll på både basen och kanske även hela ön. Men sedan då? Vi lär nog snart få veta vilka som ligger bakom och vad de vill. En sak torde vara klar. Stämmer infon, är mer otrevligheter att vänta. Andra frågan är om passagerarna ännu lever. Det kan vara ganska jobbigt, även för De Mörka Krafterna, att hålla över 200 personer vid liv dag efter dag. Men- finns byggnaderna ännu kvar borde det inte vara omöjligt att ordna med både kost och logi under den tid de är "gäster" på basen.


Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-03-19 09:07:10
RE: Malaysia Airlines MH370    
Gee_Bee
Skicka mail
Det skall nog vara en jäkligt skicklig pilot som plockar ned en stor fågel på denna stripp, kommer de ned så kommer de nog inte upp.
http://goo.gl/maps/eSpwd


-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2014-03-19 09:41:11
RE: Malaysia Airlines MH370    
StefanR
Skicka mail
Jag har också sett uppgiften om att det behövs 2km landningsbana till denna typ av plan (på någon kvällstidningsrubrik har jag för mig att det t.o.m. stod 3km), men jag gissar att det är den sträcka som går åt för att landa med godkända säkerhetsmarginaler? Ett normalt förfarande är väl att sikta på att sätta ner hjulen ett par hundra meter in på banan och sedan bromsa lagom hårt för att inte slita på materielen och/eller riskera punktering eller andra skador.

Men i så fall: för en pilot som är beredd att slänga säkerheten för både sig själv och passagerarna över bord, hur lång tror ni den tekniska landningssträckan är?

2014-03-19 10:40:17
RE: Malaysia Airlines MH370    
StaffanA
Skicka mail


Kadhdhoo Airport 1220 m

2014-03-19 11:09:14
RE: Malaysia Airlines MH370    
Gee_Bee
Skicka mail
 
Citat från: StaffanA
Kadhdhoo Airport 1220 m


1220m är nog möjligt att landa på, men det är tighta marginaler. Å andra sidan så tror jag eventuella kapare skiter i maginalerna, de har andra risker och utmaningar att ta hänsyn till.

Men om nu flygplanet landat där så måste det vara en baggis att titta på satellitbilder för området. Ån är ju bara 3x1km stor så det är inte så lätt att gömma ett flygplan som är nästan 70x70m stort.
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2014-03-19 11:31:21
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Är piloten av rätta virket (dvs han struntar blankt i konsekvenserna) så räcker nog 1220 m till, han kanske fixar det på under kilometern. Bryr man sig inte om marginalerna fixar han nog att starta från samma fält också.

Men- vi antar att MH370 landat på ön Gan. Med tanke på lågsniffen över Kuda Huvadhoo måste den landningen ha blivit känd på en gång. Det tog nog inte ens en timme innan "alla" berörda säkerhetstjänster visste både tid och plats. Så varför denna lååååånga tystnad? Svårt att vara "säker", men jag anar både viss hänsyn till de inblandade länderna (MYCKET viktigt i Asien att "inte tappa ansiktet"), samt parallellt med det direkta diskussioner(?) med kaparna.

Frågan just nu blir omedelbart vad tänker kaparna göra just nu? Om de avvaktar med att använda MH370 "för något ändamål" måste man fråga sig varför de väntar. Vill de ha tag på fler "heavies"???  Osvuret är bäst. Det man har gjort en gång kan man som bekant även göra två gånger. Vi lär snart få svaret.


Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-03-19 20:35:12
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Har kollat lite mer, och det senaste jag sett är att styrande på Maldiverna med säkerhet vet att MH370 inte letat sig dit. Kanske är det sant, kanske är det ännu ett av dessa tappade ansikten vi har att göra med. Knorren är att vittnena på ön Kuda Huvadhoo hävdade att den "jumbojet" (läs detta som ett stort flygplan, och inte nödvändigtvis en 747) man såg FLÖG LÅGT! Inte säkert att hövdingarna på Maldiverna kan/vill erkänna att de missat. Men OM nu ön Gan var målet borde det inte vara speciellt krångligt att göra en koll på plats.

Tappade ansikten verkar vara centrala just när det gäller hur MH370 "försvann". Praktexemplet kom nyligen från Thailand. Där såg man (hävdar man nu i alla fall) att man först upptäckte hur transpondern stängdes av, för att bara minuter senare konstatera att något annat gav ett radareko på samma plats, men nu var kursen ändrad till den rakt motsatta. På frågan om varför detta inte framfördes redan den första dagen blev svaret i stil med "trodde inte det hade betydelse". Okay........

Alla dessa ansikten som kanske kunde tappas om all info kom fram kan ju förklara varför det verkar vara så svårt att få fram samlade fakta. Kanske inte så trevligt att erkänna att de radarsystem man inhandlat för dyra pengar har luckor likt garnityret hos en som spelat många år i NHL.

Så.......bara att vänta tydligen.....ännu längre.


*** Redigerat av reparatörn klockan 2014-03-20 05:40:20 ***
*** Redigerat av reparatörn klockan 2014-03-20 05:55:29 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-03-20 05:53:08
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Det här med Gan blir allt mer intressant.....trots att de styrande i Maldiverna tydligen blånekar till att MH370 landat på Gan.

Gan kallas numera Gan International Airport. Ett företag från Dubai lär just nu arbeta med att förlänga banan. Nuvarande banlängd c:a 2,6 km, banbredd 45 m. MH370 borde ha kunnat landa här tycker man. Men- om den gjorde det- var tog passagerarna vägen? En intressant teori verkar vara att MH370 endast landade för att tanka, för att sedan dra vidare efter 2-3 timmar. OK om den gjorde det, men var släppte man i så fall av passagerarna? Eller släpptes de ens?

Inte mycket trafik på GIA just nu, mycket kan bero på ombyggnaden av banan. GIA verkar f.ö. som en bra och lagom undangömd plats om man vill slippa närgångna myndigheter.


Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-03-21 01:27:21
RE: Malaysia Airlines MH370    
mogge
Skicka mail
Om dom nu mixtrat med transpondern är väl en sak men har dom kraschat så borde väl någon kunna snappa upp signaler från dom svarta lådorna. Minns jag inte fel så dök det ner en Airbus i Atlanten för några år sedan. Atlanten är ju rätt stor men där hittade dom väl signaler efter många om o men. Orsaken där var visst att nå´n tejpat för mätrören inför en tvätt?
Mogge

2014-03-21 10:52:50
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Vad det blir för resultat vid letandet utanför Australien är väl högst osäkert just nu. Man hittar säkert "något" vad det lider, men vad?

Senaste teorin om att planet flög vidare med en död besättning och passagerare vid liv verkar på mig helt vansinnig. Vi borde då ha sett spår av både SMS och mobilsamtal, men sådana saknas helt. Anhöriga är å andra sidan säkra på att de fått kontakt vid uppringning via mobiler.

Mange har en mycket vettig fundering när han undrar över den totala bristen på SMS och mobilsamtal. Vissa har funderat över att planet kan ha varit försett med störsändare, men jag tror själv att sanningen är långt brutalare än vad vi kan ana.

När transpondern stängdes av hände två saker:
- Planet ändrade kurs till rakt motsatt riktning.
- Planet steg till 13 500 meter, en höjd som är över vad planet är avsett för.

Varför det då? Tjaa, vill kaparna undanröja alla vittnen så gör man det genom att begå massmord på passagerare och kabinpersonal. Lyckades kaparna "på något sätt" sänka kabintrycket så mycket att det motsvarade den här höjden lär passagerarna inte ha varit vid liv någon längre stund. Passagerarna kanske rev och slet efter syrgasmaskerna, men lyckades kaparna stänga av syrgasen var de rökta. Dörren till cockpit var låst och i teorin omöjlig att forcera. Ifall trycket sjönk även i cockpit har ju kaparna tillgång till egen syrgas.

Efter att ha varit uppe på 13 500 m gick man ner till en höjd på drygt 6000 m.
Varför det då? Får gissa även här, men 6000 m och litet till klarar man utan syrgas. Kanske gick kaparna då in i kabinen för att försäkra sig om att ingen överlevt. Skulle någon mot förmodan ännu vara vid liv så lär väl den stackaren ha mördats med en gång.

Efter att ha varit nere på dryga 6000 m steg man ännu en gång till normal marschnivå på 9000-1000 m, med kurs mot Maldiverna. (Eller södra korridoren som den kallas). När man kom fram till Maldiverna gick man ner på lägre höjd, "lågsniffade" över ön Kuda Huvadhoo för att undgå radarupptäckt, och landade på Gan för att tanka. Det kan ju låta lite riskabelt i och för sig, men Maldiverna har muslimskt styre och korruption är inte alls ovanligt. Antingen köpte de mer bränsle med utnyttjande av krediter hos Malaysian Airlines, eller också mutade de sig fram. Skulle inte tilltaget upptäckas av Malaysian Airlines då? Förmodligen, men glöm inte De Tappade Ansiktenas psykologi. Kan ta tid innan sanningen kommer fram.

Kaparna stannade på Gan så kort tid det bara var möjligt. Två, kanske tre timmar. Sedan drog de vidare mot ?????? Somalia? Afganistan? Pakistan? Sudan? Har ingen aning, men de borde ha försökt smyga in i trafikflygets korridorer för att inte dra till sig extra uppmärksamhet. Militära radarstationer som ser ett flygplan, utan transponder men i en civil luftkorridor, har ingen större anledning att ta till storsläggan. Om de ens bryr sig vill säga.

Där har ni min egen högst personliga teori. Kritisera gärna, jag tar inte illa upp.

  
*** Redigerat av reparatörn klockan 2014-03-21 13:04:23 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-03-21 11:10:31
RE: Malaysia Airlines MH370    
Cox
Skicka mail
Lite naivt, och önsketänkande kanske, men jag hoppas att det inte är/var några mörka krafter med;
Simple theory
/Kör så det ryker!

2014-03-21 11:34:00
RE: Malaysia Airlines MH370    
Gee_Bee
Skicka mail
Alltid kul att spekulera.

Lite om Syrgas och Hypoxia.

Ett långsamt sänkande av kabintrycket orsakar ingen panik hos passagerarna. Ett av de tidiga symtomen är glädjerus och därefter kommer trötthet. På 130000m höjd räcker det inte med syrgas i ansiktsmask, man behöver ett syrgastryck som inte kan uppnås på denna höjd utan tryckkabin. Oavsett syrgas så överlever du inte många sekunder. Frågan är varför man stiger så högt, vill man slå ihjäl passagerarna så räcker det med 10000m.

13500m är högt för dessa flygplan, det var någonstans på denna höjd som kärran som försvann över Atlanten befann sig när det började gå snett på allvar. Höjden gjorde att motorerna tappade dragkraft  och kärran började sjunka, datorn tyckte det var lämpligt att rekommendera höjdroder och piloterna stallade kärran. Låg fart, dåligt drag ifrån motorerna, högt nosläge och ett pito-röret var fullt av is som gjorde att fartmätaren visade fel var inte en vinnande kombination.

Ett klockrent exempel på hur en dator aldrig kan förstå hela det komplexiteten, den skrek konsekvent  åt att piloten dra i spaken(ratten) hårdare i magen för att vinna höjd, vilket gjorde att farten sjönk ännu mera tills de var på baksidan av dragkraftspolaren för motorerna och flygplanets polar för drag.  En pilot med lite eget initiativ skulle förstått att något var galet och tryck fram spaken för återfå flygfart och dragkraft i motorerna för att sedan kunna stiga upp till normal marschhöjd igen.
Piloten lyssnade dock mera på datorn och det slutade med stall ända ned i vattenytan.

*** Redigerat av Gee_Bee klockan 2014-03-21 12:14:14 ***
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2014-03-21 13:44:23
RE: Malaysia Airlines MH370    
Dix
Skicka mail
 
Citat från: Cox
Lite naivt, och önsketänkande kanske, men jag hoppas att det inte är/var några mörka krafter med;
Simple theory


Mycket intressant, tack för den länken!

Funderar dock på om kaptenens mål inte var Kota Bharu istället för Palau Langkawi?

/Dix

2014-03-22 08:11:30
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Mystiken tätnar......

En kvinna på ett flyg över Indiska Oceanen hävdar att hon såg ett flygplan flyta på vattnet i närheten av Andamanerna. Dessa öar var en trolig destination (eller i alla fall riktning) om MH370 följt den "Norra Korridoren". Kruxet är förstås hur svårt (eller enkelt) det är att landa en 777:a på öppet hav, utan att den bryts sönder. Nu kommer området kring Andamanerna att avsökas ändå, så vi håller väl det hela öppet t.v.

De Tappade Ansiktena i Malysia har f.ö. släppt de sista 52 minuterna av samtal mellan Kuala Lumpur ATC och MH370. Och kan man tänka sig. MH370 försvinner (transpondern slås av) precis i skarven när man för över kontrollen till Vietnam. Vilken tillfällighet. Eller inte. För att citera en f.d. pilot hos British Airways. Om han skulle stjäla MH370 skulle han nog ha gjort det just då.

Vad jag vet har De Tappade Ansiktena i Malaysia fortfarande inte kunnat ange hur mycket bränsle MH370 hade i tankarna, men det kommer väl fram det också.....kanske.

En liten fundering också.....sökområdet sydväst om Australien ligger flera tusen km söder om det ev. andra sökområdet vid Andamanerna. Hittar man ingenting sydväst om Australien får vi väl hoppas att Andamanerna blir nästa sökområde i så fall.

 
*** Redigerat av reparatörn klockan 2014-03-22 08:38:43 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-03-22 14:48:20
RE: Malaysia Airlines MH370    
mogge
Skicka mail
Skulle inte förvåna mig om dom hade en jäkla massa Li-Po:s ombord. Puggen beställde Li-pos via E-bay. Det var den jävligaste förpackning han sett. Ena 5000 6s var helt kvaddad i ena hörnet.
Hepp
mogge

2014-03-23 06:53:47
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Mogge,

Det här med Li-Po's är intressant. Först blånekar Malaysia Airlines VD under några dagar till att MH370 kunde ha en farlig last. Sedan så visar det sig att MH370 nog hade det ändå, trots allt. Ett praktexempel på ett Tappat Ansikte. Nu är denna VD inte alls ensam. Jag anar ett flertal Tappade Ansikten när det gäller hur mycket bränsle MH370 hade vid starten.

Antag att kaparen/kaparna redan innan start visste ungefär hur långt de behövde flyga. Antag att de bedömde de behövde extra bränsle. Antag att de också bluffade till sig detta extra bränsle. Kan vara ganska genant då för de ansvariga att i efterhand erkänna att bluffen gick hem. Jag tror nämligen inte att Malaysia Airlines fyller på bränsle så "att det blir lagom" eller "på ett ungefär", utan tvärt om- man håller järnkoll på exakt hur många kg bränsle man tankat. Varför det nu- efter dryga två veckor- fortfarande inte går att få reda på hur mycket bränsle MH370 hade vid starten beror nog på att ett antal Tappade Ansikten behöver klämma fram sanningen.

En teori som verkar vara helt otrolig är att kaparna ägnade sig åt s.k. "Terrain Masking" (att använda terrängen för att utnyttja radarskugga), detta dessutom i mörker. Dagtid är det svårt nog, och påfrestningarna på flygplanet borde bli avsevärda. "Terrain Masking" med en Boeing 777 ER torde väl kunna liknas vid en synnerligen bastant och kraftigt byggd kvinna som ger sig på att dansa balett. Funkar bara inte. Dessutom i mörker. Men....vänta nu... när det gäller den balettdansande kvinnan kanske hon VILL ha en nersläckt scen och en mörk salong......tänkte inte på det.....

Allright, vi lämnar frågan om "Terrain Masking" öppen just nu, men nog verkar det väldigt djärvt.

 
*** Redigerat av reparatörn klockan 2014-03-23 09:16:07 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-03-23 09:51:05
RE: Malaysia Airlines MH370    
sommrsol
Skicka mail
Hej Gänget!
Hej Douglas!

Di skrev: Vi lär nog aldrig få klarhet i detta mysterium förrän hennes Lockheed Electra hittas någonstans, förmodligen då av en slump. Men förr eller senare kommer man att hitta den.

Jag halkade in lite snett här om MH370, då Du nämnde Amelia. Och envis som jag oftast är så skulle jag vilja veta, om det har kommit fram något mer om henne och hennes försvinnande. Det gick ju t o m rykten om att hon – för att klara livhanken – tvingades ha ett stående program någonstans för att försöka få de engelsktalande att  tappa krigslusten, men det låter lite konstruerat.'
Så tillbaks till min fråga: Har det kommit fram nånting nyligen eller …?
Sture

2014-03-23 10:00:33
RE: Malaysia Airlines MH370    
sommrsol
Skicka mail
Hej Gänget!
Hej Huvmannen, som skrev:
Ska det vara så svårt å sätta in en sändare som hela tiden sänder ut platsangivelser och som man inte kan stänga av från cockpit. kan man spåra
en mobil så borde man kunna stoppa in nån spårnings sändare som man kan lokalisera i planen också.

Jo Du, det torde vara lätt, men dock inte gjort.
Jag känner för att tråka ut Er med en historia för hundra år sedan jag flög på F21. Vi for till Pite Havsbad på helgerna. Just då hade alla små FM-mottagare kommit ut med åtföljande vrålmusik längs nejden. Jagvar där med en F21-tekniker, som – då det lät som värst – tog fram en tändsticksask. Han drog ut innerasken 2 cm och så plötsligt började det låta vedervärdigt i samtliga radioapparater, som snabbt stängdes av. Han hade konstruerat en liten störsändare i tändstiksasken, som ungefär en gång i timmen fick aktiveras. Men snart blev det lugnt på Pite havsbad.
Dingwall

P.S. Omvänt: varför skulle man inte kunna ha en tändsticksask av motsvarande potens i skolsalarna, som hindrar elever att delta i undervisningen? D.S.

2014-03-23 11:19:31
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Sture,

Angående Amelia Earhart.......nej, inga "heta" spår vad jag vet. Frågar Du mig, måste hon ha varit panikslagen när hon inte hittade Howland Island. Hennes förvirrade meddelande om hur hon flög "norr och söder på linjen" var ingenting annat än en missuppfattning av infon hon fick från navigatören Fred Noonan. Det kan ta tid att skriva ner hur Fred Noonan resonerade, men han förklarade tidigare vid ett tillfälle för Paul Mantz hur han gjorde om han var osäker på sin position. Det var det Amelia Earhart försökte återge i sitt förvirrade besked angående "norr och söder på linjen".

Kan Electran ha blivit "kapad" av japanerna då? Tjaa, flög de verkligen vilse, och hade de bränsle så att de kom i närheten av en japansk bas så visst, de kan ha blivit nedtvingade. Visserligen var det ganska spänt mellan Japan och USA redan då, och än värre skulle det bli.......men jag tror inte att Japan skulle försitta chansen att inkassera internationella pluspoäng genom att visa upp en levande Amelia Earhart.

De enda personer jag känner till som deltog i Japanska propagandaprogram var de c:a dussinet kvinnor som alla uppträdde som "Tokyo Rose" i japanska radiosändningar. Den mest kända var Toguiro D'Aguino, och hon infångades ganska raskt när USA bokstavligt talat klampade in i Japan som den nye bossarnas boss. Hade Amelia Earhart var en av alla dessa Tokyo Rose hade man hittat henne, utan tvekan. Hade man lyssnat på henne i radio hade man nog även då känt igen henne. Hon talade med en släpig (typisk) sydstatsaccent, och det torde vara ganska svårt för an "vanlig" engelskspråkig person att få till den rätt.

Så nej.....jag tror Amelia Earhart och Fred Noonan omkom på en gång när Electran till slut kraschade i vattnet.


*** Redigerat av reparatörn klockan 2014-03-23 13:52:25 ***
*** Redigerat av reparatörn klockan 2014-03-23 13:53:07 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-03-23 20:59:04
RE: Malaysia Airlines MH370    
sommrsol
Skicka mail
Du Douglas, jag har läst nånstans att han navigatören där framme i fören, Fred Noonan, inte direkt spottade i glasen, så man vet ju inte vad som såg till att det inte gick åt skogen, men väl fel. Å andra sidan kanske en liten hutt hade varit lugnande. Vem vet? Who knows?
Sture

2014-03-24 05:52:51
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Sture,

Fred Noonan hade alkoholproblem, ingen tvekan om det. Men......när han var med på den här flygningen var det nog så att "diktatorn" (Amelia) inte tolererade några dumheter. I och för sig kan han ha tagit sig ett par huttar eller två mellan flygningarna, men just den här gången kan vi nog utgå ifrån att han inte var berusad. Inte en chans att Amelia Earhart hade accepterat det.

Fred Noonan satt inte bredvid Amelia Earhart, utan han hade sitt eget krypin bakom cockpit. Fred Noonan behövde ju studera kartor, och han behövde även observationskupolen för att kunna använda sextanten (Alla, och jag menar alla, fula gubbar som läser detta och ser just detta ord......ta det lugnt nu. Det är ingen fara. Ombord fanns bara pilot och navigatör, inget annat.) Fred Noonan hade även en sorts "conveyor belt" mellan hans navigatörsplats och pilotplatsen. Man använde detta "conveyor belt" för att skicka meddelanden via små lappar......typ sväng till kurs xxx grader klockan xx xx. Var det viktigt fick Fred Noonan gå fram till piloten och istället skrika fram meddelandet.

 
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-03-24 14:06:49
RE: Malaysia Airlines MH370    
morgan99
Skicka mail
Nu kollade jag inte alla kommentarer ovan, kanske detta redan nämndes. Men, sökningen efter Earharts Electra fortgår alltjämt med nya muskler, och nya teorier (möjl. konspiratoriska...) men intressant att följa här

tighar.org

Tighar // Facebook

2014-03-24 18:51:29
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Så mysteriet är löst nu??? Knappast.....nu kan vi bara vänta på att de orangefärgade boxarna kan lokaliseras......och det börjar bli bråttom. Men lådorna från Air France kraschen hittades ju efter många om och men, så kanske att det går att genomföra samma reptrick nu. Jag skulle tro att ett antal Tappade Ansikten i Malaysia hoppas på att dessa lådor aldrig lokaliseras. Och hoppas kan de ju......men jag önskar innerligen att lådorna kommer fram. De ännu obesvarade frågorna kring denna flight är alldeles för många, och De Tappade Ansiktena lär knappast hjälpa till.


Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-03-24 23:07:38
RE: Malaysia Airlines MH370    
conulv
Skicka mail
Jag tycker teorin med brand som finns en länk till längre upp i denna tråd låter mer å mer trolig

Pratas ju tom om att man haft lipo:s i lasten .... 

Kan det vara så att kineserna outsoursat lipo tillverkningen ?

Seriöst läs cox länk till simple teori , det låter rätt trolig.

Conny

2014-03-25 06:31:32
RE: Malaysia Airlines MH370    
McRegor
Skicka mail
Senaste gången jag beställde LiPo's ifrån HK så transporterades de via Malaysia.. Nu har jag dock svårt att tro att nya LiPo's förorsakat olyckan men som vanligt skall man inte vara säker. Och fortfarande måste man väl säga att det inte finns några faktiska bevis för att det verkligen skett en olycka - trots det som myndigheterna säger... Spekulationerna torde fortsätta...
Roger
www.mcregor.se

2014-03-25 08:02:42
RE: Malaysia Airlines MH370    
morgan99
Skicka mail

Ang Lipos på flyg....

Radiostyrd Bilsport // Facebook

2014-03-26 07:08:36
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Vet inte om vi är utsatta för någon avancerad form av bedrägeri eller vad, men som skriverierna och presskonferenserna indikerar just nu har man fastslagit att MH370 kraschade långt ute till havs. Kanske är det sant också, men....trots alla satellitbilder och flygfotobilder har man ännu inte kunnat fiska upp en enda del som bevisar att maskinen kvaddat. Alltså inget som har kunnat kopplas direkt till MH370. Det hade varit klädsamt, minst sagt, om alla uttalanden hade varit mindre tvärsäkra fram till den tidpunkt man verkligen VET. Man TROR alltså att de delar man har upptäckt kommer från MH370, men det enda vettiga beviset fram till nu är efterhandskonstruktionen av flygrutten. Förhoppningsvis stämmer den och man har på så sätt inte lurat anhöriga, i alla fall inte medvetet.....men det hade varit bättre om man "hiat sig" tills man verkligen vet.

Värsta tänkbara scenario just nu vore att ingen av de delar man upptäckt flyta omkring kan kopplas till MH370. Vad gör man då?

Dramat fortsätter, men det som stör mig är denna tvärsäkerhet från Malaysiskt håll. Idag (onsdag) är det tydligen uselt väder -igen- i området, så vi får vackert vänta ännu litet till.

Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-04-04 07:50:15
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Mina egna, och kanske aningen perversa tankar om bedrägeri, kvarstår. Möjligen har man nu börjat inse att man kanske var liiiiiiiiite för tvärsäkra när det gäller hur och var MH370 kraschade......om den nu ens kraschade vill säga.

