Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Segel/Hang / Välkommen till Elsegelutmaningen- Oktober 2013
2013-10-02 17:20:45
Välkommen till Elsegelutmaningen- Oktober 2013    
Robert
Skicka mail
Hej på er alla elsegelvänner.

Hösten är här och vi flyger nu sista omgången för i år. Den här månaden kan bjuda på fin termik så det gäller att ha ackarna laddade och passa på när det är bra väder.

Svenskt modellflyg sponsrar med en valfri T-shirt från webshopen till vinnaren i varje månadsomgång. Vinnaren får ett också fint diplom för självutskrift.



Så ser resultatlistan ut just nu.

Läs igenom reglerna och ladda hem ett startkort och du är igång.

Lycka till :-)

/ Robert
-----------------------------------------------------------------------------------


Regler för "Elsegelutmaningen"

1. Alla elseglare kan delta. En klass, oavsett spännvidd, vikt eller motorsetup.

2. För varje omgång, ska tre starter (= 1 omgång) i följd genomföras inom ett 4 timmarsfönster.
Du får posta hur många resultat/omgångar du vill per månad, bara den bästa omgången räknas.
Det är inte tillåtet att räkna ihop sina bästa resultat från flera omgångar.
Posta resultatet så fort som möjligt efter genomförd omgång.
Resultaten från varje månadsomgång läggs ihop och summeras. Vid säsongens slut har vi en totalsegrare. De två sämsta månadsresultaten kommer att strykas och ej räknas med i totalpoängen.

3. Arbetstiden är 8 minuter, 1 poäng/sek, inklusive motortid, (480 poäng).
Tidtagning rundas av neråt till närmaste sekund.
Flygtid över eller under 8 minuter, dras av med 1 poäng/sek från maxpoäng (480 poäng).

4. Laddning av batterier mellan omgångarna är tillåtet.

5. Motortiden är obegränsad i varje omgång, men bara ett motorpådrag per start.
Motortiden dras av från maxtiden 8 minuter (480 poäng).
Borstmotorer får göra 50 procent avdrag på sin motortid.

6. Landningspoäng delas ut om landningen sker inom en tänkt 20 meters cirkel.
Du mäter från cirkelns mittpunkt till flygplanets nos.
Tips, skaffa ett 10-meters måttband.

Landningspoängen beräknas enligt följande:

Landningspoäng
0-1 meter = 30 poäng
1-2 meter = 27 poäng
2-3 meter = 24 poäng
3-4 meter = 21 poäng
4-5 meter = 18 poäng
5-6 meter = 15 poäng
6-7 meter = 12 poäng
7-8 meter =  9 poäng
8-9 meter =  6 poäng
9-10 meter = 3 poäng
---


Här kommer ett exempel på hur du kan redovisa dina starter.
Det är bra om alla använder samma formel så att vi kan kolla att ni räknat rätt.
Ladda hem startkortet här, Resultatkort




För er som kan läsa QR-kod finns möjlighet att ladda ner statkortet direkt i telefonen.



1:a starten.
7 min och 20 sek, landning 2 meter, motortid 30 sekunder.
420 poäng +20 poäng +27 poäng -30 poäng = 437 poäng.

2:a starten.
8 min och 10 sek, landning 7,5 meter, motortid 40 sekunder.
480 poäng -10 poäng +9 poäng -40 poäng = 440 poäng.

3:e starten.
8 min prick, landning 15 meter, motortid 35 sekunder.
480 poäng -35 poäng = 445 poäng.

Slutresultat= 430+ 440+ 445= 1315 poäng

---



Mjölkkartongsflygplans-mästare 2007
Några filmer

2013-10-02 19:37:34
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen- Oktober 2013    
krvn
Skicka mail
Hej på alla igen.
Då var det dags för årets kanske sista resultat från min sida.
Vi får se om det hinns med något mer resultat denna månad.
Det är som Robert skrev, det börjar bli kallt nu.
När jag lämnade fältet i kväll visade termometen +2 grader.

