Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Batteri/Eldrift / Identifiering av motor
2012-10-01 18:52:01
Identifiering av motor    
ar22dp
Skicka mail
Hej!

Är det någon som har någon aning om vad detta är för motor? den sitter på en Great Planes EP/25 som jag har köpt begagnat. Jag är lite villrådig över vilket fartreglag/batteri som jag behöver, men utan att veta vad motorn har för data är det lite svårt.

Motorn är 37mm i diameter och 48mm lång(ex propp/axel), samt monterad med en 10x5" propeller.




//Alexander

2012-10-01 19:54:43
RE: Identifiering av motor    
McRegor
Skicka mail
Det är inte så att den levererades med motor monterad?
Om jag skulle spekulera lite så är det nog nån enkel Kina-motor främst för att den har en lång, gängad motoraxel. Sådana brukar sällan sitta på lite bättre motorer. Om det är en kärra av 25-storlek så bör ett reglage runt 40--60 A fungera.
Roger
www.mcregor.se

2012-10-01 19:55:56
RE: Identifiering av motor    
pgrts
Skicka mail
Om man jämför med andra "25-30" så brukar de går att köra på lite bättre 3 cells batterier på 2200 - 3000 mAh. Utgår man från att en "25" bör klara sig bra på runt 400W så skulle jag chansa på ett fartreglage på ca 50A.

.........
For an outstanding brushless electric power system, outfit the Spitfire with a 1450kV outrunner brushless motor, 45A ESC, and 3200mAh LiPo battery.
.............
Flyg lågt nära och sakta

2012-10-01 20:10:09
RE: Identifiering av motor    
ar22dp
Skicka mail
Tack för tipsen!

Här är en lite bättre bild på motorn, jag hittar ingen text alls på den tyvärr. Enligt min köksvåg väger den ca 200gram



*** Redigerat av ar22dp klockan 2012-10-01 20:16:33 ***
*** Redigerat av ar22dp klockan 2012-10-01 20:16:49 ***

2012-10-01 22:38:56
RE: Identifiering av motor    
hundrakg
Skicka mail
kina outrunnerm KDA,

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__5689__Turnigy_2213_22turn_924kv_17A_Outrunner.html

har haft olika motorer av denna tillverkare...  rätt bra, se dock till att insexskruven sitter fast, har benägenhet att lossna.. sätt gärna på loctite..


2012-10-01 22:41:20
RE: Identifiering av motor    
hundrakg
Skicka mail
ska jag gissa så tror jag ca 1000kv på motorn, 4s lipo och den proppen du har på 10x5 blir bra, 50Amp reglage, gärna 60A Turnigy Plush blir bra...


2012-10-01 22:47:17
RE: Identifiering av motor    
hundrakg
Skicka mail
här har du lillebror

http://www.giantshark.co.uk/221716t-1050kv-220w-brushless-outrunner-motor-p-402408.html

dock måste jag säga, detta är första gången jag ser att det finns i modellen 37mm, ovanligt,, skulle va intressant o få höra vart motorn kan vara köpt..


2012-10-01 22:57:01
RE: Identifiering av motor    
McRegor
Skicka mail
Får rätta mig själv. Nu ser jag att det är en "påbultad" gängad axel och sådana finns ju till många motorer.
Det är säkert som hundrakg säger en KDA-motor. Sen är frågan viket KV den har....
Hälsningar
Roger
www.mcregor.se

2012-10-02 00:09:16
RE: Identifiering av motor    
ar22dp
Skicka mail
Tack för hjälpen!

Får testa med 60A fartreglage och 4s2200mAh alltså, och hoppas på det bästa :)


//Alexander

2012-10-02 13:18:53
RE: Identifiering av motor    
McRegor
Skicka mail
Hej,
Reglaget är fullt rimligt bara du också vet vilken propp-storlek som använts. Alternativt givetvis att du själv mäter strömförbrukningen.
Personligen skulle jag satsa på lite större ack - alltså minst 3S2200.
Sen gäller det ju att du kan få TP rätt också och för vissa kärror är batteri-placeringen mer eller mindre fast och då får man antagligen balansera kärran med en ack av lämplig vikt.
Om det är tillräckligt är svårt att säga utan att bl a veta motorprestanda och inte minst flygvikt på kärran. Sen är det ju också så att är man van metanol-flyg så brukar man inte behöva alltför "heta" el-setuper för att uppfatta dom som tillräckliga...:) Det är i alla fall min erfarenhet.
Hälsningar
Roger
www.mcregor.se

2012-10-02 13:29:21
RE: Identifiering av motor    
ar22dp
Skicka mail
Vilken djungel!

För att göra det enkelt för mig har jag nu beställt en E.max 2815-06, 1280kv och ett 40A fartreglage. Denna setup med 9x6 propp och 3slipo verkar vara populär som ersättning för .25 motorer inom combat.


//Alexander

2012-10-02 15:56:22
RE: Identifiering av motor    
ar22dp
Skicka mail
Jag får se hur TP hamnar, har en drös 1800 ackar liggandes. Jag kommer inte riktigt överens med Lipo-ackar, mina blir puffiga och varma trots att jag håller mig inom specarna och av vad min laddare säger så tappar jag kapacitet, ca 10-15flygningar så är jag nere på under 80%.

Därför brukar jag hålla mig till 3s1800 även om större hade varit bättre, men det blir helt enkelt för dyrt att hålla sig med.

