Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Batteri/Eldrift / Extra 300 Depron
2012-12-24 00:25:12
Extra 300 Depron    
F3A-anders
Skicka mail
Jag har just gjort något så ovanligt som att stressbygga en modell. Autopartner kommer med en Extra 300 i lite olika utföranden. En EPP-variant och några olika färdighetsgrader i Depron. Jag har tesbyggt varianten som är omålad och inte lättningsfräst. Jag har haft nöjet att få provflyga några av prototyperna till modellen. De flög så bra att jag blev sugen att bygga. Då det här är en modell med rejält tilltagna roder har jag valt en lite annan väg än jag brukar. Mer förstärkningar och stora servon.



Utrustningen blev som följer:
Motor: Tigermotor 2204
Reglage: Castle Creation 10A
Servon: 3X Hitec HS5045 (8g st)
Ackar: Thunder Power 350 mAh 65C eller Desirepower 390 mAh 35C

Det blev som väntat den tyngsta modell jag byggt på länge 149g. Det får dock anses som helt OK med tanke på all kolfiber och tunga grejor.



Färgschemat är en starkt förenklad kopia av det mönster de tryckta modellerna kommer att ha. Det kommer mer bilder och berättande av hur jag tänkt och gjort med bygget. Stressen inför Bosön är stor. Det ska visst vara någon storhelg snart också?



Det yttersta beviset på min brådska. Jag har inte ens anpassat längden på servokablarna. Det är minst 3g kabel som hänger där!

God Jul på er alla!

Anders J

2012-12-26 13:45:41
RE: Extra 300 Depron    
Miracle
Skicka mail
Fint bygge som vanligt trots stressen! :)
Men att du inte byggde EPP versionen, mina Epp modeller har betytt mycket eftersom de inte går sönder varje gång man gör nå dumnt. Nervositeten släppte helt enkelt & jag lär mig nya saker snabbare. :D
God Jul!
*** Redigerat av Miracle klockan 2012-12-26 13:47:24 ***
*** Redigerat av Miracle klockan 2012-12-26 13:47:51 ***

2012-12-26 15:43:20
RE: Extra 300 Depron    
McRegor
Skicka mail
Hej Miracle,
Tror inte Anders behöver träna med EPP-kärror som vi vanliga dödliga. Du kanske sett denna film med som han själv kallar "talanglös" flygning - http://www.youtube.com/watch?v=7m4pretBHNY
Ja, jag kallar det ju för nåt helt annat som du förstår.
Det är en njutning att se flygningar som de Anders presterar !
Hälsningar
Roger
www.mcregor.se

2012-12-28 13:26:47
RE: Extra 300 Depron    
F3A-anders
Skicka mail
Jag flög faktiskt en del med EPP-Extran på Bosön. Pelle på Autopartner lånade vänligt nog ut sin ett tag. Den var förvånansvärt trevlig. Klart bästa EPP modellen jag provflugit.
Min egen Extra 300 fick bekänna färg på Bosön. Jag flög mycket med den och kom att gilla den riktigt bra. Först kändes den övertung och klen i knivegg. Vikten vande jag mig vid, det finns även fördelar med tyngre modell. Känslan i knivegg, mest kompenseringar i rollande cirklar, fixades med minskad exponential. Det minskade arbetsbelastningen på piloten. Målet var att få harmoni mellan rörelserna på höjdroderspak och sidroderspak. Innan minskad expo fick man vifta för mycket med sidroderspaken.
Faktum är att jag också blev tvungen att laga modellen vid ett tillfälle. ("Ibland tar han av sig dräkten och går ut i världen som en vanlig man.") Jag flög av krympslangen vid skevroderhornet i en kvickroll. Det gick inte att flyga när ena rodret fladdrade fritt. Av det lär man sig att använda roderhorn i glasfiber och Z-bockar på tyngre modeller som flygs hårt.
Jag lärde mig också, den hårda vägen, att motorns sidriktning är inskuren i den horisontella nosdelen. Vänds den biten upp och ned flyger modellen krokigt! Fråga mig inte hur jag vet det. Jag kan bara säga att det är tur man har justerbar motorriktning.
Fler tips och bilder kommer då jag nu ska bygga ett exemplar med trycket på. Då kommer jag även att testa medföljande roderhorn och linkage.

