Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Segel/Hang / Det funkade!!! Min bitterhet är borta!
2012-11-03 23:40:52
Det funkade!!! Min bitterhet är borta!    
Martin 0725
Skicka mail
Jag är mycket imponerad över att alla tekniska/digitala grejer som en el-konvertering ändå omfattar fungerade! PÅ FÖRSTA FÖRSÖKET! Jag påbörjade i fredags en el-konvertering av min 2m seglare, något helt nytt för mej. Sånär som på en liten adapter till propellern hade jag alla grejer hemma. Ok, att koppla ihop ett Li-poack, fartreglage, motor och mottagare, från helt olika tillverkare, och dessutom lyckas få motorn att gå åt rätt håll på första försöket kändes inte som nån högodsare. Men ta mej fan, det funkade direkt. Har till och med börjat begripa det här med balanseringen under laddningen, väldigt smart faktiskt. Så, tack för all hjälp!

Funderar lite på det här med kylning, har tagit upp 6st riktigt snygga snedfasade hål (5mm) på/runt sidorna av kroppen. 2 på höger, 2 på vänster och två undertill. Alltså runt motorn. Tror inte motorn blir särskilt varm men fartreglage har jag förstått kan bli varma så hur brukar ni göra?

Bilder från bygget? Sorry, det är skit bakom spakarna:-) Jag kommer inte alls överens med digital teknik men jag kan försäkra att det blir hur snyggt och prydligt som helst haha:-))

2012-11-04 07:14:52
RE: Det funkade!!! Min bitterhet är borta!    
Finnräser
splugenpass@hotmail.com
Ett sätt att hålla reglaget lite svalare är att ha "tagit till" reglaget lite för stort. Om du kör motor/ack på - säg 30A så använd gärna reglage som tål 40A kontinuerligt. Denna grova rekommendation är lite "sunt förnuft" då reglaget är kanske den vanligaste att brinna i hela kedjan.

Sedan kan du enkelt mäta med fingret efter att ha kört din setup en stund (en-två minuter) på fullgas. Känn efter på motor, reglage, ack. MEN VAR FÖRSIKTIG så att du inte bränner dig - ifall du har kört grejorna för hårt. KAN du - så MÄT strömstyrkan som setupen tar vid fullgas - ty att mäta är att VETA. Om det "eldar" med mer ampere än du tänkt dig - minska propellern i såfall.

Sedan en enkel kunskap du kan ta till dig; när du kör borstlös motor som du kopplar med tre sladdar: du kan ÄNDRA MOTORRIKTNINGEN genom att skifta två av de tre sladdarna. Här kan du skifta VILKA TVÅ SOM HELST utav dem - det spelar ingen roll - så vänder då motorn rotationsriktning. Du behöver alltså inte veta vilken som är vilken av de tre...

Lycka till och ha så kul du bara kan!
Tyckte

Tommi

2012-11-04 08:35:45
RE: Det funkade!!! Min bitterhet är borta!    
pgrts
Skicka mail
På en smal kropp kan det vara lite bökigt att flytta ut fartreglaget.
Men om du ha rluftintag så är det väl även utsläpp av luften längre bak och då borde väl fartreglaget kunna sitta i luftströmmen?.
På mina motorseglare kör jag bara några sekunder med motorn för att därefter segla så länge som möjligt så då hinner reglaget med att svalna av tills nästa "uppdrag". Jag får kanske 10-12 uppdrag på ett batteri utan att ta ur det för mycket. På motorkärror med lite större saker försöker jag bygga in reglaget i kroppen så att kylflänsarna sitter på utsidan av kroppen. Undertill är ju snyggast men på en busmaskin spelar det mindre roll var flänsarna sitter.

Flyg lågt nära och sakta

2012-11-04 11:33:14
RE: Det funkade!!! Min bitterhet är borta!    
airfoil
Skicka mail
Hej!
Håller med Finnräser om at gärna överdimensionera fartregleget.

Dock är min erfarenhet att det blir varmare när man kör mycket på "halvgas"/"delgas". Det är ju knappast aktuellt med en elseglare då man vill upp på höjd snabbt och då är det ju fullskaft som gäller. Dessutom är motortiden 20-40 sekunder så med Dina luftintag är det nog ingen fara.

Se bara till att luften kan komma ut ur kroppen bakom ackarna någonstans också.
Mina elseglare är öppna baktill i kroppen så luften strömmar igenom hela.

2012-11-04 12:09:03
RE: Det funkade!!! Min bitterhet är borta!    
Gee_Bee
Skicka mail
Har man inte underdimensionerat reglaget är värme inte ett problem för denna typ av seglare. Kör man med full gas i 30-45s och sedan segelflyger någon minut så blir det inte överhettat. Mycket större risk att man bränner motorn eller accen men även då bara om det är underdimensionerat eller om kylningen är obefintlig.
Att överdimensionera ger mycket liten effekt på värmen, dagens grejer är har hög verkningsgrad så det blir små värmeförluster så länge man är inom specifikationen.

Om dina kylhål sitter rätt och det finns någonstans för luften att försvinna ut ur kroppen så är det inga problem. Flyg och ha kul!
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2012-11-08 17:57:24
RE: Det funkade!!! Min bitterhet är borta!    
PerN
info@nilssondrones.se
Välkommen Martin till den vackra världen av eldrivna modellplan. Oavsett om man flyger med en liten seglare med hjälpmotor eller en stor skalakärra med riktigt stor elmotor så är det ett mycket smidigt och bekymmersfritt flygande man får med dagens borstlösa motorer och lipo-ackar. Jag flyger allt från små inomhusmodeller med motorer på 50-60 watt till stora skalamodeller med 10 Kw i nosen.

Jag håller med Gee_Bee : Flyg och ha kul !!!

Mvh Per Nilsson  Nilsson Composite Sweden


Ordförande Vo Bredd i SMFF

Ordförande i styrelsen för UAS Sweden

Flyger mest UAS både multirotor och flygplan
Medlen i Aerospace Cluster Sweden.