Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Byggforum / Sebart Mythos 2m F3A
2012-11-15 16:53:43
Sebart Mythos 2m F3A    
F3A-anders
Skicka mail
Nu har min Wind S Pro tjänat mig väl i tre säsonger. Trots att den är i skick som ny så tänker jag ersätta den som 1:a modell. Sebart har släppt en efterföljare som heter Mythos. Tack vare Autopartners förmåga att snabbt få hem nyheter har jag haft en Mythos stående i källaren sedan slutet på augusti. Med tanke på hur fort tiden går efter jul är det dags att plocka fram modellen och börja ta alla svåra beslut runt utrustning och bygge. Jag tänker mig en byggtråd ungefär som för Wind S Pro. Det blir dock mindre "bygge" då jag den här gången har en fabriksmålad modell. Istället blir det utförligare resonemang runt val av utrustning och installationer.

Kroppen till Mythos gjuts i samma formar som Wind S Pro. Huven är ny och ger mer sidoyta längre fram på modellen. På den nya huven sitter även en takvinge. Den har uppgiften att styra upp och hålla kvar luftströmmen runt kroppen. Något som ska ge bättre sidroderverkan och bättre bärighet i knivegg. Finalprogrammen i F3A ställer allt större krav på bra kniveggsegenskaper. Då Wind S Pro var riktigt bra på knivegg ser jag fram emot att få provflyga Mythos.


Takvingen ger en något komplicerad huvfastsättning, tre skruvar, och därmed krångligt ackbyte. Något som måste åtgärdas.


Eftersom kroppen lackas i formhalvorna så finns en tydlig skarv i topp och botten på kroppen. Min tanke är att låta blanda till rätt kulörer och bättringsmåla skarven. Därefter ska kroppen klarlackas. De tidiga viktskalkylerna ser ut att tillåta ett lager klarlack. Kroppen är som sagt gjuten i samma form som tidigare men betydligt lättare. Mythos kropp, huv och takvinge väger något mindre än min lackade Wind S Pro kropp med huv. Det ställe där min Wind S Pro kropp sprack vid sidroderfladder är på Mythos förstärkt med en inre struktur. (Se tråden om Wid S Pro.)
Sidrodret har en ännu mer uttalad ankstjärt och är uppbyggt i balsa istället för gjutet i glasfiber. Något som sparar vikt.


Vinge och stabbe är helt nya. Planformen är riktigt snygg med en båge på framkanten. Vad det gör för flygegenskaperna vete sjutton. Men snygg design är det, och högsta mode i F3A.


Stabben är rejält tjock och höjdrodren är även de försedda med ankstjärt. Den negativa V-formen är större än på Wind S Pro.


Vingen har samma planform som stabben. P g a större yta är vingarna tyngre på Mythos än på Wind S Pro.


Vingprofilen är extremt tunn i roten. Något som jag hoppas gör modellen lika lättdriven som Wind S Pro, de tjocka stabbarna till trots. Den tunna vingen gör att vingröret kortats mot tidigare. För att få tillräcklig styrka ligger det mer matrial vid vingrörets avslutning. Vilket också bidrar till högre vikt. Å andra sidan är själva vingröret lättare.


Utrustningsmässigt funderar jag än så länge enligt två huvudspår. Antingen identisk utrustning som gamla modellen. Det ger stora underhållsmässiga fördelar och trygghet vad gäller eventuella behov av reservdelar. Det är dessutom en setup som jag vet fungerar väldigt bra. Det andra spåret är givetvis att kolla vad nytt som finns på marknaden. Det har trots allt hänt en del på tre år. Mesta delen av utvecklingen har dock skett på batterisidan. Där har jag följt med utvecklingen med nya ackar varje år.

Nu ska jag surfa runt och jaga information på olika forum. Fortsättning på tråden kommer allt eftersom det händer något.

