Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Byggforum / Zaunkönig
2012-11-19 23:32:53
Zaunkönig    
StefanR
Skicka mail
För ett tag sedan såg jag ett plan på nätet som jag blev störtkär i direkt. Det är i och för sig inte helt ovanligt för mig, men den här gången blev det 'på riktigt' så att säga. Planet i fråga var en Zaunkönig och efter lite youtubande hade jag fastnat ordentligt.

Den första filmen jag såg var den här:  http://www.youtube.com/watch?v=7zxlUcQhjS4 Den gav mersmak, men var inte särskilt övertygande eftersom han inte får motorn att gå ordentligt under klippet.

Den här killens film var istället den som övertygade mig:  http://www.youtube.com/watch?v=MaiDwIK60ik (Den otålige som vill slippa se motorstarten kan hoppa fram till 0:40).

Några fler filmer (med borstlösa motorer):
http://www.youtube.com/watch?v=FCZyo6PnNXw
http://www.youtube.com/watch?v=abixvIMuXy8
http://www.youtube.com/watch?v=BbYxzq6QqhA

Som framgår av klippen så finns/fanns den som byggsats av Simprop. Efter lite googlande hittade jag dessutom ritning på nätet och bestämde mig för att bygga den i vinter. Med sin modesta spännvidd av 410 mm är materialåtgången så liten att jag tror att jag skulle klara mig på det jag har i bra-att-ha-lådan. Men sedan hittade jag faktiskt en nytillverkad byggsats på tyska eBay. Visserligen bara för försäljning i Tyskland, men jag kontaktade säljaren och han hade inget emot att skicka till Sverige. Priset inkl frakt landade på 39 EUR så jag slog till.

Säljarens hemsida: http://fiberplanes.de/  (klicka på 'Start' och sedan 'CNC - Holzbausätze'). Jag erkänner att jag blev väldigt sugen på deras Hotdog också. Jag kan åckså tillägga att säljaren, Ernst Göbel, är synnerligen trevlig och har inga problem att korrespondera på engelska, vilket är tur för min tyska är inget att skryta med.

Jag hade egentligen tänkt klara av lite underhåll och småreparationer på några andra plan innan jag börjar med det här bygget, men idag kunde jag inte hålla mig längre. Fram med kartongen och kameran för det traditionella locköppningsfotot.





Sedan blev det till att vika ihop den stora ritningen (jag har inte mätt den, men jag tror att den är åtminstone i A2-storlek) till en mer hanterlig storlek och sedan sätta fast den på byggbrädan. Min byggbräda består av en träfiberskiva som jag har limmat fast på en skåplucka från IKEAs fyndavdelning. Skåpluckan är både plan, stabil och färdigmålad och jag vill minnas att jag fick den för det facila priset av 25kr.

Det här blir mitt andra byggsatsbygge genom tiderna, det första var för tjugofem år se'n, så jag känner mig både lite ringrostig och vääääldigt förväntansfull. Det följer inte med någon byggbeskrivning till planet. Jag har iofs hittat Simprops byggbeskrivning, men har bestämt mig för att inte följa den för Fiberplanes byggsats är inte helt identisk. De är väldigt snarlika till det yttre, men det skiljer lite grann på flera interna delar, framför allt på stjärten och på kroppspanten. Efter lite funderande bestämmer jag mig för att börja med en av vingarna.

Det ska vara lite dihedral på vingen, så jag bestämmer mig för att det förmodligen betyder att jag behöver bygga varje vinghalva för sig och sedan limma ihop dem i rätt vinkel. Fram med fram- och bakkanten samt vingbalken. Fram med spryglarna och provmontera dem på vingbalken. Det visade sig då att urtaget i spryglarna var lite för grunt för att vingbalken skulle få plats. Nåja, det tog ju inte mer än fem minuter att åtgärda. Fyra-och-en-halv minut för att hitta en lämplig fil i min överbelamrade modellbyggesverktygslåda och en halv minuts filande. Ta-daaa! Lite mer grävande i lådan så hade jag fått fram mina extra-super-duper-high-tech kombinerade vinkeljiggar och vingbalkstyngder. Sådär. Först sprygeln vitlimmad på plats.







De efterföljande spryglarna gick - med hjälp av CA-lim - fasligt fort att få på plats. Till och med lite för fort, för jag missade att mittenstöden (de svagt vinklade bitarna som förbinder de två vingbalkshalvorna). Där stoppade jag idag. Vid nästa byggomgång kommer jag att skära bort och limma tillbaks den innersta sprygeln, fast då med mittenstöden på plats. Sedan fortsätter jag med en vinghalva till. Det bör väl ta ytterligare en halvtimme gissar jag.