Inga rapporter-ännu-om att delar från MH370 har lokaliserats. Australiens flygvapenschef (Angus Houston) har redan nu satt "den första potatisen". Han anser att man bör tänka på nästa steg om inget vrak eller vrakdelar kan lokaliseras. Om det är någon som i detalj borde veta vad flygspaningarna gett för resultat är det just Angus Houston. Som lök på laxen besökte även Malaysias premiärminister Perth och centret för flygspaningarna "för att uppdatera sig om situationen". Okaaayyy....och som av en tillfällighet fick han även träffa Angus Houston. De diskuterade säkert flygspaningarna. Jag kan även tänka mig samtal "vid sidan om" angående möjliga reträttvägar för De Tappade Ansiktena i Malaysia. Vi får se....

Att inga vrakdelar av MH370 ännu hittats säger en hel del. När KAL007 kraschade hittades efteråt hundratals vrakdelar. Man fann även kroppsdelar. Detta bör jämföras med MH370 där man tydligen kammat noll, än så länge i alla fall.

En annan underlighet är satellitbilderna. Brittiska, Franska och tydligen även Kinesiska satellitbilder finns, och det är ju bra. Men var tog jänkarnas och ryssarnas satellitbilder vägen då? De, om några, borde ju kunna det här med satellitövervakning. Mycket märkligt.....

Amerikanska flottan har gett sig in i leken, men jag undrar om det verkligen rör sig om en helhjärtad insats. Om USA nu egentligen vet var MH370 tagit vägen, och om man på något sätt vill dölja det faktum att man vet, så kan ju denna extra flottinsats kanske duga som maskering av just detta faktum.

Som sagt, kanske är jag lite pervers och även paranoid på det.....och då är det illa.... ....men misstanken att en avancerad katt-och-råtta-lek pågår mitt framför näsan på oss kvarstår. Än värre är det att ett stort antal civila oskyldiga i så fall har drabbats av den här "leken".

Världen har blivit grym...

 
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-04-04 08:11:47
RE: Malaysia Airlines MH370    
McRegor
Skicka mail
Reparatörn - visst är du konspiratorisk men med tanke på vad som händer (eller inte händer) så kanske det ändå inte är så konspiratoriskt...
Jag tror som du att nån av de organisationer som engagerat sig vet mera än vad som berättats oss...
Roger
www.mcregor.se

2014-04-15 12:39:12
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
För de av er som kanske inte har kollat.....ikväll klockan 22 sänder Discovery en dokumentär om MH370. Direkt efter den sänder TV4 Fakta också ett program om samma MH370. Förhoppningsvis är det två olika dokumentärer, men osvuret är bäst. Själv kommer jag att bänka mig framför TV'n med filttofflorna på, värmefilten omkring mig och ett stort glas häääääärrlig varm mjölk på bordet

Det skall bli intressant att höra vad som sägs, och framför allt att sedan försöka räkna ut vad som INTE sägs. Det har till exempel varit märkligt tyst kring de fyra ELT (Emergency Locator Transmitter) som MH370 skall ha varit utrustad med. Förmodligen var de av den äldre analoga typen som man bokstavligt talat måste pejla in, i motsats till de moderna digitala ELT som avspanas via satellit. En modern ELT skall i teorin upptäckas av en satellit inom max två timmar. En ELT startas inte av piloten, han kan inte koppla ifrån den heller. ELT börjar sända antingen sedan den hamnat vattnet på minst 4m djup (den lösgöres då och flyter upp till ytan och börjar sända), eller om den utsätts för kraftiga stötar (typ en kraschlandning). Men som sagt....bara en talande(?) tystnad om de fyra ELT som MH370 var utrustad med. De Tappade Ansiktena vill inte ens ange om det är analoga eller digitala ELT's som fanns ombord, än mindre om batterier var kollade eller om de rutinkontrollerats. En aktiverad samt fullt fungerande ELT sänder mellan ett till två dygn, inte mer.

Jag vet inte om de anhörigas uppgifter om att de fått telefonkontakt har kollats upp. Speciellt kusligt blir det om dessa uppgifter är sanna, och ännu värre om det skett EFTER det att MH370 rapporterades som saknad. Nallar fungerar som bekant inte så bra i vattnet......

Avsaknaden av vrakdelar är intressant. Från början fanns det ju hundratals "möjliga" vrakrester, men av detta blev det ingenting. Ett av dessa "lovande" flytande föremål visade sig för övrigt vara en död val. Hittar man inga vrakrester av MH370 så blir läget bekymmersamt för ansvariga politiker i både Malaysia och Australien. Deras tidigare utförda Tarzandunkningar var kanske inte så väl genomtänkta kanske.

Kineserna då? Ja, när jag såg TV-bilderna från deras pejling av signalerna från
CVR/FDR fick jag haksläpp. Tänk att det var så enkelt. Bara sticka ner en mottagare(?) under vattenytan och kolla efter signalen. Gudskelov tystades det hela ner ganska raskt. Det enda vettiga är ju att svepa på djupet med en TPL, så djupt det bara går. Vi pratar ju om signaler från de svarta lådorna som når bara enstaka kilometrar i vattnet. Lägg även märke till att kineserna tydligen inte återkom med nya tester från den där livbåten, det blev bara .......tyst.

Jag följer dramat med stort intresse, men befarar att det slutar i ett enda stort frågetecken. De Tappade Ansiktena har säkert mer relevant info att komma med men den kan de ju inte släppa för då....tappar de ju ansiktena. Det går ju inte för sig. Tappade ansikten är tunga grejer det, bara så ni vet.
 
*** Redigerat av reparatörn klockan 2014-04-15 17:42:05 ***
*** Redigerat av reparatörn klockan 2014-04-15 17:52:00 ***
*** Redigerat av reparatörn klockan 2014-04-16 07:06:27 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-04-15 15:05:42
RE: Malaysia Airlines MH370    
StaffanA
Skicka mail
OK ,Discovery kl 22, check !
Men TV 10 ??

2014-04-15 17:37:09
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Staffan,

Sorry, jag såg helt galet tydligen. Discovery kl 22, och direkt efter det ännu en dokumentär (samma???) i TV4 fakta som börjar kl 23.

Här lär det behövas mycket varm mjölk tror jag....


Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-04-15 17:55:23
RE: Malaysia Airlines MH370    
StaffanA
Skicka mail
1000 tack ! Jag tittade på en massa kanaltablåer men si TV4 fakta glömde jag..
Man bugar och har nu tryckt på inspelning !

2014-04-17 20:25:25
RE: Malaysia Airlines MH370    
Gee_Bee
Skicka mail
Hur var dokumentärerna, var de bra eller var det bara en massa sammmansatta klipp som upprepas 10-gånger. Har båda inspelade men inte ännu hunnit titta på dem, vilken skall jag börja med?
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2014-04-17 21:22:56
RE: Malaysia Airlines MH370    
Airvan
Skicka mail
Discovery täckte ett antal olika möjligheter men ingetdera programet tillförde egentligen något dramatiskt nytt. Problemet är väl att ingen egentligen har en aning om vad som verkligen har hänt - allt är bara teorier o gissningar. Hoppet att de "svarta lådorna" ska kunne ge ett entydigt svar är ju också försvinnande litet - cockpit voice recorder är ju en loop på bara 30 min o flight data recorder  ca 2 tim - flög planet 7 tim efter att problemet på flight deck uppstod finns det ingeting kvar på bandspelarna...

2014-04-18 07:21:55
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Gee Bee,

Dokumentärerna gav inte så mycket. Inget nytt och oväntat i alla fall. Men, mitt förslag om Du vill kolla är att Du börjar med TV4 Fakta. Tyvärr rätar man inte ut frågetecknen som räknas. Några exempel...

1- Varför har man inte efter ett så omfattande spaningsarbete hittat ens en enda vrakdel av MH370? Flygspaningen kommer f.ö. snart (inom några dagar???) att avbrytas. Inte värt besväret tydligen. I likhet med t.ex. planet från Air France som kraschade i Atlanten borde det ha brutits sönder INNAN det träffade vattenytan. Det blev därmed ett antal vrakrester från kraschen i Atlanten. Inga flytande delar från MH370 betyder att det sannolikt inte störtdök som experterna (??) antyder, utan relativt sett "mjuklandades"......om det nu ens är möjligt i dessa farvatten. Och OM nu piloten mot förmodan gledflög hela vägen ner och lyckades landa på vattnet.....hur länge flyter då en 777 som har tomma tankar? Sjunker den ens?

2- Vad hände med Amerikanska och Ryska satelliter? Man antyder att man inte vill släppa på den info man har för att inte "ge" kineserna för mycket att jämföra med.....jamen gör bilderna mindre skarpa då. Men redovisa upptäckterna i alla fall.

3- Varför är det så "hemligt" om de ELT's som MH370 var utrustad med? Men svaret kan ju vara så enkelt att De Tappade Ansiktena i detta fall har dåligt samvete, alltså tystar man ned ämnet.

4- Hur många kilo bränsle hade MH370 tankats med? Även denna uppgift verkar "hemlig" av någon anledning.

5- Hur tillförlitlig är analysen av Inmarsat? Tydligen förväntas vi svälja deras slutsatser med hull och hår. Jag skulle själv inte opponera mig om "någon" gjorde en oberoende granskning av analysen från Inmarsat.

6- Passagerarna har kollats, och alla har tydligen bekräftats vara fläckfria. Men- hur kan man vara säker på att det ändå inte finns ett eller ett par svarta får med i gruppen? Har detta eller dessa svarta får endast nyligen börjat tjäna De Mörka Krafterna så kan jag mycket väl tänka mig att ingenting kommer fram......än.

7- Med referens till De Mörka Krafterna...en rysk tidning har tidigare angett att MH370 kapades (inte av piloterna, de är oskyldiga) och flögs till trakterna av Kandahar. Passagerare och kabinpersonal lever, men behandlas illa. Tänk för ett ögonblick den djärva tanken att detta är sant!! Och skulle det mot förmodan vara sant kan jag tänka mig att ett antal nationella säkerhetstjänster är mycket väl insatta men håller tyst. Spaningsarbetet väster om Australien blir då ingenting annat än ett enda stort spel för galleriet. En helt svindlande och otrolig tanke.....men tänk om det är sant!!

8- De s.k. "pingarna" då?? Jag tar ännu så länge lätt på dessa uppgifter. Om det verkligen vore så att signalerna kom från "de svarta lådorna" så borde inte andra uttala sig om ämnet annat än den som är leverantören av "svarta lådorna". Vem som är tillverkaren vet jag inte, men det är ju märkligt att de politiker och andra höjdare som uttalar sig om ämnet använder ord som "signalerna stämmer överens med" osv. Vadå stämmer överens med? Låt leverantören- stående sida vid sida med Australiens premiärminister Tony Abbott och Malaysias premiärminister- officiellt uttala sig om ämnet, alla andra håller tyst.

Som sagt......världen har blivit grym.

    
*** Redigerat av reparatörn klockan 2014-04-18 07:43:34 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-04-22 21:40:38
RE: Malaysia Airlines MH370    
McRegor
Skicka mail
Kanske ändå inte kraschat...
Roger
www.mcregor.se

2014-04-24 07:52:12
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Roger,

Så är det nog trots allt. Efter flera veckors spanande och letande har man inte hittat en enda vrakdel från MH370. Mycket massmedialt "tjo och tjim" varje gång något "intressant" visat sig, och varje gång har det efter närmare undersökning slutat med en s.k. Oh Shit. Nu senast var det ett metallsjok som hade sköljts upp på den Australiska västkusten, men det var ett falsklarm.....det också.

Problemet verkar vara den totalt blinda tilltron till analysen av Inmarsat. Det är som om den är en bibel som inte får ifrågasättas. Men andra har granskat analysen, så gott det nu går. Kruxet är att de saknar hela det underlag som Inmarsat haft tillgång till. Men, efter av vad de kan bedöma baserat på resultatet av analysen utförd av Inmarsat, så är det inte mycket som stämmer. Det går inte ens att fastslå vilken korridor (norra eller södra) som MH370 följde. Var det egentligen den norra, så låg ett antal länder (samtliga med ett namn som slutar på "stan") inom räckhåll.

Men- bara den södra korridoren räknas just nu. Den och endast den, för det är ju det Inmarsat kom fram till. Okaayy...och hittar man ingenting, så utökas bara sökområdet ännu mer.....men givetvis följer man då den kursangivelse som Inmarsat räknat fram. Den obändiga viljan som påvisas, i synnerhet från Australiensisk sida, är beundransvärd...men den lär ändå inte hjälpa. Finns inte Flight MH370 i området, så finns den inte. Om inte annat, så borde roboten Bluefin-21 ha lokaliserat något, men så har ännu inte skett. 90% av det just nu "intressanta" området har scannats av denna robot, men ingenting har hittats. Men som sagt, för de som letar efter MH370 verkar det inte vara något som helst problem. Man bara utökar spaningarna till ett ännu större område i så fall.

Förhoppningsvis så kommer så småningom "cooler heads prevail". Dvs att man tar och tänker efter, och framför allt tänker i nya banor. Då går detta mysterium kanske att lösa, men bara då.

Till sist, en tillsynes helt ovidkommande händelse, men värd att lyfta fram. President Obama kommer inom kort att besöka Malaysia. Det var c:a 50 år sedan sist som en amerikansk president besökte Malaysia. Varför gör Obama det just nu? Och vilka har han i släptåg? Jag tar för givet att den massmediala rapporteringen av detta besök följer sedvanlig slentrianmall. Obama sittande på en stol tillsammans med den Malaysiske premiärministern, båda glatt leende och avslappnade. Sedvanlig pressrelease där Obama fastslår hur oerhört viktigt det är med goda relationer mellan USA och Malaysia, och vilken oerhört viktig politisk roll Malaysia har i denna del av Asien. Men- det som är verkligt intressant är vad som INTE rapporteras. Vad diskuterar de herrar och kanske även damer som håller en låg profil men ändå följer med Obama, med sina motparter i Malaysia? DET vore intressant att veta, och det är kanske även där vi skall söka orsaken till detta nyvaknade intresse från amerikanskt håll över Malaysia.

För oss vanliga Svenssons är MH370 ett enda stort mysterium, men diverse nationella säkerhetstjänster vet nog redan det mesta. Mysteriet lär nog lösas så småningom, vi kan bara vänta och avvakta.

   


Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-04-30 21:05:02
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Bumpar inte gärna tråden, men över 3000 "hits" pekar ju på att ämnet har ett relativt stort intresse. Så vad är nytt då?

- Bluefin-21 detekterade (föga överraskande) ingenting på havsbottnen. Den enda som är både "förbluffad" och även "besviken" över detta faktum är Mr. Tony Abbott, Australiens premiärminister. Han gick tidigare ut ganska hårt med att han var "confident" att roboten avsökte rätt område och att planet skulle lokaliseras. Australisk media ville då givetvis veta varför (om nu herr premiärministern var så "confident") man inte fann MH370, och Mr. Abbott svarade något i stil med att han var "confident" att de s.k. "pingarna" var rätt lokaliserade, och att man därför genomsökte "rätt" område, så det så. Jahapp.....shit happens as they say.....

- Mr. Abbott har redan nu "lovat" att sökområdet skall utvidgas baserat på kursangivelser enligt analysen från Inmarsat. Märkligt det här att Inmarsat inte får ifrågasättas. Inte det minsta tydligen. Därför att.....

- Kvällsblaskan Sexpressen tryckte idag en gammal nyhet (c:a en månad gammal) att ett geologiskt företag (Georesonance) funnit indikationer på ett stort flygplan (eller snarare de metaller som borde ingå i flygplanet) i Bengaliska Viken. Upptäckten är av ett visst intresse, då den stämmer med vad en kvinnlig passagerare ombord på ett flygplan över Bengaliska Viken, på väg till Malaysia den 9 mars, hävdade att hon såg från luften. Hon såg då ett flygplan flyta på vattnet. Hon blev inte trodd när hon påtalade detta för besättningen, utan hon ombads ta en tupplur istället. Men platsen stämmer "på ett mycket grovt ungefär" med vad Georesonance rapporterat, och MH370 hade verkligen "försvunnit" när den här kvinnan gjorde sin upptäckt. Dessutom har en del människor ovanligt skarp syn, så omöjligt är det ju inte. Nu är det tydligen inte tal om att avsöka det här området enligt "officiella" Australiska källor. Varför inte det då? Joo, positionen stämmer ju inte med vad Inmarsat räknat fram, så då kan det ju inte vara rätt. Kan bara sucka tungt....

- Jag kan bara hoppas att ledningen för Georesonance vid det här laget är så pass "pissed off" att de ordnar med en egen undersökning......även om den kostar kulor. Å andra sidan borde de ha en god uppfattning om positionen vilket borde hjälpa....mycket.

- Australien och de övriga länderna har lagt ner stora summor (tiotals miljoner australiensiska dollar) på den nuvarande sökningen. Att ytterligare utöka sökområdet kostar givetvis även det stora summor. Att å andra sidan förse ett annat kommunikationsföretag med samma data som lämnades till Inmarsat, och köpa ännu en analys med liknande inriktning, kostar i dessa sammanhang kaffepengar. Varför man inte gör det INNAN man tar på sig spenderbyxorna på nytt, med nya undervattensavsökningar, övergår mitt förstånd. Skulle en andra analys ge ett annorlunda resultat finns det ju än större anledning att inte "dra på" innan man är rimligt övertygad om att man söker på rätt ställe.

- Hemlighetsmakeriet verkar fortsätta även det. Efter flera veckors letande kröp det till sist fram från Malaysiskt håll att man på sin "Military Radar" spårat ett icke identifierat flygplan dagen när kapningen inträffade. Och det kröp fram för bara ett par dagar sedan. Det är nog så att "någon/några" helt sonika inte vill att MH370 lokaliseras.

- Obamas besök i Malaysia visar på en helt "normal" officiell rapportering. Nu vore det MYCKET intressant att även få insikt i den inte fullt så officiella delen av hans besök. Men- är det "hemligt" så är det.

     
*** Redigerat av reparatörn klockan 2014-05-01 08:46:28 ***
*** Redigerat av reparatörn klockan 2014-05-03 19:16:44 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-05-13 11:34:41
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Hoppas ni kan ha överseende med denna bump, men det har gått nästan två veckor nu och det har faktiskt hänt en del-ändå.

- Obama kom, såg och segrade under sitt besök i Malaysia. Föga oväntat alltså. Men- knappt har Obama lämnat Malysia förrän landets säkerhetstjänst griper totalt elva personer med misstänkt samröre med Al-Quaida (säkert felstavat av mig). Strax därpå uttalar sig någon höjdare inom Malaysiskt polisväsen att detta var bara "rubbish". Intressant det här. Obama besöker Malaysia- strax därpå arresteras elva personer med misstänkta terroranknytningar- polischef fäller yttrande av typen "äsch, det var ingenting". Trovärdigt? Tycker inte det själv.

- Lilla fattiga Bangladesh gör så gott den nationen kan, och följer upp spåret från Georesonance. Nu tror jag Bangladesh och dess flotta inte har ens i närheten av de resurser som de övriga länderna har tillsammans, men det vore superbt om lilla Bangladesh ändå lyckades. Oddsen vekar inte så goda dock.

- Anhöriga, samt en del politiska grupperingar i framför allt Malysia, har börjat "trycka på" för att åtminstone granska analysen gjord av Inmarsat. Det vore mycket bra om de verkligen lyckades, för en mer detaljerad analys verkar vara totalt ointressant för en del styrande.....t.ex. Tony Abbott med gelikar. Denna av Inmarsat egentillverkade(?) analys verkar inte tåla dagsljus speciellt bra, då man av någon anledning fortfarande inte vill besvara frågor om hur man burit sig åt. Det luktar illa om den också. När analysen från Inmarsat appliceras på den första (och kända) rutten av MH370, så stämmer den dåligt med verkligheten. När MH370 sedan "försvinner" så hävdar Inmarsat att NU stämmer däremot deras analysmetoder. Go figure...  

- Verkar som om det är golvkallt också hos Inmarsat. Från början hävdade Inmarsat att det var södra korridoren som gällde, bara glöm den norra. Sedan hittade man (trots stora ansträngningar) ingenting vid användningen av roboten Bluefin-21. Från Inmarsat kommer då uttalandet att man hade ju EGENTLIGEN inte specifikt pekat ut den södra korridoren, utan bara lämnat underlag till beslutsfattarna så att de själva skulle kunna göra en bedömning. Okaaayyyy... det här kallas visst också "att få kalla fötter". Så det är säkert väldigt kalla golv hos Inmarsat.

- Totalt har de inblandade länderna just bränt 50-60 miljoner australiensiska dollar på spaningsarbetet. Från Australiens premiärminister kommer uttalandet att spaningsarbetet skall fortsätta längs den södra korridoren, men över en större yta. Uppskattad kostnad c:a 60 miljoner Australiendollars, och den lär förmodligen rusa iväg uppåt så snart man stöter på svårigheter med utrustning, oväder eller annat otrevligt. Men men.....Australien är ju ett rikt land, så tuta och kör på Aussies.

- Australien vill i första göra genomföra en grundlig avsökning av området kring den första "pingen". Sannolikt ett slöseri med tid och pengar det också därför att...

- "Pingarna " verkar vara högst tveksamma bevis på MH370. Fel frekvens(antingen 33,33 kHz eller 27 kHz), när rätt frekvens skall vara 37,5 kHz. Dessutom skall det rätta "pinget" ha rätt modulering också. Intressant är att tillverkaren av CVR/DFR tydligen valt att hålla en s.k. diplomatisk tystnad, när politiker och andra höjdare tvärsäkert uttalat sig om att "pingarna" är "typiska" för de "svarta lådorna", samt "stämmer överens med" de förväntade signalerna. För övrigt var skillnaden i tid mellan de detekterade frekvenserna på 33,33 kHz resp. 27 kHz endast tre dagar. För en leverantör av CVR/DFR är jag ganska säker på att frekvensen 37,5 kHz är huggen i sten, och den över tid inte får variera mer än kanske en bråkdel av någon procent. När det gäller "pingarna" på 27 kHz börjar man nu även tveka om de verkligen har sitt ursprung i tillverkad utrustning, kan vara biologiska också (delfiner som kommunicerar). Men så lät det minsann inte när "pingarna" på 27 kHz först upptäcktes. "Pingarna" på 33,33 kHz kan vara andra spårsändare också som sitter på valar, delfiner, sköldpaddor eller andra marina varelser som migrerar långa sträckor, och som man följer via satellit. Fast det är klart....är man en riktigt storkäftad politiker så behöver man ju inte bry sig om marinbiologer, de kan ju ingenting.....

- Georesonance backar för övrigt inte en tum från tidigare pressmeddelande. Det ligger ett flygplan i Bengaliska Viken, basta. Övriga länders ansvariga politiska och militära höjdare (med några få undantag), backar inte de heller. MH370 har landat eller kvaddat någonstans längs den södra korridoren, basta. Petitesser som uteblivna ELT-signaler, ingen genuin signaldetektering av CVR/DFR, inga vrakdelar eller ens oljespill bryr man sig inte om. Inmarsat har ju SAGT att det är södra korridoren som gäller, så det så.

Dramat lär nog fortsätta länge än....       
*** Redigerat av reparatörn klockan 2014-05-13 14:40:42 ***
*** Redigerat av reparatörn klockan 2014-05-13 21:30:49 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-05-13 14:06:15
RE: Malaysia Airlines MH370    
Gee_Bee
Skicka mail
Jag tror det är den globala Chemtrails samordnaren som försöker dölja det egentliga syftet med MH370. Allt för att inte kasta vatten på Anti Chemtrails organisationernas kvarnar.
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2014-05-15 13:15:09
RE: Malaysia Airlines MH370    
waqr
daniel.carlsson31@gmail.com
Mycket intressant läsning men varför denna "rädsla" att bumpa tråden?

2014-05-15 16:13:56
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Det finns ju en möjlighet att andra inte alls tycker ämnet är intressant, och att.....tjaa......jag kan låta ämnet bero. Nu verkar det ju trots allt som att många ändå läser tråden, men risken finns ju att det uppfattas som tjatigt- förr eller senare. Dessutom är jag själv ingen större anhängare av bumpar, men måste man så måste man.

Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-05-15 17:34:39
RE: Malaysia Airlines MH370    
McRegor
Skicka mail
Bumpa du - och spekulera gärna vidare...:)
Roger
www.mcregor.se

2014-05-28 10:02:05
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Två veckor nu sedan senaste bumpen, så vad har hänt? En del intressanta saker faktiskt, om jag nu får tycka och tänka fritt....

- Det blev misstänkt tyst om de elva terroristerna(?) som arresterades för drygt tre veckor sedan. Antingen är det locket på för att de fortfarande skakar galler, eller också blev det locket på om de har frigivits. Jag vet faktiskt inte vilket, men denna totala tystnad verkar suspekt.

