Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Batteri/Eldrift / Motor till inomhusflyg.
2014-01-15 01:09:53
Motor till inomhusflyg.    
bengtic
bengt@waygorm.se
Jag är fullkomligt ovetande om den djungel det blivit de senaste åren med alla olika motorer, men jag har provat ett par från ML-hobby som verkar intressanta
XM2212RTR-25 och  XM2215RTR där jag förstått att den mindre passar de mindre rcfactory minimodellerna bra och att man där tjänar några gram.
Min inferno mår dock bättre av den något större motorn eftersom den lilla var lite på marginalen att hovra men nu går det utan problem.
Vikten skiljer inte mycket från en separat motor fartreglage och kraschtåligheten är nog större men frånvaron av ett antal kablar ger mej ett bättre estetiskt intryck och känns bättre.
Vid en flygning i vår hall så hörde jag tyvärr en likadan motor som min egen ha ett speciellt ljud som lät som lagerproblem man fick en känsla av en fyrtaktare motorn var ju ny och det är ju en duktig flygare från Linköping så det var inget som hade med hanteringen att göra.
Skulle jag bygga något nytt så skulle jag ändå satsa på denna motor för enkelhetens skull.   

2014-01-15 06:44:05
RE: Motor till inomhusflyg.    
McRegor
Skicka mail
Som jag redan sagt i en annan tråd så är jag inte lika övertygad om att integrera motor och reglage i samma "paket" - bl a därför att om en av dessa delar går sönder så är hela "paketet" obrukbart. Men det har säkert sin plats ibland och då är det ju bra att även denna lösning finns.
Roger
www.mcregor.se

2014-01-19 17:39:37
RE: Motor till inomhusflyg.    
FrippeHolmberg
Skicka mail
När det kommer till lite större motorer så håller jag helt med McGregor då jag enbart ser nackdelar med att ha fartreglaget inbyggt i motorn på en större motor/kärra, jag har dock för mig att jag såg motorer som var avsedda för glöd till elkonvertering i .15, .25 och .40 strl med inbyggt reglage.

Men i små inomhus depron/EPP kärror så väger fördelarna tyngre än nackdelarna, då man sparar vikt genom att slippa sladdarna mellan motor och reglage, XM2212RTR-25 väger bara 4.5 gram mer än samma motor utan reglage, man slipper problemet att "sladdarna" går av precis vid lindningen (vilket jag tycker är ett alldeles för vanligt problem på billigare små motorer) om motorn eller reglaget skulle lossna vid en crash, misslyckad landning eller när man skall montera motor och reglage och råkar böja motorkablarna en gång för mycket, utformningen av motorfästet gör det väldigt enkelt och "straight forward" att montera dessa motorer på inomhus depron/EPP kärror, väldigt smidigt att flytta motorn till en annan kärra, vilket man kan behöva göra lite då och då om man flyger inomhus, särskillt om man är ganska många som flyger samtidigt, priset, det skiljer ju bara 87:- på XM2212 med eller utan inbyggt reglage.

Men jag ser några nackdelar med Dualsky XM RTR serien, dels så känns det som att komponenterna, särskilt på framsidan av fartreglaget, sitter väldigt oskyddat och lätt kan ta skada vid en crasch, på en framtung kärra så har man inte möjligheten att flytta bak TP med hjälp av fartreglaget, det ser inte ut som att det går att vända på motorn så axeln sticker ut på baksidan istället och det kan bli svårt att montera dessa motorer på andra typer av flygplan, som tex. mini/micro skala kärror, R/C konverterade FF kärror och andra små kärror med smal nos.

Bengtic, är det möjligt att ta isär motor och fartreglage från varandra?
Om det är möjligt så skulle det ju gå att tillverka ett "skydd" för komponenterna på fartreglagets framsida av tex. tunn glasfiberskiva genom att skära ut en bit som har samma form som motorfästet och montera mellan motor och motorfäste/fartreglage och tunna distanser av tex. aluminium brickor eller mellan skivan och fästet/reglaget vid fästhålen så man man inte pressar ihop skivan och fästet/reglaget när man skruvar fast motorn.