Några andra kommentarer: Det här ska bli mitt första Cox-bestyckade plan. Jag har en Cox Surestart med insugs-trottel som jag tänkt montera. I byggsatsen följer det med två olika R2-spant för metanol- resp elmotor. R1-spantet används bara vid elmotor. En annan lite kul grej är att höger och vänster kroppsida är olika långa för att få med sidoriktningen från början.

Jag har åxo börjat fundera lite på färgvalet och eftersom jag är långt ifrån någon estet så tar jag tacksamt emot tips. De färger jag har hemma är: vit, röd, gul, orange, blå (eller möjligtvis blåmetallic, kommer inte ihåg just nu), samt vit/röd-rutig. Vad kan man göra för snygg kombination av dem?

Just ja, jag höll på att glömma. För den osannolika händelse att det finns någon mer än jag som inte är så väl bevandrad i tysk ornitologi kan Google Translate berätta att Zaunkönig ordagrant betyder staket-kung men att det också betyder fågeln Gärdsmyg, en pippi som jag mig veterligen aldrig har sett.

/Stefan

2012-11-20 06:20:45
RE: Zaunkönig    
StaffanA
Skicka mail
Gärdsmyg

är en kul liten rackare, som ofta springer runt på marken bland buskarna på
ett sätt som gör att man lätt luras att tro att det är en liten mus/sork som
ränner omkring. Karakterisktiskt kort stjärt i hög vinkel.

Hyfsat vanlig flyttfågel i S. Sverige. Springer ibland buskarna o.rosorna på min tomt (villaområde i Höllviken)

Engelskt namn Wren.
*** Redigerat av StaffanA klockan 2012-11-21 07:29:46 ***

2012-11-21 01:14:41
RE: Zaunkönig    
StefanR
Skicka mail
Staffan, tack för info:n. Vet du om den är lätt att få syn på eller om den är skygg eller ovanlig?


Jag fortsatte en stund på bygget ikväll. Gjorde färdigt den första vänsterhalvan av vingen. Eller förresten - den är inte färdig, det återstår en del slipning, framförallt av vingspetsens solida balsa. Fortsatte sedan med högersidan. Naturligtvis gjorde jag fel. Ett av spanten är tunnare än de andra, förmodligen skall det plankas senare, men inte tänkte jag på det. På dess plats sitter nu ett av de fullstora spanten. 

Den malören fick mig att inse att det är läggdags för länge se'n. Fortsätter nå'n annan dag. Va sa' du? Ville du se en bild också? Okej då. Här kommer en där jag håller ihop vinghalvorna för att få en uppfattning om storleken (eller ska det vara lill-leken) på den färdiga vingen. Näpen va'?

2012-11-21 07:33:05
RE: Zaunkönig    
StaffanA
Skicka mail
Zaunkönig:

Trelleborgs Modellflygklubb

>> GALLERIET 2 >> Kenneths Zaunkönig (bild #12)

2012-11-26 12:15:34
RE: Zaunkönig    
StefanR
Skicka mail
 
Citat från: StaffanA

Zaunkönig:


Trelleborgs Modellflygklubb


>> GALLERIET 2 >> Kenneths Zaunkönig (bild #12)

<<Citat staffan>>
Va' kul att det finns fler Zaunkönig igång. Tack för bilden. Det fanns åxo bild på en Skyward 40 - ett annat av mina plan, som även Markus Miettinen talar gott om i den här tråden.. Tyvärr har jag inte provat det än, det väntar fortfarande på lite småreparationer sedan jag köpte det.

Vad har då hänt med min Zaunkönig se'n sist? Jag har limmat om de spryglar som blev fel vid förra sessionen. så att även högerhalvan av övervingen är klar för plankning och slipning. Den här gången har jag tagit till mig tips och råd från den här tråden och limmar nu med utspätt vitlim som jag torkar bort med en fuktig pensel, vilket jag tycker funkar jättebra.

På bilden syns även mina high-tech vinkelfixturer. Jag började med dem som en nödlösning vid ett tidigare bygge, men de visade sig vara betydligt bättre än jag förväntat mig. Själva L:et är skapligt - men inte helt - vinkelrätt. Det har däremot fördelen av att ha hål som funkar att sticka nålar igenom för att fixera fixturen i byggbrädan och/eller biten som ska limmas. De andra sidorna är däremot helt vinkelräta så de använder jag när kravet på rakhet är lite större. På bilden syns att de går bra att ställa så att vingbalken inte är ivägen för dem.


