Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Batteri/Eldrift / Depronexperiment
2012-10-17 18:43:39
Depronexperiment    
F3A-anders
Skicka mail
Förra året fick jag en ny favorit bland inomhusmodellerna. SU-11 från Autopartner.

Ihop med EP S1804 V3 motorn, ett 6A reglage och Desire Power 300mAh ack så får man en liten, kvick och lättrörlig modell. Då SU-11 är lite mindre än de flesta andra modeller känns den väldigt lätthanterlig i en normal Gy-sal. Detta förutsatt att den byggs lätt. Ihop men tidigare nämnda drivlina och Hitecs HS-35HD servon så hamnar vikten på 107g. Motorprestanda blir då riktigt häftig.
Det finns dock några saker med modellen som inte helt optimalt, enligt mig. Kroppsytan är något för liten och stabben skulle även den behöva vara lite större.

Den mest välflygande inomhusmodellen jag provat är Autopartners SBach, här en egenhändigt byggd kopia.


Tanken slog mig i slutet på förra säsongen. Varför inte bygga en SBach i SU-11 storlek. Sagt och gjort. 93% blev en lagom skalning. Dessutom ökade jag roderytornas storlek något genom att förskjuta gångjärnslinjen både på höjd- och skevroder. Färgschemat blev något förenklat då modellen får ses som en prototyp.

Utrustning enligt ovan.



Modellen byggdes i Gediplac som är något lättare än Depron. Totalvikten med ack landade på 104,5g. Helt OK med tanke på de större ytorna på kropp och stabbe. Med en Thunder Power 250 mAh ack (65C) så hamnar vikten på 103g. På en så här liten modell borde den viktsskillnaden märkas vid flygning.

Hur bra flygningen går får jag se på söndag då premiären kommer att ske.

Mvh Anders J
*** Redigerat av F3A-anders klockan 2012-10-17 18:45:01 ***

2012-10-18 09:07:34
RE: Depronexperiment    
Finnräser
splugenpass@hotmail.com
Vad är Gediplac? Vars hittar man det? Pris? Storlek på ark? Tjocklek? Färg på materialet?
Undrade

Tommi

2012-10-18 11:07:30
RE: Depronexperiment    
F3A-anders
Skicka mail
Jag har under mitt inomhusflygande använt tre olika material till mina modeller. Alla tre är vita och är 3mm tjocka (andra tjocklekar finns att köpa). De är uppbyggda med hårdare ytskickt med porösare distansmaterial.

Depron är det varumärke som sålts i Sverige. Tyvärr tillverkas det, av miljöskäl, inte längre vitt Depron. Det här materialet är blankt på båda sidor, relativt styvt och sprött. Det är det tyngsta av de tre fabrikaten.

Gediplac är blankt på ena sidan och matt på andra. Hållfasthetsmässigt är det mindre styvt än Depron och betydligt segare. Viktsmässigt ligger det 7%-10% lägre än Depron. jag tror ursprungslandet är Frankrike. Jag har köpt av en kompis som flyger på Bosön allt som oftast. Han i sin tur har direktimporterat.

Aerodepron känns igen på att båda sidorna är matta. Det är ännu lättare än Gediplac. Följdaktligen också mindre styvt. Enligt min uppfattning måste modellerna stagas extra mycket med kolfiber varvid viktsbesparingen på materialet äts upp av behovet av mer stagning. Inköpsställe är t ex Lindinger i Tyskland (4-4 wow!). De har fri frakt över en viss köpesumma så går man ihop ett gäng så är det inga problem.

Mvh Anders J

2012-10-18 20:50:16
RE: Depronexperiment    
Sigun
Skicka mail
Verkar gå bra att köpa härifrån Express fly

2012-10-23 22:47:33
RE: Depronexperiment    
F3A-anders
Skicka mail
En lite dålig bild på stor och liten. Storleksskillnaden synns väl ändå.

Den stora har fått ny motor, Tigermotor 2204. Efter att ha testat en sådan i min Sultimate blev jag så imponerad att jag var tvungen att köpa en till min SBach.
Den lilla är nu också provflugen. Den blev precis lika rolig som jag hoppades. Trimmet stämde perfekt inte ett klick någonstans. Spikrakt på kniveggen. Hovring och tourqe-rollar var barnsligt enkla. Den som ursprungligen ritade den här modellen kunde sin sak eller också hade personen ifråga en otrolig tur.
Mina något förstorade roderytor slog också väl ut. Modellen känns väldigt kvick och lättrörlig, men ändå stabil och pålitlig. Möjligtvis kunde rollhastigheten vara lite högre.  Den låga vikten gör att motorn känns nästan överstark. Därför har jag köpt en motor som jag hoppas ska vara ännu starkare. En Tigermotor 2202. Då storebror gick så tyst och fint med bra drag hoppas jag på samma sak med den mindre motorn. Rapport om det testet kommer senare.