Mvh Anders J

2012-11-15 17:40:15
RE: Sebart Mythos 2m F3A    
monch
Skicka mail
Härligt att läsa dina trådar Anders, bra med bilder och lätt förståelig text. Fortsätt med det! Du som har skriftens åh talets gåva!. Man har något att läsa nu när mörkret lägger sig över flygar sverige. Ser fram imot en ny sommar med en underbar hobby.
Jocke Sandström
Skelleftehamn.
---------------------------------


OXAI Axiome YS185DZ cdi


compcite arf Integral YS185DZ cdi


2012-11-16 13:51:23
RE: Sebart Mythos 2m F3A    
edvkal
Skicka mail
Ställer mig i kön av intresserade F3A-flygare. När det gäller modell kör jag vidare med min Wind S. På utrustningsfronten är jag bra sugen på ett annat fartreglage än det jag har. Är det någon som testat kombinationen Futabas reglage och Hacker c5014XL?

Edvard

2012-11-16 21:20:49
RE: Sebart Mythos 2m F3A    
bem
Skicka mail
Hej,

Hur är det med vikten på vingarna - väger de i stort sett lika mycket varje vinghalva? Det var ju en annan kille, David, som köpte en MythoS Pro och på hans exemplar var det ganska stor skillnade i vikt mellan vinghalvorna:
Vänster vinge 362 gram
Höger vinge 390 gram

/Bo

2012-11-16 23:05:42
RE: Sebart Mythos 2m F3A    
F3A-anders
Skicka mail
Jag fick välja kartong först. Tydligen valde jag rätt, ur den här aspekten, då viktsskillnaden på mina vingar understiger 15g. Jag kommer inte ihåg exakt hur mycket det är men vet att jag konstaterat att skillnaden var rimlig och hanterbar.

Mvh Anders J

2012-11-18 11:03:02
RE: Sebart Mythos 2m F3A    
Stig Johansson
Skicka mail
Anders och Bo

Vad gör ni med vinghalvor som har olika vikt?
Väntar ni till flygintrimningen och kollar med lite kraftigare upptagningar eller vad? Jag bygger nu på min Curare 60 och har fått vinghalvorna lite olika tunga. Det skiljer 20 gr .Ligger viktskillnaden vid roten har den ju mindre betydelse än ute på vingen

Stig
*** Redigerat av Stig Johansson klockan 2012-11-18 11:04:34 ***

2012-11-18 18:06:48
RE: Sebart Mythos 2m F3A    
F3A-anders
Skicka mail
Jag väger alltid av även den tyngdpunkten statiskt före flygning. Grova medoden är att hålla i propellern och mitt under sidrodret och sedan väga av med bly. Den fina varianten är att placera ena vingspetsen på ett stöd och den andra på en noggrann våg. Efter vägning vänder man modellen för ytterligare en vägning. Det är noga att stödpunkterna är på exakt samma ställe vid båda vägningarna! Sedan är det bara att plocka i rätt mängd bly i vingspetsen. Den slutgiltiga avvägningen görs sedan i luften. Upprepade buntar och loopar avslöjar tung vinge om det finns.

Mvh Anders J

2012-11-21 08:52:02
RE: Sebart Mythos 2m F3A    
xcell
Skicka mail
 
Citat från: edvkal
Ställer mig i kön av intresserade F3A-flygare. När det gäller modell kör jag vidare med min Wind S. På utrustningsfronten är jag bra sugen på ett annat fartreglage än det jag har. Är det någon som testat kombinationen Futabas reglage och Hacker c5014XL?

Edvard

Inte meningen att kapa trådar men jag har under hösten kört en Hacker Q60 F3A i min 2m Vanquish ett 20 tal starter tillsammans med Futabas reglage. Ser också identiskt ut med motsvarande OS( samarbete?)
Fick hjälp av Ingemar Svensson att ordna setupen, det var relativt enkelt.
Upplever det som följsamt och mjukt men har ett resonans ljud straxt ovanför tomgång som vi måste lösa. Har inte med reglaget att göra utan troligen med propellern APC 21 x 14.Ska prova en Xoar 21 x 14 och se vad som händer.
Har bara läst positivt om reglaget på tex Rc universe så det blir samma reglage i min Wind S Pro 2m som sätts ihop nu.

