Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Segel/Hang / Välkommen till Elsegelutmaningen-Oktober 2012
2012-10-01 18:18:07
Välkommen till Elsegelutmaningen-Oktober 2012    
Robert
Skicka mail
Hej på er alla elsegelvänner.

Oktoberomgången i elsegelutmaningen är redan igång. Med all säkerhet kommer det att bli mycket termik och bra väder i den här månaden.



Så ser tabellen ut just nu.

Läs igenom reglerna och ladda hem ett startkort och du år igång.
Det finns många platser kvar i resultattabellen så varför inte prova och köra en omgång, läs igenom reglerna och ladda ner ett startkort och du är igång.

Lycka till :-)

/ Robert
-----------------------------------------------------------------------------------


Regler för "Elsegelutmaningen"

1. Alla elseglare kan delta. En klass, oavsett spännvidd, vikt eller motorsetup.

2. För varje omgång, ska tre starter (= 1 omgång) i följd genomföras inom ett 4 timmarsfönster.
Du får posta hur många resultat/omgångar du vill per månad, bara den bästa omgången räknas.
Det är ej tillåtet att räkna ihop sina bästa resultat från flera omgångar.
Posta resultatet så fort som möjligt efter genomförd omgång.
Resultaten från varje månadsomgång läggs ihop och summeras. Vid säsongens slut har vi en totalsegrare. De två sämsta månadsresultaten kommer att strykas och ej räknas med i totalpoängen.
Efter varje månadsomgång kommer resultatet att normaliseras, det vill säga att segraren får 1000 poäng.  De övriga deltagarnas poäng kommer att divideras med segrarens resultat.

3. Arbetstiden är 8 minuter, 1 poäng/sek, inklusive motortid, (480 poäng).
Tidtagning rundas av neråt till närmaste sekund.
Flygtid över eller under 8 minuter, dras av med 1 poäng/sek från maxpoäng (480 poäng).

4. Laddning av batterier mellan omgångarna är upp till piloten.

5. Motortiden är obegränsad i varje omgång, men bara ett motorpådrag per start.
Motortiden dras av från maxtiden 8 minuter (480 poäng).
Borstmotorer får göra 50 procent avdrag på sin motortid.

6. Landningspoäng delas ut om landningen sker inom en tänkt 20 meters cirkel.
Du mäter från cirkelns mittpunkt till flygplanets nos.
Tips, skaffa ett 10-meters måttband.

Landningspoängen beräknas lika X5J extreme. enligt följande:

Landningspoäng
0-1 meter = 30 poäng
1-2 meter = 27 poäng
2-3 meter = 24 poäng
3-4 meter = 21 poäng
4-5 meter = 18 poäng
5-6 meter = 15 poäng
6-7 meter = 12 poäng
7-8 meter =  9 poäng
8-9 meter =  6 poäng
9-10 meter = 3 poäng
---

Tempfaktor.

Temperatupoäng läggs på total flygpoäng!

22C 0pts
21C 1.5pts                                       
20C 3.0pts
19C 4.5pts
18C 6.0pts
17C 7.5pts
16C 9.0pts
15C 10.5pts
14C 12.0pts
13C 13.5pts
12C 15.0pts
11C 16.5pts
10C 18.0pts
09C 19.5pts
08C 21.0pts
07C 22.5pts
06C 24.0pts
05C 25.5pts
04C 27.0pts
03C 28.5pts
02C 30.0pts
01C 31.5pts
00C 33.0pts
-1C 34.5pts
-2C 36.0pts
-3C 37.5pts
-4C 39.0pts
-5C 40.5pts
-6C 42.0pts
-7C 43.5pts
-8C 45.0pts
-9C 46.5pts
-10C 48.0pts


Här kommer ett exempel på hur du kan redovisa dina starter.
Det är bra om alla använder samma formel så att vi kan kolla att ni räknat rätt.
Ladda hem startkort här, Resultatkort




För er som kan läsa QR-kod finns möjlighet att ladda ner statkortet direkt i telefonen.



1:a starten.
7 min och 20 sek, landning 2 meter, motortid 30 sekunder.
420 poäng +20 poäng +27 poäng -30 poäng = 437 poäng.

2:a starten.
8 min och 10 sek, landning 7,5 meter, motortid 40 sekunder.
480 poäng -10 poäng +9 poäng -40 poäng = 440 poäng.