Mvh Anders J
PS Det insprängda Fantomen-citatet kommer av McGregors inlägg inte av någon övertro på mig själv! DS

2012-12-28 16:27:06
RE: Extra 300 Depron    
Miracle
Skicka mail
 
Citat från: F3A-anders
Jag flög faktiskt en del med EPP-Extran på Bosön. Pelle på Autopartner lånade vänligt nog ut sin ett tag. Den var förvånansvärt trevlig. Klart bästa EPP modellen jag provflugit.
Min egen Extra 300 fick bekänna färg på Bosön. Jag flög mycket med den och kom att gilla den riktigt bra. Först kändes den övertung och klen i knivegg. Vikten vande jag mig vid, det finns även fördelar med tyngre modell. Känslan i knivegg, mest kompenseringar i rollande cirklar, fixades med minskad exponential. Det minskade arbetsbelastningen på piloten. Målet var att få harmoni mellan rörelserna på höjdroderspak och sidroderspak. Innan minskad expo fick man vifta för mycket med sidroderspaken..


Härligt att du är nöjd med Extran! :D Mitt stall är tyvärr fullt just nu, annars så skulle jag nog prövat EPP varianten.
Har du testat en Crack Yak Lite?
Jag ser att ditt exemplar saknar sina winglets eller SFG som de kallas. Med dem så hade det säkert varit roligare att flyga kniv. :)

2012-12-28 19:39:06
RE: Extra 300 Depron    
NumnutChriS
Skicka mail
 
Citat från: F3A-anders
---
PS Det insprängda Fantomen-citatet kommer av McGregors inlägg inte av någon övertro på mig själv! DS


Det kanske räcker med att vi andra har lite övertro - hoppas du postar fler flygninger (filmer); trevligt att kika på något som går sådär långsamt graciöst när man själv lyckas bygga in för många hekton (ok, gram, och misslyckas kanske det ska heta...) i sina inneflygetyg...
/ChriS

2012-12-30 21:11:20
RE: Extra 300 Depron    
Spitfiremagnus
Skicka mail
Hej Anders!

Jag har sedan tidigare en SuEleven med 2x5035:or på höjd/sida samt ett 5045 på skev. Blev så imponerad så jag slog till på 3x5035 till min nya Extra. Kan de vara för klena?

Min flygning kan nog snarast kallas f3p "light", vilket innebär lite försök till rollande cirklar samt någon roll här och där. Lite hovring blir det med.

Stämmer det att du är lärare? Har för mig att jag har läst det någonstans. En av anledningarna till att jag köpte denna Extra var för att fira att jag tar min examen den 14 januari, samt börjar arbeta som SV/SO lärare i åk6 den 7:e januari.
Skolan jag ska börja på har dessutom en gymnastikhall och den verkar inte vara så frekvent bokad.... Kommer nog bli lite flygande på eftermiddagar när eleverna gått hem.

2012-12-31 00:10:06
RE: Extra 300 Depron    
F3A-anders
Skicka mail
Till den typen av flygning räcker 5035 väl till. Det enda som kan ligga nära gränsen är skeven.
Ja jag är... hmm var lärare. Jag blev uppsagd p g a övertalighet i våras. Anställningen upphörde 30/9. Jag skulle dock få vikariera höstterminen ut, på två skolor. Oberoende av varandra kom rektorerna och frågade hur det såg ut inför vårterminen. Kunde jag vikariera då? Kommunen som bär sig åt på detta sätt heter Motala och är en skamfläck bland arbetsgivare!
Sedan 23 juli jobbar jag statligt som arbetsförmedlare. Lärare kan jag möjligtvis tänka mig när skolan åter sköts av staten och inte en massa småpåvar i kommunerna!

