Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Batteri/Eldrift / Strömbrytare eller inte
2013-06-22 15:17:25
Strömbrytare eller inte    
sommrsol
Skicka mail
Hej Gänget med volter i tråden!
Min Robin är eldriven. Alltså ellmotor fram. Varvtalsregulator ansluten till mottagaren, som också har sidroder, höjd och skev iproppade där. 4 kanaler, alltså.
MEN:  Jag skulle vilja ha det så, att Lipon sitter konstant monterad i planet, som i ”vanliga” modeller. Då man ska dra ut på fältet för ett flygpass, laddar man på ”vanligt” sätt via en strömbrytare med tre anslutningar (mottagare, Lipo + ladduttag). Ladduttaget / strömbrytaren sitter bekvämt till utanför kroppen. Det vill säga som det var innan man körde eldrivet.
VARFÖR? Jo, jag tycker det är ett plockande ut och in med Lipon, somefter laddning ska förankras i sitt fack. (Nyligen fick jag göra nytt fack, för den gamla Lipon svek mig – fummel-laddning av mig! – och måste bytas ut till en med – naturligtvis andra dimensioner.)

Måste LiPon ur maskinen för varje gång den ska laddas? Jag har hört, att man INTE kan göra som med forna modeller med strömbrytare och laddstump utanför modellen. VARFÖR?
Vågar man underteckna och erkänna sin stupiditet?
Sture Tingwall


2013-06-22 15:35:10
RE: Strömbrytare eller inte    
senmathal
Skicka mail
Allting går väl men det handlar ju här om betydligt högre störmstyrka och med det följer mycket kraftigare och tyngre strömbrytare och laddkontakter. Dessutom måste du ju lösa det med balanseringskontakten.

Nu vet jag ju inte om du har en väldigt liten modell mindre batteri men desto känsligare blir det ju för högre vikt.

Den enda el-modell jag har, en Edge runt 160 cm spv, har en väldigt enkel lösning för att komma år betteriet så där är det inget problem att ta ur och sätt i. Men jag förstår dig om det krävs lite skruvande för att ta ut batteriet.

/Mats

2013-06-22 15:39:20
RE: Strömbrytare eller inte    
Gee_Bee
Skicka mail
Den gamla metoden med strömbrytare och laddkontakt fungerar ej så bra på dagens eldrivna flygplan, strömmen är så pass hög att en vanlig "On/Off" skulle smälta av värmen som uppstår i en så liten kontakt.
Skulle du välja en kontakt som klarar den strömmen så blir den onödigt tung, så det är inte heller någon utväg.

Lösningen kan vara att dra ut kontakten på batteriet och kontakten till regulatorn på undersidan eller där det kan tänkas få plats. Då kan du sätta ihop dem utan att ta av vingarna, du kan också ladda utan att plocka ut accen.

Sedan kan man alltid diskutera faran med att ladda batteriet i flygplanet, tar det eld under laddning så förlorar man hela modellen....
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2013-06-22 23:43:59
RE: Strömbrytare eller inte    
Stig H
Skicka mail
Men allt är kanske relativt hur mycket man gasar. Jag har i flera år använt helt vanliga små on/off-kontakter i elseglare med 2-cells Lipo utan problem med nedsmältning. 

Stig

2013-06-23 07:56:11
RE: Strömbrytare eller inte    
sommrsol
Skicka mail
Jag lyfter på kebasen för grabbar med sina ampére på rätta stället! Tack för alla råd jag fått! Sture T

2013-08-05 13:57:29
RE: Strömbrytare eller inte    
kenj
Skicka mail
Hej
jag skulle inte ladda en lipo cell i modellen om det skulle hända något så brinner modellen upp, har sett det förut och det är därför dom flesta använder laddpåsar.
Mvh kenj

2013-08-05 16:07:17
RE: Strömbrytare eller inte    
flygrc
Skicka mail
 
Citat från: kenj

Hej

jag skulle inte ladda en lipo cell i modellen om det skulle hända något så brinner modellen upp, har sett det förut och det är därför dom flesta använder laddpåsar.

Mvh kenj


Du menar så här ?
http://www.youtube.com/watch?v=ZEkewCjiDs0
-------------------------------------------------------------------------
Flyger hellre än bra och stafvel bjuder jag på

2013-08-05 21:15:25
RE: Strömbrytare eller inte    
kenj
Skicka mail
Hej
Det jag såg var en radiostyrd bil för tretusen som brann ;-(
Den där filmen som flygrc länkar till skulle alla se som kör med LiPo.
Mvh kenj

2013-08-06 06:49:13
RE: Strömbrytare eller inte    
Freddan_6
Skicka mail
Hej Sture
Din Robin kan behöva cirka 50A för att flyga (gissning efter att ha sett bilder på den). En brytare som tål 50A och inte har något större motstånd när den är påslagen, samt kan bryta likström väger mer än den smakar. Därför kör man inte med såna i modellflyg. Sen har du säkerhetsskälet här ovan. Ser man batteriet tror jag att det är lägre risk för att ställa in laddaren fel så det brinner. Kan man inspektera det dessutom vet man om det är skadat och ska destrueras.

mvh //Fredrik

2013-08-09 01:58:36
RE: Strömbrytare eller inte    
wreckbender
Skicka mail
Kör man metanolmotor slipper man konstiga bekymmer
RC-flyg är disco. Linflyg är Rock n Roll

2013-08-09 06:29:02
RE: Strömbrytare eller inte    
McRegor
Skicka mail
 
Citat från: wreckbender
Kör man metanolmotor slipper man konstiga bekymmer

Nja - man kan nog få andra "konstiga bekymmer" istället skulle jag vilja påstå...:) Alla drivkällor har sina begränsningar och bekymmer tyvärr - liksom sina fördelar.
Roger
www.mcregor.se

2013-08-10 12:28:51
RE: Strömbrytare eller inte    
sommrsol
Skicka mail
Hej Gänget!
Tack för bra kommentarer. Jag följer majoritetens råd  och struntar i en brytare. Det räcker ju faktiskt med att ansluta Lipon, så är allt klart. Och då är det bara att försöka vara lite klurig, så att man 1) kan få ut Lipon lätt vid laddning och dels 2) använda den som lämplig Tp-justerare. Jag tror jag förstår!
Sture Tingwall

2013-08-11 10:43:07
RE: Strömbrytare eller inte    
Cox
Skicka mail
Jag flyger inte El själv men vad jag sett ifrån andra så är kanske den största fördelen med ett lätt åtkommligt batteri att du kan använda flera stycken (efter vrandra).
Dvs du har med dig flera uppladdade eller laddar medans du flyger, och byter sedan enkel till ett nytt fulladdat batteri utan att behöva vänta på laddningen.

Brytare på motorn är väl annars rekommenderbart för att undvika olyckor, men används kanske mest på större elmodeller?

/Kör så det ryker!

2013-08-11 13:25:30
RE: Strömbrytare eller inte    
McRegor
Skicka mail
Cox - man har ingen fysisk brytare på motorn men däremot kan man skapa en mix alternativt att det finns inbyggt i sändaren en funktion som gör att man inte "aktiverar" motorn förrän det är dax att flyga. Det rekommenderar jag att man har på alla elkärror även om småflyget inomhus givetvis inte bits lika mycket (men blodvite kan definitivt uppstå). Men bättre att ha det som rutin så missar man det inte.
Roger
www.mcregor.se