Jag har också gjort undervingen nästan färdig. Det som återstår är plankning och montage av servo o skevroder. Den här gången gjorde jag ett snitt i mitten av fram- och bakkant samt vingbalken och byggde sedan vingen i ett stycke, vilket visade sig vara mycket lättare. Jag kom till och med ihåg att såga/skära ut skevroderen ur bakkanten innan jag limmade fast den. Jag avslutade med att palla under ena vingspetsen och limmade sedan in vingvinklarna (heter det så?) och mittenspryglarna. Det står ingenstans på ritningen hur mycket dihedral vingen ska ha, men i beskrivningen till Simprops Zaunköning anges 16mm, så det tog jag också.






Jag har också börjat med kroppen. Jag har ingen aning om vart man skall/bör börja, men för mig föreföll den enklast att börja med att leta fram den trekantiga bit som skall utgöra undersidan från vingbakkanten till stjärten. Den ska pallas upp med en hjälpbit (som finns färdigutskuren) för att få rätt vinkel på den. Därefter limmade jag fast det bakre kroppsspantet. Här uppstod en liten besvikelse. Den i övrigt så fint utfrästa byggsatsen hade en miss på detta spant. Spantet har två flikar i över- och undersida som passar i motsvarande rektangulära hål i de balsabitar som ska utgöra över- o undersida, men höger- o vänstersida av spantet var inte riktigt släta, utan krävde lite slipning för att få dem helt plana.



Nåväl, limningen gick bra och under torktiden lossade jag de plywwoodbitar som ska utgöra förstärkningar på insidan av kroppsidan. Men, vad är det här för rektangulärt hål i den här plywoodbiten? J*vlar, de små ojämnheterna i spantet i föregående moment var avsedda att haka tag i det HÄR hålet. Ännu en miss av mig. Jag ska nog lära mig undersöka ALLA bitar innan jag slipar bort ojämnheter i fortsättningen.... Nåja, gör jag inte större missar än så, så ska det nog gå att få upp upp det här planet i luften.

Efter en odramatisk limning av plywoodförstärkningarna på insidan av kroppsidorna, följt av limning av kroppsidor till kroppspanten fick det räcka för igår.

Fortsättning följer

/Stefan

2012-12-04 03:38:51
RE: Zaunkönig    
jocke1963
Skicka mail
Hur går det med byggandet?

2012-12-04 06:30:34
RE: Zaunkönig    
StefanR
Skicka mail
Vad kul att du frågar!

Det har gått på lågfart några dagar da'r. Sedan sist har jag plankat och slipat övervingen och funderat på lösningen av skevroderlänkaget på undervingen.

Jag har provat att tillverka några länkage och tror att jag bestämt mig, men jag har inte provmonterat ännu.

/Stefan

(Skriver på mobilen, därför så här kortfattat.)


2012-12-05 00:18:49
RE: Zaunkönig    
jocke1963
Skicka mail
Alltid kul att läsa såna här byggtrådar och se på bilder! ;)

2012-12-05 23:45:00
RE: Zaunkönig    
flightace
Skicka mail

Moderator
jag har haft flera av dom här,orginal och kopior i olika storlekar,,dom minsta va en utmaning och flyga minst sagt,,mest för det här va en 15 år sen eller så och el inte fanns och finna lättare än en cox baby bee,,,minns dom rollade om man drog full sida och full höjd samtidigt,,och kunde rolla i evigheter som på snöre bara motorn drog,,,vingbelastningen på min minsta skulle folk garva åt idag om jag brättade,,fast jag försökte så gott jag kunde..
jag har en kvar tror jag,,,röd och gul i dubbel storlek,,halvan sålldes till årgäng och orginalet jag köpte av lasse lannerus finns nånstans i en barnkammare i orginalskick,,,
.


                         !!!!*******Grönsaksflygplansmästare*******!!!!


om jag fick välja mellan att ha varit och ska bli skulle jag välja ska bli.
har varit har jag redan vart!!!

2013-01-01 21:56:40
RE: Zaunkönig    
jocke1963
Skicka mail
Har allt jul-/nyårsstök satt käppar i bygghjulet..? ;)

2013-01-01 23:14:29
RE: Zaunkönig    
StefanR
Skicka mail
Ja, det har inte hänt så mycket de senaste veckorna. Jag har iofs tillverkat skevroderlänkage och monterat detta. Har åxo klätt båda vingarna. Återstår att montera skevrodren, och skevroderservot så är vingarna klara.

En annan sak har jag dock börjat fundera på och tar tacksamt emot hjälp. Jag har köpt en så'n här bränsletank. Hur ska jag veta vilket av rören som ska anslutas till motorn? Vad gör jag med de andra två?