1) 480-4+27-31=472
2) 480-5+30-32=473
3) 420+56+15-33=453

Totalt 1398 poäng

MVH
Krister Vernersson

2013-10-02 22:30:33
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen- Oktober 2013    
StefanR
Skicka mail
Hej alla

Jag har också varit ute idag. Jag är fortfarande inte nöjd med intrimningen av min Fling, utan håller på att experimentera med olika tyngdpunkt och provar att palla under bakkanten lite olika. Eftersom jag inte heller är något vidare på att flyga så är det inte något särskilt konsekvent experimenterande, utan jag försöker prova mig fram efter bästa (nåja) förmåga. Idag passade jag dessutom på att experimenter med olika propellrar för att en gång för alla komma fram till ifall den lilla 57grams 2830-motorn jag har installerat är tillräcklig eller inte (det visade den sig inte vara).

Nåväl. Nästan klarblå himmel. Den sena eftermiddagssolen belyste skogskanten till höger om fältet, så där bestämde jag mig för att koncentrera mitt sökande.

Flygning 1: Altis 4:an inställd på 200m o den slog av efter 48 sekunder. Hur jag än sökte i skogskanten hittade jag inget lyft jag kunde använda. Landade efter 5:36, 11 meter från landningspunkten.
5*60+36 -48 +0 = 288 poäng

Flygning 2: Nu hade den svaga vinden dött ut helt och hållet. Jag hade också ställt om Altis:en till 250m vilket tog 61s. Den här gången tyckte jag att jag hittade lite lyft, men det kan kanske bara vara att jag flyger med mindre spakrörelser när det är vindstilla. Jag höll mig i alla fall uppe tiden ut och landade på 8:02 ungefär 15 meter från punkten.
8*60-2 -61 +0 = 417 poäng

Flygning 3: Den här gången stängde jag av motorn efter 57 sekunder för att slippa få den stall jag oftast får när Altisen stänger av motorn åt mig. Jag flög över samma skogskant som förra flygningen men lyckades inte riktigt hitta något som höll mig uppe tiden ut. Landade efter 7:16, återigen utanför tiometerscirkeln.
7*60 + 16 -57 +0 = 379

Totalt: 288 + 417 + 379 = 1084 poäng


/Stefan

2013-10-02 22:57:18
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen- Oktober 2013    
AVA
Skicka mail
Hej alla ESU-flygare !

Vädret såg bra ut i eftermiddag så jag åkte ut och flög ett ESU-pass.
Det var dock inte så bra som det såg ut så i andra flygningen tog termiken slut. Sen verkar det som min ack börjar på att ge upp. Inte alls samma drag som tidigare men den har ju hängt med i två säsonger så man kanske kan ge den pension nu och skaffa en ny till nästa år.

Resultatet blev i alla fall som följer:

Flygning 1: 8:01, landning 30 och motor 18 s.
    "    2: 7:11,     "    21  "    "   15 s.
    "    3: 8:00,     "    27  "    "   15 s.

Poänguträkningen blev då så här:

1.  480 - 1 + 30 - 18  = 491
2.  420 + 11 + 21 - 15 = 437
3.  480 +  0 + 27 - 15 = 492

Summa 1420 Oktoberpoäng

/Lennart

2013-10-06 16:40:12
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen- Oktober 2013    
Robert
Skicka mail
Hej på er,

En solig förmiddag med växlande molnighet. Vinden kom in som vanligt från syd/ väst med en fart på ca 4 m/s, i byarna ända upp till 6 m/s.




Inget AVA väder för min del plockade fram Sprite Thermal den brukar trivas när det blåser lite mer.

Resultat:

360+ 15- 20+ 15= 370
360+ 33- 20+ 0= 373
360+ 39- 20+ 3= 382

Summa: 1125 kalla fingrar.

/ Robert

Mjölkkartongsflygplans-mästare 2007
Några filmer

2013-10-06 18:53:36
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen- Oktober 2013    
Gee_Bee
Skicka mail
Efter några tafatta försök har även jag lyckats få till ett Oktoberresultat:

Morgonen börjande med helt mulen himmel och vindstilla. Kändes inte alls som något väder för ESU så jag började meka med annat. Strax efter lunch så sprack det upp och såg lovande ut, nästa så bra att jag övervägde att flyga med något som jag kunde sitta i själv. Men lagom till att jag stod redo på fältet så började det blåsa rejält.

Min Scorpion blev iallafall uppskickad i det blå på provtur, jag litade inte riktigt på vädret så jag gick några extra sekunder mot det normala 10, tur var det för termik var det ont om.