3:e starten.
8 min prick, landning 15 meter, motortid 35 sekunder.
480 poäng -35 poäng = 445 poäng.

Lägg till din "köldpoäng", t.ex. 6°C =24 poäng

Slutresultat= 430p + 440p + 445p + 24 = 1339 poäng

---

Mjölkkartongsflygplans-mästare 2007
Några filmer

2012-10-04 19:22:34
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen-Oktober 2012    
AVA
Skicka mail
Hej,

Jaha, då har jag gjort ett försök på Oktoberomgången nu i eftermiddag.
Kan bara säga att det var toppenväder. 2-3 m/s som avtog till nästan 0 m/s i sista flygningen. Riktigt tjock och fin höstluft med lagom svag termik över hela himlen och lättlandat. Resultatet blev nytt personbästa.

Tiderna blev 8:00, 7:59 och 7:59.
Landningarna var alla inom 1 meter.
Motortiderna 8, 8 och 9 sekunder.

Uträkningen blev då så här:

480 + 0 + 30 - 8 = 502
480 - 1 + 30 - 8 = 501
480 - 1 + 30 - 9 = 500
                  1503

Temp 11 grader = 16,5 p

Summa: 1519,5 sköna Oktoberpoäng

Tog en bild på min AVA Pro som jag är väldigt nöjd med ( AVA:n alltså ).

/Lennart





*** Redigerat av AVA klockan 2012-10-04 19:24:06 ***
*** Redigerat av AVA klockan 2012-10-04 19:35:27 ***
*** Redigerat av AVA klockan 2012-10-04 19:36:33 ***

2012-10-05 09:30:08
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen-Oktober 2012    
Ville
Skicka mail
Hej Lennart
Du är ju omöjlig! Själv har jag mycket svårt att nå 1500 poäng såvida jag inte kan fånga termiken väldigt lågt, 100 meter någonting, för det är dit jag kommer på 10 sekunder motortid med min AVA. Nu har inte mitt stora mål varit att nå 1500, men det ser ut att få bli min livsuppgift, för jag vill också ha en fräck SMF T-tröja :-)
Loggar du dina flygningar så du vet hur högt du startar?
Jag skulle vilja föreslå en regeländring inför 2013, nämligen en klass till där man använder höjdlogger och har 200 meter som högsta starthöjd. Vad tror ni om det?

ps. AVA Pro är riktigt snygg!

/Ville
*** Redigerat av Ville klockan 2012-10-05 09:31:24 ***
*** Redigerat av Ville klockan 2012-10-05 11:56:10 ***
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2012-10-07 14:21:13
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen-Oktober 2012    
Vindsurfarn
Skicka mail
Hej
jag var ute och flög en omgång i dag, det var väldigt utmanande både att kunna hålla sig i termiken och att läsa av vädret innan man startade samt med markturbulens som ökade under dagen. Resultatet blev med nämda förutsättningar godkänt.
1 7:55 21s motor landning 1m  475-21+30=484
2 8:21 20s motor landning 3m  459-20+24=463
3 7:48 18s motor landning 7m  468-18+12=462
temp 12 grader 15 poäng totalt 1424 oktoberpoäng

/Göran

2012-10-09 11:55:06
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen-Oktober 2012    
AVA
Skicka mail
Hej !

Jag har ingen logger så jag vet inte vad jag har för starthöjder men uppskattningsvis mellan 100 och 150 m beroende på vädret.
Mina motortider brukar ligga mellan 6 och 12 s.
Jag tycker att AVA Pro känns halare än AVA Classic och det borde ju vara så eftersom den har lägre luftmotstånd.
Jag flyger den versionen som har klaff i stället för spoiler och det ser jag som en fördel. Jag använder fyra klafflägen: normal, termik, landningsbroms och start/förflyttningsklaff. När jag landar har jag oftast termikklaff för att minska farten i inflygningen och få en "lugnare" modell.

Lite data om min AVA Pro El Flap:
Spv: 3200 mm
Vikt flygklar: 1492 g
Motor: Poly-Tec 480-27 S
Växel 4,4:1
Propeller: 15X8
Ack: 4 celler LiPo 1100-35C
Separat mottagarack NiMh 4,8V 850 mAh

Jag har förmånen att vara ledig på dagarna och det innebär att jag kan välja att flyga när det är "AVA väder" vilket inte är så dumt.