Mvh Anders J

2013-01-02 14:05:21
RE: Extra 300 Depron    
kling
daniel.kling@hotmail.com
Jag byggde också Depron varianten som inte är lättningsfräst. Kroppsytan är enorm, och med den relativt stora spännvidden så blir den riktigt stabil. Trotts det är den riktigt brutal om man vill!  Totalviken blev 157g vilket jag tycker är rätt så perfekt för en kärra som ska flygas hårt.
Jag kör med:
Hacker A10-9L
Castle Creation 10A
Skev: Hitec HS-65HB
Höjd, sida: Hitec HS5045
Thunder power 325mAh


Liten jämförelse med sultimaten:


// Kling
http://www.motalamodellflygklubb.se/

2013-01-02 17:54:03
RE: Extra 300 Depron    
Miracle
Skicka mail
Coolt! :) Det kommer att flyga fint det där! Posta gärna en härlig video som du gjorde med SUEleven! :)
Det analoga HS65HB är lite långsamt på 5 volt. Om du vill ha riktigt drag i skeven så pröva EMax ES08D. Jag har jämfört båda rakt av & min erfarenhet är att EMax är märkbart snabbare & faktiskt också starkare trots sin lägre vikt.

2013-01-02 19:48:59
RE: Extra 300 Depron    
F3A-anders
Skicka mail
Nu har jag bytt skevlinkage.

Krympslangen har ersatts av rejäla Z-bockar. Stötstängerna har bytts från 1mm till 1,2mm.

Med tanke på vilket klantjobb det blev får man vara tacksam att linkaget sitter på undersidan. Tyvärr syns glasfiberhornen på ovansidan då de är inskurna i skevrodret. Syftet uppnåddes dock. Ett betydligt styvare linkage. Jag hoppas att det kommer att ge en ännu exaktare känsla vid flygning, speciellt i högre farter.

Mvh Anders J

2013-01-03 23:47:24
RE: Extra 300 Depron    
F3A-anders
Skicka mail
Lite fortsättning på historien om vad som verkar bli min mest olycksdrabbade modell. Vid en närmare granskning av modellen upptäckte jag hur nära en kvadd jag var i söndags.

Inte mycket kvar av den krympslangen.

Jag har även börjat bygga den tryckta versionen av Extra 300. Det kommer bilder på det snygga trycket imorgon.
Det bygget tänkte jag redovisa lite noggrannare då vissa saker behöver fixas lite.
Första bilden visar ett resultat av kommunikationsproblem med landet i öster. Spåret för roderhornet på höjdrodret ligger alldeles fel.

En lagom bred, eg smal, remsa Depron skärs till. En knapp mm blir lagom.

Remsan limmas med tunnt Ca-lim. Var noga så framkanten på höjdrodret blir rak. Görs limningen ordentligt syns den nästan inte.
För att styva upp rodret skärs två st 0,3mm kolfiberlister in i rodret. De görs så långa att skarven vid den felaktiga urfräsningen förstärks.

Vidare kommer en 25g/kvm glasgiberväv att läggas över mitten på rodret. Bilder på det imorgon likaså.

Mvh Anders J

2013-01-04 00:24:41
RE: Extra 300 Depron    
Emanuel
emanuelfantini@gmail.com
Hej, nu har jag också fått mig en depron Extra.
Har tyvärr inte hunnit mer än att packa upp och skurit ut delarna, men hittils ser allt mycket bra ut.
Färgschemat är grymt snyggt


Utrustning blir följande:
Motor: Epower 2203 46 1700 kv
Fartreglage: Turnigy 6 A
Batteri: Thunder Power 325 mAh 65c
Servo höjd och sida: bluebird 306BB
Servo skevroder: Hitec HS 5045 HB
Mottagare: Futaba 7 ch









På vågen: 48 gram
----------------------------------------------------------------------
//Mvh Emanuel Fantini
Teampilot Autopartner RC

2013-01-05 22:52:49
RE: Extra 300 Depron    
Spitfiremagnus
Skicka mail
Har nu fått hem min med, ser mycket fin ut. Stor kropp, ska bli intressant att se hur den presterar.

Enda negativa var att mitt höjdroder hade gått i sönder i transporten. Men inget som inte lite ca kan lösa.

Min setup blir:

3x Hitec hs5035hd
Turnigy Plush 6A ESC
Hobbyking 2310 outrunner (ett lyckat köp, fungerar mycket bra.)
2s 260 mah

Lite orolig för om 5035 kommer orka med skeven. Dock så flyger jag ganska snällt och vill jag busa rundor så tar jag min SUeleven som är utrustad med 5045 på skev, 5035 på sida/höjd.