//Pär

2013-03-09 11:12:02
RE: Sebart Mythos 2m F3A    
F3A-anders
Skicka mail
Så illa det kan gå med planeringen ibland. Efter en titt hur mycket almanackan var konstaterade jag att tiden sprungit ifrån mig. För att hinna få modellen klar till säsongsstart får jag skippa finliret. Målsättningen nu är att montera allt till maximal flygprestanda och tona ner estetiken. Det kommer att bli svårt att hålla sig men självdiciplinen får frammanas.

Jag började med skevlinkaget. Servobrunnarna var för stora för mina servon.


Dessutom sitter fästörona lite onödigt högt. Geometrin på linkaget skulle bli sådan att stötstången inte skulle ligga parallellt med profilens mittlinje. Något som skulle komlicera placering av roderhornet.


De befintliga fästöronen sågades bort och nya limmades i på rätt höjd.


Nu ligger stötstångens båda ändar lika högt. Servot försvinner också snyggare ner i vingen. En klädselbit kommer att läggas runt servot så fyllnadsbitarna och swervoskruvarna döljs. Det borde fungera att låta klädseln hänga i luften över skruvarna.


Det som får bli kompromissen här är roderhornets placering i spännviddsled. Det sitter ca. 1 cm för långt ut vilket medför att stötstången pekar lite utåt. Servoarmen placeras så vinkeln mot stötstången ändå blir 90 grader.


Nu väntar jag på kontakter så jag kan tillverka skarvkablar med rätt längd. Till råga på allt elände la beklädnadsjärnet av. Nytt är beställt.

Nu ska jag åka på stråkläger med min dotter. En hel helg med fioltränande barn. Hurra!

Mvh Anders J

2013-03-09 22:58:00
RE: Sebart Mythos 2m F3A    
bem
Skicka mail
Hej Anders,
Konstaterade samma som dig när jag skulle montera Futaba BLS153 i vingen på min MythoS 125E som har samma storlek på hålet i vingen för servo som på din större 2 meters MythoS. Jag har använt í min Sebart Wind S 50E Futaba S9551 digital servon i vinghalvorna många flygningar vid det här laget och det har funkat bra för mig, så det får bli det i min MyhoS 125E också. De passa perfekt i hålet, se bilden. I stabbhalvorna får det bli Futaba BLS153.

/Bo


2013-03-13 22:06:22
RE: Sebart Mythos 2m F3A    
F3A-anders
Skicka mail
Nu är roder och roderhorn limmade. Linkaget är på plats.
Jag kunde inte hålla mig utan flyttade roderhornet närmare roten för att få snyggre vinkel på stötstången. Beslutet fattades när jag med några nålstick konstaterade att det låg en balsakloss under plankningen så långt in på rodret.


Servot försvinner bra ned i vingen. Med lite klädsel blir det riktigt prydligt. Observera den korta servoarmen. Den ger 20 graders utslag, för kvickrollar, när servot rör sig 55 grader.  Dvs att max utslag ställs in i sändaren. För normal flygning räcker ca 12 graders utslag. Det uppnås med en roderbegränsning satt på 65%.


Roderbegränsningen slås till och från med en brytare på vänsterspaken. Det betyder att jag kan slå till de stora utslagen precis innan kvickrollen och gå tillbaka till normalutslagen direkt när jag ger urgångsroder.


Kvickrollutslag innebär också något mindre utslag på höjd- och sidroder. Detta för att modellen inte ska stalla för djupt och därmed tappa för mycket fart och riktning.

Mvh Anders J

2013-06-23 19:05:25
RE: Sebart Mythos 2m F3A    
F3A-anders
Skicka mail
Nu har tiden rusat igen. Modellen är faktiskt klar och flugen. Jag ska fota lite detaljer och skriva mer. Jag skyndade på slutmonteringen så mycket att jag inte fotade någonting.