/Lennart



*** Redigerat av AVA klockan 2012-10-09 11:55:50 ***

2012-10-09 13:35:20
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen-Oktober 2012    
Ville
Skicka mail
Hej
Nu vet vi då vad Lennart har för setup och ungefär hur högt han startar, så nu kan vi inte skylla på att vi inte vet... men, men det är väl alltid termik på fältet han använder, och det är ju nästan fusk, eller? :-)
För egen del vet jag att jag behöver mera tid bakom spakarna, och landningarna behöver definitivt finslipas, speciellt med min Super-AVA (konverterad Classic-AVA). Tyvärr har denna höst inte inbjudit till många flygdagar, vi får hoppas på indiansommar i Oktober.

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2012-10-20 23:01:42
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen-Oktober 2012    
Ville
Skicka mail
Hej
Äntligen fick vi flygbart väder i Skellefteå; efter veckor med regn. Vaknade upp till en superfin dag, kokade en termos kaffe, fixade ihop Super-AVA´n, toppladdade ackarna, åkte in på macken och köpte lite bullar, lämnade in helgens tips på Inger´s kiosk och äntligen iväg till fältet för en ESU-omgång.
Klubbens två andra segelnördar Stefan och Olof var redan där och hade testat luften när jag ångade in strax efter 13.00. Kollade läget och Stefan försäkrade att termiken fanns där, skönt. Totalt var vi väl 7-8 st som hade hittat ut denna perfekta flygdag. Riktigt AVA väder , det kan jag lova. Sol och bara en gnutta vind. Himlen helt molnfri och luften härligt klar och kall.

Nu var det bara att montera ihop Super AVA´n och dra igång. Jag gjorde en trimflygning för att kolla mina justeringar efter förra omgångens misslyckade flygningar.
Sa jag att det var AVA väder, tacka för det. Hela omgången gick som på räls; upp till 200 meter och sen bara flyga snällt och snålt och till sist lägga all focus på landningarna som inte blev så tokiga, trots att jag är ovan med AVA´ns luftbromsar. Fick justera lite efter första omgången, men annars ingen dramatik.
Efter avslutad ESU-omgång testade jag hur länge jag kunde hålla mig uppe ifrån 200 meters starthöjd; landade efter ca: 15,5 minuter, och det är väl inte så pjåkigt!?

Dagen till ära premiärades RC-Electronics  nya RC Multi2 höjdlogger. Kan bara säga att den funkar kanonbra, man behöver inte bängla någonting med den. Den nollställer starthöjden och startar loggningen när stiget i starten överstiger 0,2 m/sek i 2 sek. sen slutar den logga när du kommer under 4 meter och stiget är mindre än 0,2 m/sek i 4 sek. På detta sätt utnyttjas lagringsutrymmet maximalt. Mätaren är helt okänslig för väderomslag eftersom den nollställer starthöjden när den detekterar nästa start. Du kan med andra ord ha modellen/mätaren påslagen hela dagen om du så vill. Den har ett 3Mbyte minne och loggar med en frekvens av 10 Hz (det blir väl 10 ggr/sek?) Det framgår inte av manualen hur länge mätaren kan logga; det går säkert att räkna ut det, men det får någon annan göra :-)
Denna flygomgång i ESU-omgång får sätta punkt för årets flygningar. Nu blir det istället lite modellbyggning, materialöversyn och skrivbordstrimmning :-)

Till slut lite modellfakta, månadens resultat och lite bilder.

Modell: AVA Classic, konverterad till Super AVA.
Spännvidd: 370 cm.
Vikt: 1680 gram.
Motor: Mega ACn 16/25/2 med megaväxellåda 3,8:1.
Fartreglage: Jeti Spin 66, (använder inbyggda BEC-kretsen, 3 servon)
Propeller: Aero-Naut Cam Carbon 14X8
Motorbatteri: FlightTec EON-X 30C, 4S, 2200 mAh.
Höjdlogger: RC-Electronics  RC Multi2
Radio: Multiplex SX M-link med 7-kanals RX-7-DR mottagare
Motorn drar ca: 50 A, inmatad effekt, mellan 650-750 Watt

Oktoberresultatet ser ut så här.