Min slutsats blir att till små inomhus depron/EPP 3D och F3P kärror och slowflyers med stor nos area så är dessa motorer ett bra val.

2014-01-21 00:59:53
RE: Motor till inomhusflyg.    
bengtic
bengt@waygorm.se
Vad jag kunde se är lagerhuset på motorn fastlött direkt på kretskortet sedan har man ju tre kablar till motorn så det är nog svårt att montera ett skydd i ett stycke.
Har nyss köpt en Crack wing och tänkte montera den minsta motorn på den Dualsky XM1812RTR-42 KV:2330 11 gram med inbyggt fartreglage den är gjord för plan i 75Gr storleken och Crack wing ska väga 90gr men hoppas att med lätt utrustning kunna spara några gram och kunna flyga lite långsammare.
Med denna motorn mot den rekommenderade sparar jag 9,5 gr och med mindre ack och propeller borde jag vara på samma vikt som den rekommenderade.
Problemet kan bli att reversera motorn???

2014-01-21 15:02:29
RE: Motor till inomhusflyg.    
magnusEl
Skicka mail
 
Citat från: bengtic
Problemet kan bli att reversera motorn???


Vet inte om reverseringsfunktionen i reglaget finns för detta paket, men det känns som ett rimligt antagande. Följer det med en manual så borde det stå i den. Manual finns på Dualsky`s hemsida, men funkar inte att öppna .rar filen på min dator...

XM1812RTR-42

Om man tittar på prog kortet så finns inte den funktionen där...

ProgCARD

Flera kompisar flyger med Dualskys RTR motorer och alla är väldigt nöjda med dom. Ingen har hitills gått sönder, och då har det smällt åtskilliga gånger för vissa...


^^^^^^^^^^^^^^^^

//Magnus.

2014-01-21 15:26:10
RE: Motor till inomhusflyg.    
McRegor
Skicka mail
Jag öppnade RAR-filen men fann vid en snabb koll inget om reversering av rotationsriktningen.
Bengtic: Har sett att man gärna skall ha en fast monterad propp på denna kärra eftersom en proppsaver gör att proppen kan slå sönder EPP-plasten runt "propp-hålet" i vingen om proppen flexar lite i proppsavern.
Roger

www.mcregor.se

2014-01-21 15:55:49
RE: Motor till inomhusflyg.    
magnusEl
Skicka mail
OK, inget större problem med avsaknad av reversering egentligen, det behövs ju faktiskt inte. Det är bara att köpa en motroterande propp. Finns hur många varianter som helst numera, sedan quad, hexor mm blivit så populära.


^^^^^^^^^^^^^^^^

//Magnus.

2014-01-21 16:32:51
RE: Motor till inomhusflyg.    
bengtic
bengt@waygorm.se
Jag förutsåg problemet och beställde 3st 6*3 felvända proppar.
Man skulle kanske beställa ett par och montera på kompisars plan det är ju snart april.....
Att det går vända rotationen såg jag på en video där man fösökte flyga ett helt normalt plan med vanlig snurra den backade och man såg tydligt att den snurrade åt fel håll. En kines som hade en dålig dag på jobbet kanske.
Ett tips om motorn lossat från bakplattan märk kablarnas färger direkt annars lär den backa enligt murphys lag.
Kommer inte flytta kablarna kanske den motorn passar i något annat senare och då vill man inte göra om jobbet.
Fick ett snabbt mail från ML som bekräftade vad ni sett.
Då kommer alltså utmaningen att lätta crackving, en ide är att byta furulisterna mot hård balsa och då går det bra att limma med superlim istället för som en del rekommenderar kontaktlim. Det borde göra 3g sedan slipa kanterna här och där osv. Den väger 40g obyggd, materialet i epp är en aning tjockare än i lite planen. Av vad jag sett är den lite för snabb inomhus i originalutförandet men jag har några små ideer...