- Australien och skeppet Ocean Shield bör snart ha avverkat det andra sökområdet som skulle koncentreras till den allra första "pingen". Termen "ping" är för mig en irriterande benämning. Signalen eller signalerna man söker har frekvensen 37,5 kHz, med en 100 Hz modulering. 100 Hz vid avlyssning låter baske mig inte som ett "ping", snarare som ett dovt knatter. Men det är väl som så att det här med modulering är alldeles för krångligt för både gapiga politiker och okunniga journalister att förstå. Mycket enklare då att kalla precis allt för "pingar". Hur som helst, denna "lovande" första "ping" hade både fel frekvens och fel modulering, men det bekymrade inte "de som bestämde" i Australien. Att det fanns skillnader förklarades med "osäkerheter på grund av djuphavsförhållanden". No shit.....

- Nuvarande avsökning av området kring den första "pingen" har kammat noll, och den bör vara avslutad om ett par dagar. OM man nu mot förmodan hade hittat något utgår jag ifrån att upptäckten i så fall hade basunerats ut till ljudet av både pukor och trumpeter, och några sådana har jag inte hört. Men- jag har dålig hörsel, så det kan ju förklara en del....

- Nu till analysen av Inmarsat, och dess vara eller icke vara. Redan i samband med de första spaningarna efter MH370 tryckte anhöriga på om att få tillgång till de rådata Inmarsat jobbade med. Det blev nobben direkt, men så för ett par veckor sedan ljusnade det. Kruxet var bara att Inmarsat då inte hade tillgång till dessa rådata, utan det hade uppdragsgivaren (luftfartsverket i Malaysia). Samma Malaysiska luftfartsverk uppgav då att rådata hade man inte, utan dessa fanns hos Inmarsat. Jag tror detta är en klassisk s.k. Catch 22, men lögner har ju blivit nästan standard i den här affären. Hur som helst, 20 maj "lovade" man att anhöriga skulle få tillgång till all rådata, MEN....Inmarsat måste först "omstrukturera" eller "organisera" det man hade, kanske man även behövde "sammanställa" underlaget innan det kunde släppas. 27 maj gick så detta evenemang av stapeln, och kan ni tänka er....infon fanns hos Malaysiska luftfartsverket. Det hade jag själv inte en aaaaaaaning om, men nu finns det ju tillgängligt. Eller gör det det? Omedelbart kunde anhöriga och deras egna experter direkt konstatera att underlaget var långt ifrån komplett.

Närmaste tiden blir intressant. Jag hoppas bara att anhöriga nu sporras ännu mer till att verkligen gå till botten med denna analys från Inmarsat. Med tanke på att de flesta som försvann var kinesiska medborgare, vore det inte helt fel om Kinas politiska ledarskap kavlade upp ärmarna och "snackade lite" med Malaysias politiska ledarskap. Förmodligen behövs det inte mer, för hut går hem även bland De Tappade Ansiktena i Malaysia.

- När området kring den första "pingen" avsökts, sker ingenting förrän tidigast i Augusti. Fortsätter man att leta, så kommer man med dårars envishet att följa analysen från Inmarsat och fortsätta längs den "södra korridoren". Dyrt blir det också. En preliminär uppskattning är 100 miljoner Australiendollar, men i denna siffra finns osäkerheter. Mycket beror på "hur lång tid det tar", samt om "andra länder bidrar till kostnaden". Här skall man nog inte räkna med att Malaysia tar fram stora hästhandlarplånboken, och inte den lilla heller. När det gäller det sökarbete som utförts hittills så har man från Malaysiskt håll belåtet konstaterat att kostnaderna för Malaysia varit i stort sett obefintliga. Kostnaderna har huvudsakligen absorberats av "tredje part". Ville Malaysia inte pröjsa tidigare, varför skulle Malaysia göra det nu?

- Hemlighetsmakeriet är för övrigt still going strong. Ocean Shield och dess detekterade "pingar" finns givetvis inspelade, men inspelningarna kommer inte att släppas. Skälet är att "inte skapa att förvirring", samt att man vill göra en grundlig analys av det inspelade ljudet "för att veta definitivt". Tjusigt. Synd bara att det här inte gjordes INNAN man satte igång hela sökapparaten. Men det kan ju ha varit så att Tony Abbott (premiärministern) stod bredbent och pekade med hela handen. Resultatet blev därefter.



     
*** Redigerat av reparatörn klockan 2014-05-28 14:13:24 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-05-29 11:58:53
RE: Malaysia Airlines MH370    
Dix
Skicka mail
Ja alltså, man tar sig för pannan: http://www.dn.se/nyheter/varlden/sokstyrkans-ledning-planet-finns-inte-i-omradet/

Det här kan man konspirationsteoria om i all oändlighet.

/Dix

2014-05-29 18:02:26
RE: Malaysia Airlines MH370    
pernstig
Skicka mail
Jag har själv inga teorier om vad som kan ha hänt MH370 och när det är sagt undrar jag:
Vilken information skulle få en konspiratoriskt lagd person att acceptera informationen som sanning?
/Leif

2014-05-30 07:06:55
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Det som pågår just nu är.......intressant. Vi har alltså en situation där man från officiellt Australiensiskt håll -även om den är långt ifrån avslutad- i alla fall påbörjat en s.k. kovändning. Tidigare var ju i synnerhet premiärministern Tony Abbott "confident" eller "convinced" att

- "Pingarna" (varenda en) hade sitt ursprung i CVR/DFR från MH370
- Man hade träffat rätt sökområde
- MH370 var lokaliserad "till enstaka kilometrar"
- MH370 skulle återfinnas inom "timmar, eller enstaka dagar"
- När inget av MH370 kunde lokaliseras hade man inte gjort fel, sökområdet var fortfarande rätt

Just nu är det Warren Truss (vice premiärminister) som är "confident/convinced" att MH370 kraschade i det område som angavs av Inmarsat, och att det handlar om att avsöka en mycket större yta (och spendera ännu mer pengar på bekostnad av landets skattebetalare).

Av någon konstig anledning har jag själv en MYCKET låg tilltro till alla dessa höjdare i Australien som titt som tätt är "confident/convinced". Jag skulle tro att samma sak gäller för Australiens skattebetalare. Den nyss genomförda halva kovändningen gör det ännu sämre.

Så, vad har vi då? Tjaa, en Australisk politisk ledning som blint tutar och kör, i nästan två månader, hela tiden spenderande stora belopp, allt baserat på konstiga "pingar" och en positionsanalys av ett kommunikationsföretag som i princip inte vill diskutera hur man har gått till väga. Och nästa steg blir då
........ett ännu mer omfattande sökarbete, till en ännu större kostnad, som fortfarande baseras på denna analys från Inmarsat.

Enda hoppet just nu ligger hos den stora gruppen anhöriga. Lyckas de få gehör för sina krav på att rådata (de s.k. handskakningarna) skall analyseras på nytt, så kanske att det går att komma framåt. Jag kan bara hoppas att denna extra analys utförs av personer som INTE har något med Inmarsat att göra. Bra ställen att kontakta är de framstående universitet och högskolor som finns i Asien. ISI (India Science Institute), University of Bejing, University of Tokyo och liknande. Att få något av dessa att ta på sig uppgiften att göra en ny analys torde inte vara så svårt. Det räcker nog med att fråga. Men- för att det skall gå vägen måste ALL rådata släppas, vilket ännu inte har skett.

Malaysias premiärminister skall ju snart besöka kina, och än så länge vägrar han ett möte med de anhöriga. Skälet till det kan ju vara att Malaysia, tillsammans med Australien, tillhör gruppen Inmarsatfanatiker. Kinas inställning till Inmarsat vet jag inte, gissningsvis är den ganska neutral- men den kan ju svänga. De anhöriga kommer INTE att ge sig i första taget. Låt oss hoppas att de orkar hålla på.....trots att de synbarligen jobbar i motvind.

Jamen säger någon.....tänk om Inmarsat har rätt? Visst, men hittills har de bevisligen inte haft det. Vansinne då att göra om samma misstag ännu en gång, fast nu i ännu större omfattning och till ännu större kostnader. Och- kommer inte detta upp för en hetlevrad debatt i Australiens parlament vet jag inte vad.

Fortsättning följer......

 
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-06-01 10:16:59
RE: Malaysia Airlines MH370    
Airvan
Skicka mail
Douglas, läste just i tidningen att den första boken om MH370 kommit ut. Flight MH370: The Mystery. Där framförs tudligen en teori om att planet sköts ner av misstag under en US-Thailändsk militärövning i Sydkinesiska sjön. Sökandet efter planet skulle därför styrts mot södra Indiska oceanen som ett led i en mörkläggning av det inträffade. Det lär bli många fler böcker... o varför inte filmer...
Claes

2014-06-01 15:18:48
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Claes,

Jodå, jag känner till spekulationen om nedskjutningen, plus en del andra. Att MH370 landat på den amerikanskdominerade ön Diego Garcia, att det kapats (kidnappats) av elaka utomjordingar, att det har förvunnit till en annan dimension osv. Finns just nu mellan 10-20 "officiella" alternativa teorier. Alla har det gemensamt att jag personligen inte tror på en enda av dessa. Med det sagt, finns det konstigheter ändå så det räcker till. Vi kan ta den senaste "raw data release" som blev officiell för några dagar sedan. Ganska snart upptäcktes att det var långt ifrån komplett. Från Inmarsat får vi då veta att anledningen till att man släppte dessa data med "handskakningsuppgifter" var att visa "tillmötesgående och öppenhet", dock inte till den grad att dessa data även skulle möjliggöra en verifiering av slutsatserna från Inmarsat- det där om södra korridoren. Det Inmarsat alltså gör är att med avsikt lämna luckor i uppgifterna, därför att .......????? Tamme sjutton att jag begriper. Knorren med att släppa datauppgifterna till anhöriga var ju att de skulle kunna göra en jämförande analys, men så skall tydligen inte ske. Ännu ett bidrag till allt detta hemlighetsmakeri. Som resultat ser vi spekulationer av alla de slag, och det är inte att undra på. Vill man inte vara öppen och ärlig från officiellt håll, ja då blir det spekulationer. Och filmer. Och böcker. Där givetvis filmerna och böckerna baseras på "sanningen".

Detta spektakel är bara för eländigt, och det blev etter värre när diverse politiker och "experter" såg ett gyllene tillfälle till att göra karriär. Den australiensiske premiärministern Tony Abbott är väl värstingen i detta fall, men han är inte alls ensam. En annan som tycker sig kunna ämnet är den hjärnrökte malaysiska försvarsministern, men det finns fler.

Så......vi kan bara vänta. Men man kommer att hitta MH370.....någon gång.

  
*** Redigerat av reparatörn klockan 2014-06-02 22:46:42 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-06-22 08:58:16
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Tre veckor nu sedan senaste bumpen, så har det hänt något intressant? Både det som nyligen inträffat samt det som INTE inträffat (officiellt) kan ju vara av intresse.

Det blev stora tidningsrubriker av att en kvinna under "nattvakten" den 8 mars såg ett brinnande flygplan när deras båt befann sig utanför Thailand. Därefter verkar intresset ha svalnat rejält, vilket nog inte är så konstigt. I Norrland skulle man nog benämna den här kvinnan som "virrut", och det är alls inte bra. Hon hade något krystade förklaringar till varför hon väntade i tre månader innan hon berättade, och hennes vittnesmål verkar "virrut" det också. Hon pratar om orangefärgade(?) positionsljus, samt att kroppen verkade "ovanligt lång". Som lök på laxen var visst det brinnande flygplanet ljudlöst också, hon nämner i alla fall ingenting om hur det lät. Så- jag tror inte hon såg MH370. Däremot kan hon ha sett rymdskrot under återinträdet. Ungefär samtidigt, men 200 km därifrån såg nämligen den 8 mars......

Nya Zeeländaren Mike McKay ombord på en oljeplattform något som han uppfattade som ett brinnande flygplan. Han rapporterade klockslag, kompassriktning, approximativt (uppskattat) avstånd, vattenströmmarnas hastighet och riktning och sannolikt en del annat också. Den här Mike McKay verkade vara både vaken observant vid tillfället. Men såg han MH370? Förmodligen inte, för MH370 skulle enligt vad man känner till (förutsatt att det flög längs den Södra Korridoren)då befunnit sig i en position som hade placerat det under horisontens siktlinje, sett från oljeplattformen. MH370 var med andra ord utom synhåll för Mike McKay. Men.....han kan ju ha sett rymdskrot som brann upp under återinträdet. Rymdskrotet brukar ju ofta också falla sönder i ett antal delar, så troligtvis var det rymdskrot som både han och Fru Virrut såg vid den här tidpunkten.

Nu idag på morgonen såg jag att Malaysisk polis nu har kaptenen (Shah) på MH370 som huvudmisstänkt "om kapning kan konstateras". Passagerarna är tydligen helt bortom all misstanke. Låter som en liiiiite väl enkel och bekväm utväg för Malaysia, men förklaringen kan ju vara avsedd för att i första hand "rädda ansikten". Just nu litar jag i princip inte alls på Malaysia, det har varit för många lögner och bortförklaringar nu.

Raw Data då, de s.k. "handskakningarna" som de anhöriga ville ta del av. Har ett komplett underlag presenterats nu då? Nej, och får Mr. Hishammuddin (Malaysisk Transport Minister?) bestämma så skall det inte lämnas ut heller. Han motiverar det med att det är så tekniskt komplicerat att de "anhöriga inte skulle förstå, samt att de anhöriga då skulle besvära Malaysiska myndigheter med så många frågor att de inte skulle få jobba ifred". Bra svar Mr. Hishammuddin.....alltid lurar det någon.

Vansinnet med att leta i blindo efter MH370 verkar vara fortsatt intakt. För vilken gång i ordningen vet jag inte, men nu är det visst ett sprillans nytt sökområde som gäller. Australien uppskattar att det kostar över 100 miljoner australiendollar att söka efter MH370, och att man vill förhandla fram en deal med framför allt Malaysia om kostnadsdelning. Tydligen börjar nu hövdingarna i Malaysia få kalla fötter. För en dryg månad sedan konstaterade Malaysiska hövdingar belåtet att sökinsatserna då inte kostat Malaysia just någonting- att "tredje part" absorberat kostnader istället. Sedan måste man ha insett att detta uttalande kanske inte var så smart, men inga problem. För en dryg vecka sedan framkom det att Malaysia tydligen drabbats av kostnader ändå, mycket pengar, flera miljoner dollar. Siffran som skall vara "sann" lär vara 8,3 MUSD, men den är nog inte alls huggen i sten. Det handlar nog i första hand om att pinka in revir, och i synnerhet att slippa undan så billigt som möjligt när det gäller att betala för den andra (kommande)sökinsatsen.

De anhöriga har startat en insamling för att bokstavligt talat köpa information som kan leda till att MH370 kan lokaliseras. Målet är att skramla ihop 5 MUSD, men det verkar gå trögt. Just nu har man drygt 1% av detta belopp, men men- det är först nu som insamlingen börjar bli känd. När det gäller Malaysia och den korruption som genomsyrar landet torde 5 MUSD kunna köpa loss det mesta. "Bara" 500 kUSD torde räcka mycket långt även det. Kruxet är nog hur pålitlig en "skvallerbytta" från Malaysia kan vara. Klart är att finns kompletta rådata hos "någon eller några" i Malaysia, så vore det en jackpot för de anhöriga om de kunde muta sig fram till denna info. Kanske lyckas det också, men osvuret är nog bäst.

Till sist en glad nyhet. Den Australiske premiärministern och tillika gaphalsen Tony Abbott verkar ha fått problem med stämbanden. I alla fall verkar han förvånansvärt tyst just nu. Inte för att det hjälper, då skickar han bara fram ställföreträdaren Warren Truss som fortsätter vara "confident/convinced" om det mesta. (Sagt om Warren Truss...."You must truss me when I say I live in a warren". Elakt, mycket elakt. "Live in a warren" betyder ungefär "bo i underjorden med kaniner". Inte snällt alls...)

                   
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-08-03 11:04:25
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Jahapp.....då drar vi igång igen....lite lagom bara.

Drygt en månad sen sist, så har det hänt något? Inte så mycket.

Den synnerligen virriga kvinnan omnämnd i tråden ovan tystnade ganska snabbt. Och även om hon inte tystnade, så sjönk det massmediala intresset för henne mycket snabbt. Vi tackar för det. Jag blir inte kvitt misstanken att hennes egentliga skäl till att hon trädde fram i rampljuset var belöningen på 5 miljoner dollar. Nu hade hon nog missförstått det hela. Det fanns då ingen sådan belöning tillgänglig, och gör det inte nu heller. De anhöriga måste skramla ihop den först. Hon var nog alldeles för tidigt ute, fru "Virrut".

Insamlingen går trögt. Senast jag kollade hade man skrapat ihop strax under 100,000 dollares från strax under 1000 bidragsgivare, och det lär nog inte räcka. Insamlingen fortsätter, men allt eftersom det massmediala intresset svalnar lär det bli bara svårare och svårare.

I övrigt verkar det råda total förvirring. Planet flögs av en död besättning på autopilot, eller besättningen var inte alls död. Planet var kapat, eller det var inte kapat. Kapningen kunde bekräftas via ett strömavbrott ombord när planet "försvann" från radarskärmarna, eller det hade aldrig varit något strömavbrott. Piloten och befälhavaren var den skyldige, eller han var helt oskyldig. Planet slogs sönder på vattenytan, eller det slogs inte sönder. MH370 var egentligen på väg till Australien, eller det var inte på väg till Australien. Ja ja, teorier finns det i alla fall.

Nu skall man visst ge sig på att undersöka ett område ungefär lika stort som Europa. Det står ju i stark kontrast till de tidigare tvärsäkra uttalandena där man visste nästan exakt var MH370 kunde lokaliseras. Hur som helst, nu VET man från australiskt håll att MH370 flög längs den s.k. "seventh arc". Kruxet är väl bara att en stor del av detta område avsöktes under den tidigare genomförda stora flygspaningen under mars/april, och då såg man inga vrakdelar. Inte en.

Ett förvånande hemlighetsmakeri verkar råda kring JORN. Det står för Jindalee Operational Radar Network. Det är en radaranläggning i västra Australien, och enligt uppgift skall den nå c:a 300 km ut till havs. Den skall även kunna avsöka låg höjd bortom horisontlinjen, och hur det genomförs rent tekniskt är för mig en gåta. En uppgift för JORN skall vara att i god tid lokalisera båtflyktingar, men givetvis skall den kunna avsöka luftrummet också. Så vad upptäckte denna JORN när MH370 skulle ha varit på väg söderut? (JORN skulle nämligen ha upptäckt MH370, med eller utan transpondrar). Har ingen aning, det enda jag vet är att man från officiellt Australiskt håll lagt locket på. Man besvarar inga frågor om vad JORN kan ha detekterat. Det är nog inte bara Malaysia som sysslar med hemlighetsmakeri.....

Företaget GeoResonance kämpar tappert på i stark motvind. Det var ju GeoResonance som hävdade att man detekterat ett trafikflygplan i Bengaliska Viken. Tidpunkten för när man gjorde upptäckten stämmer med när MH370 försvann. Flottan från Bangladesh skulle sedan avsöka platsen, men av misstag(?) manövrerade man fel och hittade förstås ingenting.

Till sist, en liten intressant notis angående den huvudmisstänkte kaparen (om nu planet var kapat alltså)- Kapten Shah. Han gillade tydligen allt som hade med flygning att göra....ÄVEN modellflyg. Exakt vilken form av modellflyg han sysslade med vet jag däremot inte.
   
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-09-28 06:56:03
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Ännu en bump, men de blir nog färre och färre nu...

Veckan som gick visades en dokumentär om MH370, och den var en nyproduktion vad jag kunde se. Inga förvånande uppgifter (men jag såg inte hela programmet-somnade till tyvärr), utom på en punkt....när företaget Inmarsat redogjorde för positionsanalysen (inga detaljer givetvis), så nådde man en punkt där det rådde oklarhet om MH370 flög längs den södra eller norra "korridoren". Och kan man tänka sig....från "Officiellt Amerikanskt Håll" (OAH) kom ordern eller snarare tipset att söka längs den södra korridoren. Vem eller vilka som utgör OAH fick man givetvis inte reda på, men CIA ligger onekligen nära till hands.

VARFÖR OAH tipsade(?) om den "södra korridoren" är ju en fråga i sig. Var det för att OAH verkligen ville hjälpa till i sökarbetet.....eller var det för att eftersökningen garanterat skulle ske på ett ställe där MH370 inte fanns?? Frågan verkar berättigad.

Inmarsat medgav att man hade stora svårigheter med positionsanalysen, och då  vore det av intresse för Inmarsat att låta andra oberoende analytiker få granska samma rådata- men så har fortfarande inte skett. Jag tror faktiskt det är Malaysia och transportministeriet som mörkar. Inmarsat agerar med största sannolikhet på uppdrag av Malaysia (dvs betalningen för analysen kommer från Malaysia. Att så är fallet kan man se av att rapporten från Inmarsat inte släpptes av Inmarsat, utan av "någon" Malaysisk myndighet (transportministeriet?)). Så......vilken s.k. korridor som gäller skall vi tydligen inte få veta. Men bara lugn, OAH vet ju.....

I övrigt total tystnad om andra viktiga fakta. Vilka ELT's som MH370 var utrustad med, om man lyssnat efter ELT's, kanske rentav hittat en eller flera ELT's (de flyter ju). Tillverkningsåret för den Boeing 777-ER som var MH370 kan betyda att MH370 var försedd med antingen den gamla eller nya typen av ELT. Den nya typen av ELT spåras automatiskt via satellit, och det tar i värsta fall några timmar innan positionen är känd.

Avsaknaden av vrakdelar var ju besvärande, men det hindrade ju inte sökarbetet. Avsaknaden av både ryska och amerikanska satellitbilder däremot är besvärande, men detta togs aldrig upp i programmet. I den händelse att MH370 hade krashat, skulle planet ha brutits upp INNAN det slog i vattnet. Resultatet skulle ha blivit hundratals vrakdelar, i likhet med KAL007 och AF447. Dessa hundratals med vrakdelar skulle med säkerhet ha upptäckts av både ryska och amerikanska spionsatelliter, men så är det. "Existerar" inte dessa satelliter, så existerar de inte.

Programmet redogjorde för radartäckning av både primär och sekundärradar, men man "glömde bort" JORN (Jindalee Operational Radar Network) i västra Australien. OM nu MH370 vekligen flög längs den "södra korridoren" så skulle JORN ha kunnat följa flygplanet. Nu lär vi nog inte få veta om så var fallet. Varför inte det då? Joo, det är "hemligstämplat". Dvs, från "Officiellt Australiskt Håll" vägrar man kommentera vad JORN ev. kan ha upptäckt.

Sanningen lär nog krypa fram....så småningom. Men när???

     
*** Redigerat av reparatörn klockan 2014-09-28 07:27:38 ***
*** Redigerat av reparatörn klockan 2014-09-28 07:29:14 ***
*** Redigerat av reparatörn klockan 2014-09-28 07:32:04 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2014-11-18 08:18:24
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Kanske sista bumpen för det här året.....

- Inmarsat data.....vad jag vet samma läge (nästan) som tidigare. "Någon" hemlighåller all Inmarsat rådata. Misstänker fortfarande att Malaysia står för hemlighetsmakeriet, inte Inmarsat. Detta har emellertid inte hindrat Inmarsat från att nu göra en ny "officiell" markering. Det kan enligt Inmarsat finnas "signifikanta avvikelser" från den tidigare "officiellt angivna" rutten för MH370. Okaaayy...det tidigare "begränsade" sökområdet motsvarade ungefär arealen av Västeuropa. Med "signifikanta avvikelser" inräknade borde då det nya sökområdet bli "signifikant" större tycker man. Men hur mycket större? Har inga uppgifter om det.

- Man har börjat avsöka området längs "the seventh arc", och det skulle preliminärt ta ett år. Låter en aaaaaning optimistiskt, men OK- vi säger väl så.  Hur lång tid tar det då om området nu har blivit "signifikant" större? I praktiken betyder det egentligen hur länge orkar Australien hålla på? Än har väl den inrikespolitiska debatten inte startat på allvar i Australien, men den debatten kommer.....i synnerhet om man skulle behöva "låna" ännu mera av skattebetalarnas pengar.

- I viss anglosaxisk press förekommer rubriker av typen  "Inmarsat har ingen aning om var MH370 kraschade"....vilket i och för sig är sant. Men det betyder inte att Inmarsat har backat från att MH370 slog ner i södra Indiska Oceanen. Visserligen var Inmarsat ett tag tvekande om huruvida MH370 flög norrut eller söderut, men som påpekats ovan klev ju OAH in på scenen som den räddande ängeln. Tur att OAH finns.... 

- Gänget som skulle skrapa ihop 5 MUSD för att köpa en s.k. "whistleblower" (eller två) håller fortfarande på, men det går trögt med insamlingen. Man har hittills samlat ihop drygt 100 000 dollars, från drygt 1000 donatorer. Det beloppet lär nog inte fresta en riktig "whistleblower". Lycksökare, av typen Fru Virrut (se inlägget 22/6), kommer alltid fram- men dessa stjälper snarare än hjälper. Bara att glömma.

Så......bara att vänta.......ännu längre...och hoppas på ett mirakel.




Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2015-03-02 22:19:42
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Senaste nytt......

Eftersöket av MH370 skulle tydligen komma att avbrytas, enligt gårdagens nyheter. Mja, stämmer inte riktigt. De flesta mediekanaler verkar ha feltolkat läget. Scannanadet av havsbotten fortsätter som tidigare. Fyra fartyg har tagits i bruk, däremot osäkert om alla är i bruk hela tiden. Ungefär under maj månad räknar man med att "primärområdet" (c.a 60 000 kvadratkilometer) har avsökts. Efter detta tänker man ta ställning till om arbetet skall fortsätta. Det är alltså inte tal om att avbryta sökarbetet just nu.

En intressant kommentar av någon höjdare inom Australian National Transportation Bureau....vi är övertygade om att vi kommer att hitta MH370 "förutsatt att vi avsöker rätt område". Det var just det ja. Något mera kraftfullt samt även officiellt ifrågasättande av analysen från Inmarsat är det tydligen inte tal om-än. Så länge den är det enda giltiga rättesnöret lär nog MH370 fortsätta vara spårlöst försvunnen. Visserligen verkar det som om (svaga) röster har börjat höras om att MH370 kanske inte flög söderut längs "den sjunde bågen", men Tappade Ansikten i Malysia verkar dessvärre ännu inte ha släppt greppet. Förmodligen lär de aldrig göra det heller. Gör de det, så tappar de ju .......sina ansikten. Det går ju inte.

MH370 lär nog så småningom helt falla i glömska, och den processen verkar ju till viss del ha påbörjats. När sökarbetet avbryts i maj, och om det inte återupptas senare (vilket är tveksamt. Det har redan kostat enorma summor), finns alltid risken att ansvariga politiska höjdare i Malaysia/Australien konstaterar att vi har gjort allt vi kunnat. Nu kan vi inte göra mer, och avbryter sökinsatsen. Och det stämmer kanske. Synd bara att ni inte tänkte till rejält först INNAN ni tog fram lädret. Men så är det. Shit happens.... 
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2015-03-04 19:00:25
RE: Malaysia Airlines MH370    
N17NL
Skicka mail
Jag tror nog att mycket kan stämma av de uppgifter som finns och att radaroperatörerna och militären inte var så på alerten är nog inget man vill tala högt om och då kan det bli en del konstiga uttalande. MH17 i Ukraina är ju då nästan värre, där är det väldigt tyst om nedskjutningen p.g.a. politik och vi lär kanske aldrig få veta hela sanningen.

Det räcker ju att MH370 gjorde en kurs, höjd eller hastighetsändring utanför radartäckningen på vägen söderut för att nuvarande sökområde ska bli fel även om alla uppgifter är rätt från satelliter och radar. Och om det var piloten, någon kidnappare, begränsad brand eller teknikstrul som orsakade det hela kanske vi aldrig får veta. Det är väl inte omöjlig att planet med autopilot eller levande pilot lyckades träffa vattenytan någorlunda helt så det inte lossnade några föremål som kan flyta i flera veckor.

Men det är ju spännande med konspirationsteorier också.

/Ingemar


2015-03-06 17:21:54
RE: Malaysia Airlines MH370    
inglju
Skicka mail

National Geographic söndag 20.05 Haverikommisionen tar upp ämnet

ILJ 

2015-03-07 14:54:31
RE: Malaysia Airlines MH370    
reparatörn
Skicka mail
Ingemar,

Har dessvärre inte tillgång till National Gegraphic vad det verkar. Mycket annat finns med, men inte just den kanalen.

Skulle Du kunna sammanfatta efteråt vad programmet innehöll? Specifikt vore jag själv VÄLDIGT intresserad om följande togs upp.

- Hur många ELT's fanns det på flygplanet? Hade de funktionkollats enligt underhållsplanen? Letade man ens efter ELT's?
- Har någon erhållit möjligheten att göra om analysen från Inmarsat, helt oberoende av "politiska" påtryckningar?
- Hur "säker" är man på den s.k. "södra korridoren" när det gäller en möjlig position för kraschen?
- var JORN (Jindalee Operational Radar Network) i drift vid denna tidpunkt? Vilken info erhöll man i så fall från JORN?
- Har mer info upptäckts via amerikanska/ryska spionsatelliter?
- Vem bär huvudansvaret för spaningarna till havs?

Jag misstänker att programmet är ytligt och inte innehåller några nya fakta, men hoppas kan man ju alltid.

Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2015-03-10 10:02:08
RE: Malaysia Airlines MH370 (Nytt läge?)    
reparatörn
Skicka mail
Var det någon som hade tid att se dokumentären från National Geographic? Var den sevärd (dvs vågade man ta ut svängarna.....eller var det nytt ältande av samma info som tidigare?).



*** Redigerat av reparatörn klockan 2015-04-06 18:57:36 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2015-04-06 19:36:09
RE: Malaysia Airlines MH370 (Nytt läge?)    
reparatörn
Skicka mail
Vet inte hur många här som regelbundet läser Sexpressen. Än mindre vet jag hur många som tycker den är pålitlig. Hur som helst, Sexpressen brukar då och då publicera artiklar om andra världskriget, och då köper jag den. Gamla men SÄKRA nyheter skall det vara.

Idag fanns det även en artikel om Kuda Huvadhoo och MH370. Observationer om ett stort lågflygande flygplan över ön Kuda Huvadhoo har varit kända tidigare. Flygplanet skulle ha haft en kurs mot södra delen av Maldiverna, och då passar flygplatsen på ön Gan in fint. Vid den här tiden förra året jobbade ett företag med att förlänga banan på ön. När MH370 försvann var banan (just då) förlängd till c:a 2,6 km, med en banbredd på 45 m. Det hade alltså varit fullt möjligt att trycka ner MH370 på den relativt korta banan. Kniper det kan en pilot fixa det på strax under kilometern, men då blir även risken för skador överhängande.

Observationerna som öborna på Kuda Huvadhoo gjorde togs inte på allvar av "ansvarigt" folk. Något flygplan hade definitivt inte landat på Gan heller, enligt Maldiverna's höga potentater. Ingenting hade de sett på sin "Military Radar". Nähä nä. Min egen fundering är bara om denna "Military Radar" var i drift just då. Fungerade den ens? En annan uppgift jag sett (osäker på om den stämmer) är att radarn som skulle täcka just detta område inte kunde upptäcka ett flygplan som flög lägre än c:a 1000 m. Det verkar vara en konstig "Military Radar" om den inte kan bevaka lägre flyghöjder.

Nåväl, försvarsministern (tror det var han) på Maldiverna försäkrade att inget flygplan hade detekterats. Flygplanet över Kuda Huvadhoo flög enligt ögonvittnen lågt, så det skulle ju kunna förklara hur det kunde slinka igenom.

Nu till det intressanta. En svensk kvinna som semestrade på Maldiverna vid denna tid upptäckte ett stort antal skor på en strand på ön Kanuhura. Förutom det, ett större antal små juicepaket. Juicepaketen kan man ju förklara som nedskräpning, men skorna? Mystiken tätnar än mer, om man beaktar att eftersökningarna längs "södra korridoren" hittills kammat noll. Typ ingenting. Inga vrakrester, inga kroppar eller kroppsdelar, ingen lös bråte från flygplanet, inga oljefläckar. Kraschade det ens? Man börjar ju fundera.

Alla dessa ryska och amerikanska spionsatelliter som "inte fanns i området", var dessa "blinda". Verkar så.

Det stora mysteriet för mig är hur denna 777:a kunde landa "anonymt" på Gan. Någon eller några måste ju ha både sett och hört den. Även om den landade på Gan, blir ju risken för upptäckt bara större och större ju längre den står där. Jaha, tänk om den omtankades snabbt som fanken och drog vidare. Visst, men då borde man ha både sett och hört den en gång till. På det, borde det ha saknats en hel del flygfotogen på Gan.

Nu är visst öriket Maldiverna relativt korrupt, och Tappade Ansikten kan finnas här också....så personligen vill jag inte utesluta någonting. Men konstigt är det   

*** Redigerat av reparatörn klockan 2015-04-07 10:54:48 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2015-05-05 15:05:25
RE: Malaysia Airlines MH370 (Nytt läge?)    
Airvan
Skicka mail
Douglas,
Nat Geografic har en serie om märkliga flygplanshaverier. I går halkade jag in på ett avsnitt som återigen tog upp ML 370. Ny teori: foul play - kaptenen (eller first officer, dock mindre troligt) hade medvetet sänkt kabintrycket vilket orsakat hypoxemi bland besättning/pax, men man presenterade ingen teori av vilken anledning eller uppsåt.  MEN: en liten hänvisning till en pilot på ett asiatiskt bolag som gjort en väsentlig förlust på aktieaffärer och som visste att det var pay back time när han landande så han lurade ut sin first ur cockpit o satte planet rakt ner i plurret). I fallet ML 370 har man dock inte funnit någonting som skulle indikera att någon av piloterna skulle ha anleding att begå självmord.

man refererade bl a till Helios Airways 522 som kraschade pga alla ombord drabbats av syrebrist - detta  pga att en mekaniker före start glömt att ställa om en brytare som styr kabintrycket till Auto efter att ha gjort en check i läge Manual. Den så berömda mänskliga faktorn... 

Claes

2015-05-05 16:15:10
RE: Malaysia Airlines MH370 (Nytt läge?)    
reparatörn
Skicka mail
Claes,

Jag har inte National Geographic själv, men hade jag haft det kan Du lita på att jag hade sett programmet. Det finns säkert ett antal hypoteser, och fler lär det nog bli....i synnerhet om MH370 inte kan lokaliseras.

Det här med hypoxi kan vara en möjlighet- i synnerhet som det i alla fall fanns indikationer på att MH370 var uppe och sniffade på 13500 meters höjd. Det är MYCKET för en Boeing 777-ER. Det s.k. "Coffin Corner" borde ha varit ruggigt nära. Och det var det nog också, för uppgiften jag såg var att MH370 var på denna höjd c.a 5-15 minuter. Men som sagt....uppgiften bekräftades egentligen inte. Inte "officiellt" i alla fall. Men, skulle den stämma, så kan det ju vara en indikation på att kaptenen ville ta kål på passagerarna. Nödsyrgasen skulle inte räcka till på långa vägar om han samtidigt tömmer kabinen på all luft. Det är inte alls säkert att passagerarna ens försökte med syrgasmaskerna, de kan ju bokstavligt talat ha "slocknat" redan. Besättningen lär klara sig bättre, eftersom cockpit har egen syrgas.

Frågan blir då varför besättningen ville döda alla andra ombord, och då kan ju misslyckade aktieaffärer (eller andra ekonomiska problem) vara en möjlig förklaring. Jag skulle även tro att om besättningen avsåg att begå självmord, så är det långt ifrån givet att det kan kopplas till en enkel förklaring. Kruxet med den här teorin är bara att man har inte hittat några tunga eknomiska smällar när det gäller kapten Shah. Andrepiloten vet jag inte, han kunde ju möjligen ha tagit över MH370 om han hade tillfälle. Hur som helst, avser man att skuldbelägga besättningen verkar man ännu inte ha lyckats. Osvuret är dock bäst....ett eller flera motiv kanske dyker upp vad det lider.

Passagerarna till sist- där lär det inte ha funnits några "intressanta" personer med ombord. Kruxet är bara att de kända terroristerna är en grupp. Nya (och därmed okända) terrorister är en annan grupp. Vi kan nog heller inte utesluta att MH370 kapats av en passagerare. Han behöver vara flygkunnig, men inte vara känd som flygkunnig. Även det är ju en möjlighet.

Om ungefär tre veckor bör man vara klar med den just nu pågående undersökningen av havsbottnen. Hittar man ingenting, så kan man referera till ett tidigare ministermöte mitten av april där man "enades" (i varje fall var de tre (Australien, Malaysia och Kina) ministrarna överens) om att fortsätta senare, men nu skall en annan lika stor yta avskannas igen. Detta enligt ministrarna. Vi får väl se. Jag tvivlar, om jag skall vara ärlig. Det blir motsvarande några hundra miljoner kronor till, som skall betalas via allmänna medel. Kan bli svårt att få acceptans för detta inrikespolitiskt, i synnerhet när det gäller Australien.

Till sist...en målmedveten och (tror jag) ganska arg australiensare vill samla ihop dryga 1,3 miljoner AUD för att istället söka av Bengaliska viken. Platsen angavs inte, men jag anar den position som företaget Georesonance känner till. Det kanske lyckas- vem vet?


Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2015-06-04 16:58:51
RE: Malaysia Airlines MH370 (Nytt läge?)    
reparatörn
Skicka mail
Det här lovande ministermötet under mitten av april bidde en tummetott....om ens det. Ministrarna hade säkert några goda s.k. "bull sessions", men som man säger på engelska...."Talk is cheap". Ett annat är "Money talks and bullshit walks". Nu har man i Australien "tänkt" igen (dvs det börjar kosta mycket pengar nu), och nu avser man att fortsätta med att endast avsluta det område man håller på med, sedan får det vara bra. Undantag kan göras för "nya avgörande upptäkter", men det är nog mest för att lugna anhöriga.

Kan inte påstå att jag är förvånad. Prislappen just nu är väl på dryga miljarden i motsvarande svensk valuta, och mer lär det bli innan eftersökningen kan avslutas. C:a 20% eller så återstår, och man kommer gradvis att reducera styrkan till havs också. Just nu används tre fartyg, om några veckor blir det två. De som är kvar har att kämpa mot vinterstormar, så det går nog inte så snabbt just nu.

Holländska Fugro fick kontraktet på den undersökning som nu pågår. Jag tror inte att Fugro fick jobbet för att man var bäst, utan sannolikt för att man kunde offerera lägsta pris. Om detta tyckte konkurrenterna förstås inte, och nu pågår en del fulspel inför öppen ridå. Fugro anklagas för att använda felaktig utrustning, personalen är oerfaren och saknar rätt utbildning, och Fugro söker av på fel sätt också. Ja ja, gräla på bara. Världens bästa  undersökningsutrustning/personal lär inte hitta något om MH 370 inte ens finns i området. Det faktum att man sedan över ett år tillbaka inte hittat något, inte ett skvatt, säger en hel del.

Fugro har som sagt inte hittat något som skulle kunna vara MH 370. Ett skeppsvrak har man hittat, vilket givetvis används som argument av Fugro för att visa att vi "kan det här". Tjaa, ni kanske inte är så pjåkiga trots allt- trots konkurrenternas tjyv och rackarspel.

MH 370 lär nog förbli ett mysterium under en låååång tid framöver. MÖJLIGEN skulle ett omtag via användandet av helt nya friska hjärnor vara en tänkbar utväg, men just nu verkar fokus vara på att avsluta och glömma. Det blir nog så också. Och alla Malaysias Tappade Ansikten kan därmed dra en lättnadens suck...

*** Redigerat av reparatörn klockan 2015-06-04 22:22:54 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2015-06-04 19:15:55
RE: Malaysia Airlines MH370 (Nytt läge?)    
Ville
Skicka mail
Hej Douglas!
Roligt att se att du engagerar dig i MH370 på det sätt du gör. Har bara läst tråden litegrand, men det verkar som ett stort mysterium. Forsätt gärna hålla oss underrättade om vad som händer.

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2015-07-30 06:16:41
RE: Malaysia Airlines MH370 (Nytt läge?)    
reparatörn
Skicka mail
En stor nyhet just nu är att en flygplansdel hittats på ön Réunion. Idel pressreleaser som anger att det är "för tidigt" just nu att ange om delen kommer från en boeing 777. Vafalls? "För tidigt"?? Stämmer uppgiften att den upphittade delen var märkt med serienummer/tillverkningsnummer, kan Boeing sannolikt ange (gissar på max 60 sekunder) om delen hör till en 777 eller inte. Det har nu gått ett antal timmar sedan nyheten spreds, så delen må ha varit från ett flygplan- men knappast från MH370. Så det här pratet om att det är "för tidigt" köper jag inte alls. Har Boeing kontaktats, så torde svaret ha kommit per omgående.

Är det därmed omöjligt att delar från MH 370 kan flyta så långt och så länge? Inte alls, men slog MH 370 ner i havet så kan man förvänta sig att delar flyter omkring och sprids över en MYCKET stor yta. Någon liknade vattenströmmarna i dessa trakter vid en stor tvättmaskin, som var totalt oregerlig och utom kontroll.

Bottom line.....visst är det intressant......men tystnaden från Boeing säger det mesta. Hade delen verkligen sitt ursprung i MH 370, borde det redan ha basunerats ut med pukor och trumpeter av massmedia.

Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2015-07-30 06:36:54
RE: Malaysia Airlines MH370 (Nytt läge?)    
reparatörn
Skicka mail
Har kollat lite till. Delen skall tydligen vara märkt BB670, men det är visst varken ett tillverkningsnummer eller serienummer. Då blir det genast knepigare. Men jag tror fortfarande att Boeing mycket snabbt kan ange om delen kommer från en 777 eller inte, så vi får nog vara tålmodiga ett tag till.

Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2015-07-30 07:50:04
RE: Malaysia Airlines MH370 (Nytt läge?)    
N17NL
Skicka mail
Havet är ju en stor soptipp så det är ju inte så konstigt att man inte hittar något förrän det flyter iland. Vad jag förstår är det en del av en klaff och då kan man ju spekulera i om kanske flygplanet flög ganska kontrollerat till slutet och det mesta sjönk. Men det kan inte saknas alltför många klaffar till en 777 så det borde gå att dra slutsatser om den har tillhört MH370.

/Ingemar

2015-07-30 08:57:32
RE: Malaysia Airlines MH370 (Nytt läge?)    
reparatörn
Skicka mail
Ingemar,

Visst är havet en soptipp modell större, och havsströmmarna verkar långsamt.Men det är onekligen lovande detta fynd. Senaste är att Boeing nu officiellt (ganska försiktigt, men ändå) uttalat sig om att delen ser ut att tillhöra en 777. Har Boeing rätt (vilket jag tror), blir det ett helt nytt läge.

Jag är personligen så gott som övertygad om att MH370 kapades, och att kapningen misslyckades. Men att skriva ner varför blir en låååååååång utläggning. Det enda jag vill säga just nu är att den avsökning som sker just nu längs "7th Arc" är totalt felaktig. Där finns inte ett skvatt.

Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2015-08-01 07:46:15
RE: Malaysia Airlines MH370 (Varför är Boeing så tyst?)    
reparatörn
Skicka mail
Det har nu gått över tre dygn sedan den här delen av vingen upptäcktes. MYCKET medial hysteri kring dess ursprung. Politiker (ofta okunniga sådana) uttalar sig med stor expertis om ämnet. De kanske har rätt allihop. Men men.....varför skall det vara så himla svårt för "någon" hos Boeing att komma med ett mer konkret uttalande? De VERKLIGA experterna inom ämnet borde ju finnas hos Boeing, inte hos managers inom Malaysia Airlines/politiker/journalister osv. Den här låga profilen hos Boeing förvånar.

I övrigt verkar man vara alldeles för intresserad av delens färg och ytbeläggning. Jag trodde i min enfald att de mekaniska dimensionerna var helt avgörande för att bestämma var delen kunde höra hemma, men tydligen är det inte så. Konstigt.............

Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2015-08-06 07:13:21
RE: Malaysia Airlines MH370 (Blev den kapad?)    
reparatörn
Skicka mail
Så kom då- äntligen- beskedet om att "flaperongen" hörde till MH370. Det eliminerar på en gång ett antal av de mera vildsinta teorierna av typen "Kidnappad av UFO", "befinner sig på Pluto", "flög in i en femte dimension", "landade i Nordkorea", "Det var MH17 som egentligen var MH370", med flera med flera. MH370 måste bevisligen ha kraschat i havet, men knappast i det sökområde som just nu avsöks (till MYCKET stora kostnader). Själv är jag övertygad om att MH370 kapades, men har dragit mig för att lägga ut texten om det. "Foliehatt" ni vet.

Lite kort om det ekonomiska läget hos Malaysia Airlines. Bolaget hade förra året, och åren dessförinnan, stora ekonomiska problem. Det är i praktiken under konkursförvaltning just nu. Chief Honcho är en hårdhänt tysk, som halvt på skämt, halvt på allvar, kallas för "Terminator". (Arnold Schwarzenegger är ju inte från tyskland i och för sig, men han talar ju engelska med en tysk accent. Det gör nog säkert den nye Chief Honchon också). MH370 samt MH17 lär knappast ha förbättrat läget, så år 2014 sparkades 6000 anställda. Mr Terminator kommer att ordna så att ytterligare 6000 får respass, sedan får vi se.

Så vad har det här med saken att göra? Jaa, företag med ekonomiska problem brukar göra två saker:
- Öka sina intäkter
samt
- Skära egna kostnader.

För Malaysia Airlines skulle det kräva fler passagerare, vilket kan bli mycket tufft idag. Däremot kan man göra allt för att skära i kostnadsmassan. I synnerhet då kostnader som kan undvikas. En av dessa kostnader som kan undvikas (eller i alla fall reduceras) är de tydligen skyhöga bränslepriser som debiteras på flygplatsen i Peking. Följden av denna "ovänliga" handling på flygplatsen i Peking blev att Malaysia Airlines nästan hade som standard att övertanka sina egna flygplan, så mycket som var praktiskt möjligt.

Så vad betyder det här då? Det betyder att den officiella synpunkten att MH370 hade bränsle för x antal timmar när det försvann....förmodligen är för låg. Det kan också förklara varför det var synbart omöjligt att få reda på hur mycket MH370 hade tankats. Tappade Ansikten hos Malaysia Airlines kunde knappast erkänna öppet att MH370 hade övertankats, i synnerhet som budskapet skulle analyseras av andra experter inom området Tappade Ansikten, dvs Kineser. På det, uppsägningar inom Malaysia Airlines. Det torde inte förvåna att de Tappade Ansiktena inom Malaysia Airlines valde att att hålla en MYCKET låg profil när bränslemängden kom på tal.

Min gissning är att den "officiella" bränslemängden (dryga 40 ton) när MH370 "försvann" baseras på den bränslemängd planet normalt sett skulle ha vid denna flygning. Men- frestelsen för Malaysia Airlines att övertanka vid just denna flygning torde ha varit MYCKET stor. Planet var c:a halvfullt, och hade plats för 200 passagerare till. Så, vad kan 200 passagerare med bagage väga? 20 ton kanske. MYCKET frestande då att ersätta åtminstone en del av dessa 20 ton med flygfotogen.

Det jag vill komma till är att antaganden om hur länge MH370 höll sig i luften förmodligen är underskattningar. På det, tror jag inte ett dugg på analysen angående angiven kraschposition och den s.k. "7th Arc" som just nu verkar huggen i sten. Men, jag återkommer till det senare. Just nu kan vi ju nöja oss med insikten om att MH370 högst sannolikt kunde flyga längre än vad som kan verka rimligt. För övrigt så skulle MH370, om den var fulltankad, ha c.a 130-140 ton bränsle i tankarna. Nu kan den omöjligen ha varit fulltankad för den här flygningen, den måste ju kunna landa i Peking också.

Jag nöjer mig med det här just nu, men återkommer senare när det gäller själva kapningen.....för MH370 BLEV nog kapad, även om den till sist inte lyckades.

Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2015-08-06 15:10:30
RE: Malaysia Airlines MH370 (Blev den kapad?)    
reparatörn
Skicka mail
Jag har en syndernas bekännelse..........jag köpte Sexpressen idag, mest för rubriken på löpsedeln. Det om att MH370 kapades. Givetvis(?) stod där inget av intresse- dvs inget som jag inte redan kände till- men det KUNDE ju ha gjort det. Jag tror nämligen också att MH370 kapades.

Vi börjar i avgångshallen. Bilderna från övervakningskamerorna i avgågshallen visade inte på någon "bra" misstänkt, men det som intresserar mig mest är den eller de personer son INTE visades på dessa bilder. Och vem eller vilka skulle det kunna vara då? Tjaa, Malaysia är ju mutkolvarnas land, så the Bad Guys  skulle mycket väl via mutor av markpersonal kunna skaffa sig tillträde till kabinen redan innan MH370 var framme vid gaten. Men då upptäcks de väl? Inte så säker på det. MH370 hade i de bakre delarna av kabinen ett utrymme med (tror jag) åtta viloplatser för besättningen. I den främre delen av kabinen fanns ännu ett, nu med tre viloplatser. Man måste öppna en låst dörr för att få tillträde till ett av dessa vilorum. För detta krävs (givetvis) en speciell låsnyckel. Innanför dörren finns en trappa som leder upp till viloutrymmet. Jag tror det var fullt möjligt för en eller flera kapare att gömma sig där. Jamän då lär de väl bli upptäckta av besättningen? Visst, men jag tror inte att besättningen skulle vara så utmattad efter dryga 30 minuters flygning att den skulle behöva ta vilorummen i anspråk. Och kapningen inleddes ju c:a en halvtimme efter starten från Kuala Lumpur. Jamän om besättningen gick en extra inspektionsrunda innan boarding då? Visst, men visste kaparna om ungefär hur utrymmena inspekterades (och när, dvs rutinen ombord), lär det väl inte ha varit så svårt att gömma sig ändå.