1:a starten
420+57+27-18= 486 poäng

2:a starten
420+58+24-16= 486 poäng

3:e starten
480-02+24-19= 483 poäng

Temperatur: +3 grader= 28,5 poäng

Slutresultat= 486+486+483+28,5= 1483,5 kyliga oktoberpoäng, tillika mitt bästa resultat i ESU.


Martin och Stefan, några av dagens flygare njuter i solen.


Första starten.


Andra starten


Tredje starten.


15 minuter ifrån 200 meter starthöjd. Härlig AVA flygning i AVA väder.


Daggen som drog in vid halv fyratiden blev snabbt till is när den landade på vingarna. Brrr, nu är det snart vinter.
En sista kopp kaffe innan jag drar hem husvagnen som stått uppställd på fältet sen efter semstertrippen.

/Ville
*** Redigerat av Ville klockan 2012-10-20 23:07:39 ***
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2012-10-28 20:41:09
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen-Oktober 2012    
MrOvanhill
Skicka mail
Kallt och djävligt, men flyga blev det till sist. Nästan ingen vind, fint och soligt med små puffiga moln. Idag blev det flygning den med mina 45-90C 3S 1300 NanoTec-batterier. Det funkade klockrent för lättvind med dem kan jag ju säga. Bra klös i dem och lätta och fina. Hittills har jag ju kört den med 3S2200 som ju väger en hel del mer.

Nåja... Lite resultat blev det:

6 grader varmt (24)
5:59 25s 8m = 359 -25 + 9 = 343
7:50 25s 8m = 470 -25 + 9 = 454
6:42 25s 6m = 402 -25 + 15 = 392

Summa 1,189 +24 = 1213 näsdroppande poäng

Edit: Glömde en liten detalj. Flög med min flappade Ava Pro, med Poly-Tec 480-23 XL med Aeronaut CAM 18*11 och 3S NanoTec 1300mAh 45-90C och ett 40A reglage.
*** Redigerat av MrOvanhill klockan 2012-10-29 09:58:20 ***

/ Thomas
_______________________________________________________________________________
Modellflyg är ett kretslopp. Byggsats - Flygplan - Byggsats igen...

2012-10-28 23:30:11
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen-Oktober 2012    
StefanR
Skicka mail
Även jag kom äntligen ut för att flyga idag. Jag kände mig rätt ringrostig för jag har inte flugit alls sedan början av augusti på grund av en krasch (med påföljande reparationer) och två stora tidstjuvar i form av ommålning av uthuset samt köksrenovering).

Men idag kom jag som sagt ut till fältet med min Fling 2M. Det var en härlig höstdag med klarblå, molnfri himmel, väldigt svag vind och klar luft. Jag började med att ställa in min CAM på 100m för att göra några provstarter. Det visade sig ganska raskt att jag måste ha limmat motorspantet något snett, för planet drog åt vänster vid motorpådrag. Inte var det lite heller - jag var tvungen att koppla bort dual rate:en för att hålla kontrollen. Hmmm, blir till att undersöka mixningsfunktionerna senare för att se om jag kan mixa in lite sidoroder till gasen. Idag hade jag bara en dryg timme på mig ute på fältet, så finliret struntade jag i idag.

Efter några minuters trimningsflygning var det dags för första ESU-starten. Ställde om CAM:en till 200m och se'n upp-o-iväg. Tjufem sekunder senare slog motorn ifrån och det var dags för att börja leta termik. Orutinerad som jag är så hade jag ju inte sökt av fältet under trim-flygningarna, så nu blev det en stunds ostruktererat och ogenomtänkt letande. Jag ficj iofs ett par stycken tippningar av vingen och ett par gånger reste sig nosen uppåt samtidigt som planet nästan stannade upp i luften, något som jag gissade berodde på uppvindar, men det var ingenting jag lyckades utnyttja. Istället tappade jag höjd när jag svängde runt för att försöka hitta orsaken till mina inbillade(?) lyftindikationer. Tidigare, när jag ställde ut mitt landningsmål, svor jag för mig själv att jag hade plockat ur måttbandet ur flygväskan utan att lägga tillbaks det efter mig, men det visade sig att det inte fanns något behov av måttband idag. Första landningen var säkert 50m från punkten (och inte var den snygg heller). Tid 3:28 med 25 sekunders motortid ger 183 poäng.