Fick iallafall till flygningar, det fanns någon sorts stig men jag undrar om det inte var våg snarare än termik. Sista flygningen hittade jag bara sjunk i så tiden räckte inte hela vägen. Landningarna gick så där, jag skyller på turbulensen även om Scorpion är mycket lättare att landa än AVA när det blåser.

Flygning 1: 8min1s, 13s motor, ca4,5m ifrån märket => 484p
Flygning 2: 7min58s, 17s motor, ca3,5m ifrån märket => 782p
Flygning 3: 7min34, 16s motor, ca2,5m ifrån märket => 162p
Summa: 1428p

Om jag inte räknar helt fel med två strykningar är Lennart orubblig på förstaplatsen. Fighten är om 3:e platsen mellan Robert och Kvn
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2013-10-14 19:06:13
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen- Oktober 2013    
srlund
Skicka mail
Hej
Lyckades få till en ESU omgång fast det inte var meningen. Tanken var att fara ut och testa en ny propp. Solen hade precis försvunnit bakom träden när jag hade monterat ihop Pulsaren, +4 grader visade biltermometern, så det blev vantar på. Efter att ha kört en sväng och bedömt att det verkar helt ok i luften så valde jag att köra vidare. Tyvärr så bedömde jag tiden fel och först i 3dje flygningen kom jag på att slå på timern så det blev hyfsat med övertid i första och andra flygningen.

Jag hoppas att vädret är lika bra någon fler dag i oktober så man kan fara ut och köra en riktig omgång.



480-33-18+30 = 459p
480-41-18+30 = 451p
480-5-18+27 = 484p
1394p

Å jag kommer inte att köra med denna propp, jösses va ström den drog till liten nytta enligt gamla loggar…

---------------------------------------------------------------------
Stefan Andersson, Skellefteå
Futaba T9VAP
Pulsar 4PRO F5J

2013-11-01 15:10:01
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen- Oktober 2013    
Robert
Skicka mail
Hej på er alla elsegelutmaningsflygare,

2013 års elsegelutmaning är tillända. Sommaren vill inte riktigt släppa greppet än, när jag skriver detta så åskar det ute.




Vi har fått en segrare i oktoberomgången, grattis säger vi till Gee_Bee som slog till i sista omgången med sin Scorpion. Per hade en liten konstig poängberäkning i den här omgången men totalsumman stämmer efter en kontroll.
Tröja väljer du i webshopen och ett fint diplom kommer via mejlen






Efter två strykomgångar så har vi fått en totalsegrare i årets elsegelutmaning.
Grattis säger vi till AVA-Lennart som tar sin andra totalseger med sin AVA. Starkt jobbat :-)

När man vinner hela årets omgång så premieras det lite extra. Lennart får en Smf pikétröja i valfri storlek och ett fint diplom via mejlen.


Efter mycket vånda och eftertanke känner jag att mitt intresse för elsegelutmaningen inte är det största. Har tagit beslutet att inte driva denna tävling nästa år. Hoppas att det finns någon därute som vill föra stafettpinnen vidare.
Det är bara att höra av sig för att få excel mallar och word dokument.

/ Robert

Mjölkkartongsflygplans-mästare 2007
Några filmer

2013-11-01 16:46:23
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen- Oktober 2013    
srlund
Skicka mail
Grattis Lennart! Bra fluget hela sommaren!

Tack till Robert för att du skött om detta, det är mycket bra jobbat. Hoppas någon hugad känner sig manad att köra detta nästa år!

---------------------------------------------------------------------
Stefan Andersson, Skellefteå
Futaba T9VAP
Pulsar 4PRO F5J

2013-11-02 22:37:47
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen- Oktober 2013    
Gee_Bee
Skicka mail
Jaha, då var årets ESU över.

Ett stort Tack till Robert som administrerat denna tävling klanderfritt. Jag hoppas verkligen vi även kör 2014 för jag skall bygga om, modifiera och trimma modellerna hela vintern :)

Även ett stort Grattis till Lennart. Även om jag knep två omgångar så är verkligen Lennart i en egen division.
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2013-11-02 22:54:50
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen- Oktober 2013    
StefanR
Skicka mail
Även jag vill stämma in i hyllningskören.