//Alexander


2012-10-02 17:07:52
RE: Identifiering av motor    
hundrakg
Skicka mail
undrar om TP blir ok med den motorn o lätta 3s 18000 ackar, men du får prova..

Konstigt att dina ackar inte håller längre, jag har fortfarande gamla kina ackar ca 3 år gamla flera hundra laddningar som mår fint..

Vad kör du med för laddare ? har du balancering ?


2012-10-02 17:20:33
RE: Identifiering av motor    
ar22dp
Skicka mail
Hej

Skulle TP hamna fel så får jag antingen koppla 2st ackar parallelt eller köpa en större ack :)

Jag har en "datorladdare" av märket "power RC", en china-kopia på Bantam B-6 har jag förmig. Den laddar och balanserar och visar hur många mah som stoppats in i batteriet.

Hur puffiga är det klokt att låta ackarna bli innan man kasserar dom?

//Alexander


2012-10-02 22:58:19
RE: Identifiering av motor    
nicke123
niclaslundberg@hotmail.com
Kan det vara så att accen inte orkar leverera tillräckligt med kräm? flyger du tills motorn nästan lägger av?
händer samma för mig när jag flyger EDF (ibland) om man råkar flyga liite utanför tidsramen så orkar inte accen leverera tillräckligt (motor/reg suger för mycket) vilket göt att accen blåser upp sig och blir varm

/Nicke 

2012-10-03 09:25:42
RE: Identifiering av motor    
hundrakg
Skicka mail
Alexander att bara stoppa in en extra ack så där kanske inte är så bra med tanke på tyngden, 150 gram extra på en spitfire i den storleken kan göra att den klipper snabbare = inte kul.

Nu tror jag iofs det klarar sig med 2x 3s 1800mah i den modellen, men ville bara nämna det.

VAd för ackar har du som blir puffiga ?  börjat dom puffa de minsta = KASS... använd inte, om du fortfarande gör det, se till o ladda där du övervakar och kan klara av en brand, om du laddar inomhus se till att ha en bra föräkring :)

LiPo ackar ska inte bara puffa sådär, antingen laddar din laddare kasst eller så har du ackar av extremt dålig kvalitet, eller så handhaver du dom fel, typ förvarar dom fulladdade länge eller flyger så dom blir tömda helt..

Sebbe

2012-10-03 15:57:01
RE: Identifiering av motor    
Freddan_6
Skicka mail
Mät cellspänningen.
Jag har haft en iMax som laddade väldigt obalanserat, cell 4 gick alltid sönder. Man ska lagra med 60-70% laddning. Man ska avsluta innan fartreglaget klipper. Man ska ställa in hög klippspänning på fartreglaget (om det går).
Man ska använda max C-märkningen på acken. En 1800mAh 20C får max ha 1,8*20=36A ström.
Jag har bytt laddare till iCharger och nu håller även kinabatterier (Nanotech) cirka 160 laddningar innan de tappat 20% av ursprunglig kapacitet.

mvh //Fredrik

2012-10-03 16:18:52
RE: Identifiering av motor    
ar22dp
Skicka mail
Hej

Tack för tipsen, jag får se om jag kan hitta en bättre laddare vid tillfälle. Den nya motorn och reglaget har kommit nu, lite märkligt men det är en förvånansvärt stor storleksskillnad på dom.

Min Emax 2815/06 är betydligt mindre än den andra, och väger ca 80g mindre(120g). Får se om den orkar att få upp modellen.




*** Redigerat av ar22dp klockan 2012-10-03 16:19:06 ***

2012-10-04 19:00:29
RE: Identifiering av motor    
ar22dp
Skicka mail
Såja, nu är modellen provflugen!

Jag införskaffade ett 3s3300mah batteri och monterade så långt fram det bara gick  i flygplanet, då hamnade CG rätt.

Modellen har mycket fina flygegenskaper, flyger rakt och fint och förvånansvärt stabilt med tanke på storleken. Motorn ger fullt tillräckligt med kraft, ungefär som en av mina combat-modeller med .25 motor.

Starten är dock lite knepig på grund av den höga vingbelastningen. Om man handkastar så börjar modellen kränga kraftigt åt vänster och tappa ordentligt med höjd innan man fått allt på rätt köl.

Batteriet var dock knappt varmt efter 2st flygningar på 4min vardera med lite blandade trottelutslag.

Landingen var relativt odramatisk, man tvingas dock att sätta ner modellen med relativt hög fart om man inte vill stalla.



En 10x5 propeller ger kanske enklare starter än en 9x6 som nu?
*** Redigerat av ar22dp klockan 2012-10-04 19:04:01 ***
*** Redigerat av ar22dp klockan 2012-10-04 19:17:13 ***

2012-10-04 22:34:20
RE: Identifiering av motor    
hundrakg
Skicka mail
vrid motorn åt höger ett par grader, minskar vridet i början

2012-10-11 23:24:36
RE: Identifiering av motor    
ar22dp
Skicka mail
Nu har jag gjort en flygning med en 10x5 istället för 9x6. Starten var hur smidig som helst, underhandskast direkt upp i luften utan tendenser till markkänning.

9x6 var dock betydligt trevligare att flyga med. Dagens flygning på 8minuter drog 2145mAh ur acken på 3300mAh, 65% och acken har inte börjat att bli puffig än!