Till andra flygningen hade jag kommit ihåg att lägga en distans under bakkanten på vingen. Jag har aldrig mätt vinkeln mellan vinge och stabbe, men jag har följt andras exempel och höjt bakkanten litegrann med bra resultat tidigare. Jag vet inte ifall det var det som gjorde skillnaden den här gången, eller ifall jag helt enkelt flög lite snålare för nu höll jag mig uppe 5:12, även denna gång helt befriad ifrån störande uppvindar. Med avdrag för motortiden på 25 sekunder så räknar jag fram 287 poäng.

Till tredje flygningen lade jag till ytterligare 10 gram i stjärten (hade 30g sedan tidigare). Acken hade blivit lite trött nu, så jag var inte riktigt uppe på 200 meter innan CAM:en slog ifrån efter 30 sekunders gångtid. Den här gången lyckades jag hålla mig flytande en stund ovanför snårskogen till höger om fältet (Viklanda utanför Upplands Väsby), jag tror till och med att jag vid några tillfällen faktsikt steg några meter, men jag hade inte loggern installerad så jag vet inte ifall det bara var inbillning och önsketänkande. Inte heller den här flygning blev en fulltidare, men 6:49 betraktar jag som ett godkänt resultat. 6:49 minus 30 sekunder = 379 poäng.

Kan man inte klara av att ta flygtids- eller landningspoäng kan man ju alltid satsa på temperaturpoängen. Två plusgrader ger ju 30 fina extrapoäng (lika mycket som tre sjumeterslandningar )

3*60+28 - 25 + 0 = 183
5*60+12 - 25 + 0 = 287
7*60-11 - 30 + 0 = 379

183 + 287 + 379 + 30 = 879


/Stefan

*** Redigerat av StefanR klockan 2012-10-28 23:32:02 ***

2012-10-31 14:47:02
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen-Oktober 2012    
leifklasson
leif_klasson@hotmail.com
Tog mig ut en sväng i början på månaden, lite småblåsig dag. Att jag flög som en skadeskjuten kråka gjorde ju inte saken bättre, flygningar mellan 5-7 minuter 1 av 3 alndningar inom 10 meter... huva... jag skäms... men tänkte att det fick räcka till nöds.

Men, i helgen var det ju kanonväder, tog ut på söndagen o tänkte att det ska väl gå bra att glida ner i det lugna vädret. Hittade dock lite trevlig, inga problem att dra fullt, samt landningarna satt, nästan, som en smäck :-). fegade dock och använde full motortid, hade nog funkat med 20-25s istället för 30s.

Dock, en underbar avslutning på ESU säsongen, även om jag nog ska upp lite i vinter också.

1.  ( 8:01 ) 479 + 27 - 30 = 476
2.  ( 7:58 ) 478 + 21 - 30 = 469
3.  ( 7:59 ) 479 + 30 - 30 = 479
Summa 1424 poäng, 3 gr + 28,5 = 1452 kalla stilla, men så sköna höstpoäng :-)

Sorry Robert, håller tummarna att du inte lyckas slå det ;-)

Körde som vanligt med min Allegro Lite, dags för lite REMO av den...

/Leif


2012-11-02 15:06:19
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen-Oktober 2012    
Robert
Skicka mail
Hej på er alla elsegelutmaningsflygare,

Säsongen för 2012 i elsegelutmaningen är färdigflugen. I år hade vi nog rekord i antal deltagare, 16 stycken. Kul att trenden går åt rätt håll och att vi blir fler och fler i den här trevliga och lättsamma tävlingsgrenen.




Så här blev totalpoängen i år.
AVA Lennart är giftig med sin AVA, jisses vilka fina flygningar.






Efter strykning av de två sämsta omgångarna så kastas listan om lite.


Grattis säger vi till AVA Lennart som vann oktoberomgången i gammal fin stil och grattis till slutsegern i elsegelutmaningen 2012 :-)
Piketröja och fint diplom för totalsegern 2012 samt T-shirt och ett fint diplom för segern oktoberomgången kommer med posten.

Vi andra får träna vidare och förbereda oss inför nästa års elsegelutmaning.

/ Robert

Mjölkkartongsflygplans-mästare 2007
Några filmer

2012-11-02 15:35:45
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen-Oktober 2012    
srlund
Skicka mail
Grattis AVA Lennart, starkt jobbat! Måste tacka dig för att du sporrat mig att verkligen försöka förbättra mitt flygande, det har varit ett mycket givande segelår!