Ett fantastiskt jämnt resultat under året av både Lennart och Per. För båda två är det SÄMSTA resultatet en bit över 1400, siffror som jag själv bara kan drömma om.

Ett stort TACK till Robert för den föredömliga tävlingsledningen, och också till alla er andra som deltagit och därmed gjort det möjligt för mig själv att vara med. Elsegelutmaningen har gett mig blodad tand och var även sporren som fick mig att ställa upp i min första "live"-tävling under hösten. TACK.

/Stefan


2013-11-03 14:31:47
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen- Oktober 2013    
Björta
bjorta@tele2.se
Ja nu när man offrat sin Bird och sätter el i den så får ni inte lägga ner..tänkte göra ett tappert försök nästa år att jaga poäng med den.😮
         "Vill du vara med där det händer? lägg dig i en termik blåsa"                                                                                                                                                                        

2013-11-03 22:21:45
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen- Oktober 2013    
AVA
Skicka mail
Hej allihopa!!

Tack för gratulationerna och ett jättestort tack till Robert för allt jobb du lägger på ESU. 
Givetvis även ett stort tack till SMF som sponsrar oss med priser.

Hoppas nån annan kan ta över om inte Robert tänker om.

Ha det bra allihop och hoppas att vi får tävla vidare nästa år också.

AVA-Lennart

2013-11-06 19:17:09
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen- Oktober 2013    
krvn
Skicka mail
Hej på er.
Jag vill också tacka alla för denna säsongen av ESU.
Jag har modellflyget i 35 år nu, men aldrig varit med och tävlat innan.
För mig var tävlingen ett sätt att "sätta press" på mig att åka ut och flyga och det har funkat. Jag har nog aldrig flugit så mycket som jag gjort i sommar.
Grattis Lennart för ett fantastiskt bra resultat och tack Robert för din insats som tävlingsledare.
Hoppas vi kan köra detta nästa år igen.

//Krister

2013-12-18 23:24:54
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen- Oktober 2013    
Petrik
Skicka mail
 
Citat från: Robert
5. Motortiden är obegränsad i varje omgång, men bara ett motorpådrag per start.
Motortiden dras av från maxtiden 8 minuter (480 poäng).
Borstmotorer får göra 50 procent avdrag på sin motortid.

---



Hej!
Ett par (dumma) frågor från en nybörjare som kanske tänkte försöka sig på ESU 2014.
Räknas motortiden från att man släpper iväg planet eller från att man drar på trotteln?
Dvs får man starta motorn innan man startar tidtagningen och släpper iväg planet?

Hur sköter ni tidtagning om ni flyger ensamna. Man vill ju inte direkt släppa planet med blicken på 150 m höjd så långa stunder för att titta på sändarens timer?

Jag funderar på att använda en  "Talk Interval Timer" som är en gratis Engelsk talande APP till Android mobiltelefoner, är detta ok?
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2013-12-19 08:06:25
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen- Oktober 2013    
Gee_Bee
Skicka mail
Jag räknar tiden ifrån det att jag släpper modellen. Full throttel ger jag innan jag kastar.

En variant är att man programerar sändaren att agera som timer. jag har t.ex en switch som aktiverar timern, den är ställd enl
- Startar på -3s
- Piper efter 3 + 10s
- Piper efter 8min + 3s

Min rutin är då enl följande:
- Modell startklar i handen, väder och vind rätt för start snarast.
- Startar timer, ger full thottel och släpper modellen. Detta tar ca 3s så att timern står på 00:00 när jag släpper.
- Timern piper efter 10s, då fimpar jag motorn.
- Direkt efter landning stänger jag av timern med swithchen. I displyen kan jag då läsa av flygiden.

Jag har också en talking timer som jag köpet på Ebay för några dollar. Det är egentligen en ägg-klocka för blinda. Det som är bra är att klockan kan ställas på valfri tid och räknar ned hela minuter fram till 60s, där efter räknar den ned var 10-sekund tills det är 10s kvar, därefter räknar den ned varje sekund.

Även till Talking timer så ställer jag tiden på 8min3s. Då startar jag timern, ger full gas och väntar tills klockar ger signal för 8min innan jag släpper. Tid för motor måste jag dock hålla reda på själv men det gör jag med en annan timer i sändare som mäter motor tid. Då är det bara att dra av 2s ifrån den tiden eftersom motorn går 2s innan släppet.