2013-01-07 14:00:02
RE: Extra 300 Depron    
kling
daniel.kling@hotmail.com
Hej Miracle!

Du hade rätt om att Hitec 65HB är för långsamt, Så jag kommer byta till ett Hitec 5045.
Jag testade Emax ES08D för ett tag sen och dom fungerade riktigt bra för mig också. Men efter en halv säsong så började de att vibrera kraftigt :(


Film när Extran härjar runt i Degerfors
// Kling
http://www.motalamodellflygklubb.se/

2013-01-07 15:31:01
RE: Extra 300 Depron    
jackack
Skicka mail
Tjenare allihop!

Jag provflög Extran i helgen, både i depron och i EPP. Jag måste säga att det är en mycket trevlig modell som kommer att bli en stor hit! Både harmonisk och kvick, eller brutal som Daniel skriver här ovan :)  EPP versionen var det bästa EPP planet jag flugit, jag tänkte knappt på att den var gjord i EPP. flög superbra!

Alltså...  jag beställde en Extra 300 i EPP med engång! Det kommer bli en rolig slitvarg vill jag lova :)  Och ni som var i Degerfors såg också att jag genomförde ett mindre lyckat projekt med vecktoriserad VPP i en Cracked Yak Lite...  Jag kommer nu börja om på ny kula med en Arrow V.6 :)


www.AUTOPARTNER.se

2013-01-07 18:19:30
RE: Extra 300 Depron    
Miracle
Skicka mail
 
Citat från: kling
Du hade rätt om att Hitec 65HB är för långsamt, Så jag kommer byta till ett Hitec 5045.
Jag testade Emax ES08D för ett tag sen och dom fungerade riktigt bra för mig också. Men efter en halv säsong så började de att vibrera kraftigt :(
....Film när Extran härjar runt i Degerfors [/url]


Ok! Då var jag inte fel ute där. Jag har dessa med 6 V i en Sebart Katana & där funkar de bättre.
Mina två EMax ES08D i drift har än så länge funkat fint trots att jag har flugit mycket, men jag ska hålla koll på dem.

Det var en sevärd video! :-D  Du flyger med en härlig energi!


 
Citat från: jackack
Jag provflög Extran i helgen, både i depron och i EPP. Jag måste säga att det är en mycket trevlig modell som kommer att bli en stor hit! Både harmonisk och kvick, eller brutal som Daniel skriver här ovan :)  EPP versionen var det bästa EPP planet jag flugit, jag tänkte knappt på att den var gjord i EPP. flög superbra!...



Hej!

Hur är skevrodrena på EPP extran? De var inte helt lyckade på Sbachen i EPP. Förutom det så flög den bra.
Vektoriserad VPP, innebär det både justering av vinkel på motorn & dragkraft?
Den har ju bra roderespons från början. Vad gick fel?

2013-01-07 20:03:55
RE: Extra 300 Depron    
F3A-anders
Skicka mail
Försenad fortsättning på byggtråden. Flygning i Degerfors och bra skridskoisar är min ursäkt denna gång.
För att få mycket skevroderyta  i propellerblåset så är den horisontella bakkroppen relativt smal. Detta nödvändiggör extra förstärkningar för att uppnå tillräcklig styvhet. På den första Extran lade jag 0.13mm kolfiberlist hela vägen längs kroppssidan och ut på stabben. Med så tunn kolfiber är radien i stabroten inga problem. Då jag har ont om den tunna kolfibern började jag fundera på alternativ. En bild från ett tyskt forum dök upp i huvudet. Där delade man en kolfiberlist på mitten. Tänkt och gjort. En 0.3mm kolfiberlist förvandlades enkelt till två 0,15mm bitar.

Det är lite kinkigt att träffa rätt i början. Har man väl kommit igång så styr fibrerna kniven rätt. Det skilde aningen på tjockleken mellan de två halvorna, men jag ansåg det vara användbart. Här är listerna limmade på plats.