Tack även till Robert som sköter om denna tävling, bra jobbat!

Sist men inte minst, stort tack till Ville och Olof R, utan er på fältet skulle det ha varit mycket tråkigt!

---------------------------------------------------------------------
Stefan Andersson, Skellefteå
Futaba T9VAP
Pulsar 4PRO F5J

2012-11-02 16:35:13
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen-Oktober 2012    
Ville
Skicka mail
Hänger med på Stefans gratulationer till Lennart, det är bara att buga sig. Men nästa år blir tuffare, tro mig!
Och ett jättestort tack till Robert som sköter tävlingsledningen/protokollet med den äran.

Önskemål till ESU 2013

1. Jag föreslår en klass till där man använder höjdlogger och har 200 meter som högsta starthöjd. Vad tror ni om det?

2. Det vore trevligt om protokollet visar både den verkliga uppnådda poängen och den den omräknade/normaliserade poängen för varje omgång.

Das war alles, hoppas vi blir ännu flera nästa år.

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2012-11-03 09:19:56
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen-Oktober 2012    
Gee_Bee
Skicka mail
Bara att konstatera att ambitionen är högre än utfallet för mig i ESU. Måste få bättre disciplin på att komma ut och flyga.

Ville: Så länge som vi endast är 10personer i varje omgång så ser jag ingen mening med att dela upp ESU i två klasser. Dessutom tvivlar jag på att en maxhöjd skulle göra tävlingen mera rättvis, jag är förmodligen den som startat högst och inte vann jag för det.
Skulle vi göra något så är det kanske en min höjd eller min tid för att undvika hets i starka drivlinor, men varje gång man inför sådana begränsningar så blir reglerna mera komplexa. Idag finns det ju inget som begränsar vare sig modellerna eller motorerna och det göre ESU väldigt enkelt att förstå.
Jämför med RCgroups tävling (som var inspiration till ESU) så är det en hel del omräkning av poängen pga motor och dyl, är det dit vi vill komma?
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2012-11-03 16:47:05
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen-Oktober 2012    
Ville
Skicka mail
 
Citat från: Gee_Bee
...
Ville: Så länge som vi endast är 10personer i varje omgång så ser jag ingen mening med att dela upp ESU i två klasser...


Min tanke var bara att många segelflygare har skaffat höjdmätare/logger med motor-avstängningsfunktion, men kanske inte använder motor-avstängningsfunktionen i ESU just för att komma så högt som möjligt för att göra bra resultat. En av ESU´s andemeningar är ju att utmana sig själv att bli bättre pilot, och ett sätt är ju att maximera starthöjden. Ok, man kan köra på timer och på det viset uppnå likvärdiga starthöjder.
Utmaningen i ESU är väl förstås olika för olika piloter. Vi behöver absolut inte införa en särskild klass, men jag vill "puscha" för att dom som har höjdmätare gärna får redovisa sina starthöjder, bara för att det blir ännu mera spännande att läsa inlämnade resultat.
Som sagt, det var bara ett förslag värt att diskutera tycker jag.

Vad gäller resultat-protokollet, så menar jag så här;
Mitt resultat i oktoberomgången blev 1483,5 poäng, och den normaliserade poängen blev 976 poäng. Redovisa båda i tabellen, då blir enklare och överskådligare att följa resultaten.

/Ville
- Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

2012-11-03 17:21:40
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen-Oktober 2012    
Robert
Skicka mail
Hej,

Ville hade lite önskemål om eventuellt en klass till i elsegelutmaningen där man använder sig av höjdlogger med starthöjdbegränsning.

Här håller jag med Gee_Bee, håll esegelutmaningen så ren som möjligt med få och enkla regler så som det är idag. Men det är ju inget som hindar dig att starta en egen gren med starthöjdbegränsning och egna regler.

Angående resultatlistan så finns det säkert mycket att förbättra där. Saknar också en kolumn med resultat innan normaliseringen.
Är själv ingen bra excel snickare så här behöver jag hjälp av er för att få fram ett bra fungerande excel-ark. Kravet är att all sortering skall fungera med automatik så som det gör idag. Jag skriver in varje månads resultat sedan sorterar jag "summa" kolumnen efter högsta till lägsta värde och hela arket skrivs om.