2013-01-02 02:07:23
RE: Zaunkönig    
bosse_jansson
Skicka mail
Hej,

Det krökta röret är troligen "pick-up-röret" (som leder till motorn).
För att slippa gissa, gör en "sugochblås-test" med en slangbit, som du ansluter till röret.
Fyll på med en LITEN mängd vätska.(företrädesvis din favoritdryck )
Sug och blås medan du lutar tanken åt olika håll.
Du märker snart om röret når ner till tankens botten, vilket indikerar att röret ÄR pickup-röret. Samtidigt tar du på samma sätt reda på VAR på tankbotten röret slutar. Den ända av tanken där pickup-röret slutar, skall vändas BAKÅT i modellen (vid rc- och friflygmodeller). Märk ut den sidan så att du kommer ihåg.
Sedan skall tanken givetvis sköljas ren med T-röd, bränsle eller liknande...
 
De två andra rören är påfyllnings- resp. luftnings/skvallerrör.
OM ett av dessa rör når ner till tankbotten (vilket inte är säkert), skall det användas till påfyllning, och det andra som luftnings/skvallerrör...

/Bosse


Gott Nytt År förresten !

.
--------------------------------
...sådär lagom vintage...

2013-01-02 13:33:17
RE: Zaunkönig    
Cox
Skicka mail
Till RC så är det bättre med en tank med klunk, särskilt som du ändå har trottel och inte behöver göra en roll för att stänga av motorn. Denna 1oz tanken (ifrån samma företag) är väldigt bra; RC tank

Tänk även på att trotteln bara är en choke (inte en RC förgasare), dvs den gör bara att motorn går väldigt rikt och därmed tappar i varv. Det behövs då ett "varmt" glödstift för att den inte skall lägga av, och det finns i den "nya" typen med en klämring också. Alternativt så kör man med traditionellt glödstift men då tappar du mycket på toppvarvet.

/Kör så det ryker!

2013-01-02 17:02:05
RE: Zaunkönig    
bosse_jansson
Skicka mail
 
Citat från: Cox
Denna 1oz tanken (ifrån samma företag) är väldigt bra; RC tank
Wow..30 cc...!...så små klunktankar fanns knappast i min sinnevärld...
(...har väl inte hållit mig tillräckligt informerad...)
Riktigt bra!...skall lägga den på minnet.

Men jag vill ändå slå ett slag för "o-klunkade" plåttankar, främst för att de är underhållsfria, och därför kan limmas in permanent i modellen, där enbart rören sticker ut.
Rätt monterad begränsar den inte flygningen särskilt mycket....nästan alla manövrer är möjliga.
Men det handlar förstås om hur avancerat man tänker flyga, och hur högt man värderar plåttankens "inbyggda" bekvämlighet...



.




--------------------------------
...sådär lagom vintage...

2013-01-02 17:30:27
RE: Zaunkönig    
Cox
Skicka mail
Jag tycker nog att det begränsar rätt rejält, rollar måste göras snabbt (och utan höjdkompensation) och inverterat är ju inte att tänka på...

Jag har gjort en hel del egna tankar med klunk, det funkar med det mesta, en filmburk tex. Gäller bara att använda en klen klunkslang (2x4mm) och en lite mindre klunk (svarvas i mässing) så det inte blir onödigt tungt. Hålen i burken gör man genom att smälta igenom plasten med en varm tråd eller bakändad på ett borr (smältningen ger mjuka kanter) vid rätt dimension så tätar silicon slangen av sig själv. Här är ett exempel med en nyare oval filmburk (glömde ta bild på innehållet);



/Kör så det ryker!

2013-01-02 18:06:01
RE: Zaunkönig    
bosse_jansson
Skicka mail
 
Citat från: Cox
Jag tycker nog att det begränsar rätt rejält, rollar måste göras snabbt (och utan höjdkompensation) och inverterat är ju inte att tänka på...
Ja, i grunden stämmer detta säkert, och dina erfarenheter av just Cox-motorer (som jag inte vet särskilt mycket om) förtjänar förstås respekt...

Mina (goda!) erfarenheter av småmodeller med oklunkade plåttankar är mest förbundna med dieselmotorer (både trottlade och otrottlade), som säkert är betydligt mindre känsliga än de små Coxarna, och modellerna har mestadels saknat skevroder.
Dessutom är jag väl inte något aerobatic-ess att tala om....
Förutom "vanlig" flygning, har manövrerna mest inskränkt sig till en och annan loop, stall-turn, samt "klassiska 3-kanals-tunnelrollar" - och så långt funkar en rätt placerad plåttank fint...i alla fall med dieslar...

Jag nämner detta för att bredda perspektivet en aning...inte för att jag tycker att folk måste använda plåttankar...



.
 


--------------------------------
...sådär lagom vintage...

2013-01-02 22:14:35
RE: Zaunkönig    
StefanR
Skicka mail
 
Citat från: bosse_jansson
Fyll på med en LITEN mängd vätska.(företrädesvis din favoritdryck )
...
...
Sedan skall tanken givetvis sköljas ren med T-röd, bränsle eller liknande...
 


