Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Byggforum / FW-190D
2013-09-15 21:33:52
FW-190D    
yakuta
Skicka mail
Ett nytt projekt är just startat och tanken är at det ska bli en FW-190D.
Spv blir på ca 150 cm och det ska sitta en Laser 80 4taktare i nosen på den. Den ska ha infällbara landningställ och ska vara litet åt skala-hållet.

Så här långt har vi kommit nu:


Far min bygger och jag dokumenterar. Detta är tredje bygget, så vi kommer att behöver hjälp härifrån under resans gång.



2013-09-16 11:36:58
RE: FW-190D    
jaka
Skicka mail
Hej!
Gör du stabben i massiv balsa så blir det tungt!

2013-09-19 22:13:35
RE: FW-190D    
yakuta
Skicka mail
Nej då, det är nte massiv balsa; bygget är en fint laserskuren byggsats.
Jag hann bara inte med med kameran innan den var plankad.

Så här ser fenan ut:

2013-09-20 15:28:32
RE: FW-190D    
Thomas
Skicka mail
Ser fint ut tycker jag.
Men jag trodde också, liksom JaKa, att det var ett eget förstabygge när du skrev "...tanken är att det ska bli...." osv.

Lycka till med fortsättningen!

//T.



_______________________________________________________________________________

"Jetter" ska inte flygas utan bidra till mjölk och osttillverkning.


2013-10-02 20:31:46
RE: FW-190D    
Olle_W
Skicka mail
Hej!
Trevligt att du lägger upp en byggtråd. Fortsätt att rapportera!
Hur stor skall modellen bli? spv? skala?
Du nämner "lite åt skalahållet" innebär det exakta propotioner eller lägger ni krutet på mycket skaladetaljer typ vädring, beväpning, gradbeteckningar på gubben etc. eller finns det andra ambitioner typ autentiska spakar, avgassystem, etc?
Är det en byggsats eller har du beställt nåt laserutskuret från egen ritning?
Många frågor, inget ifrågasättande, utan bara intresserad. Berätta!
/OW

2013-11-22 23:44:08
RE: FW-190D    
yakuta
Skicka mail
Bara kul att ni hänger med! Jag kommer att behöva er hjälp med detta!
Det är en byggsats som verkar vara så mycket "skala" det går, så proportionerna blir nog så bra de kan bli.
Detta är tredje bygget så kunskaperna och ambitionen räcker inte hela vägen ner till skruvskallar och nitar i rätt färg. Men tanken är att det ska bli någorlunda trovärdig målning på den i alla fall.
Och till historien hör att detta är ett tre-generationers-projekt. Min far bygger modell, jag monterar radio, motor etc och syskonbarnen är piloter. (Och jag med.) Det har visat sig att modellerna i vissa fall kan ha en mycket begränsad livslängd, och det påverkar ju också hur mycket krut man vill lägga ner på skaladetaljerna... (Fast jag är ju liet sugen på att hitta en historisk förlaga hur man nu gör detta. Nån som har nån idé?)
Och medan vi ändå håller på: min far är nu en gammal man; han var i mitten på tonåren när kriget slutade och han växte upp i en tid och på en plats där himlen var full av dessa flygplan.
Modellen är i skala 1/7, och har en spv på 150cm.
Den är plankad i tunn balsa.

2013-11-22 23:47:00
RE: FW-190D    
yakuta
Skicka mail
Sidroder:

2013-11-22 23:47:37
RE: FW-190D    
yakuta
Skicka mail

2013-11-22 23:50:20
RE: FW-190D    
yakuta
Skicka mail
Spryglar:


Stommen till vingen:


Vingen börjar ta form:

2013-11-22 23:56:26
RE: FW-190D    
yakuta
Skicka mail
Och nu behöver jag litet input:
Modellen är plankad i tunn balsa och jag har iden att den ska målas. Och så ska den ha en nitromotor så det måste tåla bränslekladd.
Och så ska modellen helst vara robust! Det är ju litet so-so med flygkunskaperna - ännu i alla fall.
Hur ska jag klä den?
Plastfilm som man kan måla på? Finns det som film? Går det?
Supertunn glasfiberväv eller nåt i den stilen som man lackar fast?
Eller gå det att lacka direkt på träet?
*** Redigerat av yakuta klockan 2013-11-23 00:18:24 ***

2013-11-23 06:04:30
RE: FW-190D    
Freddan_6
Skicka mail
Trevligt bygge men en warbird med "so-so" flygkunskaper brukar resultera i snabb krash. Är det inte lämpligare att flyga nåt enklare flygetyg så lusten inte tappas i onödan? Om man är riktigt målinriktad kan warbird fungera som 3:e-4:e plan. De brukar behöva rejäl landningshastighet. Åter till frågan. Oracover tål precis som de andra lite dyrare plastfilmerna att målas på. Sprutmålning blir ofta bra.
http://www.oracover.de/downloads/Product_Information/Product-Information_2010_engl.pdf

2013-11-23 18:54:02
RE: FW-190D    
jaka
Skicka mail
Hej!
Som "Freddan" säger bör du flyga in dig på något "enklare flygetyg" av typ lågvingade sportflygplan innan du ger dig på en skalakärra.
När det gäller klädseln till en sportskalakärra skulle jag personligen använda Oracover. Att klä med 25g glasfiberväv/24 timmars epoxy och lacka med 2-komp billack passar bättre till lite större kärror (1,8-2m spännvidd)där den ökade vikten inte gör så mycket.
För låg vikt är A och O när det gäller välflygande modeller.