Enklast sättet att mäta flygtider är att använda en logger, då kan man plocka ut exakt motor och flygtid hemma vid datorn.

Jag har använt alla varinter ovan. Idag är det kombinationen talking timer för flytid, motortimer på sändaren med signal för avstägning på rätt höjd (död räkning till ca 150-175m) och loggern för utvärdering av hur det faktist blev till poängberäkning.

Det enda jag inte får hjälp med är pricklandnigen och mätning av avstånd till märket när kärran ligge still på marken. Funderar på om man inte skulle kunna abnvända GPSen för det...

-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2013-12-19 19:57:07
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen- Oktober 2013    
StefanR
Skicka mail
Bara för att komplettera Gee_Bees olika varianter kommer här min variant:

Jag har två timers på radion, båda två inställda att starta då gasspaken går över 25%. Den ena av dem stannar när gasspaken går ner under noll igen, den andra stannar jag manuellt med en knapp på radion när planet landar.

Proceduren blir då att jag drar på gas och släpper planet inom en sekund. När planet är lagom högt stänger jag av motorn och då stannar Timer1, som alltså visar motortiden. Det är sällan jag är såpass högt efter fem, sex minuter att det är obehagligt att titta bort (det är ganska ofta som jag redan har landat efter sex minuter), men i så fall är det ändå dags att ta sig neråt. Från ungefär fem minuter (tre minuter kvar) gluttar jag på radion då och då för att bedöma hur jag ligger till i min inflygning och försöker anpassa min flygning efter det. Från tjugosekundersstrecket är det för sent för mig att göra särskilt mycket korrigeringar, så då struntar jag i tiden och försöker träffa landningsmärket i stället.

Det senaste halvåret har jag kompletterat ovanstående med min nedräkningsröst. Då startar jag ljudfilen i telefonen. Om jag är ensam på fältet kör jag med högtalaren, annars har jag en av hörlurarna i ena örat. När rösten räknat ner till start drar jag på motorn och släpper planet så att jag får rösten och radions timers synkade. Därefter följer jag samma procedur som ovan, fast utan att kika på radion.

Intressant frågeställning, finns det fler varianter?

2013-12-19 23:46:35
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen- Oktober 2013    
Petrik
Skicka mail
 
Citat från: StefanR
Bara för att komplettera Gee_Bees olika varianter kommer här min variant:

Jag har två timers på radion, båda två inställda att starta då gasspaken går över 25%. Den ena av dem stannar när gasspaken går ner under noll igen, den andra stannar jag manuellt med en knapp på radion när planet landar.

.............


Det var nog lite så jag tänkte med.
"Talk Interval Timer" är mest menad för att jag skall få varje minut till mig i tal (även om det blir någon sekund innan sändartimern) så jag inte behöver kolla på sändar timern hela tiden eller komma ihåg att räkna pipen.
Jag lär nog ha tillräckligt att tänka på de första gångerna jag försöker mig på ESU.

Kör de flesta i ESU med "Proffs" plan typ AVA mm eller finns det fler amatörer som är med för skoj skull eller för att lära sig som flyger med lite vad som helst?
Flyger alla med Sida/Höjd/Skev eller finns det de som bara kör med bara Sida/höjd eller Sida/Skev?
Skeven är ju jäklgt bra att ha för att kunna ta ned båda lite ibland eller båda upp som broms vid landning.
Jag tror inte jag ens har flugit ett plan utan skev någon gång faktiskt,
Man behöver sedan kanske i och för sig ha minst två plan (kanske tre). Ett för lätt termik och ett som pallar lite vind (eller som reserv när man inte är så rutinerad och kanske inte landar så proffsigt).

På tal om olika plan. Jag har hajjat att man tar det plan som passar bäst under rådande förhållanden men man måste väl hålla sig till samma plan vid en och samma omgång (tre starter) eller?

Uj vad jag känner att det blir mycket att lära sig och komma ihåg!!!
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC

2013-12-20 00:17:16
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen- Oktober 2013    
StefanR
Skicka mail
Jag har inte undersökt ordentligt, men jag har fått uppfattningen att det är ett ganska brett spann på de deltagande planen. Jag tror att de flesta använder det de har, vilket i en del fall innebär riktigt vassa plan, i andra fall lite enklare plan.