Behöver tanken sköljas även om min favoritdryck kommer från Skottlands ö-värld?


Skämt åsido, tack för tipset.

Tack åxo till både Bosse o Cox för tankarna kring tankarna. Att det kan bli bränslebrist vid manövrer hade jag inte ens varit nära att tänka på. Jag köpte den där tanken för att den hade bra formfaktor, verkade lagom stor och inte ökar på vikten för mycket. Mitt resonemang gick ungefär så här: En BabyBee-tank är på 5cc (förresten, är det samma sak som 5ml?) och räcker, enligt coxengines.ca, till 2-3 minuters flygning på fullgas vilket jag gissar motsvarar 3-5 minuter med trottlad motor. Den här tanken är på 15cc vilket borde innebära 10-15 minuters flygning, vilket i sin tur känns alldeles tillräckligt för mig - jag gissar att benen blir spagetti långt innan soppan tar slut.

Nu är ju inte jag någon aerobatikflygare - åtminstone inte medvetet - så det lär ta ett bra tag innan jag är framme vid kniveggar, immelman, mollbergare och allt vad de heter, så förmodligen är det inte ett problem. Jag tror att jag börjar med den här tanken men ser till att den blir åtkomlig för ett eventuellt framtida byte.

Men oavsett vilken färdiggjord tank jag stoppar i så uppstår ju frågan: vad gör ni med påfyllnings- och skvallerrören? Drar ni ut dem genom skrovsidan? Pluggas de i så fall med någonting?

Cox's fina bild påminner mej även om en annan fråga: vad har ni för strömförsörjning i såna här små plan? På Cox's bild ser det ut att ligga ett paket med 4st AA-celler, stämmer det? Jag funderade lite på att skaffa mej en liten 2S-lipo och koppla till en BEC - är det overkill?


2013-01-03 09:35:58
RE: Zaunkönig    
Cox
Skicka mail
Tror att du är lite optimistisk när det gäller bränsle åtgången. 5ml ger 2-3 minuter beroende på nitromängd och prop storlek etc. men det är nog snarare 2 minuter än 3. Trotteln kommer inte att ge längre tid då det är en choke, dvs det suger ju mera bränsle när du chokar, men samtidigt så sjunker varvtalet så det kan nog gå jämt ut. Så med 15ml så kan du nog få 6-7 minuters flygning, det är alltid lite intrimning och uppvärmning av motorn innan flygningen också. Jag tycker att 1oz (28.4ml) är en rätt så lagom storlek men jag mäter inte flygtiden utan flyger tills jag är nöjd eller bränslet tar slut.

AA-batterier är för stort och tungt, tycker jag, det beror ju lite på vad du har för servon och hur många de är. AAA-batterier är en rätt lagom storlek, på bilden ovan så är det faktiskt 2/3-AAA celler och det ger 4-5st 10 minuters flygningar utan problem (har inte testat var gränsen går).

Totalvikten gör mycket för flygegenskaperna, och du bör nog sikta kring ca 400-450g (motorn ger nog ca 300g dragkraft vid fullvarv). På modellen ovan så var jag lite extra noggrann med vikten och den väger bara 290g  flygklar.

/Kör så det ryker!

2013-01-21 12:42:49
RE: Zaunkönig    
StefanR
Skicka mail
Mitt bygge har stått stilla en längre tid, men nu har jag petat lite grann på planet igen. Under stilleståndet har jag passat på att fundera en hel del på olika lösningar, bland annat beträffande bränsletanken. Jag har fortfarande inte bestämt mig vilken jag ska peta in. Å ena sidan är det ju bra med ett lätt plan och då verkar det ju dumt att bygga lätt bara för att sedan tynga ner planet med en massa bränsle. Å andra sidan är det ju roligt med lång flygtid. Å tredje sidan är det alltid högst osäkert hur lång tid mina plan är i luften (och då är det inte bränslet som är begränsningen....)

Ett annat problem som jag ältat en lång tid är skevroderlänkaget, trots alla hjälpande tips o råd i den här tråden. Det slutade med att jag gjorde en blandning av flera av förslagen:








Jag bockade egna beslag av typen "vridet Z", ingefär som de kommersiella som syns i min första bild i skevrodertråden. Jag hade inget nylonrör i lämplig storlek så de är lagrade i en bit krympslang som jag värmde på för att krympa till lagom diameter. Jag fick iofs göra om beslagen några gånger. Bland orsakerna kan nämnas att jag gjorde två stycken höger-beslag, jag glömde peta på krympslangen innan jag gjorde sista bockningen och jag värmde krymslangen för mycket så att den hämmade rörelsen.

