Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Batteri/Eldrift / Batteri djungel
2013-06-07 17:15:29
Batteri djungel    
MisterAJ
Skicka mail
Nu har jag äntligen fått tag på ett RC flyg!
Har funderat länge och väl om jag skulle köpa nytt, begagnat, byggsats mm.
Det slutade med begagnat.
I planet "el-trainer Molt models Tyro 150" ingick det fartreglage, motor, servo.

Motor: AXI goldline 2808/24 (kv1190)
Fartreglage: Jeti spin 44 (switching regulator 5.5V, 6-18Nixx / 2-6 Lixx / 6-26V

(Fick med ett batteri men den kräver en speciell laddare och adapter, 3S revolectrix ican platinum 2200 Lipo)

Jag förstår ju en del av siffrorna här ovan men vad rek NI för Batteri?
Ny som jag är inom RC så har jag ingen laddare eller batteri.
Ska jag ha Lipo eller Nimh?
Vad ska jag ha för laddare?

Snälla hjälp en stackars nybörjare i denna batteri djungel...

Kanske rent av någon som har extra i garaget?! :)

(såg nu att detta inlägg hamnade under allmänt och inte under batteri.. ni som kan flytta gärna)

2013-06-07 17:29:21
RE: Batteri djungel    
pjaett
Skicka mail
Bara ett sökklick bort...:)
/p

2013-06-07 17:39:00
RE: Batteri djungel    
airfoil
Skicka mail
Hej!
batterityp - LiPo, utan något som helst tvivel om Du fundrar på det eller NiMH.
LiFe (Lithium - ferrum alltså järn och nå'n mer metall) kan vara ett alternativ. Dom har lite lägre spänning och kapacitet vid samma vikt som LiPo men är tydligen otroligt stryktåliga och därmed säkrare än LiPo. HAr bara LiPo själv dock så jag vet inte mycket om dom.

Du fick ju med en LiPo ack på 3 celler (3S), så rekommendationen från mej är:

Köp en laddare med inbyggd balanseringskontakt. Jag har själv en från Jamara som heter Xpeak 230 Bal. Lustighet i detta är att laddare med exakt samma utseende finns i ett flertal olika "fabrikat", tillverkas så klart av samma företag och säljs under olika varumärken. Bra med denna är att den kan matas med valfritt 12V eller nätspänning 230V

Här är ett annat exempel på laddare.

Motor och fartreglage är kända märken och kommer att hålla länge.

När/om det sedan blir aktuellt med ny eller ännu en ack så köper Du en med samma VIKT som den Du fick med.

2013-06-07 18:08:39
RE: Batteri djungel    
MisterAJ
Skicka mail
Tack för era svar!

Vad betyder detta?

Discharge Continuous: 60C
Discharge Pulse: 120C
Max Charge: 8C

Ska man ha så höga siffror som möjligt eller?
Klarar denna det?

Behöver jag adapter?

2013-06-07 19:00:19
RE: Batteri djungel    
pgrts
Skicka mail
 
Citat från: MisterAJ
Tack för era svar!

Vad betyder detta?

Discharge Continuous: 60C
Discharge Pulse: 120C
Max Charge: 8C

Ska man ha så höga siffror som möjligt eller?
Klarar denna det?

Behöver jag adapter?


60C* 2,2 - du kan ta ur mer än 120A kontinuerligt och det dubbla momentant.
I praktiken lär du köra trainern på mellan 5-20 Ampere den mesta tiden så där har du marginal så det blir över.
Ladda kan du göra med 8*2,2 alltså nästan 20 Ampere men i normalfallet laddar du ungefär en timme med 2,2 Ampere - men mera kan vara bra att ha på fältet när man har bråttom och tillgång till en laddare som kan ge så mycket.

Höga siffror är inte alls fel.

Laddaren matas med 12V bilbatteri så den funkar bra på fältet eller hemma om du har ett löst batteri eller motsvarande supply.

Adapterkontakter - eller hellre en ny laddsladd är alltid bra att ha.
Nästa plan du köper har förmodligen andra kontakter ;-) Sånt är livet.

Flyg lågt nära och sakta

2013-06-07 19:25:57
RE: Batteri djungel    
MisterAJ
Skicka mail
Nu kommer nybörjarfrågan nummer 1 (i klass med "hur kokar man vatten") Väljer du att fortsätta läsa så vill jag ge DIG ett TACK!



Laddar man batteriet via den svarta och röda kabeln som man kopplar till fartreglaget, och eftersom det är en balanseringsladdare så ska den andra kontakten, vit, in i passande hål? Är det därför man pratar om en sådan för att den ska passa med batteriet och laddaren?!

Grymt tacksam för ännu ett svar...

2013-06-07 20:51:23
RE: Batteri djungel    
pgrts
Skicka mail
Du behöver väl inte en sådan?
klicka på de små bilderna i länken du hade här över så ser du att det finns ett gäng kontakter på laddarens ena kortsida för olika många celler i batteriet.

Och du har rätt i att huvudströmmen går i de grova ledningarna medan de tunna mäter och eventuellt justerar mellan cellerna.

Du har inte funderat över en sån här laddare http://www.autopartner.se/gt-power-a606d-ac-12v220v-p-12401-c-213.aspx  Den kan du mata från vägguttaget hemma och från bilen när du är på fältet. I övrigt som den första du länkade till.

Flyg lågt nära och sakta

2013-06-09 22:39:01
RE: Batteri djungel    
MisterAJ
Skicka mail
Tack för svar!

Nu har jag en ny fråga. Så här står det i manualen:
Futaba receiver R2006GS, power requirement 4.8~7.4 volts

Jag har ju ett 11.1v batteri till planet. Går det att använda detta eller? Vad kan hända?

2013-06-09 23:37:26
RE: Batteri djungel    
McRegor
Skicka mail
Hej MisterAJ,
Kolla igenom min Grundkurs för elflygare så får du lite baskunskaper runt detta. Allt är inte 100 % up-to-date men det mesta är tillämpbart även idag.
Hälsningar
Roger
www.mcregor.se

2013-06-10 06:04:10
RE: Batteri djungel    
pgrts
Skicka mail
 
Citat från: MisterAJ
Tack för svar!

Nu har jag en ny fråga. Så här står det i manualen:
Futaba receiver R2006GS, power requirement 4.8~7.4 volts

Jag har ju ett 11.1v batteri till planet. Går det att använda detta eller? Vad kan hända?



Du kopplar normalt sett inte batteriet till mottagaren utan till fartreglaget som i sin tur tar ner batterispänningen till en stabil 5,0V som den matar till mottagare och servon.
Flyg lågt nära och sakta