Av dessa två vilorum är det främre extra intressant, då det ligger nära den s.k. "E/E Bay". Jag återkommer senare till denna "e/e bay", för den är viktig.
 
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2015-08-06 16:52:08
RE: Malaysia Airlines MH370 (Blev den kapad?)    
Dix
Skicka mail
Den här MH370... Är ju som upplagt för diverse konspirationsteorier. Det värsta är att det genom historien finns många otäcka exempel på sånt som man bara inte trodde skulle kunna var sant. Tänker bl.a. på mordet på Folke Bernadotte (bevisat och erkänt av Israel 40 år senare) och det troliga mordet på Dag Hammarsköld (under utredning...).

Men åter till MH370 och de upphittade reservdelarna. Ponera att MH370 faktiskt kapades och fördes till en säker landning, någonstans, av någon anledning (flera s.k. konspirationsteorier finns runt detta). Det vore då inte alls svårt att se till att dumpa ut diverse "vrakdelar" i havet som sedan skulle driva iland någonstans på lämpligt ställe. Det skulle t.ex. kunna göras från en större fritidsbåt/segelbåt, utan att det märktes av någon. Större fartyg spåras genom AIS (lagstadgat). För fritidsbåtar finns ingen motsvarande lag.

Så gillar man konspirationsteorier bevisar de ilandflutna vrakdelarna inte ett smack. Det krävs att man hittar så gott som hela vraket för att verkligen kunna bevisa var planet kraschade.

Ungefär som med den nedskjutna svenska DC-3:an, som f.ö. är ytterligare ett exempel där konspirationsteorier frodas - man har så vitt jag vet fortfarande inte ett spår av kvarlevorna av de flesta av de radiospanare som fanns ombord (1 återfunnen vid vraket), medan resten av besättningen har återfunnits. När nån gång KGB/GRU:s arkiv öppnas så kanske vi får ett svar på den frågan. Läs gärna mer om den historian här: DC-3:an

/Dix, 2-dimensionell konspirationshistoriker som gärna blir rättad om jag har fel :)

2015-08-08 08:03:40
RE: Malaysia Airlines MH370 (Blev den kapad?)    
reparatörn
Skicka mail
Dix,

Visst kan konspiration vara en faktor när det gäller MH370, då korrumperade länder (som inte litar på varandra), samt Tappade Ansikten inte gör det lättare precis. Men.....enligt min egen övertygelse blev MH370 kapad. Det finns en hel del som pekar på just det. Men vi tar det från början.....

Efter starten från Kuala Lumpur, vet man att det sista meddelandet från MH370 var det korta "All Right Goodnight Malaysia 370". Jag TROR det var så det lät. Viss förvirring verkar råda om vad piloten (om det nu var han) egentligen sade. Däremot vet man att kapten Shah var proffs ända ut i fingerspetsarna, och att här skulle det inte slarvas med någonting....inte ens enkla meddelanden till Malaysia ATC. Så "pilotens" ord verkade suspekta. Det visade sig också vara en aning oklart om det verkigen bar kapten Shah vid mikrofonen, eller om det var andrepiloten. Nåväl.....när kapten Shah meddelade detta, nämnde han inte med ett ord att man hade tekniska problem ombord.....och det borde han rimligen ha gjort.

Det här "All Right Goodnight Malaysia 370" sändes 01.19 lokal tid. Men...01.07 var ACARS avslagen. 01.21 stängdes transpondern. Ungefär vid den här tiden hade MH370 genomfört en skarp vänstersväng tillbaka över Malaysiskt luftrum. Under den kommande timmen kunde MH370 endast observeras av Malaysisk miltärradar, där man kunde se att det förflyttade sig i hög hastighet mellan etablerade navigeringspunkter. Med "hög hastighet" avses att det höll en högre hastighet än vad "normala" civila flygplan brukade ha.

Det är bland annat detta som luktar kapning. Det luktar också "Electronics and Equipment Bay" (eller "e/e bay") lång väg. Vad är då e/e bay för något? Det är flygplanets hjärncentral om man fås säga så. I denna e/e bay hittar vi all elektronik som rör skydd, kontroll och övervakning. Backupsystemen också. Liksom utrustning för kommunikation och navigering. Här finns även de syrgastuber som tillhandahåller nödsyrgasen. Via e/e bay kan man även öppna låset till cockpitdörren, och (om man nu vill det) även programmera om viktiga system- exvis SATCOM eller satellitkommunikationen.

E/e bay når man genom att lyfta upp en golvmatta strax bakom cockpit. Under denna golvmatta finns en lucka (den är inte låst). genom att öppna luckan når man en stege, och via stegen kan man klättra ner i e/e Bay.

Det här blir en lång text tydligen, så jag fortsätte senare.

*** Redigerat av reparatörn klockan 2015-08-08 08:26:09 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2015-08-08 20:56:30
RE: Malaysia Airlines MH370 (Blev den kapad?)    
Dix
Skicka mail
Det här med MH370 har luktat skumt redan från början. För att göra en lång historia kort så har jag dels pratat med personal som jobbar med flygplanstypen ifråga och därefter gjort en hel del faktasök på internet plus läst en del "konspirationsteorier".

Min slutsats är att det finns alldeles för många faktorer som pekar mot att något skumt hänt, precis som du skriver Douglas. Det är i det sammanhanget jag vill lyfta fram att några enstaka vrakdelar som spolas iland INTE bevisar ett smack.

Kapningsförsök? Stor sannolikhet. Misslyckades det? Jag är inte så säker...

Tyvärr är det nog många år framåt i tiden innan vi kommer att få svar på detta.

/Dix

2015-08-09 20:48:10
RE: Malaysia Airlines MH370 (Blev den kapad?)    
reparatörn
Skicka mail
Dix,

Bra att vi är två i alla fall som inte köper den "officiella" versionen, den om en krasch i södra Indiska Oceanen. Jag har nog aldrig trott på den själv, eftersom inga vrakdelar hittades där. Men....det hindrar inte höjdare i Australien från att nu inleda en studie för att "bevisa" att vrakrester från just det området minsann kunde flyta iland på Réunion. Men man vill inte avbryta sökarbetet, nähä då. Det skall fortsätta som planerat. Känns som om utgången av denna studie är ganska given.

Nu verkar det hända grejer i alla fall. Tydligen har man upptäckt vrakrester i Maldiverna, och jag är inte ett dugg förvånad. Nu kan jag även korta av mina tilltänkta långa haranger om kapningen och istället koncentrera mig på slutklämmen....att kaparna avsiktligen lade ut ett elektroniskt "lockbete" när det gäller MH370, samtidigt som man satte kurs mot Maldiverna.

Så här tror jag det gick till....

01.21 lokal tid "försvann" MH370 ur kommunikationshänseende. Ingen transponder, och -framför allt- ingen Satellite Detection Unit eller SDU. Jag har sett många teorier om varför transponder och SDU "försvann", men att de skulle ha stängts ner med avsikt verkar inte finnas på kartan. När det gäller SDU, stänger man enklast av den genom att dra ut tre minibrytare ur sina kretsar. Detta gör man ganska lätt i den s.k. e/e Bay. Det här med att SDU "försvann" gav alltså upphov till ett antal förklaringar, men märkligt nog verkade ingen bry sig om e/e bay.

Sedan började det roliga. 02.25 kom en s.k. Log On Request via planets Satcom. Under c.a tre minuter var det nu ett intensivt datautbyte mellan MH370 och Inmarsats satellit. Givetvis spekulerades det om varför SDU åter var i drift. Speciellt som det inte förekom några utgående telefonsamtal, inga skickade textmeddelanden, och två inkommande samtal från Malaysia Airlines blev aldrig besvarade.

Min egen gissning är att under den timme som SDU inte var i drift så var en teknisk expert hos kaparna i full färd med att ändra de algoritmer som ingår i Burst Timing Offset (BTO) samt Burst Frequency Offset (BFO). BTO används för att bestämma planets position. BFO används för att bestämma hastighet och riktning. Efter att SDU åter var i drift, så skulle MH370- enligt nu gällande analys- ha genomfört en c.a 90-graders sväng åt vänster (dvs söderut), samt hållit denna kurs till det bittra slutet. Det här tror jag bara inte på. Manövern verkar sakna all rim och reson.

För att ändra dessa algoritmer behöver kaparnas expert en Portable Maintenance Access Terminal. En sådan används av Malaysia Airlines egen tekniska personal när de servar flygplanen. Sannolikt finns den även tillgänglig på den öppna marknaden, men om inte så får nog kaparna tag på den ändå via mutor. I mutkolvarnas eget hemland är det mesta till salu.
*** Redigerat av reparatörn klockan 2015-08-09 21:08:21 ***
*** Redigerat av reparatörn klockan 2015-08-09 21:21:22 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2015-08-09 22:16:31
RE: Malaysia Airlines MH370 (Blev den kapad?)    
reparatörn
Skicka mail
Så.....var är vi nu? Det är mitt i natten, MH370 har "försvunnit" sånär som vad som visas på Malaysisk miltärradar. Klockan 02.22 syns det fortfarande, och nu håller MH370 en i stort sett västlig kurs. Det försvinner från radarn, men planet dyker upp igen som en modern Fågel Fenix tre minuter senare, eller klockan 02.25 när SDU aktiveras på nytt. Se texten ovan. De s.k. "handskakningarna" med Inmarsats satellit blir därefter planets enda länk till omvärlden.

Om det nu inte var så att det flög rakt söderut, vart flög det då? Förmodligen sydväst, mot Maldiverna. Öbor (de var flera från varandra oberoende vittnen) på ön Kudahuvadhoo såg hur "ett stort lågflygande plan" kom in över ön norrifrån. Det vek sedan av mot sydost. Det var tidigt på morgonen, ungefär 06.15, men fullt dagsljus. En del kunde även se hur planet var målat, samt detaljer som dörrar och fönster. Sydost om Kudahuvadoo finns en annan ö, Gan. På Gan finns en asfaltbana, cirkus 2,5 km lång och 45 meter bred. Det är tänkt att Gan skall vara en framtida internationell flygplats för framför allt turism.

Så vad hände? Öborna rapporterade vad de sett, ett tiotal lämnade in skriftliga vittnessmål, men från högre Maldivisk instans blev de enbart förlöjligade. MH370 kunde minsann inte ha flugit så långt, det skulle ha drabbats av soppatorsk redan (det här med övertankning behövde man ju inte kommentera). Inte hade man sett den på sin "miltära radar" heller, vad nu det kunde vara värt. Maldivernas militära radarsystem behöver nog förbättras, för om lede Fi inte flyger in på minst 1 km höjd syns han inte. Sedan vet väl ingen vilka radarstationer som var i drift just då, och hur tillförlitliga de är. Maldiverna är f.ö. ganska korrupt det med, så att undersöka det här med radartäckningen och systemets kapacitet lär nog inte bli så enkelt. Men att flygpansdetaljer nu har upptäckts på öar i Maldiverna är intressant. Kom bara ihåg att ungefär 80% av öarna inte är bebodda, så en grundlig avsökning lär nog ta tid.

Vad mer? En Australiensisk oceanografisk forskningsstation på den Australiska västkusten detekterade vid den här tidpunkten en "stor energihändelse" från trakterna av södra Indien. Ingen precision när det gäller platsen, och man vet inte om ljudet var geologiskt betingat eller vad. Man vet bara att det var något som gav ett kraftigt akustisk "avtryck". Intressant är det. Så, vi får vänta och se. Jag kan bara hoppas att man tappar intresse för området väster om Australien och istället börjar koncentrera sig på Maldiverna.  Betydligt mindre vattenyta, och inte alls lika djupt heller. Tyvärr blir det i så fall de styrande i Maldiverna som får kavla upp ärmarna för att få något gjort, men med tanke på hur de behandlade sin egen befolkning på ön Kudahuvadhoo verkar det tveksamt.

Kanske (bara kanske) skulle några sensationella nya fynd bland öarna i Maldiverna sätta bollen i rullning. Bara att vänta och se.
   
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2015-08-10 10:17:46
RE: Malaysia Airlines MH370 (Blev den kapad?)    
bokis
Skicka mail
Tänkte bara påpeka att räkna ut hur långt kärran kan komma på marschfart med det bränsle som fanns ombord är inte svårt och det är garanterat gjort,liksom när man tankar bilen så finns det "kvitto" på antalet liter som blev tankat innan start samt hur mycket soppa som fanns kvar ombord sen föregående flygning, inte rocket science direkt.
Jag tycker dock att en hel del av div. konspirationsteorier är just det,mer eller mindre vilda teorier som alltid dyker upp vid såna här tillfällen och egentligen är ganska ointressanta.
Jag föredrar att vänta tills t.e.x Boeing själva uttalar sig och har förståelse för att det tar tid,de ska inte ägna sig åt gissningslekar .

Många man träffar tar ju också div TV program om händelser som nån sorts sanning vilket är mer än tveksamt,jag tror att det värsta jag har sett på det området var National Geographics sammanfattning av Gottröra olyckan,jisses vilket märkligt resonemang de hade (understatement)..
Finns liksom två vägar det här kan gå,antingen så hittar man kärran så småningom och får hyfsad klarhet i vad som har hänt eller så fortsätter alla mer eller mindre vilda gissningar i all evighet.

//BOKIS WWW.RCFLYG.SE


2015-08-10 15:03:55
RE: Malaysia Airlines MH370 (Blev den kapad?)    
Dix
Skicka mail
Man kan alltid diskutera vad som är sant, vad man tror och vad som är falskt.

Jag såg personligen U-137 inne i Karlskrona skärgård, 1981. Jag vet därför att den var där. Eftersom jag är uppväxt i de farvattnen vet jag också att det är högst osannolikt att man "navigerar fel" och hamnar på den klippa man hamnade. Av detta drar jag min egen slutsats, som av vissa kanske skulle kallas en konspirationsteori. Av vissa sanningen. Själv säger jag att det är högst troligt att U-137 var ute på någon form av "spion-uppdrag" i svenskt inre vatten.

Men det var lite off-topic.

Efter att ha pratat med en flygtekniker som jobbar med den aktuella flygtypen för MH370 och han klart konstaterar att det är högst osannolikt att transpondern slutar att fungera även om hela kärran brinner, så drar jag slutsatsen att det är högst osannolikt att MH370 försvann pga en olycka.

Då återstår i mina ögon två alternativ: Antingen kapades hon eller så begick någon av flygkaptenerna självmord. Det finns sådant som pekar på självmord men det finns mer saker som verkar peka mot en kapning. I det här fallet tror jag att kapningen inte utfördes av en "normal" terror-grupp och det är därför det inte hörts något av de ansvariga för kapningen. En terror-grupp hade ju annars helt säkert utnyttjat den mediala exponeringen till max.

Sen kan man aldrig veta förrän man hittar planet. Och kanske inte ens då. Och det var det jag menade med mitt inlägg för några dagar sedan.

/Dix

2015-08-10 17:44:04
RE: Malaysia Airlines MH370 (Blev den kapad?)    
reparatörn
Skicka mail
Dix,

En par frågor från mig till flygteknikern Du känner....håller han med om att man bara kan "släcka" transpondern genom att dra ut en eller två brytare i e/e bay? För den info jag har grävt fram säger i stort sett samma sak....men det skall tydligen gå att fixa via kontrollerna i cockpit också men lär då vara synnerligen svårt och komplicerat. Min egen gissning är att kaparen/kaparna hade ont om tid, och att slå av transpondern via e/e bay då var klart enklare. Dessutom måste de ju in i den i alla fall för att stänga av SDU.

Luckan till e/e bay...syns det om låset är öppet när luckan till e/e bay är övertäckt med kabinmattan? Hur många skulle kunna gömma sig i e/e bay under en kortare tid? Vi förutsätter nu personer med normal kroppsbyggnad. En synnerligen kraftigt byggd amerikansk herre skulle förmodligen inte ens kunna ta sig igenom golvluckan, men för de med mer normal kroppsbyggnad är det väl inga problem. Så hur många får plats? Sex pers? Sju? Fler än sju? De lär nog behöva egna andningsapparater också, luften i e/e bay torde snabbt bli fylld med koldioxid.


*** Redigerat av reparatörn klockan 2015-08-10 19:30:43 ***
*** Redigerat av reparatörn klockan 2015-08-11 08:29:04 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2015-08-11 09:57:27
RE: Malaysia Airlines MH370 (Blev den kapad?)    
Dix
Skicka mail
Douglas,

"min" flygtekniker är en avlägsen bekant som jag ännu så länge träffat bara vid några enstaka tillfällen. Ett av dessa råkade vara strax efter att MH370 försvann och vi diskuterade då detta i några minuter. Men vid nästa tillfälle ska jag ta upp dina frågor med honom, din teori om e/e bay är intressant.

Hans uttalande om transpondrarna är logisk. Om ett flygplan får tekniska fel i luften som kan göra det okontrollerbart, då vill du (som befinner dig på marken) definitivt att det sista system som slutar fungera på kärran är just transpondern. Av det enkla skälet att man vill veta var kärran tar vägen, om den är utom kontroll. Detta har ju hänt, vid andra flygplanskrascher.

Rent logiskt borde också ett så pass modernt plan som MH370 vara byggt för att förhindra att ev. kapare skulle kunna "fjärrstyra" saker som transponder m.m. från e/e bay. MEN, då ska man veta att efter 9/11 började man genomföra en massa säkerhetshöjande åtgärder, som förbättrade cockpit-lås m.m, så det skulle dessvärre inte förvåna mig om dina teorier angående e/e bay stämmer.

"Här luktar en begraven hund", som nån lär ha sagt.

/Dix

2015-08-11 22:30:45
RE: Malaysia Airlines MH370 (Blev den kapad?)    
Gasman
Skicka mail
 
Citat från: Dix
.
.
"Här luktar en begraven hund", som nån lär ha sagt.
.
.
/Dix


"Här ligger en gravad hund." Citat av Reefat El Sayed någon gång i mitten av 80-talet...

//Mange (f.d. Underhållschef på Fermenta)

www.strangnasmodellflygare.se

Licensed by the Swedish Civil Contingencies Agency to accuire pure nitromethane

  Endast döda laxar flyter medströms...

2015-08-14 18:27:51
RE: Malaysia Airlines MH370 (Blev den kapad?)    
reparatörn
Skicka mail
[,,

"Här ligger en gravad hund." Citat av Reefat El Sayed någon gång i mitten av 80-talet...


//Mange (f.d. Underhållschef på Fermenta)

[/quote]

Reefat släppte visst ytterligare ett par riktiga pärlor. "Man ska inte gå över ån efter bäckenet" var visst en av dessa. Den andra var "vi simmar alla i samma båt". Finns kanske några till också,,,,

Alltnog, back on topic. Det visade sig tydligen att vad det än var som hittats på Maldiverna, INTE kom från MH370. Skit också, jag som verkligen hade börjat hoppas. Fast.....då är ju mysteriet fortfarande inte löst. Fritt fram alltså för nya spekulationer, även om jag själv just nu vill ligga lågt.

Vad mer? Nya upptäckter på havsbottnen i sökområdet väster om Australien, men det var visst containrar som hade hamnat i vattnet "på något sätt".
 
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2015-10-17 19:30:44
RE: Malaysia Airlines MH370 (Blev den kapad?)    
reparatörn
Skicka mail
Maldiverna var visst inte helt ute trots allt. Ytterligare misstänkta delar påträffades senare under augusti, men de var tyvärr väldigt små. Typ storleken hos en handflata. De flögs ändå till Malaysia för analys, men sedan blev det misstänkt tyst.

Det senaste nya är att en kvinna och hennes son hävdar att de upptäckt ett flygplansvrak efter MH370, och att de även klättrat in i kroppen där de såg skeletten från de som fanns ombord. Jag tror inte att vare sig kvinnan eller sonen ljuger, de rapporterade vad de sett till polisen, och fick då legitimera sig. Platsen för vraket var de osäkra på, men det borde ju kunna gå att hitta det tycker man. Nu tror jag själv inte att det var vraket från MH370 de såg. Men det kan ha varit ett annat, som även det har varit ett mysterium.

Maj månad år 1962 försvann en Lockheed Super Constellation under en flygning från Travis AFB (Kalifornien) till Saigon. Det var ett chartrat plan tillhörande  Flying Tiger Airlines. Flightnummer var FL739. Under resan hade man vid två tillfällen "problem " med motorerna ett och tre, som behövde fixas till dels när man mellanlandade i Honolulu, samt stoppet efter det som var Wake Island. Det tredje stoppet (Guam) var tydligen problemfritt. Efter det satte man kurs mot Clark Air Base på Filippinerna. FL739 kom aldrig fram till Clark Field. Det var inte helt lätt med kommunikationen heller, då det inte gick att kontakta FL739 som planerat.

FL739 hade vid detta tillfälle över 100 personer ombord, nästan alla tillhörde ett amerikanskt specialförband som skulle avlösa ett annat specialförband som redan var på plats i Vietnam. Så.....kvinnan/sonen kan mycket väl ha upptäckt en flygpplanskropp med med idel skelett ombord, men det var nog inte MH370. Varför brann inte FL739 upp då? Mycket möjligt att det fattade eld vid nedslaget, men det var långt ifrån fulltankat. Flygningen från Guam till Clark Field skulle enligt tidplanen ha tagit 8 timmar, medan FL739 hade en timmas reserv på det. Krashar det sedan på "rätt" sätt är det kanske inte säkert att det antänds eller att allt brinner upp.

Hur som......MH370 är ännu "försvunnen" som jag ser det.

*** Redigerat av reparatörn klockan 2015-10-17 22:14:28 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2015-10-18 09:14:19
RE: Malaysia Airlines MH370 (Blev den kapad?)    
reparatörn
Skicka mail
MH370 och Filippinerna kan vi nog glömma nu. "Myndigheterna" i Filippinerna har kontaktat lokalbefolkningen, men möttes av idel fågelholkar. Man hade inte hört någon maskin krascha i samband med att MH370 försvann. Man kände inte heller till att det fanns ett vrak från MH370. Nu är ön det handlar om ganska stor till ytan, och terrängen är besvärlig. Så frågan blir hur mycket ork och energi det finns att avsöka hela ön. Dessutom, OM det nu var FL739, så är det knappast någon "ny" händelse heller. Lätt att glömma det mesta efter dryga 50 år. För övrigt torde det redan ha mörknat när FL739 närmade sig Filippinerna, och fattade det inte eld vid nedslaget var det nog inte så enkelt att förstå vad som hade skett......även om lokalbefolkningen hörde ljudet från kraschen.

F.ö.- Australiensarna ger sig inte. Sökområdet skall nu utökas i alla fall, med en ökning på 100%. Totalt vill man alltså avsöka 120 000 kvadratkilometrar, och av dessa är 60 000 redan avverkade. Vädret verkar bli bättre också, och går allt bra är man klara i början av nästa år.

Tur att Australien är ett rikt land, för det här blir dyrt innan allt är klart. Minst en miljard i svenska pengar. Men det är ju finemang för Fugro, det holländska bolag som (givetvis mot en smärre(?) ersättning) genomför detta uppdrag.

Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2015-10-18 18:40:12
RE: Malaysia Airlines MH370 (Blev den kapad?)    
inglju
Skicka mail
http://www.theguardian.com/world/live/2015/aug/05/mh370-debris-reunion-investigation#block-55c26894e4b0bd0a9cfb5ae1

http://www.theguardian.com/world/2015/sep/03/reunion-debris-flaperon-malaysia-airlines-flight-mh370-confirmed

ILj

2015-10-18 19:03:30
RE: Malaysia Airlines MH370 (Blev den kapad?)    
StaffanA
Skicka mail
Klickbara länkar:

http://www.theguardian.com/world/live/2015/aug/05/mh370-debris-reunion-investigation#block-55c26894e4b0bd0a9cfb5ae1

http://www.theguardian.com/world/2015/sep/03/reunion-debris-flaperon-malaysia-airlines-flight-mh370-confirmed

2015-10-19 07:41:09
RE: Malaysia Airlines MH370 (Blev den kapad?)    
reparatörn
Skicka mail
Den här "flaperongen" som upptäcktes på Réunion har givetvis orsakat debatt också. Ansvariga politiker och annat löst folk i Australien använder den upptäckta "flaperongen" som "bevis" för att det använda sökområdet är rätt. Man "bevisar" det genom att hänvisa till havsströmmar.

Skitsnack blev beskedet från ett tyskt havsforskningsinstitut. "Flaperongen" kom från trakterna av ekvatorn, så det så. Man tänker "bevisa" exakt var den kom ifrån genom att jämföra  med DNA-analyser från musslor. Joo, det är faktiskt sant. Och....är det någonstans på den här planeten man kan hitta en riktig expert på DNA-analyser från musslor som växer kring ekvatorn, så måste det vara i Tyskland. Säkert sitter det en Herr Doktor någonstans som har ägnat hela sitt liv åt att forska kring musslor som finns kring ekvatorn. En Herr Doktor som kan allt om ämnet och som inte kan göra fel.

Själv kan jag bara sucka och skaka på huvudet.

Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2015-11-11 10:27:23
RE: Malaysia Airlines MH370 (Blev den kapad?)    
reparatörn
Skicka mail
Nu gäller det att hålla koll på 3:e december. Den dagen (och just den dagen) kommer man att lokalisera MH370 i farvattnen väster om Australien. Hur vet jag det då? Jaa, jag vet väl inte, men en pilot som har räknat på vilken kurs MH370 egentligen höll, samt tidpunkten för kraschen, har enligt honom helt klart visat på exakt var MH370 försvann. Just det området kommer (om allt går planenligt förstås) att avsökas av holländska Fugro 3:e december, och då kommer man att lokalisera vraket.

Jahapp, bra att vi fick veta det. Mitt eget stalltips är att början av december kommer och går, och att MH370 fortfarande är borta. Och varför det då? Mest för att en kvadd på vattnet lämnar mängder med flytande vrakdelar. Området i fråga avspanades redan förra året, och då fann man ingenting. Inte ens flaperongen som sedemera flöt iland på ön Réunion. Men det var starkt av den här piloten att i alla fall klart visa att han tror på vad han gör.

I övrigt har det uppstått ett mindre akademiskt gräl mellan en amerikansk konsultfirma och australiska myndigheter. De Fula Dumma Elaka Australiensarna vill nämligen inte göra ett extra avsök inom det område som De Snygga Intelligenta Snälla Amerikanska experterna anvisat. Tycker nog att fulingarna i Australien gör helt rätt. Fulingarna kommer ändå att göra en extra avsökning på (hittills) ett 30-tal olika ställen, och de klarar nog av detta själva. På det, är det samma brist på flytande vrakdelar hos den av de Snygga Intelligenta Snälla Amerikanarna angivna positionen. Dessa borde ha upptäckts förra året även de. Men men.....flytande vrakdelar är tydligen helt ointressanta. Utom när de flyter iland på någon ö förstås....

Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2016-01-20 13:20:37
RE: Malaysia Airlines MH370 (Blev den kapad?)    
reparatörn
Skicka mail
Dags för årets första bump.....

3 december kom och gick, och ingen MH370 hittades. Detta trots att pilotens beräkningar var "kassaskåpssäkra". Till pilotens nackdel tillkom det faktum att Australiens vice premiärminister blandade sig med i leken med för honom sedvanliga tvärsäkra påståenden, och det var ju inte bra.

Det fanns en sorts "back-up" till tidpunkten 3 december. Man angav som alternativ att MH370 skulle lokaliseras allra senast inom två månader från datumet 11 november år 2015. 11 november var nämligen den dag man gick ut med nyheten att nu skulle man hitta MH370, så var det bara. Men så blev det alltså inte, och stalltipset mitt höll.

Så var någonstans finns MH370 då? Mitt nya stalltips är att det finns inte alls där man letar, och det har aldrig funnits där heller. Min egen övertygelse är att MH370 kvaddade i trakterna av Maldiverna, men jag avstår från att ta upp det nu. Det blir en lång harang det...


Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2016-01-23 02:02:02
RE: Malaysia Airlines MH370 (Blev den kapad?)    
Petrik
Skicka mail
Allmänt/Tips
Allmänna diskussioner om rc

Är det ett RC plan som blev kapat?
*Har svårt att relatera Malaysia Airlines MH370 till "Allmänna diskussioner om rc".
________________________________________________________________
Bygger för sakta och för lite och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2016-01-23 07:07:05
RE: Malaysia Airlines MH370 (Blev den kapad?)    
reparatörn
Skicka mail
MH370 var inte ett R/C plan, givetvis inte. Däremot var kapten Shah en hängiven modellflygare. Men visst.....kopplingen till R/C kunde ju ha fått vara kraftigare.

Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2016-01-23 20:42:44
RE: Malaysia Airlines MH370 (Blev den kapad?)    
huvmannen
wcarraft@gmail.com
nya delar kan kanske ha hittats från expressen
________________________________________________________________________________





Håll det enkelt ju mer prylar ni kör med ju mer fel kan det bli.

2016-01-23 22:51:46
RE: Malaysia Airlines MH370 (Blev den kapad?)    
reparatörn
Skicka mail
Huvmannen,

Det här var intressant......t o m mycket intressant. Om det skulle stämma- med betoning på om- så vore det väl fanken om inte australiensarna och herrar Abbott/Truss gav upp nu. Eller som en norrlänning kanske skulle säga...."Dji däj av mot båutn och schlöut och klöus vä naugla uti schwaugiisn". (Ge upp alltså).

Tillägg:
Har sökt efter bilder i miiiiidia, och av vad jag kan se är det nog INTE en del från MH370. Har kollat en del artikelkommentarer också, och många spekulerar i att det är ett hölje med ursprung från en japansk raket. Förmodligen är det så också. Synd, för nu får norrlänningen hålla tyst. Kanske lika bra det...



*** Redigerat av reparatörn klockan 2016-01-24 05:35:00 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2016-02-23 08:22:50
RE: Malaysia Airlines MH370 (Den blev nog kapad)    
reparatörn
Skicka mail
Ännu en bump (sorry!)....

Det har börjat röra på sig lite hos expertisen hos ATSB (Australian Transportation and Safety Board). Man är nu "beredd att överväga att ändra åsikt" (eller hur man nu farmför budskapet). Den tidigare sanningen- som var i stort sett huggen i sten- var att MH370 flög vidare på autopilot mot sin nedslagplats i södra Indiska Oceanen. Nu är man inne på att det KANSKE var en s.k. "Rogue Pilot" som med avsikt styrde på nedslagsplatsen, och att han dessutom lyckades (nåja) "mjuklanda". Denna "Rogue Pilot" har inget namn, och det är lika bra det. Tidigare lade man hela skulden på kapten Shah, men nu har det tydligen uppstått vissa tveksamheter kring hans delaktighet.

Jag har själv aldrig trott att kapten Shah var inblandad. Han var på fritiden en hängiven och entusiastisk modellflygare. Tänk nu på din egen klubb, och hur många Du själv tror skulle kunna genomföra en hänsynslös flygplanskapning som den här. Inte så många va? För övrigt uppstod en del frågetecken redan när MH370 lämnade sista meddelandet. Vissa var osäkra på om det verkligen var kapten Shah som stod för konversationen, men man kom då fram till att det måste ha varit han "för det kunde ju inte ha varit någon annan".

Det här nya scenariot med "Rogue Pilot" får en direkt konsekvens på det område man behöver avsöka. Det måste utökas....rejält. Typ med en 300% eller så. Nu har man spenderat motsvarande c:a en miljard SEK på den här avsökningen. Ännu fler miljarder att bränna då om sökområdet skall utvidgas, men ett politiskt beslut för att göra det finns inte.....än. Det enda beslut som gäller just nu är att avsluta sökarbetet i juni "om inget oväntat händer".

Vad mer? Maldiverna blir allt intressantare. Hitills har 21 (två etta) vittnen på ön Kuda Huvadhoo framträtt, och alla har berättat samma sak. De såg en "Jumbojet" samma morgon som MH370 förvann. På det, har 10 personer lämnat  skriftliga vittnesmål på vad de såg. Men otack är världens lön..

- "Experter" förklarade att det omöjligt kunde ha varit MH370 de såg. MH370 skulle ha drabbats av soppatorsk minst en timme innan (öborna rapporterade att planet sågs c:a 06:15). Mot det fanns andra minst lika stora experter (läs Boeing 777 piloter) som hävdade att MH370 visst kunde ha kunnat nå fram till Maldiverna, genom att flyga bränslesnålt- dvs långsammare.

- Vittnena blev även idiotförklarade. De fick höra att det de egentligen såg var en Bombardier Dash 7, ett flygplan som används på Maldiverna. Kruxet är bara att vittnena var mycket klara med att det flygplan de såg var JETMOTORDRIVET, men de var ju bara 21 till antalet, så de såg säkert fel allihop.

- En höjdare i Maldivernas styrande (minns inte vem), förklarade att det kunde inte ha varit MH370 i detta fall, därför att "man såg ingenting på sin militära radar". Drygt ett år innan denna händelse såg man nog inte heller någonting på sin militära radar. I januari 2013 landade nämligen en Boeing 737 helt obemärkt på Maldiverna. Planet tankades, och drog därefter iväg lika obemärkt. Planet var chartrat av ett par bröder, som hade som affärsidé att genomföra transaktioner som egentligen inte tålde dagsljus. Exakt vad som denna chartrade 737 kan ha haft för last är det väl ingen som vet- inte officiellt i alla fall. Här vill jag hävda att vad Maldivernas förnämliga miltära radar kan missa en gång, kan den även missa två gånger. Om den ens var i drift vill säga. Fungerar den ens? I övrigt får de dumma elaka fienderna som närmar sig Maldiverna vara så vänliga att att hålla sig på minimum 1000 meters höjd (har även sett siffran 1500 meter), annars kan de inte upptäckas.

- En Boeing 777 tuffar väl fram i en hastighet på 250-300 m/s på marschhöjd. På låg höjd, som lågsniffen över ön Kuda Huvadhoo (öborna angav att den flög lågt) är det inte tal om några 250-300 m/s. Den kommer att brytas sönder om man försöker sig på det. Men kanske halva hastigheten blir rimligare då. Säg 125 m/s. På en kvart hinner man då flyga 110 km ungefär. Ett Australiskt havsforskningsinstut i västra Australien rapporterade att c.a 06:30 (lokal tid Maldiverna) inträffade en "händelse med hög energi", lokaliserad till trakterna av södra Indien. Och hela ögruppen Maldiverna ligger ju faktiskt i stort sett söder om Indien.

- Enligt vittnena på Kuda Huvadhoo kom planet från norr, och avvek mot sydost. Sydost om Kuda Huvadhoo, drygt 100 km bort, ligger ön Gan med flygplatsen Gan international. Låg trafik där just nu, men det skall bli ändring på det framöver med framtida satsningar på turism. Jag vet inte om Gan International är färdigbyggd än, men jag vet att några år innan MH370 försvann, så blev Gan International certifierad för att ta emot just....Boeing 777.

- En australier som jobbar hos ett universitet i Australien har börjat granska den här historien rätt så detaljerat. Han reste även till Maldiverna, enkom för att intervjua vittnena på Kuda Huvadhoo. Baserat på deras vittnessmål, plottade han en ungefärlig kurs för MH370. Baserat på denna uppskattade kurs, fann han tre helt nya vittnen på en annan ö sydost om Kuda Huvadhoo. Samma Australiensare granskade även tillgängliga satellitbilder över södra Maldiverna, och han hävdar bestämt att konturerna av ett stort flygplan (som verkar intakt) kan ses på dessa bilder. Själv är jag tveksam, de bilder jag själv sett ser väldigt otydliga ut, men men.....Australiern kan ju ha rätt. Han hemlighåller den exakta positionen t.v., men kan den anges med någorlunda precision verkar det ju vara relativt enkelt att avsöka platsen i så fall. Något större vattendjup kan det ju knappast vara här.

- Höjdarna inom ATSB då? Vad jag vet har de inte ens nämnt Maldiverna i detta sammanhang. De har däremot ägnat sig åt positivt (nåja) tänkande. De hävdar att om MH370 inte kan lokaliseras via den nuvarande avsökningen, så har man ju i så fall en god kunskap om var MH370 INTE finns. Återstår då bara resten av Indiska Oceanen, eller i alla fall ett nytt rejält tilltaget sökområde.

Det blir nog bra det här...  




*** Redigerat av reparatörn klockan 2016-02-23 09:23:40 ***
*** Redigerat av reparatörn klockan 2016-02-23 09:29:29 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2016-02-23 09:16:37
RE: Malaysia Airlines MH370 (Den blev nog kapad)    
Puggen
Skicka mail
Fortsätt du skriva om det här för trots allt var kaptenen modellflygare,  jag tycker det är intressant och säkert flera med mig...

/Roffe

2016-02-24 20:13:14
RE: Malaysia Airlines MH370 (Den blev nog kapad)    
flygrc
Skicka mail
Intressanta infallsvinklar på hela mysteriet, hoppas sanningen kommer fram en dag.
-------------------------------------------------------------------------
Flyger hellre än bra och stafvel bjuder jag på

2016-03-03 06:58:16
RE: Malaysia Airlines MH370 (Har vraket lokaliserats? )    
reparatörn
Skicka mail
Nu börjar det händs saker så smått. Nej, inte med den "officiella" avsökningen av havsbottnen väster om Australien, men det finns ju annat....

Den 8 mars är det två år sedan MH370 försvann. Den 8 mars skall det även komma ut en ny bok om MH370, där nya sensationella (läs okända) uppgifter om MH370 och Maldiverna kommer att publiceras. 8 mars är ju inte så långt borta, så vi får väl "hia oss" tills dess.

Nu till "killern" i denna bump. En Australisk ingenjör, han heter Sergio Cavaiuolo och han jobbar för universitetet i Adelaide i Australien, har på egen hand nagelfarit Google Earth runt de Maldiviska öarna. Ett hopplöst jobb kan tänkas, men han hävdar att han lyckades se konturerna av ett större flygplan på havsbottnen. Positionen höll han hemlig. I december förra året besökte han personligen Maldiverna. Med sig i bagaget hade han ett avancerat ekolod. Efter att ha hört sig för (intervjuat) vittnen, och efter att ha hyrt en båt för att granska den "intressanta" positionen, så hävdar han följande:

1- Det finns ett vrak av ett större flygplan på havsbottnen på c.a 280 m djup.
2- Nospartiet ser ut att vara avbrutet, och en vinghalva ser ut att täcka vraket.
3- Stabbe och fena verkar skadade, och han tror sig även ha kunnat "se" delar av den skadade fenan.
4- Sergio tror också att planet ligger inverterat.

Sergio jobbar just nu med en rapport om sin upptäckt, och när den släpps (när, inte om) lär det bli ett dj-a liv. Det borde han nog vara fullt medveten om också, men ensam är stark. Dessutom skulle jag tro att universitet kommer att backa upp honom om rapporten verkar vederhäftig.

Sergio anger att det är MYCKET jobb med att sammanställa data från ekolodningen, så det hela får ta sin tid. Men en sak är säker. När rapporten blir utgiven, lär massmedia få reda på saken, och sedan lär det "ta hus i helvete".....men det är bara bra. Skulle kineserna använda sitt fartyg "för att kolla läget" vore det ännu bättre. Kineserna har ingenting med det holländska bolaget Fugro att göra, så för kineserna är det väl fritt fram. Vill de skicka sitt "High Tech" skepp är det väl bara för de övriga att titta på.

Intressanta tider väntar....
   
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2016-03-03 08:11:52
RE: Malaysia Airlines MH370 (Har vraket lokaliserats? )    
huvmannen
wcarraft@gmail.com
En undran hur ofta uppdateras google Earth sina satelit bilder.
________________________________________________________________________________





Håll det enkelt ju mer prylar ni kör med ju mer fel kan det bli.

2016-03-03 09:26:41
RE: Malaysia Airlines MH370 (Har vraket lokaliserats? )    
reparatörn
Skicka mail
Bra fråga. Jag har ingen aning. Det enda jag vet är att de bilder Herr Cavaiuolo referar till anger som "Capture Date" (gissar det var det datum han "importerade" bilderna) som 8 april förra året.

Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2016-03-03 09:34:47
RE: Malaysia Airlines MH370 (Har vraket lokaliserats? )    
reparatörn
Skicka mail
Huvmannen,

Jag blev nyfiken på vad "capture date" egentligen betydde. Kollade, och det var alltså det datum satelliten egentligen tog bilden. Nu hade han tur han, herr Cavaiuolo, men man måste ha det ibland.


Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2016-03-03 13:44:35
RE: Malaysia Airlines MH370 (Har vraket lokaliserats? )    
huvmannen
wcarraft@gmail.com
k va taget efter försvinnandet då antar jag
man borde ju känna till ifall det varit nå
flygolycka i den trakten han har hittat.
Och på så sätt utesluta gammal flygolycka

________________________________________________________________________________





Håll det enkelt ju mer prylar ni kör med ju mer fel kan det bli.

2016-03-04 08:06:06
RE: Malaysia Airlines MH370 (Har vraket lokaliserats? )    
reparatörn
Skicka mail
Jag skulle tro att han kollade med både tidigare daterade satellitbilder, och jämförde med de nytagna fotona han själv använde sig av- detta för att vara "säker". Men ändå kan han inte veta "säkert". I trakterna av Maldiverna hittar vi militärbasen Diego Garcia. Den har en väl tilltagen startbana för att kunna ta emot USAF "heavies". Hur ofta dessa USAF "heavies" kommer på besök vet jag inte, men däremot vet jag att USAF generellt sett inte vill basunera ut alltför högljutt om t.ex. en B-52 skulle saknas.

Vittnena (totalt sett 26 st, inte 24 som jag skrev tidigare) har inte kunnat ange några detaljer. De har sagt att de såg en "jumbojet", eller "ett stort flygplan" alt ett "stort jetmotordrivet flygplan", men inte så många detaljer utöver det. En del hävdar att de även hann observera de blå och röda ränderna på flygplanskroppen som Malaysia Airlines använder, men ingen har hävdat att de såg en Boeing 777-ER, eller att det var en maskin som tillhörde Malaysia Airlines. De fick nog inte alltför lång tid på sig att göra observationer heller. Jag hoppas nu på att det kinesiska fartyget Dong Hai Jiu 101- efter att ha avsökt vattnen väster om Australien- tar en "liten" omväg innan det sätter kurs mot Kina. Just detta kinesiska fartyg lär vara utrustat med den vassaste sonarutrustningen av dem alla.

   
*** Redigerat av reparatörn klockan 2016-03-04 10:26:30 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2016-03-04 09:54:07
RE: Malaysia Airlines MH370 (Har vraket lokaliserats? )    
Davlu
Skicka mail
Vad är sannolikheten att ett flygplansvrak, liggandes på 240m djup skulle synas på google earth? Låter märkligt tycker jag. Google Earth brukar inte ens ha detaljerade bilder över havsmiljö. Varför skulle detta inte bara vara en lycksökare likt andra i denna historia. Det vore inte första gången någon använder en "universitetskoppling" för att höja sin trovärdighet i ett bedrägligt beteende.

...icke destå mindre intressant information. Man får hoppas att de är lösningen på spåren, och att detta inte bara är någon som för dyra pengar vill sälja sina resultat... från ett vrak som senare visar sig vara ett i begränsade kretsar känt vrak från kalla kriget (eller något i den stilen). Någon med vetskap om vraket, känner någon med trovärdighet på ett univ, osar pengar, osv.... Det luktar skumt i alla fall tycker jag.

tack för rapporteringen reparatörn!

2016-03-09 21:37:29
RE: Malaysia Airlines MH370 (Har vraket lokaliserats? )    
reparatörn
Skicka mail
David,

Hittade av en slump(?) en artikel från en tiding tryckt på Maldiverna, och där anges djupet till mellan 70-100 m. En spekulation jag har är att Sergio Cavaiulo angav djupet i fot, men att journalisten som skrev artikeln ändrade det till meter. Fullt möjligt i alla fall. Så Google Earth KAN ju ha fungerat ändå.

I övrigt verkar fler vrakdelar ha dykt upp, både på ön Rèunion, samt på ett sandrev utanför den södra kusten av Mozambique. Då kan man ju tycka att vrakrester även borde ha flutit iland på Madagaskar, men tydligen inte. Fynden på Rèunion och sandrevet utanför Mozambique är ännu ej bekräftade.


Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2016-03-24 07:13:02
RE: Malaysia Airlines MH370 (Nålen i höstacken )    
reparatörn
Skicka mail
Håller det på att lösas nu, mysteriet med MH370? Jaa, kanske det. I alla fall har det blivit ännu krångligare, så mycket är då säkert.

Vrakresterna som hittades vid kusten av Mozambique har enligt SVT's nyheter konstaterats tillhöra MH370. Liiiite märkligt kan tyckas, för media i Australien använder beskrivningar som "probably", "most likely", "almost certainly" och liknande. Någon "officiell" person hos exempelvis ATSB som har rest sig upp, dunkat näven i bordet, och med kraftig stämma deklarerat att dessa delar har sitt ursprung hos MH370- finns ännu inte. Undersökningen/analysen av delarna har inte varit helt problemfri heller. Av någon mystisk anledning skickades delarna först till Malaysia, där de "satt" en längre tid utan att något verkade hända. Sedan skedde vidare transport till Australien, och först då började det lossna.

Nu till det stora mysteriet. Flaperongen från ön Rèunion var försedd med en ansenlig mängd havsorganismer. Mängden av dessa indikerar att flaperongen flöt omkring under cirka sex månader, innan den spolades iland på Réunion. Delarna från Mozambique saknar å andra sida helt dessa organismer. Blev de kanske rengjorda då? Tonårsgrabben från Sydafrika som hittade den ena delen svarade på frågan angående ev rengöring att han inte hade gjort det. Han lämnade över delen i samma skick som han fann den. Advokaten från USA som fann den andra delen från Mozambique lär nog knappast ha rengjort sin del heller.

Delarna från Mozambique borde rimligen inte ha varit i vattnet någon längre tid- eftersom de helt sknade beläggning. Bedömningen enligt experter på området är att delarna varit i vatten från någon dag, till på sin höjd ett par veckor, inte mer än så. Men kommer inte delarna från samma nedslagsplats? Joo, så måste det ju vara. Och följer de inte samma havsströmmar? Det borde de väl också göra. Och är det inte flera tusen km från sökområdet sydväst om Australien, till kustområdet av Mozambique? Joo, så är det ju. Så frågan (mysteriet) blir då givetvis varför delarna från Mozambique inte har någon beläggning alls. Rör det sig om utplacerade delar? Jag kommer inte på något annat. Men vem/vilka skulle göra något sådant?

Som lök på laxen finns det ännu en detalj som krånglar till det. Enligt Boeing så lossnade flaperongen när den var i utfällt läge. Uttalandet är försiktigt formulerat, men ändå. Fälls flaperongen ut är det inte tal om någon störtdykning, inte heller en död besättning. Det var nog en "rogue pilot" trots allt som hade kontrollen.

Mystiken tätnar....
    
*** Redigerat av reparatörn klockan 2016-03-24 08:03:11 ***
*** Redigerat av reparatörn klockan 2016-03-24 08:04:32 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2016-03-25 14:06:08
RE: Malaysia Airlines MH370 (Nålen i höstacken- tillägg )    
reparatörn
Skicka mail
Glomde bort det senaste fyndet i Sydafrika. Det är vad som tydligen är en del av en logga från Rolls-Royce som uppenbarligen funnits på luftintaget på en av motorerna. Det fyndet gjordes av en arkeolog. Jag tänker gå händelserna i förväg och hävda att detta är en del av MH370. Totalt har vi alltså fyra delar från flygplanet.

Två slutsatser:

1- Samtliga delar hittades av en slump, alltså inget som helst organiserat eftersök.
2- Den geografiska spridningen är avsevärd. Från sökområdet sydväst om Australien till fyndplatserna på Rèunion/kusten av Mozambique pratar vi om 3000 km. Därifrån pratar vi om 2000 km till till Sydafrika.

Att avsöka hela kuststräckan från-säg-Afrikas Horn till Sydafrika blir omfattande. Lägg till Madagaskar, och det blir MÅNGA km kuststräcka. En sådan avsökning lär nog inte inträffa. Kvar blir då slumpmässiga upptäckter av privatpersoner. Fler vrakdelar lär nog komma fram med tiden, men vi kan nog ganska säkert fastslå redan nu att MH370 kvaddade i vatten "någonstans", men att detta "någonstans" inte ligger i det nuvarande sökområdet.....eftersom man inte hittat några flytande vrakrester....inte nu, och inte för två år sedan heller.

Kanske är det så att "rätt" sökområde ligger ännu längre åt sydväst, men kruxet är väl bara att vid den första omfattande flygspaningen för över två år sedan såg man inga vrakrester då heller. Och vrakrester borde det ha funnits, med hänsyn till de nya fynden.

Mystiken tätnar..
  
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2016-06-29 21:17:41
RE: Malaysia Airlines MH370 (Nålen i höstacken- tillägg )    
reparatörn
Skicka mail
Tre månader sedan min senaste bump, och liiiiiite har hänt i alla fall.

- Kapten Shah är fortfarande inte helt avförd. En desperat jakt på möjliga misstänkta verkar det som. Kapten Shah verkade ha gillat det mesta inom modellflyg. Elflyg eller förbränningsmotordrivet, vilket som. En tidning påstod att man publicerade en bild av hans "Bell 222" helikopter, men jag tyckte precis den såg ut som en Kyosho Concept 30 i Hughes 500 "uniform", men jag såg säkert fel. En annan bild visade honom vid en sjö där han använde sig av en eldriven PBY Catalina. Spv såg it att vara kring 140-150 cm.

- En släkting (hans syster) visste att han spenderade "mycket pengar" på modellflyg, men jag har svårt att tolka den uppgiften. ALLA anhöriga tycker ju som regel att vi spenderar för mycket pengar på vår hobby.