Den lilla korta biten från servoarmen till skevroderbeslaget funderade jag på hur jag skulle göra. Ett tag var jag inne på att ha en pianotråd med z-bock vid servot och pålimmad kullink vid skevroderbeslaget, men eftersom jag misstror min egen förmåga att mäta rätt anser jag det vitalt att kunna ha justeringsmöjlighet även efter monteringen. Den lösning jag till slut fastnade för är kopierad från Kobra-ritningen. Där används krymslang som gångjärn mellan två pianotrådar, en lösning som jag tycker är smått genialisk. Jag hade dock vissa problem att få krymslangen att sitta kvar på pianotråden så jag blev tvungen att limma fast några mm extra tråd bredvid den andra i änden (otydligt beskrivet, men de yttersta 4 millimetrarna består av två parallella pianotrådar).

I servoänden hade jag tänkt mig en gängad pinne in i stötstångsbeslaget, men inte heller där fick jag krymslangen att fästa ordentligt, så där använder jag en skruv istället så att krymslangen får fäste runt skruvskallen.

Som synes på bilderna har jag fått beslagen lite osymmetriska. Än så länge har jag struntat i detta. När jag har monterat skevrodren ska jag mäta utslagen och se om det blir någon större skillnad mellan dem och i så fall korrigera. Annars struntar jag nog i det tills efter provflygningen.

På tal om montering av skevrodren. Jag har ännu inte bestämt mig för vilken typ av gångjärn jag vill ha. Just nu väljer jag mellan mylargångjärn och sydda gångjärn, mest för att jag aldrig provat att sy någon gång. Vad har ni andra för preferenser och - framför allt - varför?

Det var allt för den här gången. Jag hoppas komma med en ny uppdatering snart.

/Stefan

P.S. Ber om ursäkt för den begränsade bildkvalitén. Den här gången tog jag bilderna med mobilen.

2013-01-21 14:57:48
RE: Zaunkönig    
jocke1963
Skicka mail
 
Citat från: StefanR]
Jag funderade lite på att skaffa mej en liten 2S-lipo och koppla till en BEC - är det overkill?



Kommer funka finfint! Jag har 2 st små dlg-seglare, båda har 2st 5gramsservon som jag driver med ett 2S-lipo 300mah via liten BEC, vikt för ack + bec typ 20-25gram. Flyger dessa en hel dag utan att behöva ladda..

2013-01-21 18:51:45
RE: Zaunkönig    
jocke1963
Skicka mail
 
Citat från: Cox
.....du bör nog sikta kring ca 400-450g (motorn ger nog ca 300g dragkraft vid fullvarv). ...


Enl denna sida bör man inte överstiga 350g på Zaunkönigen...
http://shop-rc.causemann.de/-NEU-Elektro-Zaunkoenig
Hur mycket är kärra + tillbehör uppe i nu?

2013-01-21 20:28:03
RE: Zaunkönig    
Cox
Skicka mail
Ja, ju lättare desstå bättre, jag gjorde bara en liten gissning. Det går även relativt lätt att komma ned under 300g på dessa storlekar nu för tiden. Det var värre förr, då hamnade man på över 550g med två kanaler och standard radio...

Ang. batterier så väger ett 400mAh NiMh ca 35g (2/3AAA som ovan), så det är ingen större skillnad mot LiPo. En BEC behöver helst också vara en switchande för att inte slösa bort den extra spänningen.

/Kör så det ryker!

2013-01-21 21:51:09
RE: Zaunkönig    
StefanR
Skicka mail
 
Citat från: jocke1963
Hur mycket är kärra + tillbehör uppe i nu?


Just nu är vikten fördelad enligt följande:
Vingar, med servo men utan skevroder: 78 g
Kropp, utan klädsel och alla delar inte färdiglimmade: 54 g
Servon (höjd+gas), motor, prop, tank: 81 g
---------------
Totalt: 213 g

Det som jag direkt ser att jag saknar i listan är mottagare, mottagarbatteri och klädsel för kroppen. Motorn på bilden saknar dessutom trotteltillsatsen, så några gram tillkommer där. (Jag har iofs inte bestämt mig om jag ska använda den avbildade Viper:n eller om jag ska använda en vanlig SureStart.) Dessutom tillkommer några gram i form av stötstänger och målning av motorrummet. Är det något jag glömt?






 
Citat från: Cox
.....du bör nog sikta kring ca 400-450g (motorn ger nog ca 300g dragkraft vid fullvarv). ...

300g dragkraft, är det för en SureStart? Vad tror du i så fall Viper:n ger? Om jag har förstått Cox Engines hemsida rätt så har de bara två typer av motorer: "Basic" och "Performance" och att de olika varianterna mest är färgvarianter av de två typerna. Är det rätt uppfattat?  Det slpr mig förresten precis när jag skriver detta att om jag använder Vipern bör jag nog följa ditt råd och stoppa in en större tank också, för den lär väl vara törstigare?



