Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Batteri/Eldrift / Kontaktvånda!
2013-02-18 21:12:26
Kontaktvånda!    
KGK
Skicka mail
Elflyg är fantastiskt-om det inte vore för dessa bannade kontakter!!

Det finns en rad typer på marknaden, men alla är mer eller mindre knepiga att använda,särskilt med stela fingrar den här årstiden.

Jag har testat med att borra hål i Deans-kontakter och sedan använda tänger för Seegersäkringar.En typ av tång för att klämma ihop och den andra modellen för att sära kontakten!Funkar sisådär och dessutom har vi ju risken för kortslutn.

För att dela en ihopsatt kontakt, kan ett spår i deln.planet, på båda kortsidorna, ge plats för en spårmejsel-lite bökigt, men ingen risk för kortis!

Någon annan som har dessa funderingar?

MVH/KG





2013-02-18 21:17:18
RE: Kontaktvånda!    
Joacim
Skicka mail
Bullets all the way! dra isär med kablarna, håller länge, lätta att löda, lätta att rengöra och koppla som man vill.


2013-02-18 21:22:02
RE: Kontaktvånda!    
pernstig
Skicka mail
En annan bra kontakt är XT60 som sitter på vissa LiPo-accar från fjärran östern. Tål 60 A, är hyfsat lätt att hantera och mycket lätt att löda.

2013-02-18 22:25:04
RE: Kontaktvånda!    
huvmannen
wcarraft@gmail.com
MPX kontakter funkar också bra Se bara till å annvännd alla stifften allså 3 var :-)
________________________________________________________________________________





Håll det enkelt ju mer prylar ni kör med ju mer fel kan det bli.

2013-02-18 23:12:58
RE: Kontaktvånda!    
McRegor
Skicka mail
Har använt Deans under många år och flyger också vintertid men har faktiskt inte haft några bekymmer med dom. Har du testat att göra räfflor i plasten m h a t ex en Dremel med slipskiva ? Jag har inte behövt det men det borde ge lite bättre grepp. Sen får du väl försöka hålla fingrarna varma - köp t ex en "sändarpåse" och sen kan du ha en eller två handvärmare i den så blir det nästan bastu...:)
Roger
www.mcregor.se

2013-02-18 23:26:39
RE: Kontaktvånda!    
Lars 41an
Skicka mail
Deans T-kontakter är jobbiga. XT60 är den kontakttyp jag trivs bäst med. De består av 3,5 mm bullet-kontakter i par och skall nog inte användas för mer än 40 A. Finns bl.a. hos http://www.rcflight.se/visaprodukt.aspx?id=832. Drar din motor mer än 40 A så rekommenderar jag 4 mm separata bullets. Det finns numera XT90 kontakter också men de bör vara svåra att dra isär p.g.a. större kontakttryck.
/Lars
Flyger metanol på sommaren, EL på vår och höst, sitter inne och bygger på vintern.

2013-02-19 07:57:18
RE: Kontaktvånda!    
Gasman
Skicka mail
Oavsett kontakttyp gör en liten dusch med silkonolja underverk...

//Mange

www.strangnasmodellflygare.se

Licensed by the Swedish Civil Contingencies Agency to accuire pure nitromethane

  Endast döda laxar flyter medströms...

2013-02-19 08:04:17
RE: Kontaktvånda!    
McRegor
Skicka mail
Om jag valde idag så är det möjligt att jag valt XT60 men mitt val gjordes för många år sedan (efter att ha kört med s k bullets) och då var inte urvalet så stort. Men som jag sagt så har det fungerat utmärkt för mig så jag fortsätter nog den inslagna vägen i denna kontaktstorlek. Sen finns det många olika tillverkare av s k Deans så det finns säkert också stor spridning när det gäller hur bra dom är att hantera och hur bra dom fungerar.
Roger
www.mcregor.se

2013-02-19 10:59:54
RE: Kontaktvånda!    
KGK
Skicka mail
Tack för era inputs!

Betr. Deans så är det också viktigt att handelens stift inte tappar läget vid lödning-här hjälper en lös hondel under arbetet!Något som säkert de flesta redan vet!!

Så detta att dra i sladdarna-njaae-ett sätt är en bit krympslang,säg 50mm,över resp.kontakthalva och vidare upp över sladdarna.På så sätt kommer dragkraften på kontakten utan att fresta lödningen!

Spinn gärna vidare!

MVH/KG

2013-02-20 12:03:34
RE: Kontaktvånda!    
amir2003
Skicka mail
Håller med Jocke, kör bullets!
Trygg att löda, lätt att få ihop och isär och lätt att seriekoppla utan extra Y-kablar.