Det blev ett nytt märke på batterierna i år. Thunder Power G8 Pro lite 25C är det kompletta namnet. Återigen har vikten på batterierna minskat. De är nu nere i 1173g för en 10 cellspacke.

Det är uppenbart att olika batterier har olika karakteristik. Jämfört med Desire Power ger TP lite mindre effekt i början på flygningarna. Däremot så håller de högre spänning på slutet av flygningen. Detta måste ses som en stor fördel. Livslängden verkar också bra. Efter 35 cykler kan jag knappt märka skillnaden mot en just inkörd packe.

Även elmotorer ska monteras i gummidämpare för lägsta ljud. Ett kolfiberfäste med fyra gummidämpare i framkant på motorn.

Bakkanten hänger i en ring fodrad med en o-ring.

Monteringen är enkel. Motorn sticks in framifrån. Vrids ett kvartsvarv och skruvas fast med fyra skruvar.


Givetvis är skruvarna som används av titan. Lätt ska det vara.
Även spinnerbakplattan är lätt. Medbringaren är integrerad i konstruktionen.


Fortsättning följer...

Med vänlig hälsning Anders J

2013-06-24 18:28:12
RE: Sebart Mythos 2m F3A    
F3A-anders
Skicka mail
Mellan dagen träningspass tog jag en del bilder på den färdiga modellen.



Då jag skippade bättringsmålning och klarlack hamnade slutvikten något under vad jag tidigare beräknat. Flygfärdig, med ack, väger den 4740g.
Trimningen gick mycket smärtfritt. Utslagen finjusterades för att ge samma känsla i rodersvaren som Wind S Pro. Den mix från gas till sida jag har minskades från 3% till 2%. Första flygningarna fick jag trimma lite höjd. För att eliminera detta justerade jag stabbens anfallsvinkel så höjdtrimmet blev neutralt. Med detta gjort går modellen rakt i alla önskade lägen utan några kopplingar mellan olika roder.



Flygegenskapsmässigt är det en förbättring från Wind S Pro. Det första som märktes var hur lugnt modellen uppträder i luften. Den är väldigt stabil och "låser" bra i olika lägen. Det är lätt att hitta rollstopp och linjer. Bärigheten i knivegg är helt otrolig. Kniveggsloopar är löjligt enkla.



Jag var skeptisk till de tjocka stabbarna och höjdrodrets utformning. Känslan i höjdrodret är dock oerhört skön. Mjuka och precisa svar gör det lättare att flyga runda manövrer än med Wind S Pro.



Mythos känns också stabilare i vertikalerna. Rollar med rollriktningsbyte kräver mindre passning.
En nackdel är att modellen är mer tungdriven än Wind S Pro. Det går åt mer ström till ett F3A-program.  Modellen går också lite saktare. Eventuellt skulle en 21X14 propeller passa bättre än den 20,5X14,5 jag använder nu. Jag har ännu inte flugit modellen i riktig blåst. Det blåsigaste hittills är 7 m/s medelvind och 11 m/s i byarna. Risken är att det inte går att hålla farten i motvind.
Jag tänker backa lite i tiden och ta fler bilder på detaljer i installationen och skriva lite om dem.

Med vänlig hälsning Anders J

2013-06-26 19:59:00
RE: Sebart Mythos 2m F3A    
F3A-anders
Skicka mail
Lite fortsättning på "byggtråden".
Här är skevlinkaget med "luckan" av klädsel över servot. Jag har inte jagat Oracover av rätt kulör utan använde den Monocote som finns i förrådet. På bilden blir det i alla fall pedagogiskt och bra då lappen syns tydligt.