När vingen och kroppsdelarna ska fogas samman grundläggs modellens rakhet. Dels måste urtagen för de horisontella kroppsdelarna ligga helt i linje, vi pratar tiondels mm. Sedan ska det kryssmätas. Måtten som mäts på följande bild ska vara lika för båda sidor.

Även måttet från mitten fram till stabspets ska vara lika.

När dessa fogar torkat är det dags för lite glasfiberförstärkningar. 25g/kvm glasfiber används. Här är biten för höjdrodret utskuren.

För att fästa den använder jag denna gång tunn gjutepoxy. Fördelen med Depron är att det inte suger i sig någon epoxy. Lägg ett tunnt lager på plats och placera glasfibern rätt. Se till att väven är mättad.

Observera de blanka partierna där det är för mycket epoxy. En hushållspapperrulle råder bot på det.

Här syns tydligt att epoxy avlägsnats.

Även skarven i vivgbakkanten förstärks.

Här ser man hur ytan ska se ut efyter det att överflödig epoxy tagits bort.

Till nästa gång!

Mvh Anders J

2013-01-07 22:26:12
RE: Extra 300 Depron    
jackack
Skicka mail

 
Citat från: jackack
Jag provflög Extran i helgen, både i depron och i EPP. Jag måste säga att det är en mycket trevlig modell som kommer att bli en stor hit! Både harmonisk och kvick, eller brutal som Daniel skriver här ovan :)  EPP versionen var det bästa EPP planet jag flugit, jag tänkte knappt på att den var gjord i EPP. flög superbra!...



Hej!

Hur är skevrodrena på EPP extran? De var inte helt lyckade på Sbachen i EPP. Förutom det så flög den bra.
Vektoriserad VPP, innebär det både justering av vinkel på motorn & dragkraft?
Den har ju bra roderespons från början. Vad gick fel?[/quote]

Skevrodren på denna modell var tejpade istället för de medskickade gångjärnen. Responsen var bra i luften och jag kan helt ärligt inte säga att den flög sämre än en depron modell. Det man kan göra är att staga upp roderytor med tunn kolfiber från hörnen till en "centrerad" kolfiberpinne, säg 4cm hög.

Jepp både vinkel och dragkraft. Modellen var aningen för tung och den kraftiga vinkeln motorn ställdes i vid fullt sidoutslag var lite overkill för att saker och ting skulle fungera praktiskt,,, men varför inte gå all in? ;-)  nästa test i min Arrow V.6 kommer bli mer "sofistikerat"

Åter till Anders underbara byggtråd! keep it coming! love it! :D


// Jack
www.AUTOPARTNER.se

2013-01-08 07:13:45
RE: Extra 300 Depron    
fmxdanne
Skicka mail
Instämmer med Jack. Förvånansvärt bra respons i skeven och övriga roder på epp extran. Riktigt kul modell som jag varmt rekomenderar. Och det bästa av allt nästan oförstörbar =)
Förstog nästan att du skulle köpa en Jack efter du provflög min..=)
Jag valde att ha tape som gångjärn då jag även ville ha kolfiberlist i bakkant på vingen för att få den extra styv. Väljer man medskickade plastgångjärn så är det inte möjligt att ha kolfiberlist på bakkanten.
Smart idé med att staga upp skeven och kanske tillochmed höjdrodret. Kanske värt en test!..

// Daniel Mårtensson




Motala Modellflygklubb

2013-01-08 09:39:14
RE: Extra 300 Depron    
jackack
Skicka mail
 
Citat från: fmxdanne
Instämmer med Jack. Förvånansvärt bra respons i skeven och övriga roder på epp extran. Riktigt kul modell som jag varmt rekomenderar. Och det bästa av allt nästan oförstörbar =)
Förstog nästan att du skulle köpa en Jack efter du provflög min..=)
Jag valde att ha tape som gångjärn då jag även ville ha kolfiberlist i bakkant på vingen för att få den extra styv. Väljer man medskickade plastgångjärn så är det inte möjligt att ha kolfiberlist på bakkanten.
Smart idé med att staga upp skeven och kanske tillochmed höjdrodret. Kanske värt en test!..