3.5mm upp till 40A
4mm, 70A
6mm, 100A
8mm, 150A
------------------------------
MVH Amir Riahi

2013-02-20 18:14:07
RE: Kontaktvånda!    
airfoil
Skicka mail
Jag tar en fil och fasar av handelens kontaktbleck lite grand runtom utom på den sida där det böjda blecket sitter.
Det går mycket lättare att skjuta ihop dom då.

En idé jag har men inte provat ännu är att borra ett hål tvärs igenom och sätta en ögla av ett smalt buntband i där. Då får man ju bättre grepp.

2013-02-20 18:58:06
RE: Kontaktvånda!    
NumnutChriS
Skicka mail
 
Citat från: Joacim
Bullets all the way! dra isär med kablarna, håller länge, lätta att löda, lätta att rengöra och koppla som man vill.




+1 på den; använder visserligen hölje på acksidan men ren bullet på ESC (med krympslag över lödbiten) - lätt dra isär även i trånga utrymmen. Behöves annan kontakttyp och inte orkar byta på ack -> brukar bli adapter.
/ChriS

2013-02-20 19:16:38
RE: Kontaktvånda!    
MarcusMiettinen
Skicka mail
Deans o XT60 är ok men jag filar ner dem lite försiktigt tills de ha lagom passning XT60 kan vara en aning lättare att löda, man ska ha bra lödgrejor inte för klen kolv bra tenn med flussmedel o kyla snabbt efteråt. Glöm inte krympslangen. Hålls lite undan vid lödningen. Röd o svart bör man ha. En tredje hand bör man också ha. Dt finns lödfilmer på u-tube/Ha skoj.
PS jag har även gjort adaptersladdar för 2-3 olika kontakttyper-suck.
Lösa guldstift är lätta att hantera vid lödning MEN de kan polvändas fel o då är det rökt...

2013-02-21 08:53:32
RE: Kontaktvånda!    
tobbepostis
Skicka mail
En fråga från Tobbe.Vad är en bullet kontakt och hur ser den ut?Någon bild?

2013-02-21 10:45:31
RE: Kontaktvånda!    
McRegor
Skicka mail
Hej Tobbe,
Vanliga, raka kontaktstift och motsvarande hylsor - t ex sådana här - CC Bullet Connectors
Hälsningar
Roger
www.mcregor.se

2013-02-21 15:54:16
RE: Kontaktvånda!    
tobbepostis
Skicka mail
Hej och tack. OK vanliga som vi säger i klubben pinnkontakter hona och hane
Tobbe

2013-02-21 16:14:31
RE: Kontaktvånda!    
McRegor
Skicka mail
Hej igen,
Fast jag vill i min okunskap tro att vi kanske definierat om "bullet-begreppet" lite jämfört med de som antagligen myntade begreppet innan vi tog till oss det tuffare namnet på våra vanliga "pinnkontakter". Skulle tro att denna typ är ursprunget till beteckningen - Bullet-kontakter
Dom är ju otvivelaktigt mera "bullet-liknande"...:)
Roger
www.mcregor.se

2013-02-21 16:20:50
RE: Kontaktvånda!    
pernstig
Skicka mail
 
Citat från: MarcusMiettinen
Lösa guldstift är lätta att hantera vid lödning MEN de kan polvändas fel o då är det rökt...


För att minska risken för felkoppling sätter jag en hane på accens ena pol och en hona på den andra. På ESC och laddkabel blir det tvärt om. Den nakna hanen på accen isolerar jag vid förvaring. Samtidigt blir det enkelt att seriekoppla accar.

2013-02-21 16:32:52
RE: Kontaktvånda!    
tobbepostis
Skicka mail
Hej pernstig vi i klubben gör precis som du och har plus på hanen från accen så man kan låna ut accen till polarna om det behövs, och använder en bit soppaslang för att isolera hanen på på accen när den inte används

2013-02-21 18:31:25
RE: Kontaktvånda!    
KGK
Skicka mail
Vilken respons-tack!

Jag är säker på att många elflygare tar till sig alla goda råd och testar vad som känns bäst!

Vänta nu: Bullets med spår,tången vid ihopkoppl. samt egen specialtång vid isärkoppl.En hona och en hane på acc.Minskas sedan längden på ena sladden från acc. med ca två cm så blir risken för kortslutn. mindre-eller...

MVH/KG


2013-02-22 06:44:04
RE: Kontaktvånda!    
hörnta
perhornquist@hotmail.com
En nackdel med att använda guldkontakt (bullet) är att risken för att kortsluta är stor. Har egen erfarenhet av att ha kopplat ihop två accar istället för att koppla in accen i laddaren. Använder alltid XT60 numera är närmast omöjliga att kortsluta och lätta att löda. Hobbyking.com säljer billiga sådana.
Bra tips med siliconolja ska prova det.