Till höjdroderlinkaget fick jag till verka egna roderhorn för att få rätt geometri på linkaget. Roderhornen gjordes i 1,5mm kolfiber. De medföljande hornen var för korta. Jag vill utnyttja så mycket som möjligt av servots rörelse. Roderhornets längd gjordes så att 55 grader på servot ger 15 graders utslag på rodret. Den som tittar noga på geometrin ser att det inte är 90 graders vinkel mellan servoarm och stötstång. Detta för att få något mer dykroder än höjdroder. I ryggläge måste modellen stöttas med lite dykroder. Från det läget ska max dykutslag vara lika stort som max höjdroderutslag från neutralläget. Då får man samma känsla i buntar som i loopingar.



För stadga och glappfrihet används servoarm i aluminium och kullinkar. Stötstången är gängad metallstång. Om vikten varit ett problem kunde stötstången gjorts av 2mm kolfiberstång som limmas i linkarna. Gör man rätt geometri från början är justermöjligheten överflödig.



Sidrodret styrs med vajrar. I byggbeskrivningen visas både vajerstyrning och stötstång med servot placerat i kroppen under stabben. Den vajer jag använder är en kolfiberöverdragen stålvajer köpt i en sportfiskebutik. Draghållfastheten är 60Ibs. Personalen som beställde hem vajern undrade vad jag skulle fiska! Även till sidrodret gjorde jag ett eget roderhorn. Till servot gjordes även en förlängare till servoarmen. Momentarmen på roderhorn och servoarm är lika, 30mm. Detta ger 45 graders sidroder på 45 graders servorörelse.



Sidroderkan är som sagt var näst intill brutal. Jag minskade utslagen något och ökade exponentialen för att lugna ner svaret runt mittläget. På en elmodell med stor propeller räcker det inte alltid med sidriktning för att få modellen att gå rakt upp i vertikaler. Man får ofta lägga in en mix från gas till sidroder. På Mythos börjar mixen vid 80% pådrag och ger vid fullgas 2% höger sidroder. Det är så lite att det knappt syns. På samma sätt mixar jag in 2% vänster sidroder på sista klicket på gasen där bromsen slår till. När man bromsar i vertikala dykningar gör motorns sidriktning att modellen vill ställa sig snett. detta kompenseras med nämnda mix.

Till modellen medföljer ett dekalark. dessa dekaler är tryckta på en ganska tjock klar plast med degigt lim. Det är jobbigt att skära till dekalerna och den tjocka filmen syns mellan bokstäverna. Med en skanner och ett mail till en vänlig kamrat löses problemet. Han fixar en fil till sin skärpmaskin och skär till snygg text i tunn självhäftande film. Jag valde att ha svart text med ett blått S. Lägg märke till de små utskärningarna i konturer och i bokstäverna.



Med vänlig hälsning Anders J

2014-01-25 12:22:37
RE: Sebart Mythos 2m F3A    
F3A-anders
Skicka mail
Tävlandet med Mythos gick ju bra förra året. Inga riktigt blåsiga tävlingar dock. Vid träning i riktigt blåsigt väder kändes det som lite mer effekt inte skulle skada. Då mina C-50 motorer börjat ha ackumulerat en hel del gångtid så började jag fundera på motoralternativ. Att slippa underhållet av växellåda skulle inte vara någon nackdel. Jag funderade lite på Plettenberg Advance som fungerar bra för många F3A-flygare i landet. Men då jag varit mycket nöjd med mina Hacker-motorer så föll valet slutligen på en Hacker Q-80 14XS.



Motorn har ett speciellt utseende med stor diameter på klockan. Detta ska ge bra vridmoment. Kv-värdet ligger på 209rpm/Volt. Detta säger att jag borde kunna använda samma propeller som på C-50 motorn.



Jag specialbeställde ett CNC-fräst kolfiberfäste från en Österikisk F3A-flygare. Jag utnyttjar de gamla skruvhålen i modellen.



Motorn fästs med D-lock muttrar. De gummibussningar som jag använt till C-50 fungerar inte då motorn är så mycket kortare nu.