// Daniel Mårtensson



Testa nåt sånt här Daniel, då tror jag roderytorna blir mycket styva och modellen blir klockrent klockren ;-)  (Helt ok att byta ut depronpaddeln mot stående kolfiberpinne)





Mvh// Jack


www.AUTOPARTNER.se

2013-01-08 10:52:51
RE: Extra 300 Depron    
McRegor
Skicka mail
Alla dessa kolfiberstag är säkert bra för modellens "styvhet" men de är också ett gissel när man flyger i hallar där det är många flygare och därmed en hel del kollisioner eftersom de ofta skadas på nåt sätt. Därför är kärror a'la RC Factory Yak Crack Lite så trevliga eftersom dessa helt saknar stag. Visst - dom är säkert inte alls lika bra flygmaskiner för riktigt duktiga flygare men jag personligen är inte av den kalibern så jag avstår gärna alla dessa kolfiberstag. De har jag fått nog av numera när jag upptäckt att dom inte behövs för flygare av min ringa kaliber -  med rätt konstruktion av kärran ...:) Har f ö aldrig tidigare haft en kärra som är rappare på skevrodren är just Crack Lite - utan stag och med ett litet 5 g skevservo. Men jag förstår samtidigt att ni som är duktiga behöver kärror som är styva för att hänga med i era konster...:)
Hälsningar
Roger
www.mcregor.se

2013-01-08 21:44:30
RE: Extra 300 Depron    
Miracle
Skicka mail
Jag gillar inte heller fackverk. Jag hade hoppats att det skulle funka att bygga EPP Extran som den är utan modifiering & få ett bra flygplan. Nu är jag nu nöjd med de modeller jag har, men jag har lite grejor över som skulle behövt ett hem. :)

2013-01-10 18:27:03
RE: Extra 300 Depron    
F3A-anders
Skicka mail
EPP-Extran behöver inget fackverk på rodren. Då förloras hela tanken med en tålig modell. Dessutom är min erfarenhet att den extra vikten ute på vingen har stor negativ inverkan på hur distinkt modellen känns.

Här är lite mer flygning med Extra 300. Denna gången står jag för flygningen. Filmen är från annandagsflygningen på Bosön.

http://www.youtube.com/watch?v=AAGh9G43lpE

Mvh Anders J

2013-01-10 20:46:25
RE: Extra 300 Depron    
Miracle
Skicka mail
Det låter ju betryggande att höra. Det har ju hänt lite sedan Sbachen släpptes så man var ju lite orolig för att EPP Extran inte hängt med i utvecklingen.

Snyggt flyget som vanligt Anders!
Lite bättre självbild vore dock klädsamt för du är faktiskt bra på det du gör. Å där du är osäker så behöver du ju bara träna så blir du bra på det med!

2013-01-10 22:11:11
RE: Extra 300 Depron    
F3A-anders
Skicka mail
Visst finns det saker jag gör med spakarna som jag är nöjd med. För att försöka fortsätta utvecklas fokuserar jag på att plocka bort fel. Nackdelen med inomhusflyget är att man lätt hamnar i planlöst flygande utan uppmärksamhee på detaljer. Där måste jag vara hård mot mig själv. Dessutom finns det väldigt många som flyger inomhusmodeller bättre jag!

Här är lite tips runt stagning av modellen.


Då gångjärnslinjerna på höjd- respektive sidroder sitter så långt från varandra får man se upp med bakersta stagen så de inte kommer ivägen för höjdrodret.


Den smala bakkroppen gör att skarven vid bakre roten utsätts för stora belastningar. Förutom glasfiberförstärkningen så är det viktigt att krysstagningen av kroppen fäster mot vingens bakre kolfiberlist.

När skevlinkaget gick sönder på min första Extra gick ena vingen i hårt. Trots detta fanns det bara små sprickor i denna skarv. Normalt sett går kroppen av i en sådan smäll.

Här är drivlinan. En Tigermotor AT2204 med Castle Creation 10A reglage. Jag programerar reglaget enligt följande. Strömbegränsning; bortkopplad, timing; hög, Cut-of; mjuk. Det finns fler inställningar men de lämnar jag i standardläge.