Mvh Anders J

2012-10-24 04:37:28
RE: Depronexperiment    
Gunnar Karlsson
Skicka mail
Anders det kom visst med ett oväntat sportreferat!!
Föll nästan genom stolen. ;)



Flyg lågt och vackert!

Kolla in F3A.SE, en hemsida för precision

2012-10-26 10:48:48
RE: Depronexperiment    
F3A-anders
Skicka mail
Tigermotorn på 14,5g har nu monterats i en SU-11 för utvärdering. Jag kommer att jämföra den mot EP S1804 V3 som är den bästa 14g motor som gått att köpa de senaste åren.

Med motorn lödd direkt på reglaget, ett HI-Wing 6A, väger drivlinan med Tigermotorn ett drygt gram mer än med EP-motorn.

Provkörningen verkar lovande. Med en 8*4HD drar Tigermotorn lite mer ström än EP-motorn. Då de låter väldigt olika är det svårt att avgöra vilken som varvar mest. Nej jag har inte någon fungerande varvräknare! När jag höll på och mätte varvet på F3A-motorerna störde jag mig för mycket på om det inte varvade optimalt så jag skippade helt enkelt den biten. Då Tigermotorn har ett något högre KV kan man misstänka att 8*4 lastar motorn lite utanför den bästa "effektivitetszonen". Provflygning får visa om det fungerar bra ändå. Motorn blir i alla fall inte speciellt varm.

Mvh Anders J

2012-10-26 15:52:54
RE: Depronexperiment    
aeroparts
Skicka mail
Snyggt Anders.
Länk
Vad gäller motorn så stämmer nog ovanstående tabell, där det står HOT på 8x4
Jag tror det är lite väl optimistiska siffror ibland när man rekommenderar propellrar.
De är ju inga super lindningar etc på fabriks motorerna.
Det får väl vara MODEX för det ;-)
/Lennart
*** Redigerat av aeroparts klockan 2012-10-26 15:54:01 ***

2012-10-26 21:12:32
RE: Depronexperiment    
F3A-anders
Skicka mail
Hot står nog i alla fall inte för varm då motorn var helt sval efter ivrigt varvande.
MODEX-motorerna är verkligen bra fram till dess de äter upp sig själva och lindningarna lossar från statorn. För mycket koppar är alltså inte bra det heller!

Mvh Anders J

2012-10-27 17:09:16
RE: Depronexperiment    
aeroparts
Skicka mail
Sval?? Det måste var en mycket bra motor.
2202 stator som drar med 8x4 prop 7.3 Amp.
Om 250 cellerna orkar under längre tid hålla Volt och Amp så borde det bli HOT i min värld eller i alla fall varmt.
/Lennart

2012-10-27 19:21:37
RE: Depronexperiment    
F3A-anders
Skicka mail
Jag ber om ursäkt Lennart. Naturligtvis skulle jag ha definierat "ivrigt gasande". Om jag varvar fullgas längre perioder eller tills acken börjar krokna blir motorn givetvis varm. Hade det gällt flygning skulle modellen försökt passera genom tak eller väggar för länge sedan! Det finns en anledning att jag bygger en modell på klart under 110g, istället för över 150g, till en sådan här motor. Det jag definierar som ivrigt gasande är en stunds hovring, runt halvgas, knappt två sekunders fullgas följt av en stunds hovring eller flygning på knappt halvgas. Fullgasrepan tar mig gott och väl upp till takhöjd i Vinnarhallen på Bosön. Efter en sådan trottelprofil är kannan där magneterna sitter sval. Känner jag med tungan så nära statorn jag kan komma känns det ljummet. Jag har ingen drivlina, oavsett storlek, som jag skulle köra fullgas längre perioder, allra minst på marken. T o m på metanoltiden kokade man motorn vid för långa fullgasperioder på marken.
Självklart kan inte en kinatillverkad motor som säljs för under 200kr jämföra sig med enstaka handbyggda motorer (MODEX). Utom då när det gäller livslängd förstås!

Mvh Anders J

PS. Du och sonen måste hitta upp till Bosön vid tillfälle. Det är ett underbart ställe att flyga på! DS.

