Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Byggforum / Sbach 352 från Autopartner
2010-10-24 14:20:34
Sbach 352 från Autopartner    
F3A-anders
Skicka mail
Första inomhusaren för vintern är nu byggd.
Det blev en Sbach 352 i depron från Autopartner. En helt ny byggsats för vintern. I den här tråden tänkte jag skriva lite om bygget samt lite tips på mina "speciallösningar".
Av tillverkningstekniska skäl är tyvärr vingen delad varför det måste ligga en 0.5mm kolfiber i framkant. Jag delar den horisontella kroppsdelen så jag får en sammanhängande balk.


Gångjärnen gör jag alltid av UHU-por. Fasa båda kanterna. Lägg sedan en tunn sträng lim på båda delarna. Låt torka i några minuter. Sedan är det bara att lägga delarna på ett plant bord och trycka ihop. Sätt en liten bit tejp i varje ände. För att få tillräckligt lite lim så använd en ny tub, den kan gärna ligga i varmt vatten en stund innan limningen. Då får man ett tunnare lim.

Vid roderhornen blir belastningen störst. Där kan man tejpa undersidan också. Någon dryg centimeter räcker.
Här har jag limmat dit undersidan och gjort all stagning. Den görs med medföljande 1mm kolfiber. Kroppen staga bara på en sida, det räcker.


Skevroderlinkagets geometri är livsviktig för att få en modell som inte tunnelrollar. Alla vinklar mellan stötstång, servoarm och roderhorn måste vara 90 grader. För att få rätt vinklar vid servot modifierar jag en servoarm. Förlängningar av 0.5 * 3mm limmas dit. Rita upp geometrin på ett papper så det blir rätt.

Roderhornen gör jag av en depronkil och 1mm kolfiberstång. Stötstången kopplas med krympslang.


För att få en tydlig led värmer jag krympslangen och nyper en anvisning m h a en sidavbitare. Gör skev- och höjdlinkage medan modellen ligger platt på bordet så blir neutrallägena rätt direkt. Sedan limmas översidan på. Sidrodret hängs med UHU-por. Linkaget till sidan är linor. Gammaldags björntråd som inte fjädrar.
Motorn är en Tiger-motor 1805. En 16g motor med hyfsad effekt till låg kostnad. Motorspantet som följer med modellen är borrat för den motorn. Mellan spantet och motorfästet lägger jag bitar av bränsleslang för att kunna justera motorriktningen.

Motorriktningen ställs in i hobbyverkstan. Modellen ska hänga i hovring, med neutrala roder, utan att dra åt något håll. Det brukar resultera i aningen högerriktning och en gnutta nedåtriktning.
Färdig modell väger 152g med en 360-ack. Inte den lättaste modellen jag haft. Den känns dock oerhört stabil och styv. Något son borde ge trevliga 3D-egenskaper.

Provflygning blir i kväll. Jag återkommer med rapport.

Mvh Anders Johansson

2010-10-27 20:09:45
RE: Sbach 352 från Autopartner    
Jocke_extra
joakim.bohlin@live.se
Snygg kärra Anders! Smarta lösningar du gjort i byggtråden också, det kan hjälpa till kommande byggen! Hur är rollhastiget och sånt? Skevroderna ser faktiskt rätt stora ut

//Jocke

2010-10-28 13:46:10
RE: Sbach 352 från Autopartner    
gocken
Skicka mail
Tjusigt byggt!

Snygg lösning på roderhornen, en lösning jag tänker adoptera till nästa bygge. Jag skulle gärna vilja se bilder på roderhornens placering på de olika kontrollytorna. Du får även gärna visa var och hur du placerar Rx, ESC och ack.

Tack på förhand,

/M.

2010-10-30 00:19:37
RE: Sbach 352 från Autopartner    
Ankan
Skicka mail
Prövade göra gångjärnen av UHU-por i kväll.
Känns bra än så länge. Skall bli kul att testa på tisdag.
Skär ut mina egna Sbach av vanlig vit 3mm depron. Den som är i de färdiga modellerna skall vist vara lite tjockare.
Kanske därför den känns lite tung?

/Anders.
Pof...
Power of Flight.

Efter regn kommer sol.
Och med den termiken

2010-10-30 10:43:42
RE: Sbach 352 från Autopartner    
lintan
jonas.lindberg81@gmail.com
Intressant det där med gångjärn av UHU-por. Det ska ja absolut testa. Hur länge håller det?