Beträffande mottagarbatteri så har jag fortfarande inte bestämt mig vilken väg jag vill gå. Det lättaste batteri jag äger just nu är ett 3S-500mAh på 42g. Kombinerat med en SBEC på 7 gram landar jag på 50 gram.

En annan väg att gå är att köpa nytt batteri, ett 2S-500mAh kostar under $5 hos HK och väger strax under 30g. Med samma switchade BEC som ovan är vi nere på strax under 40g.

En tredje väg är att köpa ett 1S-600mAh och kombinera med en Voltage Booster. Tillsammans väger de bara 20 gram och så mycket lättare är nog svårt att komma.

Cox: du angav 35 gram för 2/3AAA. Är det för hela paketet eller för en enstaka cell. Om det är för hela paketet blir det också en attraktiv möjlighet. En av fördelarna med NiMH är ju att kunna ladda acken utan att ta ur den ur planet.



2013-01-21 22:06:06
RE: Zaunkönig    
Cox
Skicka mail
Ett 400NiMh batteri (2/3 AAA) väger 35g, komplett med krympslang och vanlig servo kontakt. De finns att köpa färdiga här tex;  onlybatterypacks

Priset ligger på $10, komplett med kontakt och allt och man kan välja formen på packen. De uppgivna vikterna är avrundade till närmsta oz, så det blir lite grovt, men jag har vägt upp ett av mina egna pack och det väger 35g komplett.

Trickle charge för dessa ligger på 1/10C (dvs för laddare som inte stänger av sig när batteriet är fullt) men de tål upp till 600mA laddström. Jag har kört mina med 100mA och det funkar bra.

/Kör så det ryker!

2013-01-21 22:26:47
RE: Zaunkönig    
Cox
Skicka mail
När det gäller motorerna så har i princip alla .049 motorer som finns att köpa nu, samma ursprungscylinder och kolv. Dessa är samma som det sitter på sure-start (två stycken transfer kanaler och en boost port på varje kanal). Det finns sedan "high performance" varianter där man antingen har ändrat på cylinder eller kolven får att få SPI, men dessa bör inte användas tillsammans med trottel (varken avgas eller insugs choke). Insugsdiametern har de också borrat upp lite på en del motorer/tankar för lite mera effekt.

Effekt mässigt så kan man få allt mellan 17000rpm upp till ca 20000rpm på en 5x3 propeller beroende på motormodell. Detta ger då ca 250-350g dragkraft beroende på maxvarvtalet.

Enklast är helt enkelt att provköra bägge motorerna i bänk, och se vilken som går jämnast och trottlar bäst. Jag vet inte vad de har satt på för delar på Vipern? På bilden så ser det lite ut som en killer bee bakplatta med det passar egentligen inte till det gjutna vevhuset. En killer bee backplatta och en avgas trottel kan nog fungera bra annars. Som sagt, provkör bägge.

/Kör så det ryker!

2013-04-12 17:25:12
RE: Zaunkönig    
StefanR
Skicka mail
Stackars lilla Zaunkönig har legat ensam och övergiven alldeles för länge, men häromdagen tog jag tag i henne igen. Tyvärr har det mest varit två steg framåt och ett steg bakåt.

Framstegen först:
Jag har beställt (och fått hem) ett mottagarbatteri enligt Cox rekommendation härovan, dvs en 400mAh NiMH-ack.

Första gången jag klädde undervingen klantade jag mig när jag sträckte klädseln så jag fick stora glipor i en av skarvarna. Jag var helt övertygad om att det kommer att komma in bränsle där om jag inte gör något åt det, så häromda'n rev jag bort klädseln och klädde om vingen. Den här gången blev det bättre, även om den fortfarande inte är så där snyggt sträckt som jag ser i alla andras byggloggar. Nåja, kanske kommer till och med jag att lära mig tekniken en vacker dag...  Tills dess får det vara som det är - det finns i alla fall ingen garanti att vingen överlever första provturen.

Jag passade också på att klä skevrodren när jag ändå var igång med klädseljärnet. Jag valde att klä dem i helröd färg som ett käckt litet avbrott mot det rödrutiga på vingarna. Det gick förvånansvärt lätt (för att vara mig) och de höll sig till och med raka även efter att ha blivit påklädda. Naturligtvis kunde jag inte låta bli att hålla dem på plats i vingen för att se att de passar. Mot alla odds gör de faktiskt det! Men va f-n? Jag skulle ju ha fasat av innerkanten så att de kan röra sig även efter monteringen! Hur jag än funderar kan jag inte komma på något snyggt sätt att montera dem på så att de kan röra sig både upp OCH ner efter monteringen med nuvarande form. Det kommer att bli till att ta bort klädseln, fasa av kanten och sedan klä dem på nytt. Då tröttnade jag för den dagen.