Bak i klockan sitter ett kullager som använd som bakre stöd.





Stödet består av en plywoodbalk med en liten aluminiumkuts som passar i lagret. Avlånga hål för skruvarna ger full justerbarhet för motorriktningen.



Motorn skruvas fast framifrån.



Fästöronen för det bakre stödet limmas på plats. Jag låter fästena för c-50 motorn sitta kvar så länge.



Här har bakre stödet skruvats på plats. Infästningen känns väldigt stadig.
Att använda gummiupphängning på en outrunner kanske är överdrivet. Jag vill dock ha en så tyst modell som möjligt.

Provkörningen bevisade att det verkligen går tyst. Skönt att slippa missljudet från växellådan!
Strömförbrukningen låg lite högre än med C-50. Detta säger dock inget då jag inte hade någon varvräknare. Jag hoppas på något 100-tal varv mer med C-50.
Q-80 motorn behöver ett reglage där man kan ställa uppdateringsfrekvensen. Detta fungerar på mitt gamla YGE-80HV reglage. Motorn gick jämt och fint med bra svar vid pådrag. Något som tyder på att motor och reglage lirar ihop. Det som återstår att verifiera, förutom varvtalet, är bromsfunktionen. Den ska gå i och ur mjukt och fint utan smällar. Detta kan bara testas ordentligt vid flygning.

I morgon blir det varvtalsmätning!

Med vänlig hälsning Anders Johansson
(Fortfarande Svensk mästare i F3A!)
*** Redigerat av F3A-anders klockan 2014-01-25 15:59:58 ***
*** Redigerat av F3A-anders klockan 2014-01-25 16:00:25 ***

2014-01-26 20:53:32
RE: Sebart Mythos 2m F3A    
Johan.Hedekas
Skicka mail
Hej.
Kan du ta några bilder i modellen med batterier och reglage på plats.
Är lite nyfiken på lite placeringar.
Och tycker dess utom att det borde finnas med i en byggtråd.


MVH Johan Brorsson

2014-01-27 18:38:35
RE: Sebart Mythos 2m F3A    
F3A-anders
Skicka mail
Det är klart att det borde finnas bilder på de detaljerna! Speciellt nu när du ska bygga en riktig F3A-modell Johan.



Fartreglaget ligger direkt bakom därför avsett luftintag.




Ackfästena är U-balkar byggda av medföljande glasfiber-balsalaminat. Hålen för kardborrbanden är förstärkta med en liten bit lättplywood på undersidan. Jag vill inte riskera att balsan börjar splittras längs med fibrerna då glasfiberskiktet är mycket tunt.




Ackarna på plats. För fotograferingen hamnade de som när jag flög i somras. Då Q-80-motorns tyngdpunkt hamnar längre fram än C-50 så får jag flytta ackarna 2 cm bakåt för att bibehålla modellens tyngdpunkt.

Är det något mer jag missat så hojta till.
Jag ser fram mot lite snygga bilder på dina smarta lösningar Johan. Lycka till med bygget/monteringen.

Med vänlig hälsning Anders J

PS För de som inte vet vem Johan Hedekas är så kan jag berätta att det var han som pressade mig på SM-finalen förra året. Jag är tacksam att han inte flög Mythos då. Mina 20 träningspass på finalprogramet hade nog inte räckt mot hans 100 starter om han haft en så bra modell. DS

2014-02-01 16:54:30
RE: Sebart Mythos 2m F3A    
F3A-anders
Skicka mail
Äntligen har jag mätt lite varvtal.
På fullgas drar motorn lite över 80A. En Wattmeter säger att effekten in till motorn är 2860W. Detta innebär att acken sjunker ganska ordentligt i spänning. Jag har med samma instrument mätt upp 3000W vid 78A. Troligen påverkar tempraturen mätningarna då all varvning görs utomhus.
Varvtalet landar på 6100 varv/min. Helt i paritet med vad jag mätt upp på min C-50 sommartid. Med motionerade ackar och vettiga tempraturer så har jag lite mer effekt med Q-80. Marginellt visserligen. Tillräckligt bra resultat för att låta motorn sitta på plats tills det blir möjligt att provflyga i vår.

