Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Batteri/Eldrift / Borstlös lindning
2013-11-18 17:47:53
Borstlös lindning    
OlleJ
Skicka mail
Jag har lindat om en motor tidigare men glömt hur man gör. Vem har en bra skiss i vilken ordning man lindar och åt vilket håll.

2013-11-19 00:19:33
RE: Borstlös lindning    
magnusEl
Skicka mail
Hejsan Olle.

Det beror på hur många tänder statorn har, och hur många magneter det är. Det finns lite olika varianter, alla motorer lindas inte likadant.
Kolla upp det så får du hjälp.
^^^^^^^^^^^^^^^^

//Magnus.

2013-11-19 06:59:52
RE: Borstlös lindning    
Freddan_6
Skicka mail
Läs på http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1679621 de har även fina bilder i tråden.


2013-11-26 09:56:47
RE: Borstlös lindning    
OlleJ
Skicka mail
Min stator har tolv poler. Det är rätt svårt att linda runt alla poler för då måste man spara halva utrymmet för nästa fas. Det vore enklare att linda bara varannan. Då hamnar de två lindningarna för samma fas mitt för varandra och man måste linda så att det blir en nord och en sydpol, föreställer jag mig. Men kommer denna motor att rotera dubbelt så fort som före reparatonen, d.v.s. få dubbla kV-talet? 

2013-11-26 16:38:59
RE: Borstlös lindning    
Gee_Bee
Skicka mail
Bättre att linda mindre på varje stator så att tråden får plats på alla ankare.
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2013-11-26 18:04:22
RE: Borstlös lindning    
Freddan_6
Skicka mail
Håller med Gee_Bee men problemet är då kv som är omvänt propotionellt mot antal varv i lindningen. Samt att max spänning sänks med färre varv.

2013-11-26 18:35:18
RE: Borstlös lindning    
Gee_Bee
Skicka mail
Kv problemet löses med tunnare tråd, då får man plats med mera varv utan att det bygger upp. Men det skapar ett nytt problem genom att man inte kan kräma på med lika mycket ström utan att det blir varm.
Men en elmotor är en kompromiss, man kan inte får allt.
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2013-12-03 11:25:40
RE: Borstlös lindning    
Joacim
Skicka mail
Motorn som beskrivs med tråd på varannan stator är en såkallad "LRK" motor. Enklare att linda kan man säga, men istället så fyller du tråd så du får statortanden att brottas med istället, man vill alltid ha en maximalt fylld spole. Tjockare tråd eller mer packad tråd ökar risken för kortslutning mot statorn, ett enkelt knep är att isolera statorn med högtemp färg som härdas i ugnen, finns till bromsar och avgassystem. Pilligt med man kan även tejpa insidan av tänderna med kapton tejp som är mycket slitstarkt/ tunt samt tål värmen.

AabBCcaA osv där alla tänder är lindade på 12arms stator kallas DLRK.

Bra fyllnad och en OK kompromiss är att ta flera tunnare trådar "multi strand" ex 4x 0,4mm tråd 8varv i DLRK mönster, koppla sedan D eller Y.

2013-12-07 12:44:49
RE: Borstlös lindning    
OlleJ
Skicka mail
Tack för inlägget, Jocke. Jag har nästan gett upp, för även det senaste försöket slutade med kortslutning mot järnkärnan. Det är ytterhörnorna som är det största problemet. Där är det svårt att isolera.

Självklart kan man hellre kosta på sig en ny motor. Men det här är en utmaning som jag inte vill släppa.