2010-10-31 19:06:07
RE: Sbach 352 från Autopartner    
F3A-anders
Skicka mail
En vecka sen flyrapport!
Med tyngdpunkten 10cm bakom frakant på vingen stämmer trimmen perfekt. Spikrakt i knivegg ned bara lite sida. Även i kniveggsloopar spårar modellen perfekt. I ryggläge flyger modellen helt rakt utan dyk. Perfekt inomhustrim.
De senasre vintrarna har jag skämt bort mig själv med lätta modeller. 120g och nedåt för modeller på drygt 80cm spännvidd. 153g som i det här fallet är klart tyngre. Mervikten beror dels på lite tyngre utrustning. 6,5g servon, 16-18g motor samt 360mAh ack. Dels på lite tyngre, eg tjokare material 3,7mm, i modellen.
Den högre vikten och styvare modellen ger lite annan känsla i flygningen. Mindre fladdrigt i lite högre fart. Bättre driv i högalfa-flygning. Totalt sätt riktigt kul för brutalare 3D-flygning. Det är riktigt bra bett i alla roder. Behovet av ungdomens reaktionsförmåga märks tydligt för en långsam 46-åring som jag.
En annan god egenskap är balansen mellan bärytorna i knivegg respektive rättvänt. Modellen flyger i given fart med i princip samma anfallsvinkel i båda lägena. Detta ger mycket snygga harrier-rollar.

UHU-Por gångjärnen håller länge. Vissa modeller har klarat sig i flera säsonger.

Bilder på installationer kommer under morgondagen.

MVH Anders J

2010-10-31 22:32:00
RE: Sbach 352 från Autopartner    
Ankan
Skicka mail
Låter bra Anders. Har precis slutfört mitt senaste Sbach bygge nu.
Gjort den som du beskrivit hittills i denna tråd med gångjärn, vinklar och sånt, förutom att jag kör push pull på höjd och sida.

/Anders P
Pof...
Power of Flight.

Efter regn kommer sol.
Och med den termiken

2010-11-02 16:47:51
RE: Sbach 352 från Autopartner    
F3A-anders
Skicka mail
Här kommer fler bilder på installation.
Skevservo i vingframkant och roderhorn så nära kroppen som möjligt.

Placering av höjdroderhorn.

Motor och reglage.

Ursäkta bilkvaliten. Kameran är på avvägar så jag får hålla tillgodo med mobilen.

Mvh Anders J
*** Redigerat av F3A-anders klockan 2010-11-02 16:48:51 ***

2010-11-03 15:37:23
RE: Sbach 352 från Autopartner    
Ankan
Skicka mail
Bytt motor?
Fungerade inte tigermotorn bra?
Pof...
Power of Flight.

Efter regn kommer sol.
Och med den termiken

2010-11-03 16:02:53
RE: Sbach 352 från Autopartner    
F3A-anders
Skicka mail
Tigermotorn fungerade utmärkt. Till Bosön ville jag ha lite mera kräm. Turnigdy-motorn kör jag med 9*4,7 propeller och får mycket bra drag!
Tyvärr ökar vikten med 4g vilket också märks lite på flygegenskaperna.

Mvh Anders J

2010-11-03 20:23:54
RE: Sbach 352 från Autopartner    
Jocke Konrad
Skicka mail
Hej Anders.
Vilken Turnigy-motor använder du?

Mvh
Joakim
*** Redigerat av Jocke Konrad klockan 2010-11-04 10:14:23 ***
*** Redigerat av Jocke Konrad klockan 2010-11-04 22:00:28 ***

2010-11-03 22:54:49
RE: Sbach 352 från Autopartner    
F3A-anders
Skicka mail
Turnigy 2204/14

Mvh Anders J

2010-11-04 18:58:18
RE: Sbach 352 från Autopartner    
UndCon
Skicka mail
Hur mycket av detta är inte standard?
Har du tex bytt kolfiber eller är sådant med i orginalet?

/N

2010-11-04 23:43:15
RE: Sbach 352 från Autopartner    
F3A-anders
Skicka mail
Det enda kolfiber jag bytt är landningsstället. Orginal är 2mm. Jag bytte till 1,2mm. Viktbesbaringen spelar nog ingen roll i det här fallet. Roderhornen är som sagt också egentillverkade. Stagningen är efter min standard men med medföljande kolfiber.

Mvh Anders J

2010-11-05 07:47:54
RE: Sbach 352 från Autopartner    
badtastex
Skicka mail
Fin modell.

Synd på vikten dock!

Har du glömt uppdatera din mailadress här på SvensktModellflyg Anders?

2010-12-14 23:43:23
RE: Sbach 352 från Autopartner    
F3A-anders
Skicka mail
Tänkte bara tala om att Tigermotorn är på plats i S-Bachen igen. Man ska inte förhasta sig är läxan. Med en Graupner 8*4.5 Camprop har jag bra drag med imponerande toppfart. Även 9*3 propeller av samma fabrikat ger bra drag om än inte samma toppfart. Perfekt för stor respektive liten hall.

Mvh Andwers Johansson