Med vänlig hälsning Anders J

2014-02-22 19:50:53
RE: Sebart Mythos 2m F3A    
F3A-anders
Skicka mail
Trots att jag var mycket nöjd med Thunder Power batterierna jag använde förra säsongen så kommer jag att testa ett annat märke i år. De gamla batterierna går säkert också ett antal flygningar till.



Som synes blir det batterier från Hacker. 5000 mAh Eco-X. Ratade till 20C så är det typiska F3A-batterier. Inget för tokhöga strömmar. De är hyfsat lätta. 1196g för färdiglödd 10-cells pack. Det är drygt 20g tyngre än Thunder Power-batterierna. Det mesta av viktökningen beror på onödigt grova kablar.



Hacker till vänster och Thunder Power till höger.
Anledningen till bytet är att jag följer flocken. Flera kamrater har köpt Hacker-batterier, bland annat Johan Ahlström som ska flyga EM ihop med mig i sommar. Vi kommer att ha identiskt lika modeller med undantag för märke på fartreglage.
Testkörning får vänta tills det blir flygväder.

Med vänlig hälsning Anders J

2014-02-23 18:38:01
RE: Sebart Mythos 2m F3A    
Fredrik lundberg
fredde-28@hotmail.com
Hej Anders!
Ska bli spännande att se hur Q80-14xs fungerar? Själv har jag fått hem en Q80-13xs som jag ska pröva, något högre varv men det med tanke på att det är rätt så blåsigt i kungsbacka där jag flyger

/Fredrik Lundberg

2014-03-11 20:00:23
RE: Sebart Mythos 2m F3A    
F3A-anders
Skicka mail
Härligt med tidig vår! Träningen är nu igång.
I år har jag egentligen infört för många nyheter med tanke på hur bra allt gick förra året. Ny sändare Multiplex Profi TX, ny motor Hacker Q-80 14XS samt nya batterier Hacker Top Fuel.
Radion har jag flugit in mig på under inomhussäsongen. Första flygningarna med F3A-modell idag visar att det kommer att krävas lite tillvänjning innan allt sitter.
Den stora skillnaden mot förra året är motorn. Jag har klart högre toppeffekt. Något som syns tydligt på farten. För att hantera det har jag börjat laborera med trottelkurvan för att få rätt fart på halvgas. Även bromsen i vertikalerna nedåt behöver ställas in. När detta är klart tror jag att jag har en bättre drivlina än tidigare. Framför allt en mer underhållsfri sådan då jag slipper växellåda.
Även batterierna verkar hålla måttet. Effekten kändes väldigt lika under hela flygtiden vilket antyder att urladdningskurvan är flack. Dvs att batterierna håller spänningen ganska konstant under hela flygningen. Detta är viktigare än att ha en massa effekt med fulladdat batteri.
Piloten var som vanligt ringrostig på våren och behöver intensiv träning för att komma i toppform. Vilken tur att det är så vansinnigt roligt att träna F3A!

Med vänlig hälsning AndersJ

2014-03-12 00:25:59
RE: Sebart Mythos 2m F3A    
bem
Skicka mail
Hej Anders!
Härligt att du kommit igång redan med flygträningen.
Jag har några frågor:

1. Har du motorrikningen så att motorn bara är fastskruvad i nosringen utan att nån justering i sid- eller vertikalled behövts (än) (0/0 grader)?
Med andra ord har nosringen en vettig riktning så om jag utgår från den till att börja med så kommer jag hamna ganska bra med motorriktningen?

2. Nån speciell justering på stabbens anfallsvinkel i grader som du dokumenterat? Stabbhalvorna har ju lite justerbar anfallsvinkel med de två skruvarna i stabbhalvornas främre del invid stabbroten.
Antar du har vinghalvorna monterade mot kroppen enligt standard som det är tänkt från fabrik dvs utan justeringsmekanism typ Gator wingadjusters.