2013-11-23 18:59:59
RE: FW-190D    
Mickelappen
Skicka mail
Roligt att se fäder och söner bidar tiden tillsammans.Önskar att jag tog tiden att föra över detta till mina,men nepp:(Som jag förstår,så är detta inte det första projektet som ni har gjort tillsammans?Jag önskar er iaf lycka till,till en snygg kärra;)Sedan att flyga,det är en annan femma,men jag antar efter att läst lite,att detta är inte första gången ni bygger och flyger?:) Om inte så,ta hjälp,men se till att allt stämmer först;)Stort grattis iaf till en fin kärra!
Mvh Micke

2013-11-25 13:42:29
RE: FW-190D    
Dix
Skicka mail
D-9 är en trevlig förebild som fanns i flera intressanta målningsscheman. Bara att gratulera till modellvalet. Har själv flugit ett flertal D-9, men i skala 1/12 i tävlingsklassen Aircombat.

Mitt tips är att ni även bygger en (eller flera) D-9 i skala 1/12 och använder dessa för att s.a.s. flyga in er på modelltypen. De modeller vi flyger är skurna i cellplast och de är mycket snabbyggda, stryktåliga och lätta att reparera. Min tanke är att det är bättre att ni smäller de små kärrorna så att ni är väl förtrogen med modelltypen när ni tar upp den fina kärran i skala 1/7.

Hjälp med att hitta en konstruktion av D-9 i skala 1/12 får ni enklast på www.aircombat.se, t.ex. genom att skriva en fråga på anslagstavlan.

Lycka till!

/Dix

2013-12-16 15:35:42
RE: FW-190D    
yakuta
Skicka mail
Det här är det tredje bygget vi gör tilsammans. Det började med en 40-size klassisk trainer, gick vidare till ett lågvingat 60-sportplan och nu en warbird.
Och sen har jag har numera hela källaren full med flyplan; man kan ju skaffa sig flygplan på andra sätt än att bygga dem (en CAP 323, en liten EDGE 540, en liten sportkärra med 0.32-motor. Och nu senast kom det till och med en dubbeldäckare). Men problemet är att få tiden att räcka till för att flyga! Jag är långtifrån någon bra pilot, men jag kanske överdrev en aning. Och framför allt: jag inser ju det ni påpekar om utmaningen med en warbird och råden uppskattas. Eller vi kanske borde byggt en japansk Ki 100 och skickat den på kamikaze-mission. :-)

Och det var ju en alldeles utmärkt idé att skaffa några små combat-byggen att flyga in sig på. Rotade runt på siten och hittade precis var som behövs för att komma igång. Combat verkar ju hur kul som helst. (Har bara kört några rundor med små fligolit-deltor och det var jättekul).

Det var ju hyfsat enkelt val med klädsel: bra att köra med bra film och måla på den.

Fungerar det att mixa film från en leverantör och färg från en annan? (Hittade militära färgblandningsrecept från en annan leverentör så det är mest därför jag frågar).

2013-12-16 18:30:21
RE: FW-190D    
Michael
Skicka mail
Det ser ut som ni håller på med Skysharks byggsats av Fw 190 D9, stämmer det?
Jag var spekulant på några byggsatser från den firman senast jag var i USA men beroende på övervikt var jag tvungen att avstå. Skyshark gjorde riktigt fina byggsatser då det begav sig men såvitt jag vet är tillverkningen nerlagd sedan några år tillbaka. Ta många foton och lägg upp dem i denna tråden. Jag ser fram emot ett intressant bygge!

Vad gäller ytbehandlingen rekommenderar jag starkt att använda tunn glasfiberväx med epoxy eller cellulosalack (så som Mats Johansson på MJD Models brukar göra). Glasfibern ger en suverän grund för vidare ytbehandling och åldring ("wheathering"). Plastfilm kan vara ett alternativ om man har bråttom men för ett sånt här fintflygplan är det lönt att lägga ner lite jobb på ytfinishen. Att måla direkt på träet fungerar mycket dåligt, det blir mjukt och ådringen kommer alltid att synas.
Vill man spara vikt i stjärtpartiet kan man klä de bakre delarna med japanpapper som även det ger en fin grund för ytbehandlingen. Ytan blir dock inte lika hård och oöm som den blir med glasfiber.

Ett tips angående plankning: Gör all slipning innan plankningen limmas fast på vinge etc. Det är nästan omöjligt att slipa en plankad sprygelvinge i efterhand eftersom den tenderar att bli vågig.