2012-10-28 12:13:27
RE: Depronexperiment    
aeroparts
Skicka mail
Helt OK Anders, jag vet. Dina superduper fina lätta modeller behöver inte mera motor och då fungerar det ju, men det finns säkert de som inte har riktigt koll på att detta inte är den ordinära 800mm köpemaskinen, även fast dessa har blivit mycket lättare och finare på senare dar.

Rekommenderar man en 8x4HD prop så tycker jag att motorn klara detta under mer tid än några sekunder. Eftersom det är just en billig motor så köps den ju säkert av många och jag har sett mera än ett exempel på "super effektiva " små motorer som visat sig inte klara den rekommenderade proppen. (Jag har några liggande).

Om jag tar typ en AXI 2203/race motsv, med en 8x4HD prop så kan jag sätta dit t.ex. en 450 mAh acce i en 160gr Freestyle maskin och köra..... ur den från början till slut utan att motorn blir mer än ljummen, och det kanske är det den som köper vill ha, jag ser mer 150-170 grams maskiner under inomhus flygningarna än 100gr.
Nu är det ju såpass bra att det finns handlare som använder prylarna samt lyssnar på de som provat och rekommenderar "någorlunda rätt" motor/flygplantyp kombination.

Jag skulle kunna tänka mig denna motor själv och precis som du sätta den i en " mycket" lätt maskin. Det är säkert en bra motor bara man följer de uppmätta värdena på specen och använder en propeller så att man hamnar rätt vad gäller Amp mm.

/Lennart
ps. Skulle gärna komma till Bosön, bara det är flygning mer än 4 timmar för det är lite långt att åka +80 mil t.o.r. Det skulle väl vara mellandagsflygningen i så fall.
Det är klar att lindningarna släppt på MODEX:en om du skall hålla på att slicka på motorerna....du gör väl inte det på F3A maskinen också ?? eller?? Grattis för resten till årets segrar.
*** Redigerat av aeroparts klockan 2012-10-28 12:21:42 ***

2012-10-28 17:23:02
RE: Depronexperiment    
F3A-anders
Skicka mail
F3A-modellerna slickar man på bara för att de är så läckra!

Mvh Anders J

2012-11-05 16:40:03
RE: Depronexperiment    
Spitfiremagnus
Skicka mail
Beundrar verkligen dina byggen Anders, hur fina som helst!

Har två frågor; Vilken färg målar du med? Antar att det är en vattenbaserad sådan.
Hur maskerar du när du lackar? Känns som vanlig maskeringstejp är inte det bästa för ändamålet.

Mvh

Magnus

2012-11-06 18:08:04
RE: Depronexperiment    
F3A-anders
Skicka mail
Färgerna är vattenbaserade. Jag kör med två olika fabrikat inköpta hos lokala hobbyhandlaren. Burken med snäpplock (den där fabrikatet inte syns) är avsedd att måla otäcka figurer till Warhammer-spelet. Därav vissa udda färgbeteckningar som t ex "inälvsröd". Förtunning görs med därför avsedd vätska. Förmodligen fungerar fönsterputs utan amoniak lika bra!

Här ses även den lilla färgsprutan från Jula.

Maskningen görs med kartongmallar som hålls på plats med vikter.

Detta gör att målningsarbetet får skötas försiktigt. Inga fina flödiga lager som när man annars sprutlackerar. Här får man nästan "damma" på färgen. Så fort det blir för blött kryper färgen in under kartongmallen.

Mvh Anders J

2012-11-06 21:50:30
RE: Depronexperiment    
Spitfiremagnus
Skicka mail
Tack Anders! Nu blir det till att handla på sig lite färger. Har massvis med humbrols thinnerbaserade färg, då jag även bygger lite plastmodeller då och då. Tror dock inte att denna färg funkar på depron, den kanske tom löses upp...

2012-11-16 17:15:21
RE: Depronexperiment    
Pontus Claesson
Skicka mail
Ojsan, en massa gamla blyackar som vikter. Och jag som lämnat
driver av just sådana till återvinning nyligen och varenda gång jag
behöver vikter till nåt jobb (som lamineringar etc) så
har jag inget vettigare än vedträn att ta till. Tänkte inte på det...

2012-11-16 17:19:42
RE: Depronexperiment    
F3A-anders
Skicka mail
Gissa hur många gånger varje blyack startat en glödstiftare. Jag har nog flugit för mycket genom åren!


/Anders