För min egen del är första-planet som sagt en Fling 2M, vilket är ett rätt så enkelt höjd-sida-motor plan. Det flyger okej när det är lugnväder, men rätt dåligt (åtminstone med mej vid spakarna) när det blåser. Fram till i somras betydde det att jag bara åkte ut till fältet ifall det var Fling-väder, men sedan dess har jag skaffat ett plan till (Phoenix 2000) som klarar vind bättre (men som har betydligt sämre "häng"). P2k har skevroder som jag brukar använda som luftbromsar och det gör helt klart skillnad på landningen. Den är även förberedd för klaff och jag har för avsikt att installera dessa oxå "någon gång". P2k:an har jag dock aldrig haft för avsikt att tävla med, den är bara avsedd att vara back-up-maskin och läroplattform för skevroder/klaff. Byggsats är beställd på nästa plan som faktiskt inte kommer att ha skev, bara luftbroms.

Så, för att sammanfatta:
* Du behöver inget värsting-plan för att vara med.
* En av fördelarna med ESU är att man själv väljer tävlingsdag. Välj en dag med väder som passar den maskin du har.
* Skevroder eller inte är en smaksak. Bra med broms vid landning, men inte ens det är helt nödvändigt för att få landningspoäng. Störst fördel ihop med klaff för att ändra hela vingens bakkant under flygning, men för min egen del finns det andra lärdomar som än så länge är viktigare att skaffa.

2013-12-20 17:35:33
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen- Oktober 2013    
srlund
Skicka mail
Hej
Jag tycker du ska fokusera på att börja köra ESU regelbundet och sedan fokusera på modeller... Som någon skrev tidigare är det viktigaste att börja, sedan kommer det andra automatiskt. Jag tror modellspridningen är stor.

God jul på er alla ESU flygare!

---------------------------------------------------------------------
Stefan Andersson, Skellefteå
Futaba T9VAP
Pulsar 4PRO F5J

2013-12-20 19:54:20
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen- Oktober 2013    
Gee_Bee
Skicka mail
Tittar man på årets resultat så skulle man fått en 5:e plats om man deltagit i minst 5 deltävlingar. Med det vill jag säga att det är bättre att registrerar ett resultat varje månad än att disponera halva sommaren med att bygga nytt flygplan optimerat för ESU.

Även om det är tight i toppen så tror jag man har en hygglig chans på pallplats med en 2,5m seglare med abachi- eller sprygelvingar. Eftersom det är tillåtet att rapportera flera resultat i varje omgång så vinner man mycket på att flyga varje mycket, varje tur till fältet är en potentiell dag för att plocka hem månadströjan. Det räcker ju med tre bra flygningar i rad, gör man 15 flygningar eller fler så ökar ju chansen att man är i rätt väder vid rätt tillfälle. Kvar är att landa, vilket man blir bäst på genom att öva mycket.

Lennart vann med en AVA. Min personliga åsikt är att även om AVAn har förträffliga egenskaper i svag termik så ligger flygplanets riktiga styrka i att det är ett otroligt enkelt flygplan att flyga termik med. Med enbart sida / höjd behöver man inte fundera så mycket på att flyga rent. Man går bara in i blåsan, håller konstant fart och svänghastighet och låter kärran stiga till väders. Kvar är att ta ned kärran till moder jord på given plats och på given tid, det är egentligen det som är de stora utmaningen när man väl kommit underfund med hur termiken fungerar.
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2014-03-24 00:55:13
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen- Oktober 2013    
Petrik
Skicka mail
 
Citat från: StefanR
Bara för att komplettera Gee_Bees olika varianter kommer här min variant:

Jag har två timers på radion, båda två inställda att starta då gasspaken går över 25%. Den ena av dem stannar när gasspaken går ner under noll igen, den andra stannar jag manuellt med en knapp på radion när planet landar.


Jag tror inte jag kan göra så på min Multiplex ROYALpro 16 M-Link.
Sätter jag Trottel spaken att aktivera en timer så stänger den även av timern tyvärr,
Om ingen här på forumet kanske vet hur man kan göra på en Multiplex ROYALpro?
________________________________________________________________
Bygger för sakta och  och flyger för lite.
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Sida)
Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen (Facebook Grupp)
Arboga modellflygsektion (Facebook Grupp)
Autopartner RC