/Michael

2013-12-16 20:38:31
RE: FW-190D    
yakuta
Skicka mail
Vingen litet mer färdig:

2013-12-16 20:50:07
RE: FW-190D    
jaka
Skicka mail
Hej!
Ett tips!
Använd inte Sullivans plaströr i plaströr till något annat än trottellinkage då det flexar på tok för mycket på viktiga roder som skev och höjdroder.
Använd istället två servon till skevrodren eller ett servo och tunna kolfiberrör ut till 90gradersoket.

2013-12-17 15:07:30
RE: FW-190D    
Dix
Skicka mail
Vet inte om du sett min byggblogg för P-39 Airacobra som jag skrev för ca ett år sen? Den innehåller en hel del tips om hur man snabbt och enkelt bygger ihop ett litet jaktplan för aircombat. Airacobra-bygge

Sen håller jag definitivt med Jaka, idag är servon så pass billiga att det nästan alltid är att föredra att byta ut långa linkage (=risk för felkällor) mot flera servon istället. Vi gör t.ex. så i Aircombat - ett servo till varje skevroder, höjdservot nära höjdrodret - till skillnad mot de linkage vi använde på 90-talet. Fördelarna överväger. På en stor modell som er D-9 skulle jag nog t.ex. överväga att sätta två servon till höjdrodret, ett till var halva. Samma med skev och ev. klaff. Ni får då även s.k. redundans i form av att om ett servo el. linkage lägger av, så finns det fortfarande ett kvar (d.v.s. ett skevroder eller en höjdroderhalva). Detta kan vara skillnaden mellan kraschad modell eller lyckad nödlandning med något nedsatt styrförmåga.

Återigen, lycka till!

/Dix

2013-12-17 15:20:22
RE: FW-190D    
mogge
Skicka mail
Var inte för orolig. Som du gör var ju enda sättet förr o med alla dom fästpunkter du har utmed hela längden är det nog ingen risk. Fast OK dom har ju helt rätt. 1 säger 1 gång har det gått illa under 45 år och det var en multikärra som jag tog upp åt en annan kille. Där var flex vill jag lova. 1 fästpunkt i början på 90cm Sullivan o en fästpunkt i slutet.. Gällde höjdrodret.
Isssccchhh.
/M

2013-12-20 15:18:05
RE: FW-190D    
jaka
Skicka mail
Hej!
Även om Sullivan röret (det röda) är limmat i varje sprygel så kommer det inre röret är flexa pga av att det är gjort i plast! Sen är ett annat problem med plaströr att det är temperaturberoende och rör på sig så att ena dagen töjer det sig, den andra dagen krymper det. Det här har till följd att man inte kan trimma in "kärran" ordentligt. 

2013-12-20 15:52:22
RE: FW-190D    
mogge
Skicka mail
JAKA!
PPPFFFSSSSTTT:

2013-12-20 17:00:16
RE: FW-190D    
mogge
Skicka mail
O du Jaka som är guru. Har du glömt din synerligen taskiga lödning på ett 4,8 amp lödning på en Spekrum radio, Huva. Något av det värsta som synts på horisonten. Hacka på andra. Det går alldeles bra att göra som sagts.
Dina fantasier om värmeutvidgning kan du stoppa där dom hör hemma.
/m

2013-12-20 23:09:16
RE: FW-190D    
mogge
Skicka mail
Ju mer jag tänker på det destå mer förbannad blir jag. Du gör helt rätt!
Visserligen har dom ju rätt. Jag var på ett race i Sydafrika tidigt 70-tal.
Minus 5 på morgonen- + 35C på em. Inte fan kunde jag se flex. tycker bara att messerschmittar kan ha bättre för sig än att klanka på din byggteknik.
  jag tycker det det bra ut. Men visst med dagens billiga servos
kan nan väl välja en annan lösning. Skit du i proffsens ideér. Då blir det nog bra.
Bygget ser hur som haver vackert ut.
/M

2013-12-21 14:49:08
RE: FW-190D    
Dix
Skicka mail
Jag håller med om att bygget ser vackert ut. Håller också med om att det absolut fungerar med att köra med stötstänger, vinkelok o.dyl. Men det är heller ingen dum idé att fundera på en lösning som kanske ger enklare linkage och en mer fältmässig lösning, med hjälp av flera servon. Det var bara det jag ville tipsa om när jag höll med jakas första inlägg i frågan. Vad gäller värmeutvidgning m.m. så får det stå för jaka, jag har aldrig ens sett ett linkage påverkas av värmeutvidgning. Inte så att det märkts iaf.

Jag säger som jag sa tidigare: Lycka till med bygget!

/Dix

2013-12-21 16:52:23
RE: FW-190D    
jaka
Skicka mail
Hej!
Trodde inte heller på värmeutvidgning i plaströr ...förrän jag råkade ut för det själv på en Sport 40 kärra (Shoestring)på SM nere i Lidköping 1993.
Det kanske bara är vi pylonflygare som är kinkiga med styva roderytor...vad vet jag.

2013-12-21 18:38:43
RE: FW-190D    
mogge
Skicka mail
Det är ok Jaka. M/

2013-12-22 11:14:53
RE: FW-190D    
mogge
Skicka mail
Flög Shoestring med den setupen och i original med ett skev 1979 o då kvittade det ju.
M/