- Nästan 10 vrakdelar har nu bekräftats komma från MH370. Alla har upptäckts i trakterna av södra Afrika. Nu senast en del av en flaps som hittades på en ö utanför Tanzania. Den kommer troligen från högervingen av planet. Flaperongen som hittades på ön Réunion kom även den från högervingen.

- Sökarbetet fortsätter, men utan framgång (förstås). Förr eller senare lär väl ansvariga i Australien begripa att det här är en s.k. "Wild Goose Chase", men när gör de det? Eller har de.......kanske.....börjat tvivla??? Ett tecken på det är enteori om att.....

- MH370 drabbades av ett strömavbrott. Beviset(?) för det är att SDU försvann under c:a en timmes tid. Sedan kom SDU av oklara anledningar åter i drift. När så skedde, ändrades beräkningsalgoritmerna i BTO/BFO på ett sådant sätt att kommunikationen med Inmarsat satelliten nu resulterade i felaktig information angående position, riktning och hastighet. Fantastiskt! Slumpmässiga (?) ändringar i algoritmer som entydigt samverkar och leder till felaktiga resultat i Inmarsats analys. Alltså skulle det förklara varför 7th arc inte stämmer, och att man därför inte kunnat lokalisera MH370. Bra gjort grabbar! Synd bara att ni inte kom på det tidigare.

- Analysen från Inmarsat är fortfarande helgonförklarad, och får därmed inte ifrågasättas. Kanske, men bara kanske, kommer man i framtiden att VERKLIGEN nagelfara denna analys. Det kan inte göras av Inmarsat, utan av en helt operoende expertgrupp hos något universitet eller högskola. Precis samma universitet eller högskolor som har utbildat Inmarsats ingenjörer, kan mycket väl vända ut och in på den här analysen....och det tror jag behövs.

- Vad som KAN vara personliga tillhörigheter har också hittats, på Madagaskar tror jag. Men vi kan ju avvakta. Känner anhöriga igen dessa artiklar blir läget förstås ett helt annat.

- Spaningsarbetet lär fortsätta några veckor till, men vinterstormar orsakar ideliga avbrott. Kanske sätter man punkt i september, vi får se.
   
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2016-06-29 22:44:07
RE: Malaysia Airlines MH370 (Nålen i höstacken- tillägg )    
N17NL
Skicka mail
Att avfärda kapten Shah blir nog svårt. Jag tycker en av de senare teorierna med inställd autopilot på lägsta möjliga sjunk -100 fot per minut rakt söderut är intressant och som resulterar i ett sökområde nordost om nuvarande lite närmare Australien. Analyser av de funna vrakdelarnas position skulle tydligen tala i samma riktning men det är antagligen mycket osäkert. Det visar ju vilket enormt område som är möjlig nedslagsplats även med den "heliga" sjunde bågen tolkningen av SDU data. Men om någon vill släppa till pengar till mera sökning är en annan fråga eftersom det finns andra teorier som att utöka sökområdet söderut.

/Ingemar

2016-06-30 10:58:02
RE: Malaysia Airlines MH370 (Nålen i höstacken- tillägg )    
reparatörn
Skicka mail
Ingemar,

Du misstänker att kapten Shah "did it", jag gör det inte. Vi kan ju enas om att vi inte tycker likadant så får det vara bra sedan.

Teorin om minimerad sjunkhastighet har jag inte läst om tidigare, men den verkar ju vara "doable". MH370 flög vidare i c:a 7 timmar efter senaste kontakten med ATC i Kuala Lumpur. 7 timmar är 420 minuter. 100 fot/min applicerat "rakt av" ger en ingångshöjd på 42000 fot. Högt, men sannolikt fullt möjligt. MH370 var ju varken fulltankad eller fullastad vid tillfället. Faktum är att man via Malaysisk militär radarövervakning tyckte sig se MH370 ännu högre upp...13500 meter. Vet inte om det ens är tekniskt möjligt att pressa upp en 777 till den höjden, men men.....MH370 vägde ju inte maxvikt, så kanske att det är korrekt det också.

Det enda(?) jag själv ogillar är att analysen från Inmarsat är huggen i sten, och inte får ifrågasättas. Allra mest ogillade jag Inmarsats uttalande om att de "fått uppfinna ny matematik" för att göra sin analys. "Uppfinna ny matematik" tror jag bara inte på. Om de hade sagt att de fått använda gammal matematik på ett nytt sätt hade jag kunnat tro på det. Vid ett senare tillfälle redovisades delar av Inmarsats analys, och minns jag rätt ingick där en trippelkurvintegral. Trippelkurvintegraler är skojiga saker, men de är precis samma 1800-tals matematik som jag själv en gång i tiden satt och brottades med. Jag minns också vad handledaren i matematik svarade på frågan om vad ny matematik egentligen var för något. Hans svar....."det är matematik som man egentligen inte vet vad den skall vara bra till". Det ni....


Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2016-07-22 08:45:38
RE: Malaysia Airlines MH370 (Rävspelet inlett )    
reparatörn
Skicka mail
Nya utspel nu, fler kommer nog senare.

En viss Paul Kennedy (projektledare hos Fugro, bolaget som genomför scanningarna av havsbotten) har uttalat sig på ett helt briljant sätt. Han indikerar att avsökningen har genomförts inom fel område, samt den intellektuella killern...  "finns inte flygplanet här, finns det ju någon annanstans". Briljant, helt enkelt briljant. Bortsett från det, talar Mr. Kennedy förstås i egen sak. Fugro har i över två års tid haft god tillgång till köttgrytan, och tillvaron har varit ekonomiskt givande. Självklart vill Fugro (och Mr. Kennedy) fortsätta som tidigare. Med långt över 90% av området avsökt, utan ett enda spår av MH370, så kan det ju vara lämpligt att redan nu propagera för nästa steg- dvs att utöka det redan stora sökområdet till ett ännu större område. Kruxet är "bara" finanserna. Australien anser att ansatta medel är slut, och Malaysia har sedan tidigare vissa svårigheter med att plocka fram lädret. Korta armar och djupa fickor ni vet.

Höga potentater från Kina, Malaysia och Australien kommer snart att träffas och trivas för att diskutera fortsättningen. Mitt stalltips är att avsökningen avslutas när hela området är scannat, sannolikt i september eller så. Vi lär få se en störtflod av nya teorier, om inte annat för att påpeka hur felaktigt ATSB agerat. ATSB i sin tur vägrar byta kurs. Det som gäller är analysen från Inmarsat, det och ingenting annat.

MH370 är redan en sensation när det gäller "Jumbojets". Av de dryga 20 försvinnanden som hittills drabbat "Jumbojets", har samtliga lokaliserats förr eller senare......utom just MH370.


TILLÄGG!!!!
Så har då herrar ministrar enats om ett gemensamt uttalande. Kortfattat

- Avsökningen av det tidigare identifierade området skall fortsätta tills hela området är täckt.

- Om inga nya eller för avsökningen avgörande fynd skulle upptäckas, kommer avsökningsarbetet dock inte att avslutas, inte alls. Man ställer bara in ett ev. fortsatt arbete. Hur länge då undrar någon? Herrar ministrar går inte in på det, så sannolikt avses "på obestämd tid". Dessa ministrar är ju bara för söta.

Då så. Nu inväntar vi bara nästa steg, när arga kinesiska medborgare tar tag i saken och fortsätter på eget initiativ. För det kommer de nog att göra.
    
*** Redigerat av reparatörn klockan 2016-07-22 12:00:10 ***
*** Redigerat av reparatörn klockan 2016-07-22 12:01:35 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2016-08-02 21:49:20
RE: Malaysia Airlines MH370 (Rävspelet inlett )    
reparatörn
Skicka mail
Mer om rävspelet....

- För någon vecka sedan var det en STOOOOOR nyhet att man lokaliserat en inprogrammerad rutt (i kapten Shah's egenbyggda simulator) som skulle motsvara den s.k. sjunde bågen. Upptäckten skulle ha gjorts av Malysisk polis efter att man undersökt denna simulator. Och detta kommer man på först nu?? Det är suspekt att det bara(?) är Malaysiskt polisväsende som gjort denna upptäckt. Samma vecka som MH370 försvann kom FBI på oväntat besök hos familjen Shah, allt för att "låna" flygsimulatorn. En del filer hade raderats, men givetvis kunde FBI återskapa allt. Man fann ingenting suspekt här, definitivt ingen rutt motsvarande sjunde bågen. Shah hade rutter till ön Diego Garcia samt den internationella flygplatsen Male i Maldiverna. Dessutom till två flygplatser i södra Indien, samt till en flygplats på Sri Lanka. Men ingen kurs enligt sjunde bågen.

Det här med att polisen i Malaysia plötsligt hittar denna sensationella upptäckt verkar vara liiite väl mycket av ett sammanträffande, nu när spaningsarbetet sjunger på sista versen.

En extra knorr också...enligt familjen Shah hade denna simulator inte fungerat under MINIMUM ett år innan försvinnandet.

Nyhet nummer två är att någon sorts expert i Australien tittat på fotografier, och kunnat konstatera att flaps (alt flaperongen) som hittades i Afrika hade lossnat i utfällt läge. Han var helt säker på det. Jag litar i detta fallet mer på Boeing. Boeing har närvarat åtminstone när flaperongen undersöktes, och Boeing och deras egen tekniska personal var inte alls lika tvärsäkra som den här herrn i Australien. MÖJLIGEN hade flaperongen lossnat i utfällt läge, men mer än så ville Boeing inte spänna bågen. Flapsdelen som hittades utanför Tanzania har även den säkert kollats av Boeing, men jag vet inte om man använt sig av egen personal på plats. Delarna hamnar ju till sist i Australien, så Boeing kan ju lika gärna kontakta ATSB om de vill låta eget folk undersöka delarna.

Jag tycker mig ana ekonomiska motiv bakom detta rävspel. Det har kostat stora summor att avsöka det nuvarande området, ännu mer förstås om det skall utökas med en 200-300% eller så. En del röster har redan börjat höras för att söka ännu mer kring sjunde bågen. Det innebär förstås ytterligare feta kontrakt för de firmor som kan utföra detta jobb. Motivet till att utöka sökområdet sägs vara att MH370 kanske inte störtdök när bränslet tog slut, utan att en "rogue" (dvs kriminell) pilot lyckades mjuklanda på havet efter glidflygning med MH370. Varför denna "rogue" pilot nu skulle göra det är väl lite oklart just nu, men konsekvensen blir att om MH370 inte störtade utan gledflög den sista biten så är nuvarande sökområde på tok för litet.

*** Redigerat av reparatörn klockan 2016-08-02 22:22:21 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2016-09-15 16:24:26
RE: Malaysia Airlines MH370 (Rävspelet inlett )    
Gee_Bee
Skicka mail
Kastar in en pinne i brasan:
http://www.svt.se/nyheter/utrikes/bekraftat-vrakdelen-kommer-fran-mh370
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2016-09-17 21:56:03
RE: Malaysia Airlines MH370 (Rävspelet inlett )    
reparatörn
Skicka mail
Per,

"Pinne i brasan" skriver Du, och Du vet nog inte hur rätt Du kanske har. Nyfunna vrakdelar antyder att MH370 kan ha brunnit också. Totalt (tror jag) har man hittat minst 20 misstänkta eller "möjliga" delar från MH370, men långt ifrån alla har kunnat kopplas till just detta flygplan. Vrakdelsfyndet Du länkar till är det största hittills, men andra har varit riktigt små......typ som en handflata. Tillkommer övriga "misstänkta", exempelvis några brandsläckare som hittades på Maldiverna. Dessa brandsläckare är "typiska" för de brandsläckare som används ombord på flygplan av den här typen, men dessa brandsläckare har ändå inte kunnat kopplas till MH370.

Den tyska tidningen Die Zeit hade relativt nyligen en längre artikel om amerikanen Blaine Gibson, mannen som bedriver sitt högst personliga sökarbete efter MH370. Jag förkortar hans namn till BG, blir tjatigt annars att upprepa det gång på gång. Den här artikeln i Die Zeit var lång och detaljerad, och jag tänker inte återge den i detalj, men där fanns en del godbitar. En annan part i mysteriet MH370 är Australian Transportation and Safety Bureau (ATSB), som tydligen mer eller mindrea konstant bearbetas av BG. När artikel trycktes i Die Zeit hävdades att "ställningen" mellan BG och ATSB var 8-0 till BG's favör, men jag har förstås ingen aning om hur Die Zeit kom fram till detta.

Herr BG reser alltså runt och letar efter vrakdelar, och det är bra att han gör det. Mig veterligen har INGA vrakdelar från MH370 lokaliserats via organiserade sökinsatser, utan allt har mer eller mindre av en slump upptäckts av privatpersoner. Herr BG har hittat en del, vilket beror på att han söker av vissa områden på ett organiserat sätt. Han får i stort sett ingen hjälp alls, och definitivt ingen hjälp i sökarbetet från ATSB......men ensam är stark.

Herr BG gör mycket annat också, allt för att lokalisera MH370. Det var just detta jag ville berätta om. Det blir mycket text, så jag lär få dela upp den en aning.

Del 2 kommer vad det lider..

Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2016-09-18 17:50:25
RE: Malaysia Airlines MH370 (Rävspelet inlett )    
reparatörn
Skicka mail
Del 2 om herr BG

Han sökte kontakt med (och träffade personligen) de närmaste anhöriga till kapten Zaharie Shah. Mrs Shah var tydligen inte överdrivet pratsam ( inte så konstigt egentligen ), men kapten Shah hade även syskon. BG fick prata med systern till Zaharie Shah, och det mest intressanta var hennes bestämda uppfattning att någon annan tog över spakarna. Systern uppgav att hon hade lyssnat (många gånger) till ljudet från det sista meddelandet från MH370, och enligt henne var det inte hennes bror som pratade. Vem det var vet hon inte, hon vet bara att det inte var brodern. Det här kan tolkas på två sätt:

- Systern vet med säkerhet att hennes bror har anklagats för att ligga bakom försvinnandet. Det kan vara att hon vill åstadkomma ett sorts försvar för honom redan nu.

Eller

- Det är så enkelt som att systern har rätt. Vad som gäller lär vi knappast få klarhet i förrän vraket lokaliserats.

Det här med att kapare kan ha tagit sig ombord verkar vara helt otänkbart för både Malaysia Airlines, Inmarsat och ATSB, men det borde det inte vara. Ombord på MH370 fanns det två extra vilorum för besättningen, samt "E/E Bay" i den främre delen av kabinen. Kapare som ville vara rimligt säkra på att undgå upptäckt kunde ju lämpligen gömma sig i "E/E Bay". Väl nere i "E/E Bay" kan de- som jag tidigare påpekat- ställa till med en hel del oreda. De kan slå av flygplanets larm, navigations och kommunikationssystem, de kan även öppna den låsta cockpitdörren och de kan stänga av nödsyrgasen. Via en s.k. PMAT (Portable MAintenance Access Terminal) kan de även göra ändringar i satellitkommunikationen. Givetvis såg kaparen/kaparna till att de var ombord redan innan flygplanet kördes fram till gaten. Ville kaparen/kaparna sköta det diskret, tror jag att de helt sonika använde sig av mutor.

Lite om ATSB nu. BG har givetvis varit i kontakt med ATSB, speciellt som BG hittat ett antal bitar som kunnat kopplas till MH370. BG är väl inte så övertygad om att ATSB jobbar på rätt sätt. De flesta av oss har väl någon gång tittat på Kalle Anka på julafton. Där finns en episod med Robin Hood, som försöker stjäla tillbaka guld som stulits (konfiskerats?) av kungen. Tänk er nu att ni byter ut Robin Hood mot BG, att lejonkungen ersätts med ATSB, och att analysen från Inmarsat är "guldsäcken" som kungen vägrar släppa. Då tror jag det beskriver läget ganska bra. Så länge som ATSB krampaktigt håller fast vid denna analys från Inmarsat och inte vågar ifrågasätta den, så länge lär nog MH370 fortsätta att vara försvunnen.

Vissa röster har börjat höras över att sjunde bågen kanske inte är riiiiiiktigt rätt, men då blir nästa stora fråga hur ATSB skall kunna motivera ett fortsatt omfattande spaningsarbete. De ytor man pratar om är inga begränsade områden direkt. Till och med personal från holländska Fugro har börjat glunka om att man KANSKE inte har avsökt rätt område. Om det sedan är så att Fugro månar om de anhöriga, eller att Fugro är ute och fiskar efter nya feta kontrakt vill jag låta vara osagt. Förmodligen det senare om jag får gissa.

Det här får räcka för idag. Del 3 kommer vad det lider.



Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2016-09-20 08:13:19
RE: Malaysia Airlines MH370 (Rävspelet inlett )    
reparatörn
Skicka mail
Del 3 om herr BG

BG reser som sagt omkring en hel del. I mars i år var han för andra gången tillbaka på Maldiverna. Syftet var att intervjua vittnena på ön Kuda Huvadhoo. De vittnen som påstod att det sett en Jet modell större. Anledningen till detta andra besök var att en fransk kvinnlig journalist författat en "officiell" nyhet om att det inte var MH370 vittnena hade sett, utan en Dash 7 som användes vid inrikesflyg. Denna "officiella" nyhet blev tyvärr ganska snart just det, "officiell" alltså. Och den som gällde förstås. När BG åter besökte Kuda Huvadhoo, var han bättre förberedd. De fåtal vittnen han fick tag på (tror det var endast sex personer), fick se bilder på dels MH370, dels på Dash 7. Samtliga angav- utan undantag- att vad de såg var MH370 eller en maskin av den typen. Flyghöjden för denna stora jet bedömdes på olika sätt. Som lägst ett hundratal meter, som högst några hundra meter. Alla angav att ljudnivån var hög, men det kan ju bero på att det tidigt på morgonen nog är ganska tyst på denna ö. MH370 med motorerna igång kunde mycket väl ha uppfattats som bullrig.

BG nöjde sig inte med det, utan kontaktade även personal på den internationella flygplatsen Malé. Han citerade en anonym källa som arbetade där i en arbetsledande funktion, en person som hade tillgång till flygplatsens databas, att vid denna tid fanns det inga flygrörelser över Kuda Huvadhoo. Den Dash 7 som blev "utpekad" hade ingen normal rutt över denna ö heller. BG kollade även med personal i flygledartornet, och han intervjuade även ett par piloter. Svaren blev hela tiden desamma. Det var inte en Dash 7.

Jahapp, om det inte var en Dash 7, vad var det då? Den frågan förblir än så länge obesvarad. Skulle emellertid MH370 så småningom upptäckas i farvattnen kring Maldiverna, skulle åtminstone jag inte bli ett dugg förvånad. Stor bestörtning och chock hos ATSB och Inmarsat förstås, plus inrikespolitisk turbulens i Australien, men shit happens.

Det var ju ganska nyligen stora rubriker kring upptäckten att kapten Shah programmerat in själmordsrutten (dvs "sjunde bågen") i sin simulator. Sedan vill jag minnas att intresset svalnade ganska snabbt. Det visade sig att "självmordsrutten" bara "liknade" 7th Arc. Så det var alltså avvikelser. Hur stora då undrar någon? Jag har bara sett en siffra angående denna avvikelse, och den var rejäl. Typ 1450 km eller så. Inte undra på att massmedia tystnade. Men det finns ju annat att drägla över. Nu senast skulle visst kapten Shah ha begått självmord p.g.a. "brustet hjärta". Det faktum att han hade börjat planera för sin pension och att han avsåg att flytta till Australien för att bo nära dottern och barnbarnen.....har väl ingen betydelse va? Inte för journalister i alla fall. Zaharie Shah hade för övrigt redan inlett processen med att köpa sig ett hus i Australien.


Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2016-09-20 11:03:57
RE: Malaysia Airlines MH370 (Rävspelet inlett )    
McRegor
Skicka mail
Kul att läsa dina små "betraktelser" av detta Douglas !
Vi väntar ivrigt på nästa...
Roger
www.mcregor.se

2016-09-20 20:26:27
RE: Malaysia Airlines MH370 (Rävspelet inlett )    
Puggen
Skicka mail
Måste hålla med Roger,  det är mycket intressant att läsa dina inlägg om MH370...
/Roffe

2016-09-20 21:55:54
RE: Malaysia Airlines MH370 (Rävspelet inlett )    
reparatörn
Skicka mail
Roger/Roffe,

Tack för visat stöd. Jag har förstått av antalet visningar att döma att det här ämnet är intressant, vilket inte är att undra på. En Jumbojet som har varit spårlöst försvunnen i 2,5 år är helt unik. Det har aldrig hänt tidigare. ALLA "Jumbos" har hittats, förr eller senare.....utom just MH370.

Så.....nu till BG Del 4.

BG har som jag nämnde tidigare "bearbetat" ATSB. Men ATSB är envisa. Nu planerar man att "sjösätta" ett hundratal tillverkade kopior av funna vrakdelar. Tanken är (tror jag) att bekräfta att sjunde bågen är korrekt. Man "sjösätter" alltså vrakdelskopiorna i sökområdet, och följer sedan via spårutrustning hur delarna lämnar området. Tanken kan ju verka god, men risken för "snedtändning" bör inte ignoreras. Är sjunde bågen fel startpunkt, lär väl slutresultatet bli felaktigt det också. De har då inte åstadkommit någonting, utom möjligen motbevisat sig själva och Inmarsat. Men visst, man kan och bör alltid försöka.

Det här med spårning av flytande vrakdelar har redan testats i en virtuell miljö av ett havsforskningsinstitut i Kiel. Jobbet var f.ö. så pass omfattande att man fick ta extra draghjälp från England och Frankrike. Det man gjorde var att placera ut fem miljoner vrakdelar, och via ett synnerligen omfattande datorprogram "spåra bakåt" i tid ända till dagen MH370 försvann. Man tog hänsyn till alla de fakta som fanns att tillgå, som vattenströmmar, temperaturvariationer, saltvattenförändringar, vindriktningar och vindstyrkor osv. Tro det eller ej, men det fanns ett "sammanstrålningsområde" väster eller nordväst om sjunde bågen.......men ingenting inne i själva bågen. Ett annat "sammanstrålningsområde" fanns söder om Maldiverna, med riktning mot ön Diego Garcia.

Givetvis redovisades dessa fakta för ATSB, givetvis var BG informerad om hur ATSB såg på dessa områden, och beskeden från ATSB blev...

- För "sammanstrålningsområdet" väst/nordväst om sjunde bågen ansåg ATSB att området var för stort, och skulle bli för dyrt att avsöka.

- Det andra "sammanstrålningsområdet" var även det för stort och skulle bli för dyrt, dessutom låg det för långt bort.

Så.....lejonkungen var väldigt envis. Och penningpungen hans började nog också väga mindre och mindre.

Nu på sista tiden har ett antal experter uttalat sig med STOOOOOOR säkerhet om MH370 mjuklandade eller kraschade. Kanske "halvkraschade" det också.....även om jag själv anser att "halvkraschen" var en totalkvadd det med. "Halvkraschen" skulle inte innebära en störtdykning, utan "bara" en dykning med en sjunkhastighet på en 100 meter/s eller så. 100 m/s rätt ner i vattnet är en MYCKET hård smäll, och borde rimligen ha påvisat ett stort antal vrakdelar.

"Experterna" är som sagt inte riktigt eniga här, mycket beroende på att de inte kan enas om flaps/flaperonger var utfällda eller inte. "Mjuklandning" skulle förstås kräva flaps/flaperonger i utfällt läge. Förr eller senare vinner säkert någon av dessa "experter", men fram till dess att vraket återfinns lär vi nog inte få veta.

Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2016-09-24 13:40:52
RE: Malaysia Airlines MH370 (Rävspelet inlett )    
reparatörn
Skicka mail
Ett litet tillägg....

Det eventuella testet med flytande kopierade vrakdelar ser ut att omfatta endast en typ av vrakdel, sannolikt då flaperongen som återfanns på ön Réunion. Blir testet av, så placeras delarna i vattnet den 8 mars. Vilket år det blir återstår att se.

Nu till BG, del 5 (blir nog sista delen)

BG har nyligen funnit ett antal (3?) misstänkta vrakdelar, där det ännu inte bekräftats att de har sitt ursprung från MH370. Dessa delar KAN ha brunnit, men det är långt ifrån säkert. Just nu misstänks att det rör sig om missfärgning, som kan bero på inverkan av yttre kemikalier. BG lär även fortsättningsvis fortsätta sitt enträgna sökande efter svar, och en bra sak han åstadkommit är att han har dragit extra uppmärksamhet till MH370.

Sökarbetet efter MH370 lär fortgå fram till årets slut, sedan anses det vara klart. Eller inte. Alla avser inte att helt släppa taget, men vilka som kommer att ställa sig upp och hålla lädret vidöppet är något oklart. Lätt att kräva att eftersöket skall fortgå, svårare att ordna med finanserna för det. Kina ligger väl närmast till, men av misstag(?) har nu Kina av Australien anklagats för spioneri på Australiens militära försvar. Detta baserar man på att det sonarutrustade fartyget Dong Hai Jiu 101 så ofta och länge ligger i hamnen i Freemantle. Verkar som ett aningen felaktigt sätt att få Kina att ställa upp framöver. Det är vinterväder (och vinterstormar) i sökområdet just nu, och sonarutrustningen är ömtålig och dyr. Det är nog där vi skall söka anledningen till att skeppet så ofta ligger i hamn.