Mvh/Per
Att flyga är att leva!  

2013-02-22 08:13:50
RE: Kontaktvånda!    
McRegor
Skicka mail
Håller med Per - även jag har misslyckats när jag skulle koppla in acken i en kärra med trångt ackutrymme där jag råkade kortsluta acken under nån tiondels sekund när jag tog fel på kontakterna. Därefter blev det Deans för mitt vidkommande eftersom detta hände för många år sedan - innan XT60 fanns. Idag skulle jag antagligen välja XT60 men eftersom jag inte haft några bekymmer med mina Deans så får dom fortsätta att hänga med. Det är lätt att tycka att man måste ha koll när man t ex ansluter acken och jag vill nog hävda att jag verkligen försöker vara noggrann som den elgubbe man är men misstag kan man tydligen ändå göra...
Roger
www.mcregor.se

2013-02-22 10:42:40
RE: Kontaktvånda!    
tobbepostis
Skicka mail
Hej tobbe här.Jag tejpar ihop kablarna från accen så att dom sitter tätt.Men först skiljer jag dom på längden så att tex honan sitter nån cm nedanför hanen så att dom aldrig kan komma i kontakt med varandra
Tobbe

2013-02-22 10:51:38
RE: Kontaktvånda!    
McRegor
Skicka mail
Hej Tobbe,
Det fungerar säkert med det blir en lång "skarv" i många fall och det i sig skapar problem i vissa maskiner. Men man gör som det passar en själv bäst - det är nog den enkla lösningen.
Roger
www.mcregor.se

2013-02-22 12:24:49
RE: Kontaktvånda!    
pernstig
Skicka mail
 
Citat från: McRegor
....jag vill nog hävda att jag verkligen försöker vara noggrann som den elgubbe man är men misstag kan man tydligen ändå göra...
Roger


Jag är elektronikgubbe och tycker också att jag är noggrann och har koll men tyvärr....misstag som är möjliga att göra gör man förr eller senare. Senast lyckades jag elda upp en parallelladdningsadapter genom att trycka i ena accens balanskontakt i fel uttag.

2013-02-23 19:36:08
RE: Kontaktvånda!    
Lars 41an
Skicka mail
 
Citat från: amir2003
Håller med Jocke, kör bullets!
Trygg att löda, lätt att få ihop och isär och lätt att seriekoppla utan extra Y-kablar.

3.5mm upp till 40A
4mm, 70A
6mm, 100A
8mm, 150A


Håller med Amir och Hörnta. Jag är också elektronikgubbe.

XT60 är två 3,5 m bullets i en plasthylsa och de blir inte varma av 40A.

Två 4 mm bullets fins i en dubbel plasthylsa som gör dem nästan omöjliga att kortsluta eller polvända. Hylsan gör att det går lätt att ta isär dem!

ANVÄND ABSOLUT INTE SILIKONSPRAY PÅ KONTAKTER!!!!! Det bildas efter en tid oxid och silikonet kryper sakta omkring på elektroniken

Det borde finnas barnsäkra kontakter för elflyg!
Lars

2013-02-23 22:44:55
RE: Kontaktvånda!    
Mr Airlord
Skicka mail
Jag använder Deankontakter som jag doppar lätt i vasselin. Fungerat utmärkt i flera år, lätt att få isär och jag har inte sett några tendenser till oxid eller dålig kontakt.  / Anders

2013-02-23 23:43:21
RE: Kontaktvånda!    
AndWho
Skicka mail
Hej,
Ingen har nämnt EC5 kontakterna än.
Har börjat använda dom vid högre strömmar, upp till ca 100A. För lägre strömmar använder jag XT60, upp till ca 50A.
Tidigare använde jag Deans, men inte nu längre. Haft glapp med en sådan, som tur var i en laddkabel. Deans har flygförbud nu, men duger fint på backen för DC-matning till laddarna.