 

2014-01-21 18:54:19
RE: Motor till inomhusflyg.    
McRegor
Skicka mail
Testa gärna egna idéer men jag är inte övertygad om att det är lika lätt att få en vinge att flyga långsamt och ändå svara bra på rodren som det är med en konventionell kärra. Skall du använda balsalist i st f furu så kanske du skulle laminera ihop den med en tunn kolfiberstav för att öka på styvheten i balken. CA-lim är nog ett tveksamt val generellt för det blir väldigt sköra fogar vilket märks inte minst med ett såpass flexibelt material som EPP. För nåt år sen var det CA som gällde men numera har de flesta bytt till UHU Por. Men att testa är aldrig fel ...:)
Detta med att plantera motroterande proppar hos kompisarna var en utmärkt idé - speciellt när vi flyger inomhuspylon och nån snabbt behöver byta propp...
Roger
www.mcregor.se

2014-01-22 00:49:50
RE: Motor till inomhusflyg.    
bengtic
bengt@waygorm.se
Var med om att hjälpa några få upp en cub i luften, men efter start hände ingenting den steg inte och jag vet inte vad jag jag skulle göra annat än att låta den gå ner med mindre skador, hade jag försökt svänga hade det naturligtvis blivit en riktig smäll.
Det visade sig att de inte haft en lämplig propeller  så de hade tagit en större propeller och monterat den baklänges för att kompensera.
Har byggt så mycket jag kan på crackvingen och ligger på målet för vikten på det byggda och för delar som är kvar. Blir ju alltid tyngre än man tror men hittills är målet 75gram uppnåeligt.
Väntar just nu på mottagare från rcflight och servo ackar och motor från ML som också är snabba men det är ju lite längre och mycket väderproblem.
Kan jag få in mottagaren och acken i samma utrymme längst fram blir det en mycket ren och enkel installation, stör mej mycket på lösa delar och kablar som syns på utsidan, är väl yrkesskada. 

2014-01-26 13:03:04
RE: Motor till inomhusflyg.    
bengtic
bengt@waygorm.se
Uppdatering om Crackwing.
Har fädigställt men inte flugit lite inställningar i sändaren kvar.
Vikten landade på 78gram!
Den skulle landat på 75gram som var målet om mottagaren vägt 5gr som det stod i beskrivningen på rcflights sida men den vägde 8gr.
Motorn drar med mer än dubbla vikten rakt upp så en vertikalstart blir inte svår.
Installattionen blev ren och snygg inte en massa saker som hänger och slänger.Mottagare och ack fick plats bredvid varandra längst fram och tp verkar stämma direkt.

2014-01-27 19:21:28
RE: Motor till inomhusflyg.    
bengtic
bengt@waygorm.se



Visar ett par bilder från den nybyggda wing, oflugen eftersom det började blåsa som vanligt precis när jag var färdig.
Brukar testa i en liten park ett par hundra meter bort.
Talmetern är utdragen 1 meter, Inferno mäter 87cm, och väger 145 gram wing är inte så mycket mindre med bara 75gram blir intressant att se hur den flyger!
Det blir en bra installation med motor och fartreglage integrerat, limmade faktiskt kretskortet direkt i planet med vanligt kontaktlim.
Wing verkar ha ett ordentligt kraftöverskott när man håller den i handen, så jag är inte rädd för att det ska vara problem med kraften, men det går nog lätt för fort, blir det för svårfluget i lågfart blir det ett par vinglets som ökar spännvidden och bärytan.
Skulle jag bygga en pylonkärra skulle jag kunna tänka mej att ha samma setup med motor och ack, däremot skulle jag gärna vilja prova en sak som jag såg på en liten pylon med teedee motor i en amerikansk tidning och som jag kopierade i ett större plan -Tailerons!
Planet blev väldigt stabilt och flög väldigt rakt och distinkt och vingen blev ren och fin utan störande skevroder med pilform. Man kan få till en väldigt snyggt speciellt utseende på planet vill man sen ha en skjutande propeller så klarar man lättare skador med motorn bak.
Gör man vingen av dubbla depronflak med lite distanser så man får till lite vingprofil blir det lättare att bibehålla farten i svängarna.