Jag har åxo konstaterat att kroppen inte är helt rak, tex sitter vingarna snett när jag provar dem. Den lilla detaljen borde gå ganska lätt att korrigera med lite sandpapper så det oroar mig inte så mycket. Mer oroad är jag istället för hur jag ska få fenan att sitta rakt. Jag antar att det är ganska viktigt på ett plan som saknar sidoroder? Är det någon som har några tips eller egna erfarenheter att dela med sig av?

Jag har också börjat fundera på i vilken ordning jag ska färdigställa kroppen. Är det bäst att klä fena och stabbe innan montering, eller montera först och klä se'n? Bör jag måla/bränsleskydda motor- och tankutrymmena innan jag klär kroppssidorna, eller bättre tvärsom?

Som ni just läst så finns det inte något nytt att visa den här gången så tyvärr inga foton - bara en massa frågor. Som vanligt är jag tacksam för alla tips, svar, idéer och åsikter.

/Stefan

2014-02-02 03:39:27
RE: Zaunkönig    
StefanR
Skicka mail
Nu är Fröken Gärdsmyg ÄNTLIGEN klar!!!

Jag har gjort några småsaker på henne lite då och då, men mest har hon legat undanskuffad till förmån för andra projekt. Men ikväll (nåja, inatt) har hon blivit klar.
















Slutvikten blev 310 gram. Motorn blev utbytt till en Surestart med trottel, mest för att jag aldrig flugit någon Cox:are och inte särskilt mycket motorplan över huvud taget, så det känns lite tryggare att ha en trottel. Egentligen bryr jag mig inte så mycket om hur bra/dåligt den trottlar - det är framförallt 'nödbromsen' jag är ute efter. 

Jag behöll den lilla tanken, åtminstone till en början. Den är av tre-slangs-modell och som ni ser på bilderna har jag dragit en av slangarna ut genom kroppsidan som påfyllningsslang, en av slangarna går till motorn, och den tredje har jag dragit rakt framåt för att låta ett eventuellt övertryck från propellern trycksätta tanken. Jag har ingen aning om ifall det är så man brukar göra, men det kändes rätt.

Om jag bara får ordning på glödsladdar och bränsleblandning så blir det premiär i morgon (läs: söndag). På tal om bränsle: Jag har en skvätt av  O'Donnels 10%-bränsle. Är det någon som vet hur mycket ricinolja det är i bränslet från början?

/Stefan



2014-02-03 12:57:41
RE: Zaunkönig    
StefanR
Skicka mail
Premiärflygningen blev uppskjuten, så alla eventuella följare av den här tråden får försöka ge sig till tåls några dagar till.

Jag var iofs ute vid fältet. Hade till och med alla grejor med mig. Men eftersom jag känner mig rätt osäker på snabba motorplan (flyger nästan bara elseglare annars) så ville jag göra ett handkast först.

Sagt och gjort, jag klev upp på ett av mek-borden vid fältkanten, tog ett rejält tag bakom vingen och försökte hysta iväg den så gott det gick. Det gick inget vidare. Jag har aldrig fått någon kläm på hur man gör ett bra handkast (jag har faktiskt kraschat mer än hälften av gångerna jag försökt) så jag tar gärna emot tips på hur man gör. Jag upptäckte redan innan jag hann få tillbaka handen på sändarspaken att även det här kastet blev misslyckat. Zaunkönig är så liten att det är väldigt korta momentarmar för de stabiliserande ytorna, så den betedde sig mest som en fotboll med vingar, dvs den gjorde en kullerbytta kombinerad med en halv skruv i luften och gick se'n i backen med nosen först.

Snön dämpade en del av anslaget så den enda skadan blev en bruten propeller, men ungefär då kom jag på att extrapropellrarna jag lagt fram låg kvar på köksbordet.


2014-02-03 13:29:59
RE: Zaunkönig    
Cox
Skicka mail
Om tyngdpunkten ligger rätt (enligt ritning) så ger det inte särskilt mycket att testa "glidet" tycker jag. Det viktigaste är balanseringen och utslagen på roderytorna (de får ej vara för stora). Sedan trimmar man in offset mm i luften. Är du osäker på tyngpunkten så lägg den lite längre fram, det kan man kompensera för med lite höjdroder (och optimera senare).

När väl motorn är igång så är det relativt okritiskt hur man kastar, men det gäller att kasta horisontellt, nästan lite nedåt och aldrig uppåt.

/Kör så det ryker!