Mvh Anders J

2013-01-10 22:25:01
RE: Extra 300 Depron    
Miracle
Skicka mail
Snyggt bygge med precision i varje detalj! :)
Skulle det funka med en T-Motor 2202? Jag har en sådan över.
Vilken vikt bör modellen ha till denna motor?

2013-01-11 16:48:42
RE: Extra 300 Depron    
McRegor
Skicka mail
Hej Kamrater,
Ja - vad skall man säga...:)
Var en sväng till Pelle på AP idag för att köpa lite lim och några andra småprylar. Men vad bär jag ut ur butiken ? Jo - en AP Extra 300 EPP eftersom man tydligen är såååå lättövertalad...:)
Skall inte dra igång bygget omedelbart eftersom jag har annat mera akut som måste färdigställas (läs: liten, anspråkslös inomhuspylon-kärra) men nog är jag lite sugen att prova den under säsongen för att kunna jämföra med min Crack Lite.
Så nu får man väl studera denna tråd när bygget väl startar.
Roge
www.mcregor.se

2013-01-11 16:59:32
RE: Extra 300 Depron    
Spitfiremagnus
Skicka mail
Jag är lite villrådig. Jag har aldrig nyttjat tråd för sidoroderstyrningen.

Vad säger ni proffsbyggare? Funderar på skillnaden i vikt. Tyckte det dubbla roderhornet kändes lite överdimensionerat. Om jag halverar det och kör 1.3mm kolstång till sidan är kanske viktbesparingen jämte lina försumbar.

Vad tycker ni?

2013-01-11 18:14:30
RE: Extra 300 Depron    
McRegor
Skicka mail
Hej,
Pelle rekommenderade definitivt tråd till sidorodret. Körde det ifjol också till min Trenches och det fungerade faktisk bra. Har även haft det till andra kärror tidigare och även om det kanske ser lite "rackligt" ut så fungerar det bra.
Se skulle man heltejpa båda sidorna av "hjulkåporna" innan man limmar ihop dom med den lilla glasfiberbiten som sen styr kolfiberstället.
Använd inte heller de medföljande rodergångjärnen utan "förlimma" först med UHU Por på ytorna närmast roderspalten och använd sen tejp som gångjärn.
Slutligen hävdar han att denna EPP-kärra är ännu rappare i skevplanet än min kära Yak Crack Lite - svårt att tro men Pelle har flugit min Crack så man får väl tro honom trots allt...:)
Hälsningar
Roger

www.mcregor.se

2013-01-11 20:15:34
RE: Extra 300 Depron    
F3A-anders
Skicka mail
Nu är det dax att börja installera servon. På HS5045 servona är sladden lite väl lång. Det blir en rörig installation och onödig vikt. Servot med orginallängd på sladden är 8,5g. Här är servot med lösningen på problemet. En krymptång och behövliga kontaktdelar.


Efter lite pill under skrivbordslampan med förstoringsglas är jobbet med krymptången klart. Det ser bra ut. Inga lösa kardeler spretar och avlastningen greppar ordentligt.


Färdigt servo med hälften så lång sladd. Vikten är nu nere i 7,3g och jag slipper bunta ihop en massa sladdar.



Mvh Anders J

2013-01-12 07:29:45
RE: Extra 300 Depron    
Mickelappen
Skicka mail
 
Citat från: McRegor
Hej Kamrater,
Ja - vad skall man säga...:)
Var en sväng till Pelle på AP idag för att köpa lite lim och några andra småprylar. Men vad bär jag ut ur butiken ? Jo - en AP Extra 300 EPP eftersom man tydligen är såååå lättövertalad...:)
Skall inte dra igång bygget omedelbart eftersom jag har annat mera akut som måste färdigställas (läs: liten, anspråkslös inomhuspylon-kärra) men nog är jag lite sugen att prova den under säsongen för att kunna jämföra med min Crack Lite.
Så nu får man väl studera denna tråd när bygget väl startar.
Roge

Jag måste erkänna att jag är glad,finns inte en butik inom 20mil,sparar pga detta en massa pengar(lurar mig själv),tyvärr finns ju internet;)
Lycka till med kärran McRegor:)
Ps: Älskar att läsa dessa byggforum. Fin kärra iaf F3;)
Mvh Micke

2013-01-12 23:24:51
RE: Extra 300 Depron    
UPJ
Skicka mail
Här är min Extra. 58 gr utan setup.