3. Jag försöker komma på nåt enkelt sätt att skruva fast huven+"lillvingen" på min egen MythoS Pro - använder du skruv+skruvmejsel som det är tänkt som standard uppe på huven eller har du hittat på nåt smartare där?
Funderar på om det kan vara värt att göra en snygg fördjupning och sen en skruv med lite större huvud på jag kan skruva dit med bara fingrarna likt sidoskruvarna för huven för att göra det hela "verktygslöst".

4. Vad har du för propeller (diameter x stigning) nu?
Antar du kör med Falcon V2 carbon prop fortfarande.
Finns ju från t ex 21x14, 21x13,5, 20,5x14,5, 20x15 bland V2 propparna.
Jag har 21x14 och 20,5x14,5 V2 på ingående till min motor som jag hoppas nån av dem kan funka bra.

/Bo
*** Redigerat av bem klockan 2014-03-12 00:55:36 ***

2014-03-12 18:36:58
RE: Sebart Mythos 2m F3A    
F3A-anders
Skicka mail
Hej Bosse!
Tyvärr ser det ut som vädret blir sämre igen så det dröjer lite till nästa flygmöjlighet.

1. Jag installerat motorn helt efter kroppens nosring i både Mythos och Wind S Pro. Jag har inte behövt justera detta. Det finns en tendens att modellerna går mor huven i vertikala stigningar om man flyger lite framtungt men inte så mycket att jag ändrat motorriktningen.

2. Jag pallade upp modellen så vingen hade 1/4 grads anfallsvinkel. Sedan skruvades justeringarna på stabben så dess anfallsvinkel blev noll. För att klara detta fick jag på min modell flytta pinnen i kroppen något. Vid provflygning fick jag trimma höjd. Stabben justerades sedan så höjdtrimmen försvann. dDetta innebar exakt ett varv på justerskruvarna.

Träningskompisen fick hem sin Mythos förra veckan. På den modellen hade vingens anfallsvinkel ändrats något. Styrpinnarna i vingen satt inte på profilens centrumlinje som på mina vingar. De satt så framkant på vingen låg 2mm högre än på min modell. Om du har en ny modell skulle jag ändå justera en kvartsgrad plus ett varvs skillnad på vinge och stabbe. Resultatet borde bli en modell som flyger med lite högre stjärt. Detta skulle innebära lite mer nedåtriktning på motorn vilket i sin tur skulle råda bot på tendensen att gå mot huven i vertikala stigningar. Jag funderar på att modda min modell likadant. Det verkar vara en genomtänkt förändring.

3. Det jag har gjort är att skruva ihop huv och takvinge till en enhet. Skruven i bakkant på huven har en liten bit bränsleslang påträdd på sig så den inte ska ramla ur hålet i huven. Hålet in till muttern i kroppen är konat med hjälp av en försänkare. Det gör att slangbiten får plats och att skruven äntrar lättare.

4. Både på Hacker C-50 14XL och Q-80 14XS använder jag Falcon 20,5X14,5. Jag tycker det ger bättre fart än 21X14 som jag också testat.

Det ser ut att bli gott om Mythos i år!

Med vänlig hälsning Anders J

2014-05-07 15:52:54
RE: Sebart Mythos 2m F3A    
bem
Skicka mail
Anders,
Tack för svar och denna bygg-/monteringstråd så långt.
Fick iordning på min MythoS Pro förra veckan.
Monteringstråd på min MythoS Pro skrev jag här:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2160324

Kunde vara intressant att höra var du Anders har tyngdpunkten på din MythoS Pro. Har min f n vid 200 mm dvs som Sebart rekommenderar som "utgångsläge" (190 mm står det för mer blåsiga förhållanden och 210 mm för mer vindstilla).

/Bo