Det finns två typer av EC5 hanar, en med fjäderkorg och en kluven i kryss. Jag gillar fjäderkorg-varianten bättre då den funkar jättebra vid högre spänningar utan någon extra gnist-släckar-koppling. Först gör spetsen på hanen kontakt och tar blixten, sedan kommer korgen och gör den riktiga anslutning. Den gnista som blir märks faktiskt inte heller speciellt mycket. Vet inte om det är plasthöljet som dämpar ljudet eller om det är att man får en snabbare o säkrare hopkoppling utan att fumla. Med Deans fumlade man och det gnistrade o sprakade länge innan man fick ihop kontakterna.
Har faktiskt tagit bort alla anti-blixt-kopplingar jag haft i mina 10S maskiner med EC5, bara för att förenkla och minska antalet skarvar och felkällor.
/A


2013-02-24 17:14:42
RE: Kontaktvånda!    
Joacim
Skicka mail
Vad många krånglar ihop det, ska man se övergripande på det hela och den största anledningen till felande batterier och reglage så är det utan tvekan kontakterna (fortfarande) här är Deans och MPX överrepresenterat, MPX är inte ens gjort för att användas till drivlinor utan tänkt som en skarvkontakt till servokablar. Vi har sedan alla dessa EC och XT mm, som har mycket varierande kvalite, det är typ omöjligt att säga vad de tål, ibland mycket... ibland ingenting.

Värme skvallrar om det är fel, men en kontakt svalnar fort! du hinner inte gå fram till modellen och känna på kontakten efter flygning för då är den sval redan, spänningsfall och ripple behöver inte generera möe värme, men batteri och reglage i det långa loppet mår inte bra av det.

Har man möjlighet att lägga 30A konstant last genom en kontakt och kolla tempen vartefter, skulle många få upp ögonen och bli förvånade, ja kontakten i sig klarar dendär 100A peaken... men glödhet efter 6min 30A belastning, här smälter kablaget på Deans, MPX, EX EC XT osv.... kortslutning, de som har kört krympslang klarar sig dock, idiotsäkert om man under slangen har kapton tejp.

Ingen silikon, tvätta ibland med sprit så kontaktytorna är så rena som möjligt, då håller de lääääänge.

Rätt lödd kontakt, så är det bara att dra isär med hjälp av kablarna, det ska inte va några problem, kör man bullets med en väl krympt slang runt så är det bara att dra på.



2013-02-26 18:22:09
RE: Kontaktvånda!    
jaka
Skicka mail
Hej!
...Så vad rekommenderar du då??

2013-02-27 08:20:09
RE: Kontaktvånda!    
McRegor
Skicka mail
Hej Jaka,
Jocke förespråkar nästan alltid s k Bullet-kontakter - sen beror ju storleken på hur mycket ström du tänker köra igenom.
Roger
www.mcregor.se

2013-02-27 23:29:26
RE: Kontaktvånda!    
jaka
Skicka mail
Hej!
Ef-1 racer!

2013-05-30 12:40:10
RE: Kontaktvånda!    
airfoil
Skicka mail
Jag tar och lyfter den här tråden.

Jag använder Deans idag och jag är hyfsat nöjd med dom, dom blir inte varma men jag har nog aldrig över 40 A i strömstyrka.

Det jag inte gillar är att det är vårt som attan att få ihop/isär dom oftast. Speciellt i en trång elseglarkropp gjord i balsa, då är jag rädd att kroppen pajar när kontakten väl släpper och jag inte hinner bromsa handen.

Jag prioriterar låg "passningskraft".

Hur är XT60 i jämförelse med Deans?

Kan säga också att innan jag skaffade Deans hade jag 4mm guldkontakter. Jag tyckte då att den stela delen av kontakterna va väl lång, så det var svårt att anpassa kabellängder och annat så att det inte veckade eller bröt i kablarna.

Men dom var bra och lätta att löda, lätta att skjuta ihop och dra isär. Inga problem med lödningen, bara att brassa på med Wattstark kolv. Krympslangen satte man ju dit efteråt.

Kortslutningsrisken hanterade jag genom att trä en bit tryckluftrör (!) med 4mm inner-Ø över handelen på acken. Och förstås ALLTID röd kabel på +

2013-05-30 14:24:41
RE: Kontaktvånda!    
Joacim
Skicka mail
En personlig favorit är Dynomax 4mm guldisar/ bullets som är slitsade och inte har fjädrar/ lameller. Dessa håller mycket bra i längden, medans den vanliga "bananen" med fjädrar slits efter ett tag och tappar sin spänst.

Andra som jag själv gillar är Castles kontakter och Plettenberg 6mm guld. Pletti har kört med mässing som är guld plättrade, man har nu förbättrat denna kontakt som är i aluminium som sedan är plättrad, lägre vikt och lägre motstånd, Pletti kontakterna är dock dyra så de rekommenderas för finsmakare och de som kör större pryttlar.

Exempel:

Det är inte förns NU efter alla år som tillverkarna börjar använda 5,5mm kontakter på bilackarna, dyra hardcase paket med 5Ah kapacitet och löjligt höga C tal 50, 55, 60 även 70C !!! och detta ihop med en standard av 4mm guldkontakter som i regel använts.