Jag berättade tidigare om en viss Sergio Cavaiuolo, som avsåg skriva en rapport om sina egna undersökningar av farvattnen kring Maldiverna. Har han skrivit en rapport, är den förmodligen inte utgiven. Jag kan tänka mig att den inte klarade av en "peer review" inom universitetet i Adelaide, och skulle så vara fallet blir det tvärnit. Rapporten kommer att ha högsta möjliga internationella profil, och finns det tveksamheter i den blir det nog inget.

En intressant detalj angående herr Cavaiuolo som jag inte berättat om är när han på egen hand lokaliserade några nya vittnen på en annan bebodd ö (Ön X), som sannolikt även de såg MH370. Jag har berättat tidigare om dessa extra vittnen, men inte vad de angav att de såg. Nej, de såg inte om det stora jetplanet kraschade, men de såg att det innan det försvann så fullbordade det tre st 360 graders svängar. Det framgick inte om alla tre var runt ön X, eller om de var en bit bort från ön X. Sannolikt det senare, eftersom vittnena inte nämner att de såg flygplanet cirkla runt ön.

Det var det hele. Skall bli intressant att se hur Australien inleder reträtten från sökområdet kring sjunde bågen, och hur man motiverar den.
 
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2016-10-07 14:18:46
RE: Malaysia Airlines MH370 (Rävspelet inlett )    
Danjel
Skicka mail

Administratör
Notis idag i aftonbladet

Vrakdel identifierad

/Danjel
_____________________________________________________
Har köpt en Paparazzi Y6 från HAB med Dji Naza plus GPS

2016-11-20 13:17:14
RE: Malaysia Airlines MH370 (Rävspelet inlett )    
reparatörn
Skicka mail
Ännu en bump, men de blir nog färre och färre nu

Läget angående MH370 är......förbryllande. Det var förbryllande tidigare, men har blivit det ännu mer på sista tiden- allt beroende på att fler och fler "experter" uttalat sig.

Senaste om Kapten Zaharie Shah...först var han oskyldig, sedan var han misstänkt, sedan blev han den som "gjorde't", och nyligen har han blivit en stoooooor hjälte. Det beror på att man anser sig kunna bevisa att när planet drabbades av ett tekniskt fel så styrde Kapten Shah med avsikt bort från allt vad civilisation heter, för att undvika att oskyldiga drabbades.

Jahapp, vad kan det ha varit för tekniskt fel då? Antingen ett tryckfall i kabinen, där händelsen i sig fick ännu allvarligare konsekvenser p.g.a. att Kapten Shah fick uppsöka toaletten vid olämpligast möjliga tidpunkt. Alternativt uppstod en brand i cockpit beroende på att kretsarna som skulle värma vindrutan havererat.

Som lök på laxen, skulle MH370 aldrig fått lämna marken eftersom planets eget SATCOM inte uppfyllde kraven i Malaysia Airlines interna kravspecifikation. Just detta påstående är extra intressant. Jag tror det var så här att Malaysia Airlines författade en egen kravspecifikation när det gällde planets egen SATCOM. Specifikationen borde ha skrivits av anställda inom Malaysia Airlines, möjligen i samråd med någon inhyrd teknisk konsult. Baserat på denna tekniska specifikation, tog man sedan in anbud från lämpliga leverantörer. Jag tror att när Malaysia Airlines egen personal skrev specifikationen, så kan de ha siktat ganska högt. När systemet sedan skulle upphandlas, så bestämde de som vanligen får sista ordet (dvs "pengafurstarna") att det specade systemet var för dyrt, och endast budgetvarianten kunde komma ifråga. Alltså inhandlade Malaysia Airlines det allra billigaste alternativet från Inmarsat, det kallas för "Commecial Basic". Commercial Basic innebär i sin tur att positionsangivelser endast blir möjliga en gång per halvtimme. Sedan MH370 försvann, har Malaysia Airlines ändrat "prenumerationen" så att postionsangivelser kan göras var femte minut. Det är bättre, men långt ifrån "värstingvarianten" som möjliggör positionsangivelser i realtid. Men smakar det, så kostar det extra.....pengar som Malaysia Airlines inte har.

Det verkar inte helt orimligt att Malaysia Airlines eget folk från början specade ett vassare positionsangivelsesystem än vad som senare upphandlades. Ergo.....det billigare "Commercial Basic" uppfyllde inte deras "krav", men det var vad man hade råd med.

Sökarbetet har försenats beroende på usla väderleksförhållanden, samt tekniska utrustningsproblem. Men det går sakta framåt. Jan/Feb nästa år räknar man med att vara klar. Men det kanske blir en fortsättning också kanske. Ett annat område till i närheten av sjunde bågen, ungefär så stort som Grekland, kanske blir ett tilläggsområde. Men kostnaden för detta skall givetvis betalas av "någon" eller "några", och skattebetalarna i Australien kanske sätter ned foten nu. Vi får se.

I övrigt viss oenighet angående själva "landningen" i Indiska Oceanen. Från början hade det kraschat, men avsaknaden av vrakdelar förklarades med att det mjuklandat. Nu har det visst inte mjuklandat alls, utan ny analys pekar på en kvadd. Oavsett vilket, har jag fortfarande problem med att de enda vrakdelar (cirkus 30 när detta skrives) som har hittats har upptäckts i trakterna av södra Afrika. Inga vrakdelar har lokaliserats i det sökområde som skall vara det "riktiga", alltså området kring sjunde bågen. Something ain't right here....
          
*** Redigerat av reparatörn klockan 2016-11-20 14:29:37 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2016-11-21 18:24:04
RE: Malaysia Airlines MH370 (Rävspelet inlett )    
N17NL
Skicka mail
https://www.atsb.gov.au/media/5771773/ae-2014-054_debris-update_2nov2016.pdf
Denna skrift beskriver de senaste analysernas resultat. Simuleringarna innehåller en hel del kvalificerade gissningar men mycket talar för en krash inte alltför långt söderut på den "sjunde bågen".

/Ingemar

2016-11-22 05:57:48
RE: Malaysia Airlines MH370 (Rävspelet inlett )    
reparatörn
Skicka mail
Ingemar,

Även jag har läst rapporterna från ATSB (dock inte just den Du länkar till), och även om det tar emot......jag läser dessa rapporter ungefär som hin håle skulle läsa bibeln. Som jag ser det bygger allt till 100% på att analysen från Inmarsat är helt utan fel, och att sjunde bågen är sann och korrekt. Det hela är ett korthus om Du frågar mig. Allt bygger på att BTO samt BFO är korrekta och algoritmerna aldrig blev ändrade......och det är just det jag hävdar är högst osäkert.

Timmen innan planet försvann "på riktigt" (dvs det försvann även för Malaysisk militärradar), så var planets SATCOM avstängd. MH370 höll då en i stort sett rakt västlig kurs. Samtidigt var hastigheten högre än den "borde" ha varit- dvs 15-20 knop eller så. Tre minuter efter det att det försvann även för Malaysisk militärradar, så återuppstod helt plötsligt SATCOM. Analysen från Inmarsat baseras till 100% på denna "uppväckt från de döda" SATCOM. Analysen från Inmarsat anger nu att MH370 genomförde en c:a 90-graders sväng åt vänster (dvs rakt söderut), och här uppstod nu den s.k. sjunde bågen. Resten vet vi.

Jag har ännu inte sett någon försöka ge en vettig förklaring till varför SATCOM bara försvann......för att sedan återuppstå på något mystiskt sätt. Den enda gällande teorin är att det var elavbrott, men problemet med det är att MH370 hade dubbla elsystem. Var dessa elsystem även till 100% redundanta? Det vet jag däremot inte. Man kan ju inte veta allt...

En teori är att under detta elavbrott så ändrades algoritmerna i BTO/BFO på ett sådant sätt att den nya kursindikationen blev rakt söderut, och därmed började den "wild goose chase" som vi ser nu. Så varför ändrades algoritmerna då? Var det p.g.a. elavbrottet, eller var det någon ombord på planet som tog sig ner till planets "E/E Bay" för att via en PMAT (Portable Maintenance Access Terminal) göra ändringarna på plats. Om så skedde, behövde SATCOM släckas ett tag. Själv tror jag det rörde sig om att "någon" ombord gjorde dessa ändringar i SATCOM. Syftet var att förvirra, och det verkar ju ha lyckats i så fall.

Så....allt handlar om man anser sig kunna lita på analysen från Inmarsat. Jag gör det inte, men det är jag det. Vi får se vad som händer om några månader om fler tvivlare har tillkommit. Klart är att MH370 kommer att förbli försvunnen, om man inte är beredd att göra en omstart med helt nya förutsättningar och, framför allt, helt ny personal. Det gäller att tänka nytt också.

Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2016-12-20 06:26:51
RE: Malaysia Airlines MH370 (Rävspelet inlett )    
reparatörn
Skicka mail
Nu har det rört på sig en aning....men givetvis förblir MH370 fortfarande på någon okänd plats.

Slutet av november träffades och trivdes de ansvariga från Kina, Australien och Malaysia, och man var (då) eniga om att det nuvarande sökområdet inte var korrekt. Det här mötet skulle kunna förklara varför Kina, uppenbarligen i all hast, i början av december valde att låta skeppet Dong Hai Jiu 101 återgå till Shanghai. Kvar finns just nu endast ett fartyg för att avsluta eftersöket. Ett par veckor till nu, sedan avbryter man allt arbete.

nu till det senaste....

Nya analyser av "Ocean Drift Modelling" har indikerat att "rätt" sökområde bör vara en 25000 kvadratkilometer stor yta norr eller nordost om det område som avsöks nu. Kruxet är att intresset för att finansiera detta nya äventyr verkar vara något ljummet. Det "Nya Äventyret" kommer även att kosta en hel del förstås- 150 MSEK eller mer är väl en rimlig gissning. Så vem betalar ???

I övrigt har sju anhöriga från Kina besökt Madagaskar, för att söka efter föremål som kan kopplas till MH370. De fann uppenbarligen en hel del, mest sådant som kunde ha tillhört passagerarna- och det gör bevisföringen besvärlig.
 
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2017-01-17 09:32:08
RE: Malaysia Airlines MH370 (Rävspelet inlett )    
reparatörn
Skicka mail
Då var det klart. Nu är det alltså officiellt att sökarbetet avslutas. Man har inte lyckats lokalisera MH370 inom det 120 000 kvadratkilometer stora området kring sjunde bågen, trots ganska överväldigande bevis för att MH370 verkligen slog ned i vattnet. Kruxet är väl att det i så fall kraschade "någonstans", men inte inom det officiella sökområdet. Problemet som jag ser det är den nästan totala tilltron till analysen från Inmarsat, den blev till en sorts bibel som inte fick ifrågasättas. Visserligen finns det hedningar- som jag- som inte tror på analysen, men vi räknas inte.

Så det är definitivt över nu? Kanske, men bara kanske. Skulle "nya fakta och bevis" komma fram som kan ange en position, så kan sökarbetet återupptas. Det nya 25000 kvadratkilometer stora område som är uppe för debatt just nu, lär därför inte bli aktuellt. Ett område duger inte för ATSB, det skall vara en position.

Som jag påpekat ett antal gånger tidigare bör man titta på befintliga fakta i första hand, och utgå från det. Kruxet är att befintliga fakta kolliderar med analysen från Inmarsat, men det struntar en hedning som jag i. Det finns två faktagrupper som jag tycker väger tungt.

- Vittnena på Maldiverna (27 oberoende personer var det?) som alla rapporterar i stort sett samma sak.....att de sett en "jumbojet" tidigt på morgonen (c:a 06.15) dagen efter MH370 försvann.

- Curtis University i västra Australien, som via två separata och fysiskt separerade undervattensmätstationer detekterat ett dämpat "fooooomp" samma morgon. Ljudet detekterades ungefär 06:30 på morgonen. Avståndet till detta "fooooomp" vet man inte, men eftersom det var två mätpunkter, och eftersom det finns en tidsdifferens mellan när ljudet detekterades, så går det att beräkna en kompassriktning och möjlig position för ljudet. Geografiskt ser det möjliga området för "foooooomp" ungefär ut som en flera hundra mil lång tandpetare, där den ena tandpetarspetsen börjar ungefär vid kusten av den arabiska halvön. Tandpetaren ligger ungefär i sydostlig riktning, där den andra spetsen hamnar långt väster om södra australien. På sin bredaste punkt är tandpetaren 200-300 km bred, och denna bredaste punkt hittar man söder om Indien.

Tittar man på hur tandpetaren är positionerad, kan man se att den inte ens är i närheten av sökområdet kring den sjunde bågen. Inte ens i närheten, det skiljer flera tusen kilometer i avstånd. Det nya (norra) området på 25 000 kvadratkilometer hamnar då ännu längre bort från tandpetaren. Men är analysen från Inmarsat en bibel, så är den.

Ett problem är att de akustiska experterna hos Curtis University inte kan säga bestämt att det var MH370 man hörde. Det KAN ha varit MH370. Det kan ha varit ett jordskred också. Eller en undervattensvulkan, kanske en liten jordbävning. Det enda man vågar sig på är att ange att det rörde sig om en händelse med "högt energiinnehåll". Men varför inte sticka ut skallen ändå? Många andra (och mindre faktaunderbyggda) tvärsäkra förklaringar har ju framförts tidigare, och de har hittills varit felaktiga allihop.

Själv hoppas jag på att fler hedningar får styra över fortsättningen. Kanske att man även börjar granska vittnena på Maldiverna på nytt- och då speciellt den kompasskurs de angav för den "jumbojet" de såg. Kombinera detta med tandpetaren, och kanske att det kan bli något om det går att ringa in en skärningspunkt. Men det här är en hednings tankar, så ta det inte så allvarligt. Inte än i alla fall.....  


*** Redigerat av reparatörn klockan 2017-01-17 09:56:42 ***
*** Redigerat av reparatörn klockan 2017-01-17 10:31:54 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2017-01-20 20:47:20
RE: Malaysia Airlines MH370 (Rävspelet inlett )    
reparatörn
Skicka mail
I den grekiska staden Gordion och dess tempel skall det enligt Grekisk mytologi ha funnits en oxkärra som var fastknuten på ett sådant sätt att knuten inte kunde öppnas- Alexander den Store gav sig på uppgiften, misslyckades med att öppna den, blev arg, och högg upp knuten med sitt svärd-och löste därmed problemet. Ett s.k. Alexanderhugg får alltså representera en okonventionell lösning på ett komplicerat problem.

Jahapp.....nu var det ju MH370 tråden handlade om, men......Malaysiska staten har kanske hittat embryot till ett Alexanderhugg. Man tänker erbjuda en belöning (hur stor den blir anges inte) till vilket seriöst privat företag som helst som via egna ansträngningar kan finna kroppen till MH370. Företaget ifråga får alltså ingen ersättning för vare sig arbetad tid eller anskaffning av utrustning, men stor ära (och sannolikt även stor ekonomisk belöning) till det företag som lyckas med uppgiften. En sorts prisjägare alltså.

Det här kan ju fungera. Det finns säkert företag som gäääärna gör sig liite(?) extra snabba pengar. Visserligen kan Fugro och ATSB vara ljummet entusiastiska till detta utspel, men tänk om det fungerar? Girighet och jakt på berömmelse kan vara mycket starka drivkrafter. Det kan gå.

Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2017-03-08 22:19:01
RE: Malaysia Airlines MH370 (Rävspelet inlett )    
reparatörn
Skicka mail
Mitten av januari sattes definitivt punkt på avsökningsarbetet. Men anledningen till att man  gjorde det angavs som att MH370 inte lokaliserats, kostnader hade inget med saken att göra. Nähä nä. Uppstår då genast frågan om kostnader saknar betydelse varför man då inte fortsätter med det nya 25 000 kvadratkilometer stora området nordost om det nuvarande området kring sjunde bågen. Nya analyser och nya expertutlåtanden har ju angett att där, just inom detta helt nya område, där finns vraket. ATSB verkar inte vara överdrivet imponerade av dessa experter, utan nu är det stopp. Skulle någon (okänt vem) kunna ange en position (inte ett sökområde utan en position) så kan ATSB ändå gå med på en fortsättning, men bara då. Sköna grabbar hos ATSB.

Anhöriga ogillade förstås tanken på att avbryta sökarbetet. De avser nu att skramla ihop kapital för en fortsatt avsökning. Två belopp har nämnts i sammanhanget. 15 MUSD resp. 50 MUSD. Jag tror detta kan härledas till att det engelska uttalet av "15" är snubblande likt uttalet av "50". Lätt att siffrorna missuppfattas då. Skulle det vara så att siffran 15 MUSD skulle vara korrekt, tror jag den är för låg. 120 000 kvadratkilometrar kostade en bra bit över 100 MUSD (tror det är närmare 200 MUSD). Allt annat lika, tror jag inte de anhöriga slipper undan med mindre än c:a 40 MUSD, och det blir ganska rejäla portionsbitar för 238 anhöriga. Jag tror inte de fixar det. Vi kan ju ta den tidigare belöningen på 5 MUSD som de anhöriga skulle skramla ihop för att någon hos Malaysia Airlines skulle bli en s.k. "Whistle Blower". Det gick väl inget vidare. 100 KUSD skrapade man ihop från ungefär 1000 olika personer, sedan blev det tvärnit.

Blaine Gibson har kapitulerat, och kastat in handduken. Tre skäl till det:

1- Det blev för dyrt för honom att helt betala allt ur egen ficka.

2- Han ansåg sig vara konstant motarbetad av de som ansvarade för sökarbetet. Kanske sant, kanske inte. Uppfattades herr BG på samma sätt som en person som svär högljutt under högmässan, så blev han nog inte så populär. För mycket ärlighet och uppriktighet är nog inte bra det heller, i synnerhet om motparten innehåller möjliga Tappade Ansikten.

3- Han har haft det tvivelaktiga nöjet att inkassera ett antal mordhot. Varför han mordhotats är väl ett mysterium i sig. KANSKE att herr BG rörde om för mycket i grytan så att en del Tappade Ansikten kände sig hotade. Men nu gissar jag ganska vilt. Jag har svårt att se hur han kunde dra på sig så mycket ogillande att han blev mordhotad.

Vad mer? Rättsväsendet i Malaysia har nu beordrat Malaysia Airlines att sluta med hemlighetsmakeriet, och ge de anhöriga full tillgång till alla fakta. Så dags nu. Under de tre år som gått har de Tappade Ansiktena haft gott om tid på sig att "göra ändringar". Dvs dokument har "försvunnit", besvärande fakta har "kommit på avvägar", nödvändiga korrigeringar "glömdes bort" osv. Finns nog inte så mycket att hämta här. Men vem vet?  Det KAN ju komma fram en del nytt.


*** Redigerat av reparatörn klockan 2017-03-08 22:34:09 ***
*** Redigerat av reparatörn klockan 2017-03-11 05:34:15 ***
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2017-04-22 07:40:38
RE: Malaysia Airlines MH370 (Rävspelet inlett )    
reparatörn
Skicka mail
Jag trodde det (till sist) skulle dras en barmhärtighetens slöja över den s.k. sjunde bågen, men icke sa Nicke, därför att....

CSIRO (Commonwealth Science and Industry Research Organization) i Australien har fortsatt att jobba med mysteriet MH370. En kopia av en flapperong inhandlades direkt från Boeing. Därefter "moddades" den så att den så nära som möjligt skulle efterlikna flapperongen som flöt iland på ön Réunion. Sedan var tanken att flapperongkopian bokstavligt talat skulle segla fritt för att skjuta prick på Réunion. CSIRO genomförde en egen analys för att se var någonstans man kunde sjösätta flapperongen, och sedan spåra den. Och kan man tänka sig....prickskyttet lyckades!! Stor glädje inom CSIRO, och efterföljande pressreleaser sparade inte på krutet. Exakt hur braskande rubrikerna blir i Sverige vet jag inte, men förmodligen blir det något i stil med "Flygplanet lokaliserat", eller "MH370 har hittats" eller liknande. Så nu måste väl Reparatörn ge sig då? Ähäpp, det gör han inte alls.

Några enorma frågetecken som miiiiidia knappast kommer att beröra, men som jag tycker betyder allt.

- CSIRO följer tydligen blint analysen från Inmarsat. Enda skillnaden är att man anser sig ha lokaliserat ett nytt område på 25 000 kvadratkilometer norr om sjunde bågen. Där, just där, finns vraket enligt CSIRO. Det faktum att analysen från Inmarsat till 100% baseras på en SATCOM som tydligen reparerade sig själv efter ett längre avbrott, bryr man sig inte om.

- I samband med den första flygspaningen när MH370 försvann, så avspanades även en del av det här området norr om sjunde bågen. Inga vrakdelar hittades, inte en.

- På det, min egen personliga käpphäst angående Inmarsatanalysen. det där om att man "uppfunnit ny matematik" för att kunna lokalisera kraschpositionen.

Hur som, kan CSIRO få ATSB att öppna lädret så visst, sätt igång bara. Nu har ATSB i och för sig hävdat att sökarbetet inte återupptas om man inte får uppgifter om en position, och en yta på 25000 kvadratkilometer kan väl knappast anses som en position. Nu lär väl politiker ge sig in i debatten också, så vad som helst kan ju inträffa.

Det skall bli intressant att se om man börjar söka efter MH370 på nytt. Ännu intressantare kommer det att bli att få läsa om alla ursäkterna  över att man inte lyckades.....den här gången heller. 
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2017-04-29 22:55:04
RE: Malaysia Airlines MH370 (Rävspelet inlett )    
reparatörn
Skicka mail
Om mindre än 24 timmar sänder SVT2 en nyproducerad fransk dokumentär om MH370. Jag befarar att man ältar om gammal skåpmat. Jag befarar att det inte framkommer några som helst nya fakta. Jag befarar att denna dokumentär kommer att göra mig missnöjd, men jag skall se den i alla fall. De av er som har tid att se den kan ju göra det, alltid kan ju något vara värt att diskutera.

Kapten Zaharie Shah var som tidigare påpekats en hängiven modellflygare. Jag har kontaktat en hobbyaffär i Kuala Lumpur som tydligen är någon sorts "sambandscentral" för klubbar i området. Det här är ett riktigt långskott skall ni veta, men det kunde ju vara värt ett försök. Det jag efterfrågade var en kontakt med en klubb där några medlemmar var bekanta med kapten Shah. Det vore intressant att veta hur dessa herrar ser på mysteriet MH370. Nu kan ju MH370 fortfarande vara en så pass het potatis i Malaysia att ingen är direkt pigg på att diskutera fallet, men det kunde ju vara värt ett försök i alla fall. Kan ju bara bli nej till svar.
   
Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".

2017-04-30 22:38:51
RE: Malaysia Airlines MH370 (Rävspelet inlett )    
reparatörn
Skicka mail
Har just sett den franska dokumentärfilmen, och måste ge den högsta betyg. Producenten hade uppenbarligen ambitionen att gå till botten med det hela.....trots all mörkläggning. Bra att folk på Maldiverna blev intervjuade (inklusive personal på internationella flygplatsen på Malè). Största nyheten för mig var att ATSB inte fick skicka någon som helst muskelmassa till Maldiverna för att undersöka närmare. Som skäl angavs ju att det skulle ju motsäga analysen från Inmarsat. Så urbota korkat att jag faktiskt tror det är helt sant. Jag tror också att orsaken till detta kan spåras till Alla Mörkläggande Länders moder, dvs Malaysia. Jag tror också att det är Malaysia som hemligstämplat analysen från Inmarsat, svårt att begripa varför dock. Beskedet från dåvarande kommunikationsministern säger ändå en hel del. Analysen skulle inte släppas till de anhöriga eftersom den var så svår och krånglig, och eftersom de anhöriga då skulle besvära utredarna med så många frågor att de inte fick arbeta ifred.

Fanns det inga konstigheter alls då? Jodå, men producenterna hann nog inte ta med allt. En mindre miss bara. Man fick intrycket att de enda vittnena fanns på ön Kuda Huvadhoo, men det finns några vittnen till. De bodde på en annan mindre ö som låg i den riktning denna "Jumbojet" flög just denna morgon. Ett annat ämne jag hade velat se var varför en av de anställda hos Inmarsat (en person som tydligen hade en central funktion i analysarbetet) valde att begå självmord när debatten kring analysen från Inmarsat var som intensivast.

Det finns givetvis mer oklarheter, men det är sent, jag är väl liiiiite trött, men ändå nöjd med den här franska dokumentären. Den visade sig (enligt min mening i alla fall) vara långt bättre än de engelskspråkiga produktioner jag sett fram till nu.

Speciellt bra var det att man även visade e/e Bay. Trångt därnere visserligen, men en eller flera flygkapare hade nog kunnat gömma sig där en kortare innan de slog till.

Douglas

"Han är galen Lew. Han bygger leksaksflygplan". Kapten Frank Towns (Jimmy Stewart) i den första filmen "Flight of the Phoenix".