//Uffe

2013-01-28 17:47:36
RE: Extra 300 Depron    
kling
daniel.kling@hotmail.com
Extan med sin stora kroppsyta är perfekt i stora hallar där man kan dra ut lite på svängarna. Men när man flyger i lilla hemma arenan så tycker jag mest att den är lite för klumpig till min flygstil.
Så då spetsade jag till vingspetsen med 15mm och jag skar även bort 15mm på bakkroppen.  


Den blev inte riktigt lika stabil i knivägg och vingbelastningen ökade. Men den blev mycket vändbarare
Film
// Kling
http://www.motalamodellflygklubb.se/

2013-10-20 19:33:53
RE: Extra 300 Depron    
F3A-anders
Skicka mail
Jag ser att tråden övergavs mitt i mitt bygge.
Byggsatsmodellen blev klar och flögs en hel del under senare delen av vintern. Jag satsade på att lära mig flyga lite brutalare. Mer gas och snabbare riktningsförändringar. Även kvickrollar på fullgas tränades flitigt. Detta resulterade i att just denna modell inte såldes vidare. Den föll sönder i luften. I en stjärtglidning lossade ena skevrodret. När modellen ramlade ner, tämligen mjukt, föll hela nosen av. Depronet i nosen var fullt med utmattningssprickor.
Jag har satt ihop en ny modell till denna vinter. Fler tejpbitar i skevroderlinjen och ordentligt stagad nos är skillnaden.

Om jag klarar av tekniken lägger jag en länk till en film från dagens flygning. Filmad med min telefon Xperia Z1, också det en trevlig leksak.

http://www.youtube.com/watch?v=yxGCetKL4og

Med vänlig hälsning Anders Johansson

2013-11-30 11:53:33
RE: Extra 300 Depron    
F3A-anders
Skicka mail
Jag har testat en kul motor i Extran. Tigermotorn jag använt ger väldigt bra effekt och är strömsnål. Jag blev dock tipsad om en bra firma i England som har mycket inomhusprylar.http://www.flying-dog.co.uk/shop/ Jag var främst på jakt efter F3P-motorer och kolfiberpropellrar. Tyvärr var lagersaldona på den fronten nollade för tillfället. Däremot hittade jag en riktigt brutal 3D-motor, XPower XC2803/38 Nicolas PIETU "energia". Den väger 16,1 gram och har ett KV på 2300rpm/V. Med en GWS 8X4,3 och ett 10A Castle Creation reglage drar den lite drygt 15A. Jag kan inte mäta dragkraften, men den känns brutal. Flygning på Bosön visade att så är fallet. Det är ytterst sällan man gasar fullt. Strömförbrukningen är inte heller extrem för en flygning.
Det finns dock nackdelar. Jag lånade ut sändaren till en yngre förmåga. Resultatet blev en del lagningar då sidroderlinor, skevroderhorn och vissa stag inte pallade med hans flygstil med den nya motorns effekt. Lite skamset för någon som dristat sig att ge andra modellflygare råd vad gäller bygget av depronmodeller.

Med vänlig hälsning Anders Johansson

2013-12-02 22:48:35
RE: Extra 300 Depron    
hunter2
Skicka mail
Hej:
Fantasktiskt snyggt bygge!
Med elektroniksladdar kapade i rätt längd.
Mycket snyggt= säkert klämt servokontakter med tången.
Var köper man en sådan proffstång?

Tacksam för svar.

2013-12-09 00:52:12
RE: Extra 300 Depron    
TickTaC
Skicka mail
Ett litet klipp av mitt hemmabygge av ett 300 Extra i depron.
Ritning / Konstruktion av Dave på RC Powers.

http://www.youtube.com/watch?v=0zhUURNG1ig

Inte lika snyggt som era modeller naturligtvis men riktigt kul modell att flyga ;)
/Mvh Per
------------------
Flyger olika EL-Flyg med FrSky TFR8 FASST 2.4Ghz system med Futaba T7C