Nu har man så mycket bekymmer med svällda batterier och brända reglage att man äntligen försöker fixa en ny bättre standard, som även skall fungera på tävling.

Det är inte förns NU som ett hyfsat stort batterimärke överväger att INTE förse sina batterier med monterade Deans, framförallt inte på större batterier där de helt enkelt inte är lämpade 6s 4000 40C tex. På ett sådant paket är en Deans kontakt missvisande, den klarar inte ens en bråkdel av vad batteriet kan leverera, men då det sitter på så tänker många att "då ska det ju funka" och resultat är ett sabbat batteri och en missnöjd flygare.


2013-05-30 19:40:24
RE: Kontaktvånda!    
airfoil
Skicka mail
Jo, det förstår jag att när man börjar köra med effekter på 3,5+ kW så krävs det doningar.

I mitt fall handlar det om ca tiondelen, d.v.s 350 - 400 watt i mina "värstingar", t.ex Poison som drar 380 watt initialt. Vid start alltså. Högre effekt kommer jag aldrig att utnyttja.

MFT tycker att XT60 glappar upp väldigt snart, så jag börjar fundera på att återgå till de gamla fina 4mm kontakterna jag har liggande (Här slängs inget i onödan inte...)

F.ö. har jag inte hittills varit med om att kontakter varit pålödda vid leverans, undantaget de ackar jag köpte av "Bo-i-Hjo" på 90-talet.
Han lödde på det jag ville ha.

2013-05-30 21:16:56
RE: Kontaktvånda!    
McRegor
Skicka mail
Hej Airfoil,
Med dina relativt låga effektuttag så skall ju Deans fungera trots allt. Det är inte så att du bara kan "slitsa" plasten lite på utsidan (med Dremeln) så att du får bättre tag i halvorna ? Jag kör Deans utan problem i dessa effektuttag och har så gjort under många år. Och visst finns det många ackar som levereras kontakterade idag men kontakterna varierar med märket. Sen finns det ju original Deans och en massa Kina-kopior så visst kan det skilja en del i hur mycket kraft som behövs för att dra isär kontakten.
Roger
www.mcregor.se

2013-05-31 09:12:05
RE: Kontaktvånda!    
Joacim
Skicka mail
Finns det inte färdiga Deans som är räfflade ? har för mig det.


2013-05-31 14:22:50
RE: Kontaktvånda!    
MarcusMiettinen
Skicka mail
Hej bara att ha bestämt sig för en enhetlig modell på accarnas kontakter underlättar en hel del.
Jag har faktiskt gjort en adapater deans, xt 60 och Multiplex. suck.
Mellan motor o fartreglage går det bra med sk bullets för de meckar man sällan med.
xt60 är är lätt att löda o klarar en hel del ström, Deans kan behöva filas ned en liten aning. Jag gillar XT60 lite bättre än Deans.
Och håll noga redan på plus o minus!!!//Marcus

2013-05-31 16:11:43
RE: Kontaktvånda!    
airfoil
Skicka mail
Spelar ju ingen roll om dom är räfflade eller inte. Det är inte greppet som jag upplever som problemet.

Det är det att man tar tag i kontakten börjar dra isär, inget händer- mer kraft, inget händer - ännu mer kraft - POPP! det släpper, inte en chans att hinna bromsa handen innan den slår i nå't eller sliter med sig acken ut ur modellen i sämsta fall med en skada som följd. Har börjat med en plaststicka som jag pressar igenom skarvspringan för att börja få isär.

Alla mina Deans är inte så himla tröga, et är väl Kinakopior som "jäklas" kanske ska börja där, att helt enkelt byta ut de tröga mot mer lättgående. Sedan tycker jag Deans är lite svåra att löda, om man inte filar ordentligt på lödytan och använder bra tenn och stark kolv så blir det bara kallgröt.

Där var 4mm kontakterna kanon, bara att mosa på med all kräm man hade...

2013-06-05 11:37:52
RE: Kontaktvånda!    
KGK
Skicka mail
Ni kan tra att det funkar fint för mig-ett par 1,5mm hål i varje Deans halva (självklart vid samma pol) och Seegersäkr.tång!Prova!

Med vänlig hälsning,/KG

2013-06-05 16:33:14
RE: Kontaktvånda!    
airfoil
Skicka mail
 
Citat från: KGK
Ni kan tra att det funkar fint för mig-ett par 1,5mm hål i varje Deans halva (självklart vid samma pol) och Seegersäkr.tång!Prova!

Med vänlig hälsning,/KG


Ska testa. Sådan tång finns i verktygslådan redan...........