/ Robert

Mjölkkartongsflygplans-mästare 2007
Några filmer

2012-11-03 17:42:54
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen-Oktober 2012    
Gee_Bee
Skicka mail
 
Citat från: Ville

Min tanke var bara att många segelflygare har skaffat höjdmätare/logger med motor-avstängningsfunktion, men kanske inte använder motor-avstängningsfunktionen i ESU just för att komma så högt som möjligt för att göra bra resultat...


...för att dom som har höjdmätare gärna får redovisa sina starthöjder, bara för att det blir ännu mera spännande att läsa inlämnade resultat.

/Ville


Risken är att vi utesluter de som inte har eller tänkte skall logger, det skulle var olyckligt.

Jag rapporterar alltid både avstängningshöjd och barrogram (om det finns), Tycker det skulle var kul om flera gör så, men det måste vara frivilligt.
-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2012-11-03 17:43:04
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen-Oktober 2012    
srlund
Skicka mail
Hej

Bra med enkla regler! Jag tycker vi ska ta bort temp pängen, då blir det ännu enklare... :-) Tycker inte den poängen tillför tävlingen någonting. Ser inte heller något behov av normaliserade poäng heller. Stora vitsen med normaliserade poäng är ju om månaderna skiljer mycket i poäng, men det gör det ju inte. Ska vi fortsätta med normalisering så måste "råpoängen" finnas med också, annars är det ju meningslöst för alla dom som tävlar mot sig själva.

Men oavsett vad som ändras eller ej så kör jag vidare nästa år. :-)

---------------------------------------------------------------------
Stefan Andersson, Skellefteå
Futaba T9VAP
Pulsar 4PRO F5J

2012-11-05 12:35:51
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen-Oktober 2012    
AVA
Skicka mail
Hej alla ESU flygare!!

Jag får tacka för gratulationerna. Det var roligt !!

Skulle ha svarat tidigare men jag var har varit på hobbymässa i Tyskland och kom hem sent i natt.

Jag tycker att det har varit väldigt roligt att vara med och flyga ESU-2012.
En riktigt bra anledning för att komma ut och flyga elsegel och ett stort tack till Robert för allt arbete han lägger ner på ESU.

Hoppas att vi kan bli ännu fler till nästa år i den här trevliga tävlingsformen.

Jag ser fram mot ESU 2013

Elsegelhälsningar
/Lennart


2012-11-05 13:06:30
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen-Oktober 2012    
Gee_Bee
Skicka mail
Förslag på regeländringar:

- Återinför fullpoäng, normalliseringen tillför inte någon rättvisa bara omräkningsbekymmer.
- Ta bort temppoängen, idag lönar det sig att flyga när det är kallt.
- Inför återstart av motor. Startas motorn en andra gång så stannar klockan samt att landnignspoäng uteblir. Maxpoäng för flygning med återstart är 420p för att förhindra att motorn används taktist i slutet på flygningen.


-------------------
Några av mina flygplan:
-Big Lazy Bee -- Scorpion F5J-400

2012-11-05 16:17:53
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen-Oktober 2012    
PederNordlöf
Skicka mail
Hej

Först ett STORT grattis AVA

Tyvärr blev det inget flyga i Oktober, vädret har varit allt annat än bra. Sen är jag väl inte den som ger mig ut & flyger när det blir kyligt, flyger helst termik barfota.

Det är första gången jag har deltagit i ESU & kommer förhoppningsvis göra så även nästa år.
Det jag gillar med ESU är just enkelheten, med endast ett tidtagarur & flygplan kan man delta. Vill man delta i mer avacerade segelflygtävlingar så finns ju dessa redan. ESU fyller sin funktion som inkastare till övriga segelflygtävlingsgrenar & att få varje enskild pilot att antränga sig & bli bättre i kampen mot klockan. Man får lite jävlaranamma & puls trots att man är ensam på fältet & jagar termik.




2012-11-05 16:53:31
RE: Välkommen till Elsegelutmaningen-Oktober 2012    
srlund
Skicka mail
Hej

Gee bee, kan du utveckla ditt förslag om motoråterstart, jag fattar inte vad/hur du menar.

---------------------------------------------------------------------
Stefan Andersson, Skellefteå
Futaba T9VAP
Pulsar 4PRO F5J